【課題】ハンドルの位相のずれが無く、しかも簡単な構成で衝撃を吸収することのできるステアリング装置を提供する。
【解決手段】アウターケーシング５ａは、内部にインナーケーブル５ｂを摺動自在に収容して、両端部がハウジング接続部４１に接続され、基端部１３ａと先端部１３ｂとを有する皿バネ１３を有し、皿バネ１３は、基端部１３ａが駆動側ハウジング２及び／又は従動側ハウジング４に設けられたバネ受け部４３に接続し、先端部１３ｂが前記アウターケーシング５ａと直接又は間接に圧接し、ステアリングロッドより従動プーリ１０を介して前記インナーケーブル５ｂに伝達された衝撃を、衝撃が伝達された前記アウターケーシング５ａを介して吸収する弾性力を有している。 （もっと読む）

【課題】一定速度で降下用索を繰り出して安定した降下速度を実現することができる緩降器を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、降下用索Ｗが巻回されるリール１と、リール１の回転軸１ａに連結される液圧ポンプ２と、液体を貯留するタンク３と、液圧ポンプ２の吸込口２ａとタンク３とを接続する吸込流路４と、液圧ポンプ２の吐出口２ｂとタンク３とを接続する排出流路５と、排出流路５の途中に設けられて通過する液体の流れに抵抗を与える弁要素６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 保持具の軽量化と共に組付作業の簡素化を図る。
【解決手段】螺旋状に巻き回された可撓性のワイヤ３を、径方向両側に配置された一対の保持具５，７間で保持する防振緩衝装置であって、保持具５（７）が、ワイヤ３を螺旋状のピッチ毎に挿通させる複数のスリーブ１５と、該複数のスリーブ１５を支持する支持部１３とを備え、少なくとも前記螺旋状の軸心方向両端のスリーブ１５，１５が、前記ワイヤ３と共に支持部１３にかしめ結合されることを特徴とする。 （もっと読む）

構造部材（４ａ，４ｂ，５）の間の相対運動を減衰させるための、特に建造物あるいは土木構造物のステイケーブル内の振動をさせるための方法および装置に関する。低摩擦のポリマー材料（２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ）から成る摩擦面間の摩擦係合部（１ａ，１ｂ）により減衰する運動を提供する振動減衰装置が開示されている。ポリマー材料は分散した潤滑剤を含むのが好ましい。低摩擦ポリマーの使用により、広い範囲の移動および力にわたって効果的な一定の減衰が得られる。
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【課題】簡素な製造工程をもってワイヤロープを支持穴の部分で確実に固定可能なヘリカルアイソレータを得る。
【解決手段】ヘリカルアイソレータ１１は、支持穴１９が複数連設された一対の固定部材１３，１５と、前記各支持穴１９の間を縫うように貫通しながら螺旋状に巻き回されたワイヤロープ１７とを備える。塑性変形前の固定部材１３，１５は、中空断面を有している。ワイヤロープ１７は、固定部材１３，１５の中空断面の塑性変形により支持穴１９の内壁部分に密着して挟圧結合されている。 （もっと読む）

【課題】地震力を吸収して構造物の損傷を抑制することを確保しつつ、構造が簡単で、コスト的に有利であり、かつ施工が容易な制震装置を提供する。
【解決手段】制震装置１は、複数の構造体からなる構造物２に用いられる制震装置であり、ケーブル６と、第１構造体３に固定可能であり、ケーブル６の一端部を定着する第１定着部材７と、ケーブル６に嵌合される嵌合部材８と、嵌合部材８を、第２構造体４に固定する固定部材９とを含み、嵌合部材８は、ケーブル６との間で所定の摩擦力が作用するようにケーブル６に嵌合しており、ケーブル６は、前記所定の摩擦力を超える引張力を受けたときに嵌合部材８に対して相対的にスライド移動する。 （もっと読む）

【課題】落石防止線材の緩衝線材部を略均一に圧接し、安定したエネルギー吸収効果が得られる落石防止工法及び落石防止装置を提供する。
【解決手段】傾斜面１上に複数のロープ部材やネット等の落石防止線材３を設けて傾斜面１を覆い、該落石防止線材３を地盤に設けた固定具４，４Ａ，５に接続した落石防止工法において、落石防止線材３に所定以上の張力が発生した場合に該落石防止線材３の緩衝線材部３Ｙの摺動を許容する緩衝器具１１を設け、この緩衝器具１１は、緩衝線材部３Ｙに３方向以上から圧接する。従来の上下２方向からのように緩衝線材部が扁平に変形することがなく、緩衝線材部３Ｙを均一に挟持することができ、緩衝線材部３Ｙに所定以上の張力が発生した場合に、緩衝線材部３Ｙの表面で略均一に摩擦抵抗力が発生し、安定したエネルギー吸収効果を発揮することができる。 （もっと読む）

【課題】対象物の運動が直線運動に限定されず、また、直線運動であってもストローク（移動長さ）に限定されない緩衝装置を提供する。
【解決手段】ハウジングケース３の内部に、ハウジングケース側に一端を止着した長尺摺動摩擦部材２３と、長尺摺動摩擦部材を巻き付けたブレーキ回転体２４と、長尺摺動摩擦部材の他端を止着し、長尺摺動摩擦部材の締め付けを制御する締め付け制御部材２５と、回転ダンパー２８とを備え、回転ダンパーの軸またはダンパー本体の一方を締め付け制御部材に接続し、当該回転ダンパーの軸またはダンパー本体の他方を前記ブレーキ回転体に接続し、外部入力側の部材を前記ブレーキ回転体に対して接続可能とし、外部入力側の部材からの入力に応じて回転ダンパーの軸とダンパー本体とが共回りする力を生じさせ、この力に応じて締め付け制御部材を回動して長尺摺動摩擦部材のブレーキ回転体に対する締め付けを制御する。 （もっと読む）

【課題】 従来の緩衝装置では、取付部分を含めた全体的な構造が大型化する問題がある。しかも、これらには振動を吸収する機能がなく、僅かな振動だけでも揺れを助長させてしまうこともあり、単に衝撃を吸収するに過ぎないものであった。特に、ゴムなどは設置する場所や環境によっては劣化の問題など、長期の使用に耐えない。
【解決手段】 支持台に、螺旋状に巻回したワイヤロープの直径位置でそれぞれ２枚のリテーナ構成部材部材で挟み付けて形成した複数の緩衝具の、一方のリテーナを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリング部材に保持ロープ部材が、噛み込む虞を減少させることができる車両の開閉部保持機構を提供する。
【解決手段】 コイルスプリング部材２１の内部には、扁平ベルト状を呈する保持ロープ部材２４が設けられている。
この保持ロープ部材２４には、略同一長さの２本の帯状の保持ロープ２４ａ，２４ａの各両端部２４ｂ，２４ｂ同士が、厚さ方向に重複された状態で、糸２６，２６により縫合されて、接続されることにより、両端の折り返し部に補強部としての開閉体側折り返しループ部２４ｃ及び車体側折り返しループ部２４ｄとが、各々形成されている。
保持ロープ部材２４の長手方向略中央で、並設配置される二本の保持ロープ２４ａ，２４ａ間の一部に、貼合固定部２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】跳ね上げたフードの振動をより効果的に減殺することが可能なフード跳ね上げ装置を得る。
【解決手段】アクチュエータによってフードが跳ね上げられる際に、フードリッジメンバに対するフードの動作を規制してフードに反力を与えることで、跳ね上げられる際にフードに生じた振動を減殺する減殺振動を、フードに生じさせるようにした。 （もっと読む）

【課題】ループ部の縮径時に安定した摩擦力が生じ、ループ部の塑性変形を効果的に防止できる衝撃力吸収装置の提供を目的とする。
また、それに用いる金具構造の提供も目的とする。
【解決手段】ワイヤーに作用する衝撃力を吸収する衝撃力吸収装置であって、ワイヤーにループ部を形成するとともにループ部を形成する際にワイヤー同士が交差する交差部を把持する交差金具と、交差部以外のループ部に取り付けたストッパー金具とを有し、交差金具は第１把持部と第２把持部とを連結形成し、前記交差部の一方のワイヤーを第１把持部で、他方のワイヤーを第２把持部でそれぞれワイヤーを個別に把持してあり、第１把持部及び第２把持部のワイヤー把持力がストッパー金具のワイヤー把持部よりも小さくなるように設定してあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鋼線及び複数のリングによって地震による揺動を抑制することができ、かつ、免震装置自体の有する剛性によっても揺動を緩衝することが可能な免震装置を提供することを課題とする。
【解決手段】免震装置１は、建築物と地盤の間に介設されるものであって、地盤に固定される架台４と、架台４に支持される架台支持リング７と、架台支持リング７に連結される第一束材２と、第一束材２の束材上端１４に連結される外部連結リング１５と、外部連結リング１５及び中心受台２２の間を連結する免震部９と、中心受台２２、支柱２４、及び建築物連結部５を有する揺動機構部６と、架台支持リング７、第一束材２、免震部９、及び建築物の一部と連結される建築物連結部５及び免震部９と鋼線８を介して連結される中心受台２２を備える揺動機構部６とによって主に構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、キャブに対する振動の減衰機能を確保でき、且つ、転倒時等においてキャブの変位量を規制して運転者を適切に保護できるキャブ連結機構を提供する。
【解決手段】キャブ連結機構１は、車両の本体フレーム２０と運転者が収容されるキャブ１０とを連結する。第１連結機構３は、キャブ１０と本体フレーム２０とを互いに弾性的に揺動可能に連結し、且つ、本体フレーム２０の振動を吸収して本体フレーム２０からキャブ１０への振動の伝達を抑制する。第２連結機構２は、キャブ２０と本体フレーム２０とを第１ワイヤ体２Ｗを介して連結する。第２連結機構２がキャブ１０と本体フレーム２０とを連結している状態において第１ワイヤ体２Ｗは弛みを有しており、第２連結機構２は、キャブ１０が本体フレーム２０に対して第１連結機構３の揺動可能範囲内で変位するように第１ワイヤ体２Ｗによって規制する。 （もっと読む）

【課題】航空機等の移動体を含む各種装置側からの振動を、各種装置に設置される精密機器等の機器側へ伝わる振動をより一層緩衝させることができる。
【解決手段】振動緩衝装置１０は、振動発生源側に設置される第１の平板重合体１１と、この第１の平板重合体１１と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体１２と、両平板重合体１１，１２を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線１３とを具備する。第１の平板重合体１１と第２の平板重合体１２は、複数の半円状溝１６ａを有する側を相対向配置してほぼ円状透孔が形成された一対の平板状高分子部材１６と、該高分子部材１６を外側から圧接状態に重畳して設けられた一対の圧接用平板部材１５とを備える。ワイヤ線１３は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、第１の平板重合体１１および第２の平板重合体１２に形成された当該透孔内壁に対して振動吸収可能な状態に連結される。 （もっと読む）

【課題】 衝撃力吸収ワイヤーの両端部に前記ループの径が小さくなるように衝撃力が作用した際に前記ワイヤーが塑性変形することなく前記ワイヤーの強度が低下しないようにした衝撃力吸収ワイヤー構造及び該構造を用いた衝撃力吸収構造を提供する。
【解決手段】 両端部に作用する衝撃力を吸収する衝撃力吸収ワイヤー構造10であって、前記ワイヤー12にループ部14が形成され、前記ループ部14の前記ワイヤー12の重合部には、前記ワイヤー12を支持する支持部材16が設けられ、前記支持部材16は、前記ワイヤー12との間、及び前記ワイヤー12間に摩擦力が作用するように前記ワイヤー12を挟持可能であって、前記ループ部14における前記ワイヤー12の重合部に対して所定距離両外側には、前記ワイヤー12の両端部に前記ループ14の径が小さくなるように衝撃力が作用した際に前記ワイヤー12が塑性変形しないように前記ワイヤー12の移動の抑止するストッパー18が設けられている。 （もっと読む）

ケーブル・ショック阻止シリンダ構造を使用し、衝突減衰装置に衝突する車両が安全停止するまで減速される率を制御する改良衝突減衰装置。本装置は、前セクションと、重なり合う角状波形サイドパネルを有する複数の移動可能セクションを備える。車両が本装置に衝突すると、前セクションと移動可能セクションは入れ子式にはまり込み、長手方向につぶれる。この目的のため、これらセクションは地面に取り付けられたガイドレールの上に滑動可能に載せられている。ケーブル・シリンダ構造は2つのガイドレール間に置かれることが好ましく、この構成は、車両が衝突すると、変化する抑制力を使用して前セクションの後方移動に抗して前セクションに力を行使し、減速率を制御して車両を安全に停止させる。サイドパネルもガードレール構造に使用できる。さまざまな移行構造によって、衝突減衰装置からこれによって防護される固定障害物までの円滑な連続性が提供される。
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