【課題】本発明の課題は、従来例のような構造のブリーザ機構を改良し、簡単な構成で安価に実施できるブリーザ機構を提供することにある。
【解決手段】ミッションケース（３）等の内圧の変化する部位に連設配置したブリーザホース（９）と、ブリーザホース（９）内への挿入部分にホース内径より形状の異なる通気可能な異形通気部（１０）を備えたキャップ（１１）とからなるブリーザ機構を有するトラクタとする。また、キャップ（１１）のブリーザホース（９）の端面側対応部には、キャップを奥まで挿入したときにブリーザホース（９）の内径側端面を残して外径側端面のみに接当するよう段差部（１２）を設けてあることを特徴とするトラクタとする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、任意の位置に配置できるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】板金製のケース体２２をブラケット４５を介してミッションケース２（トランスファケース１１）に固定してブリーザ室２３を形成する。この場合において、オイルを飛沫させる変速機構部７等の可動機構からオフセットした位置でトランスファケース１１（ミッションケース２）の上壁部１１ａに連通口２５を開口し、少なくとも可動機構に対向する位置で連通口２５の外周部の一部を縦板部４１で囲繞するとともに、連通口２５に底板部４２が対向するようケース体２２を配置する。さらに、シール材５０をケース体２２の縦板部４１に沿ってトランスファケース１１との間に介装し、このシール材５０を弾性変形させることによって縦板部４１の上縁部とトランスファケース１１の上壁部１１ａとの間を液密にシールする。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載したトランスファーケース内への水分の浸入を抑制できるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】トランスファーケース７０内の通気を行うための別置型のブリーザボックス１において、吸気が通過する収容部内を上下方向で二段に分離してなる隔壁部５１を設けた。そして、隔壁部５１の下側の下段層４５内には、仕切壁で迷路状に区画されたラビリンス構造の通路を形成し、当該通路の底部をドレン口２９に向かって次第に下降する傾斜状に形成した。これにより、呼吸口３５から吸入した空気が水分を多く含むミスト状の場合でも、当該空気がラビリンス構造の通路を通過する際に水分の分離を促進させることができ、かつ、分離した水分を外部へ効率的に排出することができる。したがって、トランスファーケース７０内により水分の少ない空気を吸入させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】変速機が設置されるエンジンルーム内のレイアウト自由度を確保できると共に、ブリーザパイプからケース内のオイルが噴出することを防止できる変速機のブリーザ構造を提供する。
【解決手段】変速機１のケース５に取り付けたチェンジカバー２を貫通するブリーザパイプ７１と、チェンジカバー２の内部とケース５の内部とを連通する連通部７６と、チェンジカバー２内からケース５の外部に通じる排出口７８と、チェンジカバー２の内部を、リバースロック機構４２及び連通部７６が配置されたリバースロック室７５と、ブリーザパイプ７１の吸気端７１ａ及び排出口７８が配置されたブリーザ室７７との二室に区画する中間壁７３とを備え、リバースロック室７５とブリーザ室７７は、中間壁７３以外の部分のみで連通している。これにより、ケース５内のオイルが直接的にブリーザパイプ７０に到達し難い構造とした。 （もっと読む）

【課題】 内部圧力の上昇、および、異物の侵入を抑制する電子制御装置を提供する。
【解決手段】 制御回路部１０は、制御回路１１、パッケージ部１２、および、複数の第１ターミナル１３を有する。配線ユニット部２０は、複数の第１ターミナル１３と電気的に接続されている複数の第２第２ターミナル２２、第２第２ターミナル２２の一部をモールドするモールド部２１、および、制御回路部１０を囲むようモールド部２１の制御回路部１０側に枠状に形成されている第１嵌合部２３を有する。蓋部３０は、第１嵌合部２３と嵌合可能な第２嵌合部３１を有し、第２嵌合部３１が第１嵌合部２３に嵌合することで制御回路部１０を覆うよう、配線ユニット部２０に設けられている。第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブリーザプラグが取り付けられるケースの内圧をより良好に調整可能としつつ、ケース内の液体がブリーザプラグを介して外部に漏出するのをより良好に抑制する。
【解決手段】ブリーザプラグ６０は、トランスアクスルケース２５の内部と連通する内側開口６１１ｏ、トランスアクスルケース２５の外部と連通する外側開口６１２ｏ、内側開口６１１ｏ側に設けられた内側弁座６１１ｓ、および外側開口６１２ｏ側に設けられた外側弁座６１２ｓを有するプラグ本体６１と、全体が多孔質状に形成された球体であってプラグ本体６１の内部に内側弁座６１１ｓと外側弁座との間を移動可能に配置されると共に内側弁座６１１ｓと外側弁座６１２ｓとに着座可能な弁体６２とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの漏れ油を用いてギヤシャフトの軸受を潤滑すると共に、ギヤシャフトのブリーザ室から通気管を介して作動油が外部に排出されるのを抑制する。
【解決手段】動力伝達装置２０は、ブリーザ室５２ａを有すると共にカウンタドリブンギヤ５３が取り付けられるカウンタシャフト５２と、ブリーザ室５２ａの開口側でカウンタシャフト５２を支持する軸受５６ａと、ブリーザ室５２ａおよびケース２１の外部と連通する通気管６０と、ケース２１の内部に開口する流出口２１ｂからオイルポンプ３０の漏れ油を流出させる第２漏れ油通路２１ａと、流出口２１ｂからの漏れ油を受容する受容部材８０と、漏れ油を受容部材８０から軸受５６ａに導くガイド通路２１ｇと、ギヤ５３により掻き上げられる掻き上げ油の受容部材８０への流入を抑制する飛散抑制壁部２１ｘおよび流入遮断壁部２１ｙとを含む。 （もっと読む）

【課題】人為的操作を要することなく、センサ取付け孔に残留する気泡を除去することができ、センサによる潤滑油の検出が正確に行なえるセンサ取付け孔の気泡除去装置を提供する。
【解決手段】センサ取付け用ブロック等の潤滑油を流す流路の脇にセンサ取付け孔１６を設ける。センサ取付け孔１６に、潤滑油の存在を検出するセンサ９の感知部９ａを挿入する。循環流路３におけるセンサ取付け部より上流より分岐した分流路１１を設けてその分流路をセンサ取付け孔１６に接続する。分流路１１からセンサ取付け孔１６に導く導入孔１７の出口を、センサ取付け孔１６の中心から偏位させた方向に向ける。これによりセンサ取付け孔１６における潤滑油の流れにサイクロン流１８を発生させ、このサイクロン流１８により気泡を除去する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、水滴等の進入防止作用を向上させることができるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ブリーザ装置であって、ケースの内部空間に通じるブリーザ空間２ａを形成する筒部材２と、弁部材３と、弁部材３を覆うカバー部材４と、を備え、弁部材３は、上端部全周に亘って配置されたシール部３１と、平面視における一方向が長手方向となるようにブリーザ空間２ａの上方でシール部３１から上方に延び、シール部３１とともに筒部材２の上端開口を塞ぎ、長手方向に沿って延び且つ上端がカバー空間４ａに面し下端が上端開口より上方でブリーザ空間２ａに面するスリット３２ａが設けられたスリット形成部３２と、を有し、弁部材３又はカバー部材４は、スリット３２ａの上方にカバー空間４ａの一部を形成する空間形成部３３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】油室と空気室が隣接する車両用動力伝達装置において、空気室の上部に設けた単一のブリーザだけで、空気室内外の通気と、空気室内への水の流入防止を行うとともに、油室から空気室に漏れた油の排出を行うことができない。
【解決手段】変速機１８が収容され内部に油が収容された油室のケース２６と、電動機１２が収容される内部が空気室のハウジング２２を備え、ケース２６とハウジング２２は隣接して配置され、変速機１８の出力軸と電動機１２の入力軸が接続される車両用動力伝達装置であって、ケース２６の上部に設けられ、ケース２６の内圧を調整する第１のブリーザ２７と、ハウジング２２の下部に設けられ、通常はハウジング内外を連通し、水による浮力もしくはハウジング外からハウジング内へ付勢される水圧によってハウジングの内外の連通を遮断する弁体を有する第２のブリーザ２８とを備える。 （もっと読む）

【課題】カウンタシャフトのブリーザ室からブリーザプラグを介して油が排出されるのをより確実に抑制する。
【解決手段】カウンタシャフト５２のブリーザ室５２０の一方の開口５２０ａは、トランスミッションケース２１に形成された連通路２１ａを介してトランスミッションケース２１の収容空間２１０と連通すると共に、当該一方の開口５２０ａには、トランスミッションケース２１を貫通するように配置されると共に両端に開口を有するブリーザプラグ６０の内側端部６１が差し込まれ、ブリーザ室５２０の他方の開口５２０ｂには、当該ブリーザ室５２０とトランスミッションケース２１の収容空間２１０とを連通させる複数の連通孔５７ｃを有すると共にブリーザ室５２０への作動油の流入を抑制するプラグ５７が配置される。 （もっと読む）

【課題】耐久性を維持した上で、低コスト化を図ることができる通気構造を提供する。
【解決手段】内部に電子部品が収容されるとともに、内外を連通させる通気孔５３を有するケースと、通気孔５３を覆うように配置された通気膜５４と、ケースとの間で通気膜５４を挟み込む支持部材５５と、を備え、支持部材５５は、ケースに圧入されることで取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ケース内の液体が外部に流出することを防止することが可能なブリーザ装置を提供する。
【解決手段】ブリーザプラグ１は、内部に液体が収容されるケース６に取り付けられて、ケース６の内部を大気に開放する。キャップ３には、一端が大気に開放され、他端がケース６内に連通する流体通路３１が形成されている。流体通路３１の内部には、流体通路３１の内面との間に隙間を形成した状態でボール５が設けられている。流体通路３１のケース６側にはケース側弁座２１が設けられ、流体通路３１の大気側には大気側弁座３２が設けられている。流体通路３１は、ケース側弁座２１から大気側弁座３２にかけて一方の方向に曲がり、大気側弁座３２に向かうに従って幅が狭くなるテーパ状に形成され、大気側弁座３２においてボール５よりも幅が狭くなっている。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油以外の水などの異物がケースの内部に侵入した場合に、ケースの内部への異物の拡散を防止する変速機を提供することである。
【解決手段】 本発明の変速機は、変速機構を内部に有し、変速機構に用いられる潤滑油が貯留し、内部と外部とを連通するブリーザ孔１１が上部に形成されているケース１を有する変速機であって、ブリーザ孔１と変速機構との間に位置し、水等が貯留できるようにケース１が凹んで形成されるタンク３を有することを特徴とする変速機。 （もっと読む）

【課題】車両用変速機のブリーザ装置において、変速機ケースを簡素化しつつ、変速機ケース外部への潤滑油の噴き出しを防止するとともに、変速機ケースに設けられるシャフトの摺動抵抗を低減することにある。
【解決手段】ブリーザ室（１０）を変速機ケース（２）とは別体のブリーザケース（１３）で構成し、ブリーザケース（１３）を軸線方向が傾斜された状態で変速機ケース（２）の壁面に直交する方向に延びる支持ピン（１４）に回動可能に取り付け、潤滑油が吸入口（１１）を介してブリーザ室（１０）内へ浸入してブリーザ室（１０）内の油面高さがハイレベルに達した際に、ブリーザケース（１３）を排出口（１２）の下側から支持ピン（１４）の軸線周りを中心に車両下方に移動させ、ブリーザケース（１３）の開口部（１６）から変速機ケース（２）内へブリーザ室（１０）内の潤滑油を排出させている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、変速機ケース内部のレイアウトの自由度を高めつつ、変速機ケース外部へのオイルの噴き出しを防止し、空気に含まれるオイルミストの分離性を高めることを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両用変速機のブリーザ装置において、変速機ケースの上面壁にセレクトレバーが揺動自在に支持される支持部を取り付け、支持部をシフトアンドセレクトシャフトの軸線方向に長い柱形状に形成し、柱形状の支持部の内部に空洞部を形成し、空洞部を変速機ケースの内部と外部とに連通する吸入口および排出口を有するブリーザ室としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ミッションケースやミッションホルダに複雑の回避が可能なエンジンの潤滑構造を提供する。
【解決手段】メインシャフト２０とカウンタシャフト３０の間の動力伝達機構をユニット化してミッション室３に着脱自在になされたミッションホルダ４０を有し、且つミッション室３に隣接して、クランクシャフト５０の回転をトランスミッション６０に伝達するクラッチ機構を有するクラッチ室２を有しており、トランスミッション６０に潤滑オイルを供給するように構成されたエンジン１の潤滑構造である。そして、クラッチ室２とミッション室３との間に、この両室を連通するオイル導入口１０，１５が設けられ、オイル導入口１０，１５は、クラッチ室２側において上方に向いて開いた開口１１，１６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】減速装置を横置きで使用する場合にも、また、縦置きで使用する場合にも、オイルの注入を円滑に行うことができるようにする。
【解決手段】前段減速機構３２と後段減速機構３４とを備えた減速装置Ｇ１において、前記前段減速機構３２と後段減速機構３４とを連結する連結軸７２と、該連結軸７２を支持する第２円錐ころ軸受７８と、該第２円錐ころ軸受７８よりも前段側に設けられた給油口８２Ａと、当該減速装置Ｇ１のケーシング５２における前記第２円錐ころ軸受７８よりも前段減速機構３２側の収容部Ｐ１と、該第２円錐ころ軸受７８よりも前記後段減速機構３４側の収容部Ｐ２とを連通する第１、第２連通路９６、９８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】（１）ブリーザホースの長さを従来のものより長く設定すること、（２）ブリーザホースの経路のばらつき、揺動などを抑制して周辺部品との干渉を防止すること、（３）ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性を向上させること。
【解決手段】トランスミッションケース６に設けられたブリーザプラグ２と、ブリーザプラグ２が下端部に挿入接続された自立式のブリーザホース３と、を備える。ブリーザホース３の下端部から所定部位までを覆う筒状部材５をさらに備える。そして、筒状部材５の下端部がブリーザホース３の下端部をブリーザプラグ２側に向かって締め付けるように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明はシンプルな構造でありつつ、水等の侵入に伴う不具合を確実に防止可能なブリーザホース用キャップの提供を目的とした。
【解決手段】ブリーザホース用キャップ１０は、ブリーザホース３０の開放端に挿入される挿入部１２と、挿入部１２をブリーザホース３０に挿入することにより開放端が当接するストッパ部１４とを有する。また、挿入部１２の外周には、ブリーザホースの内周面に接する複数の凸状部１２ａと、ブリーザホース３０の内部空間と連通する挿入部溝１２ｃとが設けられている。また、ストッパ部１４には、挿入部溝１２ｃと連通し、外部に向けて開放されたストッパ部溝１４ｃが設けられている。ブリザーホース３０にキャップ１０を装着すると、凸状部１２ａとブリーザホース３０との接触部５０よりもストッパ部１４側に形成される空間と、挿入部溝１２ｃとが連通した状態になる。 （もっと読む）