【課題】本発明は、装置を大型化することなく、装置から光源を交換するサイクルをより長くすることができ、高い位置精度の機構が不要な投写型表示装置を提供する。
【解決手段】本発明は、光源ユニット１０と、映像生成部４と、投写部とを備える投写型映像表示装置１００である。光源ユニット１０は、光源保持部１０ｂに複数の光源１０ａを保持する。映像生成部４は、光源ユニット１０から出射した光を透過または反射させて変調し、映像を生成する。投写部は、映像生成部４で生成した映像を投写面に投写レンズ３を介して投写する。光源保持部１０ｂは、形状が円筒形で、円筒形の円周方向に対して回転可能に保持され、それぞれの光源１０ａは、光源保持部１０ｂの中心軸から等距離で、かつそれぞれの光軸１０ｄが中心軸１０ｃに平行となるように光源保持部１０ｂに保持されている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により、必要な時に、必要な場所へ、必要な量の光を照射できる車両用配光制御システムを提供する。
【解決手段】 左右の前照灯１Ｒ，１Ｌのハウジングに、それぞれ、車両前方を撮影するカメラと、車両前方に左右対称の基本配光パターンＰ１１を形成するメインランプユニットと、基本配光パターンＰ１１よりも車両側方に第１追加配光パターンＰ１２Ｒ，Ｐ１２Ｌを形成する第１サブランプユニットと、さらに車両側方に第２追加配光パターンＰ１３Ｒ，Ｐ１３Ｌを形成する第２サブランプユニットと、カメラの映像データに基づいて第１および第２サブランプユニットの点消灯を制御する制御ユニットとを設ける。そして、道路状況に応じ、車両前方に全体として左右非対称の配光パターンを形成する。 （もっと読む）

【課題】ソレノイド６の小型化を図り、プランジャシャフト７の往復変位を可動シェードに伝える伝達性や応答性が迅速となり、プランジャシャフト７の位置精度が向上する車両用前照灯の配光装置を提供する。
【解決手段】連結シャフト８の一端部８Ａがプランジャシャフト７の先端面７ａに抜止め状態に固定されるため、ソレノイド６への無通電および通電時にプランジャシャフト７と連結シャフト８との間に遊び（ガタ）やフリクションを生じることがない。これにより、プランジャシャフト７のストロークを大きくする必要がなく、ソレノイド６の小型化が可能となる。また、帯板状の連結シャフト８は剛性が高く容易に曲がらず、プランジャシャフト７の往復変位を可動シェードに伝える伝達性や応答性が迅速となる。 （もっと読む）

【課題】入射光量に対する出射光量の比としての射出効率を低下させることなく、金型の製作を容易にできるとともに、射出成形時に離型し易く、製品良品率の高い樹脂製のフレネルレンズを提供する。
【解決手段】プリズム４の高さをｈ、プリズムの頂点部の半径をｒ、フレネルレンズ１の光学機能を有する有効径をＤ、有効径Ｄの範囲に含まれるプリズムの数をＮとする。この場合以下の式（１）で示されるｋの値を０．０４〜０．３８とする。これによって、フレネルレンズの入射光に対する出射光の比率を示す射出効率を必要十分な状態に維持できる。さらに、金型の製造が容易で、かつ、成形されたフレネルレンズの離型が容易になる。また成形されたフレネルレンズの品質を安定させることができる。
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【課題】光源装置内の光源用素子が、他の用途に用いるために取り外されることを防止可能な光源装置、プロジェクタ、及び光源装置の製造方法を提供する。
【解決手段】励起光照射装置70は、シリンダ部71b、フランジ部71a、リード線端子71cを備えるレーザ発光素子である励起光源71と、コリメータレンズ73と、レンズ取付凹部79aに連通して励起光源71のシリンダ部71bを収納する孔部79dを備えるコリメータレンズホルダ79と、リード線引出孔部82gを備え、励起光源71を前面の所定位置に保持する光源用素子ホルダ82と、を有し、コリメータレンズホルダ79の孔部79dの後端により、励起光源71のフランジ部71aの前面を押えて励起光源71を光源用素子ホルダ82の前面に押圧固定し、リード線引出孔部82gに接着固定部材92aとして接着剤92が充填されて励起光源71が光源用素子ホルダ82に接着固定されている。 （もっと読む）

【課題】 組み立てが容易であって、光源用素子の放熱を個別に確実に行える光源装置、この光源装置を用いたプロジェクタ、及び、この光源装置の製造方法を提供する。
【解決手段】 光源装置は、半導体を内蔵する円柱状のシリンダ部71bの後端から外方に突出するフランジ部71aを有する光源用素子71と、上記光源用素子71を収納する穴部79dを備え、穴部79dは前面から後面に貫通して前面側を上記光源用素子71のフランジ部71aよりも小さな径の貫通部79eとし、後面側をフランジ部71aに近似する径とした螺子穴部79bとして、貫通部79eと螺子穴部79bとの間にフランジ部71aの前面に接する押圧部79aを有する光源用ホルダ79と、螺子穴部79bに螺入される円筒形にして外周面に螺子が形成された環状部材84と、光源用ホルダ79の後面に接触配置されるリアホルダ91と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 発光輝度分布の発生を抑制する。
【解決手段】 第１の方向に長い基板上に複数の半導体発光素子が形成された半導体発光素子アレイは、前記複数の半導体発光素子のそれぞれが、前記基板上に形成された電極層と、前記電極層上に形成され、前記電極層に電気的に接続されたｐ型半導体層と、前記ｐ型半導体層上に形成された活性層と、前記活性層上に形成されたｎ型半導体層とを有する半導体発光層と、前記半導体発光層の一辺に沿って、該一辺と平行に形成された第１配線層と、前記第１配線層から前記半導体発光層にかけて延在し、前記半導体発光層の表面において、前記ｎ型半導体層と電気的に接続される複数の第２配線層と、前記半導体発光層の上方に形成される蛍光体層とを有し、前記半導体発光層の平面形状が、前記第１の方向に平行な底辺と、該底辺に垂直な線に対して傾斜する部分を含む少なくとも１つの辺を有し、前記半導体発光層の前記第１の方向の幅が前記底辺から離れるに従い減少する形状である。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制するとともに、光源であるＬＥＤの放熱性の向上を図ることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】給電されることにより光を発する半導体発光素子１０と、少なくとも、半導体発光素子１０から発せられた光を反射するリフレクタ部２１、リフレクタ部２１により反射された光を所望の範囲に向かって照射するレンズ部２２、および、レンズ部２２に入射する光の一部を遮ることにより、レンズ部２２よって照射される領域の形状を所望の形状とするシェード部２３を一体に構成するとともに、透光性材料によって中実に形成された光学部材２０と、が設けられ、リフレクタ部２１における、少なくとも光を反射する領域には、光を反射する第１金属膜２４が配置され、シェード部２３における、少なくとも光を所望の形状に遮る領域には、光を遮る第２金属膜２５が配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】全反射率が光の波長の違いで低下する一般の反射材（アルミ、ＰＥＴ等は、ＬＥＤ素子の光を均一かつ、高反射させることが不可能。したがって ＬＥＤライティングパネルの要件である「均一な光で、高照度」の反射材としては不適当。
【解決手段】ＬＥＤライティングパネルが必要とする「均一高照度」を可能にする、銀被膜の反射材を導光板の反射材とし、かつパネル面を高照度とするためにＬＥＤケース内のＬＥＤ点灯方式を間接照明タイプとして、ＬＥＤのルーメンを最大限に利用する形状とする。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を確保した上でランプユニットの過度の回動を規制すると共に周辺部品との干渉を回避する。
【解決手段】光源９から出射された光を照射し水平方向へ回動可能とされたランプユニット７と、被支持部２０を有しランプユニットの水平方向への回動支点とされたスイブル軸１７と、被支持部を水平方向へ回動可能に支持するブラケット２６と、ブラケットに取り付けられスイブル軸を押さえる軸押さえ部材３９とを備え、被支持部は軸押さえ部材によって上方から押さえられる被押さえ面２０ａと上縁が被押さえ面の外周縁に連続されランプユニットの回動時に摺動する摺動面２０ｃと上縁が被押さえ面の外周縁に連続されスイブル軸が所定の角度以上に回動されたときに軸押さえ部材に接触される被規制面２０ｂとを有し、スイブル軸の回動中心から被規制面の上縁までの距離がスイブル軸の回動中心から摺動面の上縁までの距離より短くされた。 （もっと読む）

【課題】照明器具を施工後であっても、照射方向が広い範囲で調整可能である照明器具を提供することである
【解決手段】上下方向に長いスリット窓をもうけてある筒体１と連結体２が上下方向に連結され、筒体内に光源体５が配置され、上下方向の下端部に電源ユニット３２と連結される照明器具であって、光源体５が着脱できるため光源体５の個数が調整可能となる。なお、筒体が上下複数連結され柱状となる可能とすると共に各筒体が軸周りに回動自在となり、光源体の照射方向がスリット窓の上下方向に調整自在となるものであるので、照射方向が、筒体軸周りに全方向に照射でき、また上下方向にも調整可能な照明器具とする。 （もっと読む）

【課題】光源に電力を供給するためのキャパシタを筐体内に備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１００は、ランプボディ１２と、ランプボディ１２の車両前面側に配置される透明のアウターカバー１８と、ランプボディ１２とアウターカバー１８とで画成される灯室２２内に配置される光源１４と、灯室２２内に配置され光源１４に電力を供給する略平板形状のキャパシタ４６ａ、４６ｂとを備える。キャパシタ４６ａ、４６ｂは、リフレクタ１６が内面に形成された灯具ハウジング１７とランプボディ１２との間に画成される空間内に配置される。 （もっと読む）

【課題】ピックアップレンズに光を入射させる際の光のロスを低減可能な光源装置を提供する。
【解決手段】光源装置１００は、複数の固体発光素子５２と、複数の固体発光素子５２から射出された複数の光が入射する拡散部材７１と、拡散部材７１を介して前記複数の光が入射するピックアップレンズ８１と、を備え、前記複数の光のうち第１の光が拡散部材７１に入射する際の方位角は、前記複数の光のうち第２の光が拡散部材７１に入射する際の方位角と異なり、第１の光がピックアップレンズ８１に入射する際の偏光方向は、第２の光がピックアップレンズ８１に入射する際の偏光方向と異なっている。 （もっと読む）

【課題】旋回時（例えば、コーナリング時）に旋回方向の路面を照射することが可能なプロジェクタ型ヘッドランプの低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドランプ１は、ロービーム用配光パターンに加え、第二反射面４３に応じた反射光によって水平線よりも上の領域を照らす付加配光パターンを形成することができるので、自動二輪車が直立走行している場合、付加配光パターンで自動二輪車の前方上側の看板や標識等を照らすことができる。また、自動二輪車がコーナリング走行している場合、付加配光パターンが水平線より下に移動し、旋回方向（進行方向）の路面を照射することができる。つまり、追加のランプユニットやシャッター駆動装置が不要であり、その分のコストアップを抑えることができるので、従来技術に比べてヘッドランプ１を低コストで構成することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】半導体発光素子３１の交換作業が容易となる。
【解決手段】灯具前方側が開口したランプボディ１２と、前記開口を覆うカバー１３と、前記ランプボディ１２および前記カバー１３により形成される灯室内に配されて、前記ランプボディ１２に取り付けられるブラケット１５と、光源である半導体発光素子３１を有する光源ユニット３０と、前記半導体発光素子３１からの光を灯具前方へと出射させる光学ユニット２０と、を備え、前記光源ユニット３０および前記光学ユニット２０は、ともに前記灯室内に配されてそれぞれ別個に前記ブラケット１５に固定されており、前記光源ユニット３０は、前記ランプボディ１２の灯具後方側に設けられた着脱用開口１８を通じて着脱可能であることを特徴とする車両用前照灯１，２，３により達成される。 （もっと読む）

【課題】旋回時（例えば、コーナリング時）に旋回方向の路面を照射することが可能なプロジェクタ型ヘッドランプの低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドランプ１は、ロービーム用配光パターンに加え、第二反射面２２の反射光によって水平線よりも上の領域を照らす付加配光パターンを形成することができるので、自動二輪車が直立走行している場合、付加配光パターンで自動二輪車の前方上側の看板や標識等を照らすことができる。また、自動二輪車がコーナリング走行している場合、付加配光パターンが水平線より下に移動し、旋回方向（進行方向）の路面を照射することができる。つまり、追加のランプユニットやシャッター駆動装置が不要であり、その分のコストアップを抑えることができるので、従来技術に比べてヘッドランプ１を低コストで構成することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】旋回時（例えば、コーナリング時）に旋回方向の路面を照射することが可能なプロジェクタ型ヘッドランプの低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドランプ１は、ロービーム用配光パターンＰ１に加え、第二反射面２２に応じた反射光によって水平線よりも上の領域を照らす付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒを形成することができるので、自動二輪車が直立走行している場合、付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒで自動二輪車の前方上側の看板や標識等を照らすことができる。また、自動二輪車がコーナリング走行している場合、付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒが水平線より下に移動し、旋回方向（進行方向）の路面を照射することができる。つまり、追加のランプユニットやシャッター駆動装置が不要であり、その分のコストアップを抑えることができるので、従来技術に比べてヘッドランプ１を低コストで構成することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】ハロゲン電球35を用いながら、器具効率を確保できるとともに、小型化および低コスト化が可能な照明器具を提供する。
【解決手段】略直線円筒状のバルブ53の一端の封止部53aが放物ミラー38の後側となるように放物ミラー38の挿入孔38bにハロゲン電球35を挿入する。挿入孔38bの径寸法をφｄ、挿入孔38bに挿入するバルブ53の径寸法をφｂとしたとき、０．４２≦φｂ／φｄ＜１．００を満たすように挿入孔38bの径寸法とバルブ53の径寸法との少なくともいずれか一方を設定する。器具効率を向上できるとともに、例えば強制冷却機構などを用いることなくハロゲン電球35の封止部53aを自然空冷して温度上昇を抑制でき、小型化および低コスト化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】 光源用素子の光軸とレンズの光軸とを平行にするとともに、光源用素子とレンズとを所定の距離で配置することを容易に可能とする光源装置、プロジェクタ、及び、光源装置の製造方法を提供する。
【解決手段】 光源装置は、円柱状のフランジ部71aとフランジ部71aよりも小径の円柱状のシリンダ部71bとを有する光源用素子と、光源用素子のフランジ部71aの後方を当接させて配置させる光源用素子ホルダ82と、光源用素子からの射出光を平行光に変換するコリメータレンズ73と、光源用素子とコリメータレンズ73との間に介在する略中空の円筒形状をして配置され、光源用素子のフランジ部71aの前方の面に後端面84aが当接するとともに、コリメータレンズ73の後方の面に前端面が当接する環状部材と、コリメータレンズ73を穴部79dに収納するコリメータレンズホルダ79と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組付工数の増加を招くことなく、カプラをヒートシンクにワンタッチで簡単に取り付けることができる車両用灯具のカプラ固定構造を提供すること。
【解決手段】レンズと、該レンズを保持するレンズホルダ３と、該レンズホルダ３に保持されたリフレクタ４と、前記レンズホルダ３に取り付けられたヒートシンク５と、該ヒートシンク５上に装着されたＬＥＤ光源と、該ＬＥＤ光源に給電するためのカプラ９，１０を含んで構成される車両用灯具１の前記カプラ９，１０の前記ヒートシンク５への固定構造として、前記ヒートシンク５に係合孔５ｂ，５ｃを形成し、該係合孔５ｂ，５ｃに前記カプラ９，１０を係合させてこれらを前記ヒートシンク５に固定する構成を採用する。 （もっと読む）