【課題】耐荷重性及び耐久性の向上を図るとともに、防振・緩衝性能を長期に亘って維持できる防振装置を提供する。
【解決手段】本体ゴム３１における上端面には、フランジ部２２の内側でストッパゴム３２のストッパ面３６よりも上方に突出する先行突部３５が設けられるとともに、本体ゴム３１の下端縁は、上下方向に沿う縦断面視で上方に向けて窪む凹曲面状に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】グリスの外部への流出を抑制可能とするスタビライザーブッシュを提供する。
【解決手段】半筒状部材の内周面側にはスタビライザーバーの外周面に密着する第１シール突起１１１，１１２が設けられており、一対の半筒状部材のうちの少なくとも一方における他方の半筒状部材との接触面１２０，１３０には、該他方の半筒状部材における接触面に対して密着する第２シール突起１２１，１３１が設けられており、第１シール突起は、一対の半筒状部材が組み合わさった際に、２つの環状シール部を形成するように前記一対の半筒状部材の内周面にそれぞれ設けられており、第２シール突起は、前記一対の半筒状部材が組み合わさった際に、これら一対の半筒状部材における２か所の接触部の各々の箇所において、前記２つの環状シール部を繋ぐシール部を形成するように前記一対の半筒状部材のうちの少なくとも一方における他方の半筒状部材との接触面に設けられる。 （もっと読む）

【課題】水平方向においては低剛性で且つ位置決め性がよく、軸方向においては、メカシャーシの変位の小さい、変位規制が強い、光ディスク装置用ダンパおよび光ディスク装置を提供する。
【解決手段】円筒状のダンパ１０は、軸方向の中央部において、円筒の外周に設けられた溝１２を有し、溝１２によって上部円筒体１１ａと下部円筒体１１ｂとに分離される。上部円筒体１１ａおよび下部円筒体１１ｂはそれぞれの端部に平面部１３，１８を有し、上部円筒体１１ａおよび下部円筒体１１ｂのそれぞれの平面部１３，１８の中央部には突起部１４，１９が設けられる。円筒状のダンパ１０の内周部であって、溝１２に対向する位置には内周方向に延在する薄肉連結部２２が設けられ、薄肉連結部２２の内周側端部には、軸方向に沿って延在する内側円筒体１７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両の懸架装置が、車体側と緩衝器の上端部との間に介在して、緩衝器の上端部を支持するゴム製弾性体を備えた場合において、車両についての乗り心地と操安性との両性能の向上が達成できるようにする。
【解決手段】車両の懸架装置は、縦方向での断面が倒立Ｕ字形状とされて車体２側に支持される支持ブラケット２６と、上部側３３ａが支持ブラケット２６に嵌入される一方、下部側３３ｂが支持ブラケット２６の下方で外部に位置するゴム製弾性体３３と、軸心１３が上下方向に延び、その下端部側が車輪を支持する一方、上端部が弾性体３３に支持される緩衝器１４とを備える。弾性体３３の上部側３３ａから下部側３３ｂへの遷移部に空隙部４５を形成する。車輪側から緩衝器１４を介し弾性体３３に与えられる衝撃力が大きいとき、弾性体３３の下部側３３ｂが支持ブラケット２６内に押入されるようにする。 （もっと読む）

【課題】指１本で簡単に取り付けることができ、作業性に優れ、かつ組付完了したか否かを簡単に確認できるカバー体の取付構造を提供する。
【解決手段】カバー体１０の取付座１２にクッションゴム２０を取り付け、このクッションゴムをパワーユニット１のピン２に押し込む。クッションゴム２０に縮径部２１ｂと拡径部２１ｃとを有する貫通孔２１を形成し、クッションゴムの上端面に拡径部に嵌合したピンの頭部の頂部が露出する開口部２１ｄを形成する。クッションゴムの上端面から縮径部の上端までの軸方向長さＬ_１は、ピンの頭部の軸方向長さＬ_２以下で、かつ頭部の頂部から最大径部までの長さＬ_３より長いので、作業者が指でクッションゴムを押し込んだ時、節度感と共に指先に頭部が触れることで、組付完了を確実に判断できる。 （もっと読む）

【課題】被支持体と被支持体が搭載される電子機器間とでの緩衝性を向上させる電子機器を提供することを課題とする。
【解決手段】電子機器１０において、被支持体である記憶装置１１は段付ネジ１４及び弾性体１５を介して支持部材１３によって支持されている。弾性体１５は振動及び衝撃の伝播を低減させる機能を有しており、記憶装置１１から支持部材１３へ、又支持部材１３から記憶装置１１への振動及び衝撃の伝播をそれぞれ低減させている。支持部材１３側面の、弾性体１５の凸部１５aと接触する位置に突起１６を設けることで、弾性体１５は凸部１５a付近において振動及び衝撃を吸収することが可能となり、振動及び衝撃の低減効果が向上する。 （もっと読む）

【課題】ホックが振動しても金属音がせず、ゲンコを保持するのに好適な弾性力を有する樹脂バネ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】雌雄結合構造のホックにおいて雄ホックのゲンコが挿入される雌ホックの開口内に設けられ、この開口内にゲンコを保持するための環状の樹脂バネ１０であって、その内周面１１には内側（内周面１１が形成する円の中心Ｏに対する求心方向）に突出した複数の突出部１２を等間隔をあけて形成し、突出部１２の間を外側（内周面１１が形成する円の中心Ｏに対する放射方向）に膨らむように湾曲形成し、突出部１２の背後に肉厚部１３を形成した。 （もっと読む）

【課題】コントロールケーブルにおけるストロークロスの低減と振動伝達の抑制とを両立させることができる支持装置を提供する。
【解決手段】支持装置１０は、ハブ１２とクッション１４とハウジング１７（ブラケット１８と取付け板１６によって構成）とを備えている。この支持装置１０では、クッション１４とハウジング１７が以下の３つの条件を満たすように設定されている。（１）ブラケット１８のクッション体積率Ｋが、６７．０〜７３．５％である。（２）クッション１４の動倍率が、１．３〜１．８である。（３）クッション１４の厚みＬが、クッション１４をブラケット１８に収容していない状態において、３．０〜１４．０ｍｍである。支持装置１０では、上記（１）〜（３）に設定されることで、ＡＴケーブルにおけるストロークロスの低減と振動伝達の抑制とを両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーをエンジン部材から取り外す際に、エンジン側にグロメットが残らないエンジンカバーの取付構造を提供する。
【解決手段】カバー本体１１とカバー本体の裏面側に配設され内部に収容空間を持つ枠状体よりなる取付台座とを備えるエンジンカバー１と、エンジン部材に突設された突起部と、取付台座に保持されるとともに突起部に嵌合される弾性体よりなるグロメットと、からなり、取付台座に保持されたグロメットを突起部に嵌合させることでエンジン部材にエンジンカバーが取り付けられた取付状態となるエンジンカバーの取付構造であって、取付台座が、収容空間を囲む壁部と、壁部に形成されグロメットを挿通可能な開口部１７と、をもち、取付状態で、この開口部が車両前後方向に対して傾斜した傾斜方向Ｄを向くことを特徴とする。 （もっと読む）

【解決手段】ブレーキ制御弁のマニホールドを強固に取り付けるための衝撃および振動絶縁システムは、ブレーキ制御弁のマニホールド取付脚内に組み付け可能である衝撃および振動絶縁器を備える。衝撃および振動絶縁器は、衝撃および振動からブレーキ制御弁の構成要素を保護するように作用する予め選択され定められた固有振動数を有する。衝撃および振動絶縁器はそれぞれ、半径方向内側の全体的に糸巻き形の堅固な挿入部と、半径方向外側の全体的に糸巻き形の振動絶縁シース部とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で電動モータを車体に取り付ける際に、接触により傷つけることを防げる電動モータの取付構造を提供する。
【解決手段】電動モータとしてのリヤワイパモータのブラケット(取付部)２３に、溝部において保持されるマウントラバー(ラバー部材)３１は、厚み方向に貫いて形成されたボルト挿通孔３５の内方側に、ボルト押さえ部３６が突出して形成される。ボルト（ボルト部材）３２の軸部３８には、ネジ加工部３８ａより小径の小径部３８ｂを備える。軸部３８をボルト挿通孔３５に挿入した際には、ボルト押さえ部３６の先端面が小径部３８ｂに当接する。これにより、マウントラバー３１と車体パネル(車体)との位置合わせが終了するまで、ボルト３２の軸部３８先端がマウントラバー３１から突出することを防止して、ボルト３２が車体パネルと接触して傷つけることを防げる。 （もっと読む）

【課題】車両用ステアリング装置のギヤハウジングを介して車体に伝達される電動アクチュエータ作動音の低減を図るとともに、車両の操縦安定性の向上を図ること。
【解決手段】ギヤハウジング１１は、ボルト３１、カラー３３、ゴム弾性体３６を備えた支持装置を介して車体（サスペンションメンバ）に組付けられている。ギヤハウジング１１の取付孔部１１ａには、車両の上下方向および前後方向に延びて互いに平行な一対の平面部１１ａ１が形成されている。カラー３３の外周には、ゴム弾性体３６を貫通して車両の左右方向に延びギヤハウジング１１の平面部１１ａ１に対して車両の上下方向および前後方向に移動可能かつ車両の左右方向に移動不能に係合する左右一対の係合突部３３ａが設けられている。ゴム弾性体３６の上方および下方には、車両の上下方向の剛性を低くするための低剛性化手段としてのすぐり部３６ａ１がそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

ディスクドライブ試験用スロット（５００）は、試験のためにディスクドライブ（６００）を運ぶディスクドライブ運搬装置（４００）を受けて支持するための試験区画（５６０）を画定する筐体（５５０）を具える。この筐体はまた、試験のためのディスクドライブを運ぶディスクドライブ運搬装置の挿入および取り出しのためのこの試験区画へのアクセスを提供する開口端（５６１）をも画定する。このディスクドライブ試験用スロットはまた、この筐体に連結された取付板（５０４）を具える。１以上の振動防止装置（５２０、５３０）が、この筐体と取付板との間に配置される。この１以上の振動防止装置は、この筐体と取付板との間での振動エネルギーの伝達を抑制するように動作可能である。
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【課題】マウントブッシュをブッシュ嵌合部に圧入させて取り付ける際に損傷を受けることを防止したマウントブッシュを提供すること。
【解決手段】マウントブッシュ３は、円筒部３ａの先端に鍔部３ｂを有している。マウントブッシュの軸線Ｏ方向の長さＬ１が、マウントブッシュ３が嵌合されるブラケット部２ａの軸線Ｏ方向の長さＴよりも長く形成されている。ブラケット部２ａに組み付けられたマウントブッシュ３の鍔部３ｂとブラケット部２ａの端面２ｃとは、軸線Ｏ方向に所定の隙間Ｌ５を有している。 （もっと読む）

【課題】 対象物を挟んで対向配置される一対の緩衝部を備え、その緩衝部によって上記対象物に振動や衝撃が伝達されるのを抑制する防振具において、装着作業における作業性を向上させると共に、その装着時に上記緩衝部が劣化するのを抑制すること。
【解決手段】 第１緩衝部１０，第２緩衝部２０は帯部３０を介して弾性材料で一体成形され、更に、硬質材料からなる第１ワッシャ部４０，第２ワッシャ部５０とインサート成形されている。第２ワッシャ部５０はカラー５２と一体成形され、そのカラー５２の先端に設けられた突起５３は第１ワッシャ部４０に設けられた切り欠き部４３に係合することによって、第１緩衝部１０，第２緩衝部２０を仮止めすることができる。第１緩衝部１０，第２緩衝部２０の間に基板等を挟み、穴部４１，５１及びカラー５２にネジを挿入して締め付けることで、上記基板に振動が伝達されるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ボルト締結に際してグロメットに捩り変形が発生しにくく、もって締結に緩みが生じにくい構造を提供する。
【解決手段】ゴム状弾性体によって筒状に成形されたグロメット１であって、外周面にグロメット１を一方の取付部材２１に取り付けるための溝状取付部２を有し、中心部にグロメット１を他方の取付部材２２に取り付ける取付ボルト２３を差し通すためのボルト挿通孔３を有し、ボルト締結に際して軸方向一端面４を取付ボルト２３の頭部または座金２４に当接させるとともに軸方向他端面５を他方の取付部材２２に当接させるグロメット１において、前記ゴム状弾性体よりも摩擦係数の小さな材質よりなる端面プレート６，７を少なくとも一方の軸方向端面４，５に固定する。 （もっと読む）

【課題】 ボルトの螺合トルクが上側の上側弾性体に伝達されても、電磁弁の傾斜の発生を防ぐことのできるデュアルマウント構造の防振支持装置を提供する。
【解決手段】 下側弾性体２２の内側に挿入配置されるカラー２４においてボルト１１が挿通される挿通穴２４ｃには、ボルト１１との間に『公差』を吸収する遊嵌部（丸穴）と、ボルト１１に接触してカラー２４の移動を阻止する移動規制部（二面幅）とが設けられている。遊嵌部が『公差』を吸収するため、バルブポート５をインマニ２のバルブ挿入穴４に挿入した状態で、ボルト１１をネジ穴１４に合致させることができる。また、ボルト１１をねじ込む際に上側弾性体１６には『ねじれ』方向の力が加わるが、移動規制部がボルト１１に当接して下側弾性体２２とカラー２４の移動を阻止し、電磁弁１の回転傾斜が防がれる。これにより、バルブ挿入穴４にバルブポート５が接触する不具合を回避できる。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムの損傷や劣化を抑制して、その防振機能を長期間維持することのできる防振支持構造を提供する
【解決手段】車両ボディ１に取り付けられる防振ゴム２の外周面には環状溝２Ａが形成されるとともに、この環状溝２Ａには吸気管のブラケット３に形成された取付孔３Ｃが嵌合される。そして、防振ゴム２とブラケット３とが組み付けられることで、吸気管がブラケット３及び防振ゴム２を介して車両ボディ１に弾性支持される。また、保持部材１０を構成する第１分割体１１及び第２分割体１２は、吸気管のブラケット３に取り付けられるとともに、防振ゴム２の外周面全体を覆うようにこれに外嵌される。 （もっと読む）

【課題】、本発明は、スタビライザーバーをラバーブッシュを介して車体側部材に取付けるスタビライザーの取付構造において、できるだけラバーブッシュとスタビライザーバーの間で摩擦が発生するのを防止して、スタビライザー特性が線形特性となるように設定することで、車両の操安性を向上するスタビライザーの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】スタビライザーバー１とラバー部材４０の間にスペーサー部材５０を介装して、そのスペーサー部材に上下方向に延びる規制フランジ部５２，５２を設け、ラバー部材４０をその両側位置から挟持するように設定している。 （もっと読む）

【課題】支持体からの振動絶縁のためにさらに軟らかい特性が必要となる場合、例えば支持体を縦置きにした場合等であっても、位置ズレが発生することなく振動絶縁性を得ることができ、しかも摩耗の発生による寿命の低下のないグロメットを提供する。
【解決手段】ゴム状弾性体からなり中心に略円筒形状の貫通孔１０を有し、貫通孔１０でブラケット２のスリーブ３が保持されると共に外周部２０で支持体４が保持されるようにスリーブ３と支持体４との間に装着されて振動の伝達を防止するグロメット１において、貫通孔１０の内周面１１から外径方向に所定距離離間した内周部１２に、貫通孔１０の中心軸方向に沿った複数の小孔１３を周方向等配に形設した。 （もっと読む）