【課題】総重量が極端に小さい構造物や機器類など軽量物を免震構造化できる低いバネ定数を有し、且つ数１０ｃｍ以上の大きな水平変形性能を有する免震構造物用水平復元ばね装置の構築方法を提供する。
【解決手段】小型のゴム単体で構成されるゴムブロックの上下両端に端部鋼板を備えたゴムブロックユニットを製作する。このゴムブロックユニットを同一レベルに４個以上配置し、それを連結板で一体化したゴム柱階層を構成する。このゴム柱階層を上下方向に複数階積み重ねて多層階ゴム柱骨組みを構成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えながら、左右方向及び前後方向でのストッパ機能を発揮する防振装置を提供する。
【解決手段】下側取付プレート１２には、本体ゴム１６を挟んだ両側においてそれぞれ上方に向かって折曲形成された左右一対の内側ストッパ部３４を設ける。上側取付プレート１４には、本体ゴム１６が加硫接着されたベース板部４０の左右両側縁部から下方に向かって折曲形成した左右一対の第１外側ストッパ部４２を設けるとともに、ベース板部４０の前後両側縁部から下方に向かって第１外側ストッパ部４２とは別に折曲形成した前後の第２外側ストッパ部４４を設ける。第２外側ストッパ部４４は、本体ゴム１６の加硫後に上側取付プレート１４の前後両側の延設部分５２を折曲することで形成する。 （もっと読む）

【課題】防振ブッシュのゴム状弾性部に絞りを付与する。
【解決手段】一端部に第１筒状部１２と他端部に第２筒状部１４を有するロッド本体１６と、第１筒状部１２内に設けられた第１防振ブッシュ１８と、第２筒状部１４内に設けられた第２防振ブッシュ２０と、を備えた防振連結ロッド１０である。ロッド本体１６を、第１筒状部１２を含む第１部分４０と、第２筒状部１４を含む第２部分４２とに分割し、第１部分４０には、第１筒状部１２の周方向Ｃにおける一箇所に割り部分４４を設けて、当該割り部分において開かれた形状とする。そして、第２部分４２に設けた保持部５０で割り部分４４を閉じた状態に保持することにより、第１部分４０と第２部分４２とを結合一体化する。 （もっと読む）

【課題】修理及び交換の手間及び費用を軽減することのできる積層ゴム支承を提供する。
【解決手段】この積層ゴム支承は、空気中の湿気や光によって硬化するペースト状組成物が積層体５０とカバー層６０との間に封入されているので、例えば長期の使用によってカバー層６０にオゾンクラックが発生し、クラックＣがカバー層６０を貫通した際に、積層体５０とカバー層６０との間に封入されているペースト状組成物がクラックＣ内に噴出等し、噴出等したペースト状組成物が空気中の湿気や光によって硬化し、ペースト状組成物が硬化することによってクラックＣが塞がれる。 （もっと読む）

【課題】 保形板に包囲固定された弾性体及びホルダ等を安価に製作できかつ支持ブラケットへの取り付けも容易にできるようにする。
【解決手段】 車体に固定された支持ブラケット２に支持体３を介してキャビンＫの前下部の水平軸４を支持する。前記支持体３は、支持ブラケット２に取り付けるためのホルダ５と、このホルダ５と支持ブラケット２とによって保持される板金製の保形板６と、この保形板６内に配置されていて少なくとも３方向から包囲される弾性体７と、この弾性体７内に配置されていて前記水平軸４に嵌合する円筒８とを有する。前記保形板６と弾性体７とは固着されており、保形板６を円筒８に近づけて弾性体７を圧縮した状態で前記ホルダ５を支持ブラケット２に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】製造コストを削減できると共に、軽量化および小型化を図ることができる防振装置を提供すること。
【解決手段】防振装置１は、上側突出部３３又は取付部材１０の少なくとも一方に配設されたバウンドストッパゴム部と、上側突出部３３及び下側突出部１５に形成された上下重なり部および上下対向部と、上下重なり部または上下対向部の少なくとも一方に配設されたリバウンドストッパゴム部とを備えている。その結果、上側連結部材３０のリバウンド側への大変位が規制される。これらは、車体フレーム側に固設された取付部材１０の上面に、上側連結部材３０を防振基体４０で連結した下側連結部材２０を取着し、上側突出部３３を下側突出部１５と取付部材１０との間に位置させることにより配設される。よって、部品点数を削減して組み付け工程や追加部品に係る製造コストを削減できる。 （もっと読む）

【課題】広い周波数帯域の入力に対して高いバネ定数を保ちつつ、大入力に対しても高いショック吸収能力を担持させることのできるストラットマウントを提供する。
【解決手段】内側金具１１と外側金具１２とを連結する弾性部材１３を、第１ゴム２１と、動倍率およびtanδがともに第１ゴム２１よりも大きい第２ゴム２２とを配設して構成する。 （もっと読む）

【課題】高い弾性率と高い減衰特性とを両立する免震構造体用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム成分中、１，４−トランス結合含有量が９０％以上のポリブタジエンを２質量％以上且つ５０質量％未満含むことを特徴とする免震構造体用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】免震層により免震支承されるべき構造物の最下部をなすコンクリート部分のコンクリート型枠の設置作業負荷を軽減する。
【解決手段】免震層１０を介して整地面Ｇ上に支承された構造物１の構築方法である。可撓性を有する複数のブロック状の免震支承部材１１を前記整地面Ｇ上に敷き詰めて並列配置することにより前記免震層１０を形成する免震層形成工程と、形成された前記免震層１０の上面をコンクリート型枠３０として用いて、コンクリート４０を打設することにより前記構造物１の最下部のコンクリート部分を形成する最下部形成工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】建物等の構造物を免震支承する免震支承部材でありながらも振動減衰作用を奏し得て、振動減衰装置の設置数の削減を通じて建設費を低減する。
【解決手段】構造物とその下方の整地面Ｇとの間に介装されて前記構造物を免震支承する免震支承部材１１である。前記免震支承部材１１は可撓性を有するとともに、その内部に鉛直方向に沿って形成された複数のスリット部１３を有する。前記スリット部１３は、前記構造物と前記整地面Ｇとの間の水平振動を減衰する減衰機能を有する。 （もっと読む）

【課題】ゴム状弾性体のクリープによる性能低下を抑制する。
【解決手段】ゴム状弾性体からなる本体弾性部２０を備える排気管用支持装置１０であり、該本体弾性部は、車体１側の支持材２が挿入される第１貫通穴１２を有する第１保持部１４と、該第１貫通穴と軸平行に貫通して設けられ排気管側の支持材３が挿入される第２貫通穴１６を有するとともに、前記第１保持部に対して上下方向Ｚに相対変位可能に設けられた第２保持部１８と、を備えてなる。そして、本体弾性部２０の外周を取り囲んで支持する剛体からなる外側部材２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】変速機を車体に防振支持させる防振装置において、部品点数等の増大を抑えつつ三方向で所望のバネ特性を得、変速機の脱落を抑えてフェールセーフを達成する。
【解決手段】下側及び上側取付金具３，５と支持ゴム弾性体７，７とを備えた防振装置１である。下側取付金具３は、クロスメンバに取り付けられる下側水平部３ａと、下側水平部３ａから斜め上方に延びる下側傾斜部３ｂ，３ｂとを有し、上側取付金具５は、上側水平部５ａと、上側水平部５ａから斜め上方に延びる上側傾斜部５ｂ，５ｂと、上側傾斜部５ｂ，５ｂから外側に延びトランスミッションに取り付けられる上側取付部５ｃ，５ｃとを有している。各支持ゴム弾性体７，７は、上側傾斜部５ｂ，５ｂと各下側傾斜部３ｂ，３ｂとを連結し、各下側傾斜部３ｂ，３ｂには断面逆Ｖ字状の下側補強部３５が、各上側傾斜部５ｂ，５ｂには支持ゴム弾性体７，７を挟む上側補強部３７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】これまでになく簡易量産可能な弾性部を開発すると共に、この弾性部を用いた量産性やコスト性に秀れたスライド装置並びにスライド装置を用いた電子機器を提供する。
【解決手段】スライド自在な第一部材１と第二部材２に弾性部３の一端及び他端を夫々連結し、この弾性部３の弾性付勢によって第一部材１と第二部材２との間にスライド方向の付勢が生ずるように構成したスライド装置において、前記弾性部３は、板線状若しくは枠状などの薄板状の扁平板状部３ａの両端に夫々前記第一部材１，第二部材２に連結する連結端部３ｂを有し、且つこの両端の連結端部３ｂ同志が接離するように前記扁平板状部３ａを板面方向に弾性屈曲変形自在に構成した弾性屈曲変形自在な扁平板状屈曲弾性部３としたスライド装置。 （もっと読む）

【課題】測定精度に優れた荷重検知機能を備えた積層ゴム及びその製造方法を提供する。
【解決手段】厚肉の上下部鋼板１３，１４及び薄肉の複数の中間部鋼板１５からなる鋼板とゴム層１６とを交互に積層してなる積層ゴム６であって、上下部鋼板１３，１４のいずれか一方にその厚み方向に貫通して、隣接するゴム層１６内部に達する複数の測定孔２１を互いに間隔を置いて設け、各測定孔２１に粘性流体を充填するとともに、各測定孔２１の鋼板側部分に圧力センサー２４を取り付けて該測定孔２１を閉鎖したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ばねを圧縮させた状態で常時使用していても、ばねが破損せず所定の保持性能を長期間安定に発現する保持部材を提供する。
【解決手段】輪状の弾性片を複数連接させた形状のばねとホルダとが一体化され、当該弾性片の輪状内径における長軸方向の両端部の肉厚の平均値が他部位の肉厚の平均値よりも厚い樹脂製保持部材、及び、当該樹脂製保持部材を有するトナーカートリッジ。 （もっと読む）

【課題】応答倍率と共振周波数を低く出来る簡易な構成の防振ゴムを提供し、支持体表面の所定位置への回転角度位置も含めた防振ゴムの精密な固定を支持体表面から突出高さの増加を生じさせずに常に実行可能な簡易な構成の防振ゴム固定構造を提供することである。
【解決手段】防振ゴム１２は、支持体１４に固定される基台１２ａの表面の相互に離間した複数の位置から突出し物体を支持する突部材１２ｂが、夫々の中心線ＣＬと直交する断面の寸法よりも中心線に沿った方向の寸法が大きく、基台表面に隣接した突部材の基端部において突部材が基台に対し撓む方向の部分が撓みに対し抵抗するとともに撓みにより生じる応力を緩和させる形状１２ｃに構成されている。固定構造１０は、基台表面において突部材以外の位置に形成した貫通孔２０に固定ねじ２２を貫通させて固定ねじにより基台を支持体に固定する。 （もっと読む）

【課題】要求されるばね特性が同じ場合に新たな成形型を製作しなおして別設計の別部品としてゴムマウントを製造しなければならないという問題点を改善し、要求されるばね特性が同じ場合には、たとえ取付構造が異なっていても効率的に対応することの出来る、新規な構造のゴムマウントを提供すること。
【解決手段】本体ゴム弾性体１６を第二の取付部材１４に固着された一体加硫成形品３０とすると共に、本体ゴム弾性体１６に第一の取付部材１２側に向かって開口する二次成形用凹所３２を形成し、二次成形用凹所３２に第一の取付部材１２を部分的に差し入れると共に、二次成形用凹所３２に合成樹脂材を充填成形することによって第一の取付部材１２を本体ゴム弾性体１６に連結する連結樹脂部材３６を形成した。 （もっと読む）

【課題】地震発生時に、内キャビネットの内部機器に伝わる振動を効率的に減衰させることができる電気電子機器用キャビネットの制振構造を提供する。
【解決手段】外キャビネット１の内部に、上側粘弾性体３と下側弾性体４により支持された内キャビネット２を設ける。そして外キャビネット１のばね定数を内キャビネット２のばね定数以上とし、内キャビネット２の減衰定数を外キャビネット１の減衰定数以上とし、下側粘弾性体４の変位量を上側粘弾性体３の変位量の好ましくは１．４倍以上とし、最大地震力が加わったときの下側粘弾性体４の減衰定数を外キャビネット１の減衰定数より大きくすることにより、最も優れた制振性能を発揮させることができる。 （もっと読む）

【課題】 強制空冷エンジンに、冷却風を供給するファンのケーシングを形成する冷却ファンカバーの防振支持方法と構造を提供する。
【解決手段】 周縁に設けられた複数の固定用脚部をボルトでシリンダブロックに直接固定する構成の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、シリンダブロックが発する振動に共振し当該ファンカバーが前記脚部を節として振動して騒音等を発生することを防ぐために、前記ファンカバー周縁に軟質防振材を嵌め込んだ冷却ファンカバーの構造であり、前記のファンカバー周縁には軟質防振材の肉厚より若干少ない逃げ代を設けると共に、前記の逃げ代を形成する端面に狭い幅のフランジを持ち、当該端面とフランジが軟質防振材の内部に形成されているＴ字型溝に嵌まり込んで当該軟質防振材を保持し、且つ、振動と圧接による面圧を低減するように構成した強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。 （もっと読む）

【課題】ストッパ４を備える防振マウントを１個のみ用いる場合であっても、あらゆる方向に対する２部材の相対変位を規制することができる防振マウントを提供する。
【解決手段】ストッパ４は、第１取付部材１に重ね合わせて配置される基部４１と、第１側部４２と、第２側部４３と、底部４４とを備える。第１側部４２は、基部４１の一端側に設けられ、第２取付部材２に対して第１Ｘ方向及び第１Ｙ方向にて係合し、且つ、第２Ｘ方向及び第２Ｙ方向には係合しない。第２側部４３は、基部４１の他端側に設けられ、第２取付部材２に対して第２Ｘ方向及び第２Ｙ方向にて係合し、且つ、第１Ｘ方向及び第１Ｙ方向には係合しない。底部４４は、第１側部４２及び第２側部４３の少なくとも何れか一方に設けられ、第２取付部材２に対して第２Ｚ方向にて係合する。 （もっと読む）