【課題】地震が起きた場合であっても吊ボルトの折損が生じるのを防止できる天井吊下型減震装置を提供する。
【解決手段】減震装置本体１２および弾性体１４とで構成された天井吊下型減震装置１０であって、弾性体１４は、弾性体取付用孔１２ｃよりも大径で上側片１２ａの上面側に配置される上側弾性体１４ａ、弾性体取付用孔１２ｃよりも大径で上側片１２ａの下面側に配置される下側弾性体１４ｂおよび上側弾性体１４ａと下側弾性体１４ｂとを連結し弾性体取付用孔１２ｃ内に配置される連結部材１４ｃにより構成されており、弾性体１４には上側弾性体１４ａの上端部から下側弾性体１４ｂの下端部に至るボルト挿通用孔１４ｄが形成されており、上側片１２ａと接する下側弾性体１４ｂの上面が上側片１２ａに向けた凸曲面状に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ばね特性の線形領域を広く確保することができるとともに、熱ヘタリを小さく抑制することができ、また排気系部材における組付部の位置のばらつきによるばね特性への影響を小さく抑制することのできる金具付エキゾーストマウントを提供する。
【解決手段】車体への取付部となる上端側の第１取付部１６と、下端側の底部１８と、一対の側壁部２０とを有する取付金具１２、及び自動車の排気系部材への取付部となるインナ側の第２取付部２４からハ字状に拡がって下側端で取付金具１２に加硫接着された一対のゴム脚３４を備えたゴム弾性体１４にてエキゾーストマウント１０を構成する。その一対のゴム脚３４には、内側且つ底部１８側の付根部にえぐり部４８を設けておく。 （もっと読む）

【課題】歩行者用信号灯器にトラック等が衝接しても耐衝撃性の有る信号灯器の設置状態を提供できる。
【解決手段】支柱に設けた腕金に着脱自在に取り付ける基枠４を、中央部片４ａとその両側の側部片４ｂで構成し、基枠４の側部片４ｂに設けた一対の円弧状の長孔１３と、側部片４ｂ間に係合した方形枠状の仲介枠１５の一対の側部片１５ａに設けた一対の透孔１６に第一接続ピン１４を挿通させて基枠４に仲介枠１５を組付け、受圧片と該受圧片の両側に相対して立設した側片を備えた接続枠１８の側片１８ｂに相対称させて一対の第二長孔２０を設け、第二長孔２０と、仲介枠１５の他の相対する一対の側部片１５ｂに設けた一対の透孔２１に、第二接続ピン１９を挿通させて仲介枠１５に接続枠１８を組付け、信号灯器Ｂとの止着手段を備えた接続枠１８の受圧片１８ａと基枠４の前記中央部片４ａには、これらの間に縮設したコイルばね２３を圧接させる。 （もっと読む）

【課題】ばねの弓なり変形が生じず、車両部品に加わる上下方向の衝撃を効果的に低減することができる上下支持機構を提供する。
【解決手段】車両部品１に設けられる車両部品側ブラケット１５と、車体１０ａに設けられる車体側ブラケット１４ｇ、１４ｈと、車両部品側ブラケット１５と車体側ブラケット１４ｇ、１４ｈの間に設けられ、夫々の径が異なる第一ばね７及び第二ばね８とを有する上下支持機構２ａにおいて、第一ばね７及び第二ばね８に、車両部品側ブラケット１５及び車体側ブラケット１４ｇ、１４ｈに支持されるピン１６が挿通される。ピン１６の外径は、第一ばね７に挿通する部分は第一ばね７の内径より小さく、第二ばね８に挿通する部分は第二ばね８の内径より小さく、車体に対して上下方向に、車両部品と連動可能とする。 （もっと読む）

【課題】 防振具の小型化、軽量化の要請を満たすと共に、インサートの位置と振動機器を設置する位置がズレている場合であっても、防振材と防振具本体との接触を防いで確実に防振効果を発揮することができる吊下げ式防振具を提供すること。
【解決手段】 振動が発生する振動機器（空調機ＡＣ）を吊り下げる吊りボルトの途中（上吊りボルトＢ１と下吊りボルトＢ２との間）に介装されて振動機器の荷重を支える防振具本体（ハンガーボックス２）と、この防振具本体の上辺部と下辺部との間に配設されて振動機器の振動を吸収する防振材（テーパコイルスプリング３又はテーパゴムスプリング３’）と、この防振材と防振具本体との間及び防振材と吊りボルトとの間に介装される上下２つの弾性材（ゴムキャップ４及びゴムブーツ５）と、を備え、振動機器の振動の伝播を防止する吊下げ式防振具において、防振材の外形を円錐台形状とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の防振ゴム組成物は、熱老化後の引張り物性及び低動倍率を保持しつつ、耐クリープ性を改善させることができ、ゴム練りや加硫時の加工性を向上できる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とを、質量比でＮＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物を含み、かつ共架橋剤としてアクリル酸亜鉛またはメタクリル酸亜鉛、及び液状ポリブタジエンを含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ゴム材料自体の低ばね化やゴムボリュームの減少による耐久性の低下の問題および振動入力方向のばね特性の高ばね化による防振性能の低下の問題を伴うことなく、装着時における排気管側と車体側との各取付位置の相対的な寸法ばらつきに起因する装着作業の困難さを効果的に軽減せしめ得る、新規なマフラーサポートを提供すること。
【解決手段】インナ取付部材１２とアウタ取付部材１４を連結するゴム弾性体１６の対向板部としての側板部３２への固着部分に、断面積の大きな基端部分４４を形成し、且つ該基端部分４４に肉抜穴４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】防振性に優れる防振ゴムが得られるエチレン−α−オレフィン−非共役ポリエン共重合体ゴム系のゴム組成物を提供すること。
【解決手段】成分（Ａ）〜（Ｄ）を含有する防振ゴム用ゴム組成物。
成分（Ａ）：ゴム成分（１）が６０〜７５重量％、ゴム成分（２）が４０〜２５重量％、［ゴム成分（１）のヨウ素価−ゴム成分（２）のヨウ素価］が５以上３０以下である共重合体ゴム。
ゴム成分（１）：エチレン単位が５０〜８０モル％、α−オレフィン単位が５０〜２０モル％、ヨウ素価が１０〜３０であるエチレン−α−オレフィン−非共役ポリエン共重合体ゴム
ゴム成分（２）：エチレン単位が８０モル％を超え９５モル％以下、α−オレフィン単位が２０モル％未満５モル％以上、ヨウ素価が０〜１０であるエチレン−α−オレフィン系共重合体ゴム
成分（Ｂ）：補強剤
成分（Ｃ）：軟化剤
成分（Ｄ）：加硫剤 （もっと読む）

【課題】防振性能（低動倍率）に優れると共に、耐熱性及び耐久性に優れ、自動車のエンジンルーム等の高温環境下において好適に使用することができる防振ゴム用のゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、（Ａ）過酸化物を３〜４質量部、（Ｂ）（メタ）アクリル酸亜鉛を２〜４質量部、（Ｃ）ビスマレイミド化合物を０．３〜０．５質量部をそれぞれ配合し、上記（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）成分の合計量が５．５〜７．３質量部の範囲であり、且つ充填剤として、ヨウ素吸着量１０〜７０ｇ／ｋｇ，ＤＢＰ吸油量２５〜１８０ｍｌ／１００ｇを有するカーボンブラック及び／又は窒素吸着比表面積（ＢＥＴ法）が７０〜２３０ｍ²／ｇを有するシリカを配合することを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、耐熱性、強度及び低動倍率を保持しつつ、耐クリープ性を大幅に改善し得るゴム硬化物が得られる防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）を、質量比でＮＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物のみを含み、且つ共架橋剤として、（Ｘ）アクリル酸亜鉛またはメタクリル酸亜鉛、及び（Ｙ）トリメチロールプロパントリメタクリレートまたはトリメチロールプロパントリアクリレートを含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】低動倍と高い耐久性とを両立し得る防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ジエン系ゴムと、充填剤としてカーボンブラックとシリカとを含有し、且つ、カーボンブラック（ａ）とシリカ（ｂ）との配合割合が（ａ）／（ｂ）＝８０／２０〜２０／８０（質量比）であることを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐熱性及び耐久性に優れるとともに、防振性能（低動倍率）や破壊特性を高く維持することができ、自動車のエンジンルーム等の高温環境下において好適に使用することができる防振ゴムを得ることができるゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、過酸化物を２〜４質量部、（メタ）アクリル酸亜鉛を３〜５質量部それぞれ配合し、且つ上記過酸化物及び（メタ）アクリル酸亜鉛の合計量が５〜８質量部の範囲内であることを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】疲労耐久性のばらつきが低減された防振ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム成分が天然ゴム及びエチレン−α−オレフィン−ジエン三元共重合体ゴムからなり、質量比（該天然ゴム／該エチレン−α−オレフィン−ジエン三元共重合体ゴム）が（７０／３０）〜（６０／４０）である防振ゴム組成物であって、該ゴム組成物中で該天然ゴムが連続相をなし、該エチレン−α−オレフィン−ジエン三元共重合体ゴムが非連続相をなし、且つ該非連続相の最大直径が６μｍ以下であることを特徴とする防振ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】良好な防振性能（低動倍率）及び破壊特性を有するだけでなく、優れた耐熱性、耐久性及び耐ヘタリ性を兼ね備え、自動車のトーショナルダンパー、エンジンマウント等の高温環境下で使用される防振ゴムとして好適に用いられる防振ゴム用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、硫黄０．５質量部以下、下記構造式（１）に示した含硫黄化合物０．５〜２質量部、ビスマレイミド化合物０．５〜３質量部を含有することを特徴とする防振ゴム用ゴム組成物。


（式中、Ｒ¹はベンジル基又は２−エチルヘキシル基を示す。） （もっと読む）

【課題】車体に対する排気管の相対振動を減衰させる効果の高い排気管支持部材を得る。
【解決手段】排気管支持部材１２の支持部材本体１４は、車体取付部１８、排気管取付部２０と、螺旋状のコイルばね部２２を備えており、コイルばね部２２は、被覆ゴム１６によって被覆されている。排気管が車体に対し相対移動したときには、コイルばね部２２が弾性変形して、この相対移動を許容する。このとき、被覆ゴム１６も変形するが、被覆ゴム１６は支持部材本体１４と比較して内部摩擦が大きいので、排気管の振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】防振性能を十分に発揮しながらも、耐クリープ性の向上を図ることが可能な防振サポート部材を提供する。
【解決手段】防振サポート部材１の車体側係止部２、排気管側係止部３、これら車体側係止部２と排気管側係止部３とを連結する連結部４に亘って、その内部に、金属製のインサート部材７を埋設する。このインサート部材７における連結部４の内部に位置する中央部７２の複数箇所に屈曲部７２ｄ，７２ｅを形成し、防振サポート部材１の中心線Ｌに沿う方向でのインサート部材７の弾性変形を可能にする。このインサート部材７の弾性変形を可能にしたことで防振サポート部材１の防振効果を十分に発揮できるようにしながらも、インサート部材７の変形量が限界に達した時点で、その剛性により防振サポート部材１の変形を抑え、これによってゴム材料のクリープ現象を防止する。 （もっと読む）

【課題】ケーブルハンガーを吊持するのに好適な、低廉で外れにくい掛止金具を提供する。
【解決手段】掛止金具３は、一本の金属線を折曲げ加工することによりなり、略環状のフック部６と、被掛止部材に連結される連結部７とを有し、前記フック部６は、前記金属線の両端部に形成される略Ｃ字状に湾曲した一対の鉤状片部８，８からなり、該一対の鉤状片部８，８は、夫々の根元部分を交差させ、且つ、夫々の先端側部分を逆向きに重ね合わせて略閉環状をなしている。 （もっと読む）

【課題】ゴム状弾性体のクリープによる性能低下を抑制する。
【解決手段】ゴム状弾性体からなる本体弾性部２０を備える排気管用支持装置１０であり、該本体弾性部は、車体１側の支持材２が挿入される第１貫通穴１２を有する第１保持部１４と、該第１貫通穴と軸平行に貫通して設けられ排気管側の支持材３が挿入される第２貫通穴１６を有するとともに、前記第１保持部に対して上下方向Ｚに相対変位可能に設けられた第２保持部１８と、を備えてなる。そして、本体弾性部２０の外周を取り囲んで支持する剛体からなる外側部材２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】天井材等を吊り下げ支持する防振装置において、吊りボルトに上向きの力が加わるような作業における施工性を向上させ、取付後の下方からの力の影響を抑制する。
【解決手段】防振装置１は、下側プレート５と、上側プレート７と、これらを連結する筒状のゴム体１１と、ゴム体１１及び両プレート５，７を貫通する吊りボルト３と、上側プレート７上面に配置されて吊りボルト３に螺合されるナット９とを備えている。両プレート５，７には、吊りボルト挿通孔５ａ，７ａが形成されている。ナット９は、ナット本体部１９と、上側プレート７の上側吊りボルト挿通孔７ａに嵌挿されるカシメ部２９とを有していて、カシメ部２９により上側プレート７に回転可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】経年変化による防振性能の低下が小さい防振具を提供する。
【解決手段】防振具１０は、防振ゴム部材１１と、防振ゴム部材１１の上部に設けられた上側剛性部材１２と、防振ゴム部材１１の下部に設けられた下側剛性部材１３と、を備え、防振ゴム部材１１が上側剛性部材１２と下側剛性部材１３との間で圧縮された状態で使用される。防振ゴム部材１１は、架橋密度が２．５×１０^−４〜５．５×１０^−４ｍｏｌ／ｃｍ^３であるゴム組成物で形成されている。 （もっと読む）