【課題】 内部圧力の上昇、および、異物の侵入を抑制する電子制御装置を提供する。
【解決手段】 制御回路部１０は、制御回路１１、パッケージ部１２、および、複数の第１ターミナル１３を有する。配線ユニット部２０は、複数の第１ターミナル１３と電気的に接続されている複数の第２第２ターミナル２２、第２第２ターミナル２２の一部をモールドするモールド部２１、および、制御回路部１０を囲むようモールド部２１の制御回路部１０側に枠状に形成されている第１嵌合部２３を有する。蓋部３０は、第１嵌合部２３と嵌合可能な第２嵌合部３１を有し、第２嵌合部３１が第１嵌合部２３に嵌合することで制御回路部１０を覆うよう、配線ユニット部２０に設けられている。第１嵌合部２３と第２嵌合部３１との間には、第１方向にクランク状に延び、かつ、第１方向と直交する第２方向にクランク状に延びる隙間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの側壁と回転軸との間に装着する際に、リップ部の先端に傷が付くのを防止することができるオイルシールを提供する。
【解決手段】円環状を成した弾性体で形成され、かつ前記弾性体の内部に気体が封入された密閉空間１１を有するシール本体１２と、シール本体１２を補強する補強環１３とを備え、シール本体１２には、密閉空間１１を形成する壁部として、ケーシング２１の側壁２１Ａに接触可能な第１壁部１２Ｄと、リップ部１７が回転軸２２に接触可能な第２壁部１２Ｅとが設けられ、密閉空間１１は、シール本体１２が側壁２１Ａと回転軸２２との間に装着されたとき、第１壁部１２Ｄが側壁２１Ａに接触して密閉空間１１の内側へ変形し、密閉空間１１内の気体圧力を高めることにより、第２壁部１２Ｅが回転軸２２に接近しリップ部１７が回転軸２２の外周面に密接する。 （もっと読む）

【課題】３種のスプール弁の誤組付けを防ぐことのできる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】３種のスプール弁αに、「３種のスプール弁α毎に異なるＯリング装着部Ａ、Ｂ、Ｃの径差」と「規制段差１０に対する２つの挿入長Ｌ１、Ｌ２の挿入差」とを設けた。これにより、バルブボディ１の挿入穴βに対して、異なる種類のスプール弁αが誤組付けされた場合には、挿入穴βに対してスプール弁αが合致しないようにできる。この結果、スプール弁αが誤組付けされた場合には、挿入穴βに対してスプール弁αが合致しないため、３種のスプール弁αの誤組付けを確実に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】スリーブ５の外周にフィードバック油路が形成され、且つ、スリーブ５の全周にストレーナ１３を取り付けるための取付け溝１２が形成された油圧制御弁において、入力ポート６側からフィードバック油路へ作動油が流れ込むことを防止する。
【解決手段】スリーブ５の外周には、入力ポート６の開口面を含んでスリーブ５の全周に凹設された取付け溝１２が形成され、この取付け溝１２には、作動油に含まれる鉄粉等の異物を取り除くためのストレーナ１３が装着される。このストレーナ１３には、入力ポート６側から取付け溝１２を通ってフィードバック油路へ作動油が流れ込むことを防止するシール部品１４が取り付けられている。シール部品１４は、ストレーナ１３に２箇所取り付けられて、スリーブ５の外周面に凹設された窪み面９の周方向両側に配設され、ストレーナ１３の外周面と取付け孔の内周面との間に形成される隙間をシールしている。 （もっと読む）

【課題】ケース部材と逆止弁とのシール性を確保しつつ該逆止弁の小型化を可能とし、もってコンパクト化を図ることが可能な車両用伝動装置を提供する。
【解決手段】ミッションケース４の穴部４Ａは、雌ネジ４ｄが形成された内周面部４ｂと、油路４ａに連通する孔部４ｅが形成されると共に該孔部４ｅを囲う外縁部４ｆを備える底部４ｃと、を有して構成される。また、逆止弁１０の逆止弁ケース１１は、内部に逆止機構１５を収納すると共に外面に雌ネジ４ｄに螺合する雄ネジ１１ｃが形成された円筒部１１ａと、該円筒部１１ａの先端部１１ｂに形成されると共に外縁部４ｆに当接する当接面１１ｄとを備えるように構成される。そして、ミッションケース４の穴部４Ａに逆止弁１０を螺合した際に、外縁部４ｆと当接面１１ｄとを密着させることで、油路４ａと油路６ａとの間をシールさせる。 （もっと読む）

【課題】シール部の状態を安定化させることでシール性能の向上を図ったセパレートプレートを提供する。
【解決手段】金属プレート２の表面上に設けられるエラストマー製の第１のシール部４の近傍に、第１のシール部４よりも硬度が高く、かつ高さの低い、エラストマー製の第２のシール部５を設けることによって、第１のシール部４の過度な圧縮を抑制する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なく抑えると共に、部品加工が容易となる簡単な構成で、生技性を向上させることができる油圧制御装置のバルブ構造の提供。
【解決手段】メインボディ２の合わせ面２ａに開口し、かつ、その軸方向が合わせ面２ａに対して直交する方向に延びるバルブ装着穴１１と、バルブ装着穴１１内にコイルスプリング１３で付勢された状態で設置されるスプール１５と、バルブ装着穴１１における合わせ面２ａと反対側の端部１１ｂに設けたコイルスプリング１３の一端を突き当てる突き当て部１９と、突き当て部１９の近傍に形成した排出油路用の開口部２１と、スプール１５の外周面１５ｃに形成した溝部１６と、を有するリリーフバルブ１０であって、スプール１５がコイルスプリング１３の付勢力に抗して所定量移動すると、溝部１６が開口部２１に連通して油路５の油圧が解放されるようにした。 （もっと読む）

【課題】作業工数短縮によって製造原価を下げ、重量を低減させ、耐久性を向上させた自動変速機のバルブボディーカバーを提供する。
【解決手段】本発明は、バルブボディーを囲むように変速機ケースに取り付けられ、貫通孔を備えたカバープレートと、取り付け状態でカバープレートの外側に位置するキャップ部と、キャップ部から貫通孔を貫通して挿入される挿入部とを備えたオイルレベルプラグと、挿入部が貫通孔に挿入された状態で、オイルレベルプラグがカバープレートに対して相対回動することにより、キャップ部をカバープレート側に漸進的に移動させるようにオイルレベルプラグとカバープレートに備えられた回動加圧手段と、キャップ部がカバープレート側に移動することにより、キャップ部とカバープレートとの間で圧縮されることによって密封機能を行うシール部材と、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベルト式無段変速機を備えた車両でエンジンを一時的に停止した後の再発進をスムースに行うように油圧を制御する。
【解決手段】一対のプーリにベルトが巻き掛けられ、一方のプーリには圧油が供給されることによりその溝幅を狭くする第１油圧室が設けられ、かつ他方のプーリには供給される油圧に応じたベルト挟圧力を生じさせる第２油圧室が設けられ、一時的に自動停止させられる動力源によって駆動される油圧ポンプで発生させられた油圧を前記各油圧室に供給する油圧制御装置において、第２油圧室に油圧を供給する油路に、該油路を閉じる閉止弁が設けられ、前記動力源が一時的に自動停止せられる際に前記第２油圧室の油圧が予め定めた油圧にまで高くなった状態で、前記閉止弁を閉じて前記第２油圧室に蓄圧を行う閉弁制御手段（ステップＳ５）を備えている。 （もっと読む）

【課題】自動変速機への電子制御ユニットの組み付けを容易に行う。
【解決手段】自動変速機の油圧制御用の複数の電子デバイスを機能に影響の出ない範囲で軸方向に自由に動けるように装着部４０に取り付ける。本体端子３１のガイド３２により、本体端子３１がデバイス端子２２３に挿入される際に、電子デバイスの軸方向の位置決めがなされる。デバイス端子２２５を本体端子３１のガイド３２に対し直角方向に接点の自由度を持たせた端子とすることにより、複数の本体端子３１に接続される電子制御ユニットと、バスバー配線と、外部ユニットに接続するための外部接続端子とが一体化された構造のカバーを自動変速機に容易に組み付けることができるだけでなく、構成部品の数を削減することができ、安価でスペース効率に優れた電子制御ユニット構造が可能となる。 （もっと読む）

【課題】潤滑箇所からの油圧の漏出を封止して油圧を閉じ込めることができる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】固定シーブ５ａと一体のシャフト部１３に可動シーブ５ｂが前後動可能に嵌合され、可動シーブ５ｂを固定シーブ５ａに向けて押圧する油圧室５ｃが設けられ、その油圧室５ｃに油圧を給排するとともに可動シーブ５ｂとシャフト部１３との嵌合箇所１４を連通して潤滑する油路２８が形成された油圧制御装置において、可動シーブ５ｂの内周部とシャフト部１３の外周部とに、軸線方向で互いに対向するロック面５ｅ，１３ｂがそれぞれ形成され可動シーブ５ｂが固定シーブ５ａに接近した場合に、ロック面５ｅ，１３ｂで挟み込まれて可動シーブ５ｂとシャフト部１３との間の液密状態を確立して油圧室５ｃに油圧を閉じ込めるシール部材Ｓがロック面５ｅ，１３ｂの間に配置されている。 （もっと読む）

変速機制御モジュール（１５）に取り付けられるように設けられると共に、弁本体（１２）と、弁孔（１６）と、少なくとも１つの圧力供給ポート（２６）と、ならびに加圧流体源と弁組立体によって制御されるべき構成要素との間の流体連通を確立する少なくとも１つの圧力制御ポート（２８）と、を有する油圧弁組立体（１０）。弁部材（１８）は、弁孔（１６）に支持され、また圧力供給ポート（２６）と圧力制御ポート（２８）との間に加圧流体を方向付けるために、所定位置の間で選択的に移動可能である。さらに、油圧弁組立体（１０）は、弁本体を通る油圧流体の流れに応答して、圧力供給ポート（２６）に向かう方向の弁本体（１２）に作用する付勢力を発生する付勢機構（８０、１８０、２８０、３８０）を含む。
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【課題】シールリングの漏れ特性を考慮し、エンジンの燃費とアイドルストップ復帰時のベルト滑りを抑制すること。
【解決手段】エンジンとベルト式無段変速機とを搭載したアイドルストップ車であって、プライマリプーリ及びセカンダリプーリのピストン室の摺動部に設けられた樹脂系シールリングと、エンジンの自動停止からの経過時間を検出する時間検出手段と、無段変速機の作動油の温度を検出する油温検出手段と、エンジンの自動停止からの経過時間が所定時間Ｔに達した時、強制的にエンジンを再始動させる再始動手段とを備える。油温が低い時より高い時の時間Ｔが長く設定されているため、アイドルストップ中のプーリのピストン室へのエア混入を防止でき、アイドルストップ復帰時のベルト滑りの防止と、燃料消費，排出ガスの低減とを両立できる。 （もっと読む）

【課題】組立時に自動的に芯合わせが行われるようにすることを可能とする。
【解決手段】ターミナル・ブロック１１及びカバー１３を熔着し内部に固定接点１５を有したスイッチ・ハウジング３と、自動変速機のマニュアル・シャフトを嵌合させるボス部２９及び固定接点１５に対応した可動接点３５を備えてスイッチ・ハウジング３に対し回転可能なムービング・ブロック５と、ターミナル・ブロック１１及びカバー１３とボス部２９との内外周面間に介設された弾性体のシール・リング７，９とを備え、カバー１３をレーザー透過性材料で形成しターミナル・ブロック１１をレーザー非透過性材料で形成し、シール・リング７，９の弾性力によりムービング・ブロック５に対して自動的に調芯されるターミナル・ブロック１１及びカバー１３に、外周部側でレーザー光による熱熔着部１７を周回状に形成して結合を行ない調芯を固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストン本体およびシール環を別体で製作して嵌合するタイプのピストンにおいて、ピストンの組み立て時、ピストン本体にシール環を嵌合する際にゴム状弾性体に破損が生じないようにする。
【解決手段】ピストン１１は、軸方向端面２３および円筒状周面２４を備えたピストン本体２１の肩段部２２に嵌合されるシール環３１を有する。シール環３１は、プレス成形された金属環３２と、金属環３２に被着されたゴム状弾性体４１とを有する。金属環３２は、円筒状周面２４に嵌合される筒状部３３と、筒状部３３に一体成形されて軸方向端面２３と対向する平面部３４とを有する。平面部３４の径方向端部に、肩段部２２の軸方向端面２３に密接する金属爪３６を一体成形する。平面部３４の外側端面３４ａに、ゴム状弾性体４１が被覆されていない金属露出面３７を組み立て時の被押圧部として設ける。 （もっと読む）

【課題】油圧作動弁の作動態様の製品毎のばらつきを小さなものとすることのできる自動変速機の油圧回路装置を提供する。
【解決手段】油圧作動弁１０は、第２アッパボディ１２の上側加工面１２ａから下側加工面１２ｂにかけて貫通する貫通孔１６に弁体１８を収容する。上側加工面１２ａには第１セパレートプレート１４が当接し、下側加工面１２ｂには第２セパレートプレート１５が当接している。第２セパレートプレート１５と弁体１８との間にはこれらに当接する態様にて同弁体１８を第１セパレートプレート１４に向けて付勢するスプリング１９が設けられる。また、弁体１８はスプリング１９の付勢力によって第１セパレートプレート１４に当接することにより連通孔２０を閉鎖する閉位置と、連通孔２０を通じて弁体１８に作用する油圧に基づく力により第１セパレートプレート１４から離間して連通孔２０を開放する開位置とに変位する。 （もっと読む）

記載されるのは少なくとも１つの入口領域（１３）と１つの第１出口領域（１４）と１つの第２出口領域（１５）とを有する圧力制御弁装置（１）であって、これらの領域は２つのシート弁（１１、１２）を介して互いに結合可能である。前記第１出口領域（１４）と前記第２出口領域（１５）との間に配置される前記第２シート弁（１２）の上流側に設けられた１つの導流機構（２１）は、１つの流入領域（２２）と、前記導流機構（２１）の軸線方向延長上でこれから離間し、前記入口領域（１３）から前記第２シート弁（１２）の方向に流れる流体を限定的に導流する１つの流出領域（２３）とを有する。本発明によれば、前記流体は前記流入領域（２２）と前記流出領域（２３）との間の前記導流機構（２１）内で、前記導流機構（２１）の周面に分散配置されて相互に分離された複数の通路領域（２４）において案内可能であり、前記通路領域は少なくともほぼ螺旋状に形成されており、かつ前記第２シート弁（１２）の方向に流れる前記流体に対して、前記流出領域（２３）の下流側で少なくともほぼ渦状の流れを印加する。
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【課題】流体の漏れを適切に抑制しつつ、部品数の増加を抑制できるとともに小型化を図ることができる流体ポンプを提供する。
【解決手段】ケーシング４と、このケーシング内に収納される回転体１２と、ケーシング４を貫通して回転体１２を駆動するシャフトＩと、を備えた流体ポンプであって、ケーシング４は、回転体１２の駆動により流体が吐出される吐出流路１１を有し、シャフトＩは、軸方向における回転体１２の両側の少なくとも二箇所でブッシュ１７を介してケーシングに回転可能に支持されるとともに、内部にシャフト内流路２１を有し、回転体１２の一方側に配置されたブッシュが、吐出流路１１と連通して径方向に貫通する貫通孔１９を有する孔開きブッシュ１８であり、吐出流路１１は、貫通孔１９を介してシャフト内流路２１に連通している。 （もっと読む）

【課題】内部フィルタとセパレートプレートとの間のシール性を高め、作動油に含まれる異物が低減される自動変速機の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】内部フィルタ２０のフランジ部２２は、端部がテーパ状に形成されている。そのため、径方向外側からフランジ部２２へ作動油の力が加わると、フランジ部２２はセパレートプレート５０側へ押し付けられる。また、ハウジング３０と内部フィルタ２０との間には、スプリング６０が設けられている。そのため、フランジ部２２は、スプリング６０によってセパレートプレート５０に押し付けられる。これにより、フランジ部２２はセパレートプレート５０に密着し、フランジ部２２とセパレートプレート５０との間のシール性が向上する。 （もっと読む）

【課題】バルブボデ−構成体とセパレートプレートとの密着性を向上させる油圧装置を提供する。
【解決手段】一対のバルブボデー構成体３の間にセパレートプレート１が挟み付けられ、少なくとも一方のバルブボデー構成体３に形成された凹部５の開口端４が前記セパレートプレート１によって閉じられて前記凹部５が油路９とされている油圧装置において、前記凹部５を区画している油路壁６の先端面に前記セパレートプレート１が接触するとともに、前記セパレートプレート１の内部でかつ前記油路壁６の先端面に対応する位置に、前記セパレートプレート１をその厚さ方向に押し広げる圧油を収容する油通路１２が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）