【課題】装置を小型化且つ低コスト化できること。
【解決手段】ドリブン軸６４側に回転一体な複数枚のドライブプレート９０と、第１減速ギア７５Ａ側に回転一体な複数枚のドリブンプレート９１と、これらのドライブプレート９０とドリブンプレート９１とを交互に重ね合わせ可能に内側に収容するクラッチハウジング８７と、ドリブン軸６４の回転により発生する遠心力の作用で、ドライブプレート９０とドリブンプレート９１とを押圧して摩擦接合させる遠心ローラ８８とを有し、ドライブプレート９０とドリブンプレート９１との摩擦接合により、ドリブン軸６４から第１減速ギア７５Ａへ動力を伝達する多板式自動遠心クラッチ装置３７において、遠心力によってクラッチラジアル方向へ移動する遠心ローラ８８の最大移動規制位置が、クラッチハウジング８７の外周壁１０３の内周面１０３Ａよりもクラッチラジアル方向で外側に設定されたものである。 （もっと読む）

【課題】内側筒状部材と外側筒状部材との間にスラストベアリングを設けるのを不要にして、製造コストを低減することができるとともに、内側筒状部材と外側筒状部材の間の軸線方向の隙間を小さくして、設置スペースを少なくすることができるトルクリミッタおよび動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】クラッチハブ５３の筒状部５３Ｂに形成されたスプライン溝５３ｂを筒状部５３Ｂの開口端５３ａから筒状部５３Ｂの外周部の途中まで延在させ、スプライン溝５３ｂの延在方向終端に形成された筒状部５３Ｂの外周部の軸線方向壁面が、軸線方向端部に位置するフリクションプレート５５Ｂが当接する当接面５３ｃを構成する。 （もっと読む）

【課題】トルク容量を低下させることなく、全長が長くなることを抑制することができ、かつ、放熱性を向上させることができる多板摩擦係合装置を提供する。
【解決手段】回転軸まわりに回転可能であり軸線方向に並設された環状の複数の係合プレート４と、係合プレート４の間に対向して配設された摩擦体５と、係合プレート４により摩擦体５を押圧するための軸線方向の押圧力を付加する皿バネ９と、を備え、皿バネ９による押圧力によって係合プレート４と摩擦体５とがそれぞれの接触面を介して摩擦係合されるトルクリミッタ１（多板摩擦係合装置）において、接触面における皿バネ９と接触する径方向位置Ｒ１での係合プレート４の厚みが、径方向内側端部Ｒ２での厚みより大きい。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業の作業工程数を低減させることができるトルクリミッタの組み付け冶具を提供する。
【解決手段】組み付け冶具１００は、係合プレート４、摩擦体５、及び皿バネ９がトルクリミッタ１のドラム２内に配置された状態で、摩擦体５に向けて回転軸の軸線方向に相対移動することで、摩擦体５の内周に設けられた内歯スプライン１１ａ，１１ｂの位相を合わせる位相合わせ部１１０と、係合プレート４に向けて軸線方向に相対移動することで、ドラム２内に配置された係合プレート４、摩擦体５、及び皿バネ９に対し、皿バネ９の押圧力に抗する押し付け荷重を軸線方向に付加する押し付け部１２０と、スナップリング１０と当接しながらドラム２に向けて軸線方向に相対移動することで、スナップリング１０をドラム２内に取り付ける取り付け部１３０とを回転軸の径方向内側から順に備える。 （もっと読む）

【課題】十分な駆動力が得られる駆動装置を提供することを課題とする。
【解決手段】モータ５１と、回転可能に設けられたドラム（ドラム状回転体）５３と、モータ５１とドラム５３との間に設けられ、モータ５１によって回転駆動されるインナディスク（入力側ディスク）７５,ドラム５３と共に回転し、インナディスク７５と同軸上に設けられたアウタディスク（出力側ディスク）７７からなるクラッチ５５と、モータ５１の回転運動を直線運動に変換する変換機構によりインナディスク７５、アウタディスク７７を密着させる切替機構５７とを有する。 （もっと読む）

【課題】過大なバックトルクが掛かることを防止しつつ、「押しがけ」が可能なバックトルク低減機構を提供する。
【解決手段】外部からの回転動力が伝達されて回転するドライブプレート２３と、ドライブプレート２３からの回転動力をカウンターシャフト４６７に伝達するドリブンプレート２５と、ドライブプレート２３とドリブンプレート２５とを付勢して接触させるプレッシャーディスク２８と、バックトルクがかかった場合には軸線方向に変位してプレッシャーディスク２８を押圧しドライブプレート２３とドリブンプレート２５との付勢を解除する第二のカム３２を備えるカム機構と、第二のカム３２の変位を規制できるガバナープレート３３とを備え、ガバナープレート３３は、回転数が所定の値未満であると第二のカム３２の変位を規制し、回転数が所定の値以上である場合には第二のカム３２の変位を許容する。 （もっと読む）

【課題】異常発生時に空走状態を回避するフェールセーフ動作を異常の発生箇所および内容に応じて実行可能な変速装置を提供する。
【解決手段】変速装置７は、第１アクチュエータ７７または第１クラッチ７４等の異常を検出する第１異常検出装置９１と、第２アクチュエータ７８または第２クラッチ７５等の異常を検出する第２異常検出装置９２と、フェールセーフ装置９３とを備える。フェールセーフ装置９３は、第１異常検出装置９１が異常を検出すると、第２クラッチ７５を介してドライブ軸７３にトルクを伝達するように第２アクチュエータ７８および第３アクチュエータ７９を制御し、第２異常検出装置９２が異常を検出すると、第１クラッチ７４を介してドライブ軸７３にトルクを伝達するように第１アクチュエータ７７および第３アクチュエータ７９を制御する。 （もっと読む）

【課題】十分なブレーキ力を発生させることができしかも小型化すること。
【解決手段】円筒状のローラ筒１１と、ローラ筒の回転を支持するために当該ローラ筒の軸心部に設けられたシャフト１２と、ローラ筒の内部に設けられローラ筒の回転力を入力として増速するための遊星歯車機構１３と、シャフトを軸心として回転可能なようにローラ筒の内部に設けられ、その回転による遠心力で半径方向外方へ移動するブレーキシュー５４を備えたブレーキ部材１５と、クラッチ部材１４と、ローラ筒と一体に回転するようにローラ筒の内周面側に設けられ、ブレーキシューが半径方向外方へ移動したときに当接してブレーキ力を発生させるブレーキドラム部５２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車の動力伝達機構を構成するリミッタ付きダンパであって、リミッタトルクのバラツキをなくすと共に外径を小さくすることが出来るリミッタ付きダンパの提供。
【解決手段】 ドライブプレート２３が連結するフロントカバー２１とリヤカバー２２とで構成する外ケース３内には潤滑油を満たし、外ケース３の外周内側には皿バネ１１を有した多板構造のリミッタ部１を備え、該リミッタ部１の内径側には複数本のダンパスプリング４，４・・・を備えたダンパ部２を設け、そして、ダンパ部２の中心には出力軸が嵌る軸穴２４を形成したハブ１９を取着している。 （もっと読む）

【課題】エンジンから駆動輪への動力伝達経路中に遠心クラッチを備えた遠心クラッチ付き車両において、所謂クルーズ走行をし易くする。
【解決手段】多板クラッチ１が、各クラッチ板６をクラッチ軸方向で押圧する又は前記押圧を解除するプレッシャーユニット１０と、クラッチインナ５から駆動輪までの間のカウンタシャフト３の回転動力が伝達される入力ギヤ５５ａと、前記入力ギヤ５５ａ及びクラッチアウタ４の何れか先んじて回転するものの回転動力を前記プレッシャーユニット１０に伝達する動力選択機構４５とを具備する。 （もっと読む）

【課題】エンジンから駆動輪への動力伝達経路中に遠心クラッチを備えた遠心クラッチ付き車両において、所謂クルーズ走行をし易くする。
【解決手段】各クラッチ板６をクラッチ軸方向で押圧する又は前記押圧を解除するプレッシャーユニット１０を備え、前記プレッシャーユニット１０が、クラッチアウタ４の回転に応じて作動する第一遠心機構３０と、クラッチインナ５から駆動輪までの間のカウンタシャフト３の回転に応じて作動する第二遠心機構４０とを具備し、さらに前記第二遠心機構４０に前記カウンタシャフト３からの回転動力を伝達する伝動機構５５を備える。 （もっと読む）

【課題】遠心ウェイトのクラッチ外周側への移動によりクラッチ軸方向でクラッチ板を押圧して摩擦係合させるクラッチ装置において、当該クラッチ装置の軸方向の長さを抑えてコンパクト化を図る。
【解決手段】有底筒状のクラッチアウタ４と、前記クラッチアウタ４の内周側に配置されるクラッチインナ５と、クラッチアウタ４及びクラッチインナ５間に積層されるクラッチ板６と、クラッチアウタ４の底部４ａ側にて底部４ａと共に遠心ウェイト３３を挟持する底部側プレッシャープレート７と、クラッチアウタ４の開放側にて遠心ウェイト３３からの押圧力を受ける開放側プレッシャープレート８とを備え、開放側プレッシャープレート８がクラッチインナ５に支持される。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置された湿式のトルクリミッタＴと、第一回転電機ＭＧ１、ギヤ機構、及びトルクリミッタＴを液密状空間に収容するケース２と、第一回転電機ＭＧ１に供給された潤滑冷却液を溜める液溜部８１と、を備え、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する外側円筒部７４Ｂを有し、液溜部８１は外側円筒部７４Ｂよりも径方向内側で外側円筒部７４Ｂ側へ連通する液供給部８２を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく、潤滑可能なトルクリミッタを提供する。
【解決手段】トルクリミッタＴは、少なくとも一対の摩擦部材と７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２と、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４と、一対の摩擦部材の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、を有し、潤滑液が封入された液密空間内にギヤ機構と共に配置され、外側支持部材７４の径方向内側に、一対の摩擦部材７０の少なくとも一部が浸かる液面高さの潤滑液を貯留可能な液溜部９１を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６を有する湿式のトルクリミッタＴと、外側支持部材７４の径方向内側から一対の摩擦部材７０に潤滑冷却液を供給する供給部８１とを備え、トルクリミッタＴは第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置され、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する円筒状の外側円筒部７４Ｂを有するとともに、当該外側円筒部７４Ｂの内径が第一回転電機ＭＧ１の第一ステータＳｔ１の外径よりも小さく構成される。 （もっと読む）

【課題】バックトルクリミッタ用カムが作用した際のプレッシャ部材の瞬間的な往復動作を確実に回避し、クラッチ操作時の操作性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】バックトルクリミッタ用カムによる作用で中間部材１０がプレッシャ部材５側に移動する際に、複数の付勢手段（クラッチスプリングＳａ、Ｓｂ）のうち特定の付勢手段（クラッチスプリングＳｂ）の他端をプレッシャ部材５から離間させて当該特定の付勢手段（クラッチスプリングＳｂ）からプレッシャ部材５に付与される付勢力を遮断させ得る移動部材１５（遮断手段）を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】電動機と圧縮機構との間の駆動伝達経路に遠心クラッチを介在させた構成であっても、圧縮機全体として可及的に小型化することができ、しかも設計自由度や耐久性も確保することができる電動圧縮機を提供する。
【解決手段】電動圧縮機１０は、電動機１２と圧縮機構１６との間の駆動伝達経路に遠心クラッチ１８を介在させた構造からなり、前記圧縮機構１６は、そのハウジング２０を貫通して外部に延びる駆動軸１４を備える開放型として構成されている。このような電動圧縮機１０では、前記電動機１２及び前記遠心クラッチ１８は、圧縮機構１６を収容するハウジング２０外に配置され、該ハウジング２０外に延びた前記駆動軸１４に対して前記電動機１２の駆動力を伝達可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】バックトルクリミッタ機構を備えた自動二輪車用クラッチ装置において、バックトルクの規制値を、容易にかつ安価な構成で変更できるようにする。
【解決手段】このクラッチ装置は、エンジンからのトルクが入力されるクラッチハウジング１と、トランスミッション側の入力軸に連結される出力側回転体２と、クラッチハウジング１と出力側回転体２との間でトルクの伝達及び遮断を行うための１枚以上のプレート部材を有するクラッチ部３と、クラッチ部３のプレート部材を押圧するための第１プレッシャプレート４と、第１プレッシャプレート４を所定の押圧力で押圧するスプリング５と、バックトルクリミッタ機構６と、を備えている。バックトルクリミッタ機構６は、出力側回転体２に着脱自在に支持され、バックトルクが生じた際にクラッチ部３の伝達トルク値を所定値以下に規制するための機構である。 （もっと読む）

【課題】多板摩擦クラッチ機構の機能の低下を抑制したねじ締め機の提供。
【解決手段】出力軸部３１を備えるモータ３と、ハウジング２に支持されモータ３に回転駆動される先端工具装着部５と、モータ３と一体回転する複数の第一クラッチプレート４３と、第一クラッチプレート４３と同軸で先端工具装着部５と一体回転する複数の第二クラッチプレート４４とを有し、第一、第二クラッチプレート４３、４４が互いに当接して摩擦の増加により出力軸部３１の駆動力を先端工具装着部５に伝達する多板摩擦クラッチ機構４と、を備え、第一、第二クラッチプレート４３、４４には互いに接触する駆動接触面と従動接触面とがそれぞれ規定され、駆動接触面と従動接触面とには、第一、第二クラッチプレート４３、４４をそれぞれ貫通する貫通孔４３ｃ、４４ｃの開口が位置するねじ締め機を提供する。 （もっと読む）

【課題】変速機構または駆動機に過大な負荷がかかることを回避しながらも、装置の動力を遮断した場合に、動力伝達軸から動力被伝達軸へ動力の伝達が可能な動力伝達機構及び動力伝達機構により動力伝達される破砕装置を提供する。
【解決手段】出力軸３７側の要求トルクが設定トルク以上になると摩擦プレート２１と加圧プレート２２が滑り、設定トルク未満になると摩擦プレート２１と加圧プレート２２が一体に回転して出力軸３７に動力伝達されるように加圧プレート２２を摩擦プレート２１に圧接する加圧機構２６と、加圧機構２６による加圧プレート２２と摩擦プレート２１への圧接力が解除された加圧解除状態で、加圧プレート２２と摩擦プレート２１に所定の押圧力８１を付与する押圧機構８０を備えたトルクリミッタ２０が動力伝達機構に組み込まれている。 （もっと読む）