【課題】耐久性を確保しつつ、材料コストを低減できると共に、加工時間を短縮できる、支持軸４ａを実現する。
【解決手段】支持軸４ａを、Ｃを０．５０〜０．５８質量％、Ｓｉを０．１〜０．４質量％、Ｍｎを０．５〜１．０質量％、Ｃｒを０．１〜０．４質量％含有し、酸素量が１５ｐｐｍ以下の合金剛製とする。又、高周波焼き入れ処理により、複列の内輪軌道１１よりも軸方向両側に広い範囲で、且つ、軸方向両端部を除く部分に、硬化層２２を全周に亙り形成する。又、この硬化層２２を、支持軸４ａの外周面から軸心部に至る範囲に形成する。 （もっと読む）

【課題】携帯型の丸鋸において、電動モータの出力をはす歯ギヤを用いて二段階に減速してスピンドルに出力する減速機構を備える場合に、はす歯ギヤの噛み合いにより中間軸にスラスト荷重が付加され、これが中間軸の軸方向の振動となり、これが騒音の原因となる問題がある。本発明では、はす歯ギヤを用いた二段減速機構を備える携帯丸鋸において、中間軸の振動ひいては騒音を抑制することを目的とする。
【解決手段】中間軸３１を軸方向に移動可能に支持し、この中間軸３１に支持した２つのはす歯ギヤ３４，３５のねじれ方向を同じ向きに揃えて当該中間軸３１に前向きのスラスト荷重のみを作用させ、これを前側に配置した緩衝部材４０で受けて振動を吸収する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 従来の潤滑方法に在った欠点を取り除いた歯車への潤滑装置を提供することを提供することにある。
【解決手段】 歯車の潤滑方法において、互に噛合う１対の歯車の内、何れか一側に中心部から外周の歯車の歯底に繋がる複数個の貫通孔を設け、中心部から供給される潤滑油をこの貫通孔を介して歯面に供給することを特徴とする歯車の潤滑方法とした。また、この歯車の潤滑方法を用いた工作機械の主軸とした。さらに、この歯車の潤滑方法を用いた工作機械のテーブル送り用軸とした。またさらに、大径歯車に中心部から外周の歯車の歯底に繋がる複数個の貫通孔を設けた給油専門の小径歯車を噛合わせたことを特徴とする歯車の潤滑方法とした。 （もっと読む）

【課題】歯車装置の製造作業が煩雑になることを抑制しつつ、筒体の抜け止めを確実なものにする。
【解決手段】歯車装置は、一方の相手側部材に固定可能な外筒２と、クランク軸２０と、他方の相手側部材に固定可能に構成されるとともに貫通孔４ｂが形成され、クランク軸２０の回転に連動して外筒２に対して相対回転するキャリア４と、キャリア４の貫通孔４ｂに挿入された筒体８と、を備える。筒体８の外周面には、当該筒体を塑性変形させることにより、突起部４１〜４４が形成されている。突起部４１〜４４は、キャリア４に形成された収容空間３３と係合して、筒体８の中心軸方向Ａの移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】減速機内部の圧力の上昇を防止することによって潤滑油の漏出を防止しつつ、減速装置の大型化（空気抜き装置が減速機側方に突出した構造）を防止することができる。
【解決手段】減速機１０４と、モータ１０２と、モータ１０２と減速機１０４の間に配置され、減速機１０４の内部空間１０７に封入された潤滑油Ｏｉがモータ１０２側に進入することを阻止する阻止構造１０６と、を備えた減速装置１００において、モータ１０２のモータ軸１０３又はモータ軸１０３と一体的に回転する軸が、中空部１０８Ａを有する中空軸１０８を構成しており、中空軸１０８は、阻止構造１０６よりも減速機１０４側で開口する第１の開口部１０８Ｂを備えると共に、阻止構造１０６よりも反減速機側で開口して中空部１０８Ａ内の空気を排出し得る第２の開口部１０８Ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】組み立て及び運搬作業が容易で、施工性及びメンテナンス性の向上を図るとともに、入力軸が減速機構側の歯との噛み合いにおいて干渉を生じ難く入力駆動力を安定して効率よく伝達できる減速装置を提供する。
【解決手段】リング状の入力側シール部材１４が、モータ出力軸１００ａが挿入される軸挿入孔２１ｂにおいて、ケース１２内の潤滑油を封止するように、ケース１２に対して取り付けられる。入力軸１３には、モータ出力軸１００ａに嵌合により連結される入力側連結部１３ａと、減速機構１１に対して駆動力を伝達する入力ギア部１３ｂとが設けられる。入力側シール部材１４は、入力側連結部１３ａの側面に対して全周に亘って密着して当接する。入力軸１３は、入力ギア部１３ａが設けられた端部にて、減速機構１１に向かう軸方向の移動が規制された状態で回転自在に支持される。 （もっと読む）

改良された放熱部品を有するトランスミッション（１０）を開示する。このトランスミッションは、内部チャンバ（３０）を形成するハウジング壁（１８，２０，２２）を有するハウジング（１２）と、前記ハウジング壁の一つ（２０）を通って前記内部チャンバにまで延在する回転自在の入力（１４）軸とを備えている。パワー・トランスミッション部品（２９）が前記チャンバ内に設けられて、前記入力軸によって回転駆動される。出力軸（１６）が前記内部チャンバから前記ハウジング壁の一つ（２２）を通って延在し、前記パワー・トランスミッション部品によって回転駆動される。潤滑流体（３２）が前記チャンバ内部に供給されて、前記パワー・トランスミッション部品を潤滑する。冷却用シュラウド（４０）が前記ハウジングを囲み、前記内部チャンバと流体連結した冷却用通路を備えている。前記潤滑流体が、前記内部チャンバから前記冷却用通路へ流出し、前記冷却用通路を通って前記内部チャンバに戻る。
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【課題】歯車室から潤滑油等の液体を漏らすことなく、気体だけを外部へ逃がして歯車室の内圧を緩和することができ、かつ長孔加工が不要であり、コストを大幅に低減することができる歯車室の内圧緩和装置を提供する。
【解決手段】歯車２の回転軸９の端部に設けられ回転軸と共に回転しかつ回転軸に直交する回転平面１２と、ケーシング３に設けられ回転平面１２からその間に位置する気体が回転する一定の間隔を隔てて位置する固定平面１４と、ケーシングに設けられ固定平面１４の回転軸に対向する位置から外部まで延びる換気孔１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置を提供する。
【解決手段】本発明の動力伝達装置は、転がり運動可能な多数のピンを備えるピン歯車と、多数の鋸歯を備え、ピン歯車と相対移動可能に噛み合い結合される平歯車と、を含み、平歯車の鋸歯歯形は、サイクロイド歯形に形成されるが、鋸歯歯形の歯元部分には、多角状の歯元空間部が形成されることを特徴とする。本発明によれば、ピン歯車と相対移動可能に噛み合い結合される平歯車の鋸歯歯形を、トロコイド歯形に比べて、歯の大きさが高くて、十分な歯接触率を保持させうるサイクロイド歯形に適用しつつも、歯元部分のアンダーカットによる歯厚の減少と、ピンの嵌まり込み現象とを解消することができる。
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【課題】内部冷却方式でありながら冷却性能が高く、結果として、減速機の小型化及び冷却コストの低減化を図る。
【解決手段】歯車箱１０２を備えた減速機１００において、歯車箱１０２内に、潤滑剤Ｏｉの冷却媒体の導入孔１２８と、冷却媒体の導出孔１３０と、導入孔１２８を介して導入された冷却媒体を導出孔１３０に向けて導出する冷却配管１３２と、を備え、且つ、冷却配管１３２が、歯車箱１０２内の潤滑剤Ｏｉの表面Ｏｉ１に対して平行に配列されると共に、表面Ｏｉ１から垂直な方向に複数段配設されており、冷却配管１３２を特定の水平方向から見たときに蛇行している。 （もっと読む）

【課題】放熱のための油路を拡大・延長することなく放熱効果を向上させ、動力伝達装置の熱定格を増大させる潤滑油冷却装置を提供する。
【解決手段】モータ１１の動力を伝達して出力する減速装置１０を潤滑する潤滑油を冷却する潤滑油冷却装置１であって、第１支持部材５ｂを備え、モータ１１を支持するベッド５と、第１支持部材５ｂを接触状態で貫通し、減速装置１０に潤滑油を供給する配管の一部を構成する冷却配管４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 常に油面レベルを最適高さに維持することができ、かつ十分な油流量を確保できて冷却性に優れたギアボックスの油給排装置を提供する。
【解決手段】 内部が大気に開放され、ギア機構１を内蔵すると共にそのギア機構１に対する潤滑用の油６を内部に貯留するギアボックス２を備える。ギアボックス２の上部に油流入口１０を設け、ギアボックス２の油流出口１０よりも下方の互いに異なる高さの位置に第１および第２の油流出口１１，１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】高速運転時においてもナットと軸のねじ部における結合力が低下するのを抑えることができる軸受固定用ナットの締結構造、及びそれを用いた工作機械用主軸装置を提供する。
【解決手段】軸受６０，７０の内輪６２，７２を固定するナット５１，５２を回転軸１２に締結する際、回転軸１２の雄ねじ部１２ｂの外径φｄが１００ｍｍより大きいとき、ナット５１，５２の雌ねじ部５１ａ，５２ａと回転軸１２の雄ねじ部１２ｂとのラジアル隙間をΔｒとすると、Δｒ／φｄ＜２．５×１０^−４となる。 （もっと読む）

【課題】特に大型の遊星ローラ式動力伝達装置において要望が多く出されている弾性リング側面のフレッティング摩耗を防止できる潤滑を安価で実現する遊星ローラ式動力伝達装置を提供する。
【解決手段】遊星ローラ式動力伝達装置１は、太陽ローラ１２と、ハウジング１１内の溝１１ａに嵌め込まれた弾性リング１６と、太陽ローラ１２の外周面と弾性リング１６の内周面との間に複数の遊星ローラ１５を等分角で転動自在に配置し、遊星ローラ１５をキャリア１８に固定された軸１７に回転自在に支持したもので、ハウジング１１内の潤滑油浸漬部２０のキャリア１８側方に開口部を持ち、弾性リング１６のハウジング１１内の溝１１ａへの嵌め込み部上部の側面へ潤滑油浸漬部２０から潤滑油を送り込む配管２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】交換しようとする軸のみを、（他の構成要素を全く分解することなく）簡易に交換する。
【解決手段】ケーシング１８と、内輪３６、外輪５０、及びこの内輪３６と外輪５０との間に配置された転動体を有する第２軸受Ｂ２と、出力軸１６と内輪３６とを直接固定・取り外し可能とする脱着手段Ｃ１と、を備える。外輪５０は、ケーシング１８にて支持され、第２軸受Ｂ２の内輪３６、外輪５０、及び転動体をケーシング１８に組み付けた状態のまま、脱着手段Ｃ１により、出力軸１６が、内輪３６に直接固定可能であり且つ内輪３６から取り外し可能とされている。 （もっと読む）

【課題】モータ自体のメンテナンス性と工具のメンテナンス作業性を両立させると同時に、奥行のコンパクトな工具マガジン用ギヤドモータを提供する。
【解決手段】複数の工具を保持可能な工具マガジン１７０を回転駆動するための工具マガジン用ギヤドモータ１００であって、駆動源としてのサーボモータ１０６と、減速機ケーシング１３２（出力部）に工具マガジン１７０の本体を取付可能な減速機１０２と、サーボモータ１０６を連結でき且つ該サーボモータ１０６を連結した状態のままで工作機械の本体１０８と連結可能な第１の連結面１０４Ａを備えた固定体１０４と、を備え、サーボモータ１０６を、固定体１０４を介して減速機１０２を工作機械の本体１０８に連結した状態のままで、第１の連結面１０４Ａに沿う方向から着脱可能とする。 （もっと読む）

【課題】オイルシールと入力軸との摺動抵抗を増大させることなく、潤滑剤の漏れの可能性を低減した減速機を提供する。
【解決手段】入力軸１０２と、該入力軸１０２を軸支する第１、第２軸受１２６、１２８と、当該第１、第２軸受１２６、１２８を介して入力軸１０２を支持する第１、第２フランジ１２２、１２４と、を備えた減速機１００であって、更に、入力軸１０２と第１、第２フランジ１２２、１２４との間に配置され当該入力軸１０２と第１、第２フランジ１２２、１２４との間の空間を密封可能な第１、第２オイルシール１３０、１３２を備え、該第１、第２オイルシール１３０、１３２の外周枠１３０Ｇ、１３２Ｇの内径ｄ１を、第１、第２軸受１２６、１２８の内輪１２６Ｃ、１２８Ｃの外径Ｄ１よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】遊星ローラーの軸受け部材に係る隙間をほぼ無くすとともに、遊星ローラーの剛性を向上して、回転むらを抑制する。
【解決手段】遊星ローラー４１は、軸受け部材３１を介して円柱転動部４１ａを両端支持するための一対の軸部４１ｂ，４１ｂと、を有する。軸受け部材３１は、テーパーローラーベアリング又はアンギュラベアリングであり、前記軸部４１ｂに嵌合される内側の軌道輪３１ａと、遊星枠６１に取り付けられる外側の軌道輪３１ｂと、これら軌道輪３１ａ，３１ｂ同士の間を転動する転動体３１ｃと、を有する。前記一対の軸部４１ｂ，４１ｂに対応させて前記軸受け部材３１，３１を取り付けた状態で、これら一対の前記軸受け部材３１，３１を、遊星枠６１の所定部位６３ａとによって前記回転軸Ｃ４１に沿う方向に挟み込んで外側の軌道輪３１ｂを内側の軌道輪３１ａの方へ押し込むための押し込み部材６７が、遊星枠６１に螺着されている。 （もっと読む）

【課題】吐出量を増加でき、かつ、部品点数の増加および製造コストの上昇を抑制できるジェットポンプを有する流体伝動装置の制御装置を提供する。
【解決手段】流体伝動装置４およびロックアップクラッチ５と、ロックアップクラッチ５の係合および解放を制御するロックアップクラッチ用制御弁４３と、ロックアップクラッチ用制御弁４３を制御する信号発生機構５７とを有する、流体伝動装置用の制御装置において、圧油により潤滑または冷却される潤滑油必要部５９と、潤滑油を潤滑油必要部５９に吐出するジェットポンプ６０と、ロックアップクラッチ５を解放させる制御信号が出力された場合は、第２の油路３０をジェットポンプ６０に接続する一方、ロックアップクラッチ５を係合させる制御信号が出力された場合は、第１の油路３５をジェットポンプ６０に接続する切替弁６７とを有する。 （もっと読む）

【課題】複数のピニオンギヤ５３をそれぞれピニオンシャフト５４を介してキャリヤ５５に支持させたプラネタリギヤ装置５０において、過大なトルクが入力されても、ピニオンシャフト５４が傾くことを抑制または防止可能として、各ギヤの歯当たり状態を良好に保てるようにする。
【解決手段】キャリヤ５５は、各ピニオンシャフト５４の一端側を支持する第１支持部５６と、各ピニオンシャフト５４の他端側を支持する第２支持部５７と、第１支持部５６と第２支持部５７とを連結する連結部５８とを含んだ構成とされる。ピニオンシャフト５４において前記いずれか一方の支持部に支持される片方の端部が小径軸部５４ｂとされたうえで、当該ピニオンシャフト５４の胴部５４ａに、当該胴部５４ａと小径軸部５４ｂの段壁面５４ｃから胴部５４ａ内へ向けて凹む凹部５４ｄが設けられている。 （もっと読む）