電子制御装置
【課題】 内部圧力の上昇、および、異物の侵入を抑制する電子制御装置を提供する。
【解決手段】 制御回路部１０は、制御回路１１、パッケージ部１２、および、複数の第１ターミナル１３を有する。配線ユニット部２０は、複数の第１ターミナル１３と電気的に接続されている複数の第２第２ターミナル２２、第２第２ターミナル２２の一部をモールドするモールド部２１、および、制御回路部１０を囲むようモールド部２１の制御回路部１０側に枠状に形成されている第１嵌合部２３を有する。蓋部３０は、第１嵌合部２３と嵌合可能な第２嵌合部３１を有し、第２嵌合部３１が第１嵌合部２３に嵌合することで制御回路部１０を覆うよう、配線ユニット部２０に設けられている。第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されている。
【解決手段】 制御回路部１０は、制御回路１１、パッケージ部１２、および、複数の第１ターミナル１３を有する。配線ユニット部２０は、複数の第１ターミナル１３と電気的に接続されている複数の第２第２ターミナル２２、第２第２ターミナル２２の一部をモールドするモールド部２１、および、制御回路部１０を囲むようモールド部２１の制御回路部１０側に枠状に形成されている第１嵌合部２３を有する。蓋部３０は、第１嵌合部２３と嵌合可能な第２嵌合部３１を有し、第２嵌合部３１が第１嵌合部２３に嵌合することで制御回路部１０を覆うよう、配線ユニット部２０に設けられている。第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子制御装置に関し、特に自動変速機を制御する電子制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動変速機は、クラッチやブレーキ等の複数の摩擦要素を選択的に係合または開放して変速を行う。このような摩擦要素は、リニアソレノイド弁の出力ポートから供給される作動油によって動作する。このリニアソレノイド弁へ指令を送出する電子制御装置の構成は様々である。例えば、特許文献１には、自動変速機の内部に電子制御装置を内蔵する形態であり、さらに、ターミナルにより電気的に接続されている制御回路部と配線ユニット部とが上部樹脂部材および下部樹脂部材により密封されている構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００７／００５１５９６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の電子制御装置の構成は、上部樹脂部材と下部樹脂部材との間の内部空間が密閉されている。このため、内部空間の圧力が温度上昇により高まることで、樹脂部材の変形またはターミナル接続部の破損を引き起こすおそれがある。また、所定方向にクランク状に延びる小さな隙間が部分的に存在する場合、針状の細長い異物が所定方向と直交する向きで内部空間に浸入する。ここで、内部空間に浸入した異物が導電性異物の場合、隣り合うターミナルの短絡を引き起こすおそれがある。
本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、内部圧力の上昇、および、異物の侵入を抑制する電子制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明によると、電子制御装置は、自動変速機の内部に搭載され、自動変速機を制御する。電子制御装置は、制御回路部、配線ユニット部、および蓋部を備える。制御回路部は、制御回路、制御回路をモールドするパッケージ部、および、制御回路に電気的に接続されパッケージ部の外部に露出している複数の第１ターミナルを有する。配線ユニット部は、複数の第１ターミナルと電気的に接続されている複数の第２ターミナル、第２ターミナルの一部をモールドするモールド部、および、制御回路部を囲むようモールド部の制御回路部側に枠状に形成されている第１嵌合部を有する。蓋部は、第１嵌合部と嵌合可能な第２嵌合部を有し、第２嵌合部が第１嵌合部に嵌合することで制御回路部を覆うよう、配線ユニット部に設けられている。第１嵌合部と第２嵌合部との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されている。ここで、「直交」とは、第１方向と第２方向とが厳密に直交する状態に限らず、所定角度傾斜して交わる状態も含む。以下、「直交」との語句を用いた場合、同様の意味とする。
【０００６】
本発明では、第１嵌合部と第２嵌合部との間に隙間が形成されているため、蓋部と配線ユニット部との間の内部空間（以下、蓋部と配線ユニット部との間の内部空間を単に「内部空間」という）の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。よって、蓋部の変形または第１ターミナルと第２ターミナルとの接続部の破損を抑制することができる。また、第１嵌合部と第２嵌合部との間の隙間は、第１方向にクランク状に延び、かつ第１方向と直交する第２方向にもクランク状に延びるよう形成されている。これにより、細長い針状の異物が第１方向または第２方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。このため、隣り合う二つの第１ターミナル同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。ここで、「平行」とは、厳密に平行な状態に限らず、互いに所定角度傾斜する状態も含む。以下、「平行」との語句を用いた場合、同様の意味とする。さらに、第１嵌合部と第２嵌合部との間に隙間が形成されているため、第１嵌合部および第２嵌合部の成形精度を緩和することで製造コストを低減することができる。
【０００７】
請求項２に係る発明によると、第１方向は第１嵌合部の周方向と一致する。これにより、隙間が第１嵌合部の周方向にクランク状に延びるため、異物が第１嵌合部の周方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。
【０００８】
請求項３に係る発明によると、第１嵌合部は第１方向に凹凸状に延びる凹凸部を有し、第２嵌合部は凹凸部に対応するよう第１方向に凸凹状に延びる凸凹部を有する。凹凸部および凸凹部の凹部の第１方向の幅は、いずれも、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より小さい。
ここで、凹凸部および凸凹部の凹部の第１方向の幅が隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より小さいため、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より長い異物が第１方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。このため、隣り合う二つの第１ターミナル同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。
【０００９】
請求項４に係る発明によると、隙間の第２方向で直角に形成されている部分において、隙間の第２方向の幅の最小値をＸとし、隙間の第１方向および第２方向と直交する第３方向の幅の最小値をＹとする。そして、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離の最小値をＬとすると、第１嵌合部および第２嵌合部は、下記式１を満たすよう形成されている。ここで、「隣り合う二つの第２ターミナル間の距離」というのは、隣り合う二つの第２ターミナルの第１ターミナルと接続している端部間の距離を言う。
Ｙ＜−Ｘ√(１／（Ｘ／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（Ｘ／Ｌ）2/3）・・・式１
これにより、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より長い異物が第１方向と直交となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。このため、隣り合う二つの第１ターミナル同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。
【００１０】
請求項５に係る発明によると、電子制御装置は、蓋部が配線ユニット部に対し鉛直方向下側に位置するよう自動変速機に搭載される。
本発明では、蓋部が配線ユニット部に対し鉛直方向下側に位置するため、異物は内部空間に入ると蓋部に落ちる。よって、内部空間に入った異物が第１ターミナルまたは第２ターミナルの近傍に体積することを抑制することができる。
【００１１】
請求項６に係る発明によると、配線ユニット部と蓋部とは第１嵌合部の周方向の所定箇所で接合している。
これにより、蓋部と配線ユニット部とが密着することを抑制することができ、内部空間の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。また、組付け工程の時間コストを低減することができるとともに、第１嵌合部と第２嵌合部との間の隙間の幅を容易に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態の電子制御装置の分解斜視図。
【図２】本発明の一実施形態の自動変速機を示す模式図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】本発明の一実施形態の電子制御装置の特徴を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（一実施形態）
以下、本発明による一実施形態の電子制御装置を、図面に基づいて説明する。
図２に示すように、本実施形態の電子制御装置１は、車両の自動変速機１００に搭載され、複数の摩擦要素を選択的に係合または開放して変速を行うためのリニアソレノイド弁への指令を送出するものである。
図１に示すように、電子制御装置１は、制御回路部１０、配線ユニット部２０、および、略矩形の蓋部３０等を備える。また、電子制御装置１は、蓋部３０が配線ユニット部２０に対して鉛直方向の下側に位置するよう、自動変速機１００に搭載されている（図２参照）。
【００１４】
制御回路部１０は、ＴＣＵ（Transmission Control Unit ）であり、制御回路１１、薄板長方形形状のパッケージ部１２、および、パッケージ部１２から側方へ延びる複数の第１ターミナル１３を備えている。
【００１５】
制御回路１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ、及びこれらを接続するバスラインなどを含み、コンピュータとして機能する。
パッケージ部１２は、例えば樹脂により形成され、制御回路１１をモールドしている。
【００１６】
第１ターミナル１３は、一端が制御回路１１に電気的に接続され、他端がパッケージ部１２の側部から突出している。ここで、隣り合う二つの第１ターミナル１３間の距離をＬ１とする。
【００１７】
配線ユニット部２０は、モールド部２１、第２ターミナル２２、および、第１嵌合部２３などを有する。配線ユニット部２０には、図１に示すように、上述した制御回路部１０が載置されている。
【００１８】
モールド部２１は、例えば樹脂で板状に形成され、内部に第２ターミナル２２をモールドしている。また、モールド部２１には、油圧コネクタ部２７および外部コネクタ部２８が形成されている。油圧コネクタ部２７には、自動変速機の油圧を検出する油圧センサ、及び、自動変速機の油圧を制御する電磁油圧制御手段としてのリニアソレノイド弁からの配線が接続される。外部コネクタ部２８には、車速、エンジン回転数等の各種運転情報が入力される。また、外部コネクタ部２８には、電源から電力が供給される。
【００１９】
複数の第２ターミナル２２は、いずれも、一部がモールド部２１の内部にモールドされ、一部がモールド部２１の外部に露出している。また、複数の第２ターミナル２２は、一端が油圧コネクタ２７内の端子または外部コネクタ２８内の端子と電気的に接続され、他端が第１ターミナル１３に電気的に接続されている。ここで、隣合う二つの第２ターミナル２２の他端間の距離をＬ２とする。
【００２０】
第１嵌合部２３は、制御回路部１０を囲むようモールド部２１と一体に形成されている。第１嵌合部２３は、四角い枠状に形成されている三層の壁部から構成され、内壁２３３、中間凹凸壁２３２、および外壁２３１を有する。ここで、図１に示すように、第１嵌合部２３の周方向を第１方向とし、モールド部２１の面方向において第１方向と略直交する方向を第２方向とし、モールド部２１の板面と略直交する方向を第３方向とする。
【００２１】
内壁２３３および外壁２３１は、いずれも、モールド部２１の制御回路部１０側から四角い枠状に立設して形成されている。中間凹凸壁２３２は、内壁２３３と外壁２３１との間に形成され、複数の凸部２３４および複数の凹部２３５を有する。ここで、中間凹凸壁２３２は、特許請求の範囲における「凹凸部」に対応する。凸部２３４と凹部２３５とは、第１方向に交互に並ぶよう形成されている。凸部２３４は、第３方向の高さが内壁２３３および外壁２３１の第３方向の高さより小さく形成されている。内壁２３３には、第３方向に突出する突出棒２３６が周方向の所定箇所に四つ形成されている。
【００２２】
蓋部３０は、例えば樹脂で形成され、四角い板状に形成されている。蓋部３０の周縁には、第２嵌合部３１が周方向に形成されている。第２嵌合部３１は、第３方向に立設されている複数の凸部３２、および、隣り合う凸部３２の間に形成されている複数の凹部３３を有する。ここで、複数の凸部３２および複数の凹部３３は、特許請求の範囲における「凸凹部」を構成する。蓋部３０には、配線ユニット２０の突出棒２３６と対応する位置に固定孔３４が形成されている。
【００２３】
蓋部３０と配線ユニット部２０とは、固定孔３４に挿入されている突出棒２３６の端部２３７をピンカシメ（端部２３７を熱で溶かして冷却）することで接合されている。ここで、凸部３２が配線ユニット部２０の凹部２３５に挿入され、配線ユニット部２０の凸部２３４が蓋部３０の凹部３３に挿入されることにより、蓋部３０の第２嵌合部３１と配線ユニット部２０の第１嵌合部２３とが嵌合する。本実施形態では、突出棒２３６の基端部周りに所定高さの台座２３８が形成されている。この台座２３８により、第１嵌合部２３の内壁２３３と蓋部３０との間に所定高さの隙間が形成される。
【００２４】
ここで、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１とが嵌合することにより、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間に形成される隙間Ｍについて図３〜図５に基づいて詳細に説明する。
図３に示すように、隙間Ｍは、第１方向にクランク状に延びている。また、凹部２３５の第１方向の幅をｂ１とし、凹部３３の第１方向の幅をｂ２とすると、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｂ１およびｂ２がいずれもＬ１およびＬ２の最小値より小さくなるよう形成されている。
【００２５】
図４および図５に示すように、隙間Ｍは、第２方向にクランク状に延びている。ここで、第２方向において、第２嵌合部３１と第１嵌合部２３の外壁２３１との間の距離をｘ１とし、第２嵌合部３１と第１嵌合部２３の内壁２３３との間の距離をｘ２とする。また、第３方向において、蓋部３０と第１嵌合部２３の内壁２３３との間の距離をｙ１とし、第１嵌合部２３の凸部２３４と第２嵌合部３１の凹部３３との間の距離をｙ２とし、第１嵌合部２３の凹部２３５と第２嵌合部３１の凸部３２との間の距離をｙ３とする。ここで、ｘ１およびｘ２は隙間Ｍの第２方向の幅に相当し、ｙ１、ｙ２、およびｙ３は隙間Ｍの第３方向の幅に相当する。
【００２６】
ここで、ｘ１、ｘ２は特許の請求の範囲における「隙間の第２方向の幅の最小値」に対応し、ｙ１、ｙ２、ｙ３は特許の請求の範囲における「隙間の第３方向の幅の最小値」に対応する。
すると、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ２、が下記の式２、式３、および式４のうち少なくとも一方を満たすよう形成されていることが好ましい。
ｙ１＜−ｘ２√(１／（ｘ２／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ２／Ｌ）2/3）・・・式２
ｙ２＜−ｘ２√(１／（ｘ２／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ２／Ｌ）2/3）・・・式３
ｙ２＜−ｘ１√(１／（ｘ１／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ１／Ｌ）2/3）・・・式４
【００２７】
また、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ３、が式２、下記の式５および式６のうち少なくとも一方を満たすよう形成されていることが好ましい。
ｙ３＜−ｘ２√(１／（ｘ２／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ２／Ｌ）2/3）・・・式５
ｙ３＜−ｘ１√(１／（ｘ１／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ１／Ｌ）2/3）・・・式６
ここで、Ｌは、Ｌ１およびＬ２の最小値である。
【００２８】
本実施形態の場合、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１およびｙ２が式４に満たし、ｘ１およびｙ３が式６に満たすよう形成されている。図６は、長さがＬの金属異物Ｋが隙間Ｍに引っ掛った状態を示す。（ａ）は金属異物Ｋが第１嵌合部２３の凸部２３４と第２嵌合部３１の凹部３３との間に引っ掛かった状態を示し、（ｂ）は金属異物Ｋが第１嵌合部２３の凹部２３５と第２嵌合部３１の凸部３２との間に引っ掛かった状態を示す。図６に示すように、矢印方向に沿って移動する金属異物Ｋは、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間に引っ掛かって、内部空間に侵入することができない。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態では、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間に隙間Ｍが形成されている。これにより、配線ユニット部２０と蓋部３０との間の内部空間の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。このため、蓋部３０の変形または第１ターミナル１３と第２ターミナル２２との接続部の破損を抑制することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、隙間Ｍが第１方向および第２方向にクランク状に延びるよう形成されている。このため、細長い針状の異物が第１方向または第２方向と平行となる向きで隙間Ｍから内部空間に侵入することを抑制することができる。よって、隣り合う二つの第１ターミナル１３同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル２２同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。
【００３１】
本実施形態では、第１方向において、ｂ１およびｂ２のいずれも、Ｌより小さい。これにより、長さがＬより長い異物が第１方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することがでる。
また、本実施形態では、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１およびｙ２が式４に満たし、ｘ１およびｙ３が式６に満たすよう形成されている。このため、長さがＬより長い異物が第１方向と直交となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる（図６参照）。
ここで、長さがＬより長い異物が内部空間に入ることを抑制することができるため、隣り合う二つの第１ターミナル１３同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル２２同士の短絡を抑制することができる。
【００３２】
本実施形態では、電子制御装置１は、蓋部３０が配線ユニット部２０に対し鉛直方向下側に位置するよう搭載される。これにより、例え異物が内部空間に入ったとしても、異物は蓋部３０に落ちる。よって、内部空間に入った異物が第１ターミナル１３または第２ターミナル２２の近傍に堆積することを抑制することができる。
【００３３】
本実施形態では、配線ユニット部２０と蓋部３０とは周方向の所定箇所に位置する突出棒２３６の端部２３７をピンカシメすることにより接合されている。これにより、蓋部３０と配線ユニット部２０とが密着することを抑制することができ、内部空間の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。また、配線ユニット部２０と蓋部３０との組付け工程の時間コストを低減することができる。また、突出棒２３６に設けられている台座２３８の高さを調整することで、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間の隙間Ｍの第３方向の幅を調整することができる。
【００３４】
（他の実施形態）
上記実施形態では、第１嵌合部および第２嵌合部は四角い枠状に形成されている。これに対し、他の実施形態では、第１嵌合部および第２嵌合部を、円形の枠状または他の多角形の枠状に形成することとしても良い。
【００３５】
上記実施形態では、第１嵌合部および第２嵌合部は、ｘ１およびｙ２が式４を満たし、ｘ１およびｙ３が式６を満たすよう形成されている。これに対し、他の実施形態では、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ２、が式２、式３、および式４のうち少なくとも一つを満たし、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ３、が式２、式５、および式６のうち少なくとも一つを満たすよう、第１嵌合部および第２嵌合部を形成することとしても良い。
【００３６】
上記実施形態では、第１方向は第１嵌合部の周方向と一致する。これに対し、他の実施形態では、第１方向は周方向と一致しないこととしても良い。
以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１ ・・・電子制御装置、
１０ ・・・制御回路部、
１１ ・・・制御回路、
１２ ・・・パッケージ部、
１３ ・・・第１ターミナル、
２０ ・・・配線ユニット部、
２１ ・・・モールド部、
２２ ・・・第２ターミナル、
２３ ・・・第１嵌合部、
３０ ・・・蓋部、
３１ ・・・第２嵌合部、
３２ ・・・凸部（凸凹部）、
３３ ・・・凹部（凸凹部）、
１００・・・自動変速機、
２３２・・・中間凹凸壁（凹凸部）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子制御装置に関し、特に自動変速機を制御する電子制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動変速機は、クラッチやブレーキ等の複数の摩擦要素を選択的に係合または開放して変速を行う。このような摩擦要素は、リニアソレノイド弁の出力ポートから供給される作動油によって動作する。このリニアソレノイド弁へ指令を送出する電子制御装置の構成は様々である。例えば、特許文献１には、自動変速機の内部に電子制御装置を内蔵する形態であり、さらに、ターミナルにより電気的に接続されている制御回路部と配線ユニット部とが上部樹脂部材および下部樹脂部材により密封されている構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００７／００５１５９６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の電子制御装置の構成は、上部樹脂部材と下部樹脂部材との間の内部空間が密閉されている。このため、内部空間の圧力が温度上昇により高まることで、樹脂部材の変形またはターミナル接続部の破損を引き起こすおそれがある。また、所定方向にクランク状に延びる小さな隙間が部分的に存在する場合、針状の細長い異物が所定方向と直交する向きで内部空間に浸入する。ここで、内部空間に浸入した異物が導電性異物の場合、隣り合うターミナルの短絡を引き起こすおそれがある。
本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、内部圧力の上昇、および、異物の侵入を抑制する電子制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明によると、電子制御装置は、自動変速機の内部に搭載され、自動変速機を制御する。電子制御装置は、制御回路部、配線ユニット部、および蓋部を備える。制御回路部は、制御回路、制御回路をモールドするパッケージ部、および、制御回路に電気的に接続されパッケージ部の外部に露出している複数の第１ターミナルを有する。配線ユニット部は、複数の第１ターミナルと電気的に接続されている複数の第２ターミナル、第２ターミナルの一部をモールドするモールド部、および、制御回路部を囲むようモールド部の制御回路部側に枠状に形成されている第１嵌合部を有する。蓋部は、第１嵌合部と嵌合可能な第２嵌合部を有し、第２嵌合部が第１嵌合部に嵌合することで制御回路部を覆うよう、配線ユニット部に設けられている。第１嵌合部と第２嵌合部との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されている。ここで、「直交」とは、第１方向と第２方向とが厳密に直交する状態に限らず、所定角度傾斜して交わる状態も含む。以下、「直交」との語句を用いた場合、同様の意味とする。
【０００６】
本発明では、第１嵌合部と第２嵌合部との間に隙間が形成されているため、蓋部と配線ユニット部との間の内部空間（以下、蓋部と配線ユニット部との間の内部空間を単に「内部空間」という）の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。よって、蓋部の変形または第１ターミナルと第２ターミナルとの接続部の破損を抑制することができる。また、第１嵌合部と第２嵌合部との間の隙間は、第１方向にクランク状に延び、かつ第１方向と直交する第２方向にもクランク状に延びるよう形成されている。これにより、細長い針状の異物が第１方向または第２方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。このため、隣り合う二つの第１ターミナル同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。ここで、「平行」とは、厳密に平行な状態に限らず、互いに所定角度傾斜する状態も含む。以下、「平行」との語句を用いた場合、同様の意味とする。さらに、第１嵌合部と第２嵌合部との間に隙間が形成されているため、第１嵌合部および第２嵌合部の成形精度を緩和することで製造コストを低減することができる。
【０００７】
請求項２に係る発明によると、第１方向は第１嵌合部の周方向と一致する。これにより、隙間が第１嵌合部の周方向にクランク状に延びるため、異物が第１嵌合部の周方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。
【０００８】
請求項３に係る発明によると、第１嵌合部は第１方向に凹凸状に延びる凹凸部を有し、第２嵌合部は凹凸部に対応するよう第１方向に凸凹状に延びる凸凹部を有する。凹凸部および凸凹部の凹部の第１方向の幅は、いずれも、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より小さい。
ここで、凹凸部および凸凹部の凹部の第１方向の幅が隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より小さいため、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より長い異物が第１方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。このため、隣り合う二つの第１ターミナル同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。
【０００９】
請求項４に係る発明によると、隙間の第２方向で直角に形成されている部分において、隙間の第２方向の幅の最小値をＸとし、隙間の第１方向および第２方向と直交する第３方向の幅の最小値をＹとする。そして、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離の最小値をＬとすると、第１嵌合部および第２嵌合部は、下記式１を満たすよう形成されている。ここで、「隣り合う二つの第２ターミナル間の距離」というのは、隣り合う二つの第２ターミナルの第１ターミナルと接続している端部間の距離を言う。
Ｙ＜−Ｘ√(１／（Ｘ／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（Ｘ／Ｌ）2/3）・・・式１
これにより、隣り合う二つの第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの第２ターミナル間の距離より長い異物が第１方向と直交となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる。このため、隣り合う二つの第１ターミナル同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。
【００１０】
請求項５に係る発明によると、電子制御装置は、蓋部が配線ユニット部に対し鉛直方向下側に位置するよう自動変速機に搭載される。
本発明では、蓋部が配線ユニット部に対し鉛直方向下側に位置するため、異物は内部空間に入ると蓋部に落ちる。よって、内部空間に入った異物が第１ターミナルまたは第２ターミナルの近傍に体積することを抑制することができる。
【００１１】
請求項６に係る発明によると、配線ユニット部と蓋部とは第１嵌合部の周方向の所定箇所で接合している。
これにより、蓋部と配線ユニット部とが密着することを抑制することができ、内部空間の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。また、組付け工程の時間コストを低減することができるとともに、第１嵌合部と第２嵌合部との間の隙間の幅を容易に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態の電子制御装置の分解斜視図。
【図２】本発明の一実施形態の自動変速機を示す模式図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】本発明の一実施形態の電子制御装置の特徴を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（一実施形態）
以下、本発明による一実施形態の電子制御装置を、図面に基づいて説明する。
図２に示すように、本実施形態の電子制御装置１は、車両の自動変速機１００に搭載され、複数の摩擦要素を選択的に係合または開放して変速を行うためのリニアソレノイド弁への指令を送出するものである。
図１に示すように、電子制御装置１は、制御回路部１０、配線ユニット部２０、および、略矩形の蓋部３０等を備える。また、電子制御装置１は、蓋部３０が配線ユニット部２０に対して鉛直方向の下側に位置するよう、自動変速機１００に搭載されている（図２参照）。
【００１４】
制御回路部１０は、ＴＣＵ（Transmission Control Unit ）であり、制御回路１１、薄板長方形形状のパッケージ部１２、および、パッケージ部１２から側方へ延びる複数の第１ターミナル１３を備えている。
【００１５】
制御回路１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ、及びこれらを接続するバスラインなどを含み、コンピュータとして機能する。
パッケージ部１２は、例えば樹脂により形成され、制御回路１１をモールドしている。
【００１６】
第１ターミナル１３は、一端が制御回路１１に電気的に接続され、他端がパッケージ部１２の側部から突出している。ここで、隣り合う二つの第１ターミナル１３間の距離をＬ１とする。
【００１７】
配線ユニット部２０は、モールド部２１、第２ターミナル２２、および、第１嵌合部２３などを有する。配線ユニット部２０には、図１に示すように、上述した制御回路部１０が載置されている。
【００１８】
モールド部２１は、例えば樹脂で板状に形成され、内部に第２ターミナル２２をモールドしている。また、モールド部２１には、油圧コネクタ部２７および外部コネクタ部２８が形成されている。油圧コネクタ部２７には、自動変速機の油圧を検出する油圧センサ、及び、自動変速機の油圧を制御する電磁油圧制御手段としてのリニアソレノイド弁からの配線が接続される。外部コネクタ部２８には、車速、エンジン回転数等の各種運転情報が入力される。また、外部コネクタ部２８には、電源から電力が供給される。
【００１９】
複数の第２ターミナル２２は、いずれも、一部がモールド部２１の内部にモールドされ、一部がモールド部２１の外部に露出している。また、複数の第２ターミナル２２は、一端が油圧コネクタ２７内の端子または外部コネクタ２８内の端子と電気的に接続され、他端が第１ターミナル１３に電気的に接続されている。ここで、隣合う二つの第２ターミナル２２の他端間の距離をＬ２とする。
【００２０】
第１嵌合部２３は、制御回路部１０を囲むようモールド部２１と一体に形成されている。第１嵌合部２３は、四角い枠状に形成されている三層の壁部から構成され、内壁２３３、中間凹凸壁２３２、および外壁２３１を有する。ここで、図１に示すように、第１嵌合部２３の周方向を第１方向とし、モールド部２１の面方向において第１方向と略直交する方向を第２方向とし、モールド部２１の板面と略直交する方向を第３方向とする。
【００２１】
内壁２３３および外壁２３１は、いずれも、モールド部２１の制御回路部１０側から四角い枠状に立設して形成されている。中間凹凸壁２３２は、内壁２３３と外壁２３１との間に形成され、複数の凸部２３４および複数の凹部２３５を有する。ここで、中間凹凸壁２３２は、特許請求の範囲における「凹凸部」に対応する。凸部２３４と凹部２３５とは、第１方向に交互に並ぶよう形成されている。凸部２３４は、第３方向の高さが内壁２３３および外壁２３１の第３方向の高さより小さく形成されている。内壁２３３には、第３方向に突出する突出棒２３６が周方向の所定箇所に四つ形成されている。
【００２２】
蓋部３０は、例えば樹脂で形成され、四角い板状に形成されている。蓋部３０の周縁には、第２嵌合部３１が周方向に形成されている。第２嵌合部３１は、第３方向に立設されている複数の凸部３２、および、隣り合う凸部３２の間に形成されている複数の凹部３３を有する。ここで、複数の凸部３２および複数の凹部３３は、特許請求の範囲における「凸凹部」を構成する。蓋部３０には、配線ユニット２０の突出棒２３６と対応する位置に固定孔３４が形成されている。
【００２３】
蓋部３０と配線ユニット部２０とは、固定孔３４に挿入されている突出棒２３６の端部２３７をピンカシメ（端部２３７を熱で溶かして冷却）することで接合されている。ここで、凸部３２が配線ユニット部２０の凹部２３５に挿入され、配線ユニット部２０の凸部２３４が蓋部３０の凹部３３に挿入されることにより、蓋部３０の第２嵌合部３１と配線ユニット部２０の第１嵌合部２３とが嵌合する。本実施形態では、突出棒２３６の基端部周りに所定高さの台座２３８が形成されている。この台座２３８により、第１嵌合部２３の内壁２３３と蓋部３０との間に所定高さの隙間が形成される。
【００２４】
ここで、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１とが嵌合することにより、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間に形成される隙間Ｍについて図３〜図５に基づいて詳細に説明する。
図３に示すように、隙間Ｍは、第１方向にクランク状に延びている。また、凹部２３５の第１方向の幅をｂ１とし、凹部３３の第１方向の幅をｂ２とすると、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｂ１およびｂ２がいずれもＬ１およびＬ２の最小値より小さくなるよう形成されている。
【００２５】
図４および図５に示すように、隙間Ｍは、第２方向にクランク状に延びている。ここで、第２方向において、第２嵌合部３１と第１嵌合部２３の外壁２３１との間の距離をｘ１とし、第２嵌合部３１と第１嵌合部２３の内壁２３３との間の距離をｘ２とする。また、第３方向において、蓋部３０と第１嵌合部２３の内壁２３３との間の距離をｙ１とし、第１嵌合部２３の凸部２３４と第２嵌合部３１の凹部３３との間の距離をｙ２とし、第１嵌合部２３の凹部２３５と第２嵌合部３１の凸部３２との間の距離をｙ３とする。ここで、ｘ１およびｘ２は隙間Ｍの第２方向の幅に相当し、ｙ１、ｙ２、およびｙ３は隙間Ｍの第３方向の幅に相当する。
【００２６】
ここで、ｘ１、ｘ２は特許の請求の範囲における「隙間の第２方向の幅の最小値」に対応し、ｙ１、ｙ２、ｙ３は特許の請求の範囲における「隙間の第３方向の幅の最小値」に対応する。
すると、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ２、が下記の式２、式３、および式４のうち少なくとも一方を満たすよう形成されていることが好ましい。
ｙ１＜−ｘ２√(１／（ｘ２／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ２／Ｌ）2/3）・・・式２
ｙ２＜−ｘ２√(１／（ｘ２／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ２／Ｌ）2/3）・・・式３
ｙ２＜−ｘ１√(１／（ｘ１／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ１／Ｌ）2/3）・・・式４
【００２７】
また、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ３、が式２、下記の式５および式６のうち少なくとも一方を満たすよう形成されていることが好ましい。
ｙ３＜−ｘ２√(１／（ｘ２／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ２／Ｌ）2/3）・・・式５
ｙ３＜−ｘ１√(１／（ｘ１／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（ｘ１／Ｌ）2/3）・・・式６
ここで、Ｌは、Ｌ１およびＬ２の最小値である。
【００２８】
本実施形態の場合、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１およびｙ２が式４に満たし、ｘ１およびｙ３が式６に満たすよう形成されている。図６は、長さがＬの金属異物Ｋが隙間Ｍに引っ掛った状態を示す。（ａ）は金属異物Ｋが第１嵌合部２３の凸部２３４と第２嵌合部３１の凹部３３との間に引っ掛かった状態を示し、（ｂ）は金属異物Ｋが第１嵌合部２３の凹部２３５と第２嵌合部３１の凸部３２との間に引っ掛かった状態を示す。図６に示すように、矢印方向に沿って移動する金属異物Ｋは、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間に引っ掛かって、内部空間に侵入することができない。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態では、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間に隙間Ｍが形成されている。これにより、配線ユニット部２０と蓋部３０との間の内部空間の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。このため、蓋部３０の変形または第１ターミナル１３と第２ターミナル２２との接続部の破損を抑制することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、隙間Ｍが第１方向および第２方向にクランク状に延びるよう形成されている。このため、細長い針状の異物が第１方向または第２方向と平行となる向きで隙間Ｍから内部空間に侵入することを抑制することができる。よって、隣り合う二つの第１ターミナル１３同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル２２同士が導電性異物によって短絡することを抑制することができる。
【００３１】
本実施形態では、第１方向において、ｂ１およびｂ２のいずれも、Ｌより小さい。これにより、長さがＬより長い異物が第１方向と平行となる向きで内部空間に侵入することを抑制することがでる。
また、本実施形態では、第１嵌合部２３および第２嵌合部３１は、ｘ１およびｙ２が式４に満たし、ｘ１およびｙ３が式６に満たすよう形成されている。このため、長さがＬより長い異物が第１方向と直交となる向きで内部空間に侵入することを抑制することができる（図６参照）。
ここで、長さがＬより長い異物が内部空間に入ることを抑制することができるため、隣り合う二つの第１ターミナル１３同士、または、隣り合う二つの第２ターミナル２２同士の短絡を抑制することができる。
【００３２】
本実施形態では、電子制御装置１は、蓋部３０が配線ユニット部２０に対し鉛直方向下側に位置するよう搭載される。これにより、例え異物が内部空間に入ったとしても、異物は蓋部３０に落ちる。よって、内部空間に入った異物が第１ターミナル１３または第２ターミナル２２の近傍に堆積することを抑制することができる。
【００３３】
本実施形態では、配線ユニット部２０と蓋部３０とは周方向の所定箇所に位置する突出棒２３６の端部２３７をピンカシメすることにより接合されている。これにより、蓋部３０と配線ユニット部２０とが密着することを抑制することができ、内部空間の圧力が温度の上昇により高まることを抑制することができる。また、配線ユニット部２０と蓋部３０との組付け工程の時間コストを低減することができる。また、突出棒２３６に設けられている台座２３８の高さを調整することで、第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間の隙間Ｍの第３方向の幅を調整することができる。
【００３４】
（他の実施形態）
上記実施形態では、第１嵌合部および第２嵌合部は四角い枠状に形成されている。これに対し、他の実施形態では、第１嵌合部および第２嵌合部を、円形の枠状または他の多角形の枠状に形成することとしても良い。
【００３５】
上記実施形態では、第１嵌合部および第２嵌合部は、ｘ１およびｙ２が式４を満たし、ｘ１およびｙ３が式６を満たすよう形成されている。これに対し、他の実施形態では、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ２、が式２、式３、および式４のうち少なくとも一つを満たし、ｘ１、ｘ２、ｙ１、ｙ３、が式２、式５、および式６のうち少なくとも一つを満たすよう、第１嵌合部および第２嵌合部を形成することとしても良い。
【００３６】
上記実施形態では、第１方向は第１嵌合部の周方向と一致する。これに対し、他の実施形態では、第１方向は周方向と一致しないこととしても良い。
以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１ ・・・電子制御装置、
１０ ・・・制御回路部、
１１ ・・・制御回路、
１２ ・・・パッケージ部、
１３ ・・・第１ターミナル、
２０ ・・・配線ユニット部、
２１ ・・・モールド部、
２２ ・・・第２ターミナル、
２３ ・・・第１嵌合部、
３０ ・・・蓋部、
３１ ・・・第２嵌合部、
３２ ・・・凸部（凸凹部）、
３３ ・・・凹部（凸凹部）、
１００・・・自動変速機、
２３２・・・中間凹凸壁（凹凸部）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機の内部に搭載され、前記自動変速機を制御する電子制御装置であって、
制御回路、当該制御回路をモールドするパッケージ部、および、前記制御回路に電気的に接続され前記パッケージ部の外部に露出している複数の第１ターミナルを有する制御回路部と、
前記複数の第１ターミナルと電気的に接続されている複数の第２ターミナル、前記第２ターミナルの一部をモールドするモールド部、および、前記制御回路部を囲むよう前記モールド部の前記制御回路部側に枠状に形成されている第１嵌合部を有する配線ユニット部と、
前記第１嵌合部と嵌合可能な第２嵌合部を有し、前記第２嵌合部が前記第１嵌合部に嵌合することで前記制御回路部を覆うよう、前記配線ユニット部に設けられている蓋部と、を備え、
前記第１嵌合部と前記第２嵌合部との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、前記第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されていることを特徴とする電子制御装置。
【請求項２】
前記第１方向は、前記第１嵌合部の周方向と一致することを特徴とする請求項１に記載の電子制御装置。
【請求項３】
前記第１嵌合部は、前記第１方向に凹凸状に延びる凹凸部を有し、
前記第２嵌合部は、前記凹凸部に対応するよう、前記第１方向に凸凹状に延びる凸凹部を有し、
前記凹凸部および前記凸凹部の凹部の前記第１方向の幅は、いずれも、隣り合う二つの前記第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの前記第２ターミナル間の距離より小さいことを特徴とする請求項２に記載の電子制御装置。
【請求項４】
前記隙間の前記第２方向で直角に形成されている部分において、
前記隙間の前記第２方向の幅の最小値をＸとし、
前記隙間の前記第１方向および前記第２方向と直交する第３方向の幅の最小値をＹとし、
隣り合う二つの前記第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの前記第２ターミナル間の距離の最小値をＬとすると、
前記第１嵌合部および前記第２嵌合部は、下記式１を満たすよう形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の電子制御装置。
Ｙ＜−Ｘ√(１／（Ｘ／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（Ｘ／Ｌ）2/3）・・・式１
【請求項５】
前記蓋部が前記配線ユニット部に対し鉛直方向下側に位置するよう前記自動変速機に搭載されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の電子制御装置。
【請求項６】
前記配線ユニット部と前記蓋部とは、前記第１嵌合部の周方向の所定箇所で接合していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の電子制御装置。
【請求項１】
自動変速機の内部に搭載され、前記自動変速機を制御する電子制御装置であって、
制御回路、当該制御回路をモールドするパッケージ部、および、前記制御回路に電気的に接続され前記パッケージ部の外部に露出している複数の第１ターミナルを有する制御回路部と、
前記複数の第１ターミナルと電気的に接続されている複数の第２ターミナル、前記第２ターミナルの一部をモールドするモールド部、および、前記制御回路部を囲むよう前記モールド部の前記制御回路部側に枠状に形成されている第１嵌合部を有する配線ユニット部と、
前記第１嵌合部と嵌合可能な第２嵌合部を有し、前記第２嵌合部が前記第１嵌合部に嵌合することで前記制御回路部を覆うよう、前記配線ユニット部に設けられている蓋部と、を備え、
前記第１嵌合部と前記第２嵌合部との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、前記第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されていることを特徴とする電子制御装置。
【請求項２】
前記第１方向は、前記第１嵌合部の周方向と一致することを特徴とする請求項１に記載の電子制御装置。
【請求項３】
前記第１嵌合部は、前記第１方向に凹凸状に延びる凹凸部を有し、
前記第２嵌合部は、前記凹凸部に対応するよう、前記第１方向に凸凹状に延びる凸凹部を有し、
前記凹凸部および前記凸凹部の凹部の前記第１方向の幅は、いずれも、隣り合う二つの前記第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの前記第２ターミナル間の距離より小さいことを特徴とする請求項２に記載の電子制御装置。
【請求項４】
前記隙間の前記第２方向で直角に形成されている部分において、
前記隙間の前記第２方向の幅の最小値をＸとし、
前記隙間の前記第１方向および前記第２方向と直交する第３方向の幅の最小値をＹとし、
隣り合う二つの前記第１ターミナル間の距離、および、隣り合う二つの前記第２ターミナル間の距離の最小値をＬとすると、
前記第１嵌合部および前記第２嵌合部は、下記式１を満たすよう形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の電子制御装置。
Ｙ＜−Ｘ√(１／（Ｘ／Ｌ）2/3−１)＋Ｌ√（１−（Ｘ／Ｌ）2/3）・・・式１
【請求項５】
前記蓋部が前記配線ユニット部に対し鉛直方向下側に位置するよう前記自動変速機に搭載されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の電子制御装置。
【請求項６】
前記配線ユニット部と前記蓋部とは、前記第１嵌合部の周方向の所定箇所で接合していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の電子制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−９６４３８（Ｐ２０１３−９６４３８Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３７０８３（Ｐ２０１１−２３７０８３）
【出願日】平成２３年１０月２８日（２０１１．１０．２８）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２８日（２０１１．１０．２８）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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