【課題】操作ノブにがたつきを生じさせず、安定した操作荷重を操作ノブに付与して、良好に空気吹出方向を調整することができるレジスタを提供する。
【解決手段】このレジスタは、前可動ルーバ３の横フィン３０に操作ノブ６が摺動可能に外嵌され、操作ノブ６により風向を調整するレジスタである。操作ノブ６内に１対のゴム状弾性体６３，６３が各々独立し且つ間隔をあけて、横フィン３０の前縁部に当接して配設される。各ゴム状弾性体６３，６３は、操作ノブ６内の両側端部寄りに配置されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤレスキーによって空調運転を行うように指示したときに、空調運転の中止や空調運転が停止してしまうことによる不満などが生じるのを防止する。
【解決手段】エアコンＥＣＵは、イグニッションスイッチがオフされると空調運転に使用可能な電力量Ｐａから空調運転が可能か否かを確認し、空調運転が可能である時には、最少運転時間Ｔminを演算し、操作パネルのディスプレイに表示して、降車する乗員に報知する（ステップ１２０〜ステップ１３０）。また、空調運転が不可であると、空調運転が不可であることを乗員に報知する（ステップ１２６、１３２）。これにより、プレ空調を行うようにワイヤレスキーを操作したにもかかわらず、空調運転が中止されていたり、途中で停止していることによる不満が生じるのを抑えることができる。また、バッテリの充電量に応じた適切なタイミングでプレ空調が開始されるようにすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ＭＴ車でのエンジンから手動変速機への微妙な回転動力の伝達時において、伝達される回転動力の安定性を確保し得る車両用エンジン補機制御装置を提供する。
【解決手段】車両用エンジン補機制御装置は、エンジン１１から手動変速機１３への回転動力を一部接続状態または全部接続状態にて伝達可能とし、遮断状態にて伝達不能とするクラッチ１２と、エンジン１１により駆動される可変容量式のコンプレッサ２０と、クラッチ１２の動作状態を検出するクラッチペダル踏み込み検出センサ３３（クラッチ動作検出手段）とを備える。エアコンＥＣＵ３１（クラッチ動作検出手段，容量可変禁止手段，容量可変許容手段）は、クラッチペダル踏み込み検出センサ３３によりクラッチ１２の一部接続状態または遮断状態が検出されたときコンプレッサ２０の容量可変を禁止し、クラッチ１２の全部接続状態が検出されたときコンプレッサ２０の容量可変を許容する。 （もっと読む）

【課題】 マイクロコンピュータに生じるファンスイッチのＯＮ／OFFの誤認識を解決する車輌用空調装置を提案する。
【解決手段】 イグニッションスイッチ２２の閉成下にバッテリー２３に接続する電圧変換回路２４と、イグニッションスイッチ２２の開放直後に電圧変換回路２４の出力電圧を所定時間の間保持する充放電回路とを有する電源回路４１と、イグニッションスイッチ２２の閉成下にバッテリー２３に接続し、ファンスイッチ２８のＯFFで導通し、ＯＮで非導通となるトランジスタ４４を備え、ファンスイッチ２８のＯＮ／OFF信号をマイクロコンピュータ２１に送る切換スイッチ信号回路２７と、イグニッションスイッチ２２の開放直後の所定時間の間、充放電回路の放電電圧を切換スイッチ信号回路２７に供給する信号電源回路４６とから構成してある。 （もっと読む）

【課題】複数のフィンを誤った配列で取り付けられるのを防ぐことができ、フィンのスムーズな正規の回動を実現できる風向調節装置の提供を目的とする。
【解決手段】ケース１１の横フィン回動軸着孔２１，２２と、複数の横フィン５１における回動軸部５３と連結軸部５５、前記複数の横フィン５１を連結する横フィンリンク部材６１における横フィン連結孔６５の径をそれぞれ複数種類とし、横フィン回動軸着孔２１，２２、回動軸部５３、連結軸部５５、横フィン連結孔６５を対応させて配列し、複数の横フィン５１の配列が正しい設定配列と異なる場合には、複数の横フィン５１を横フィンリンク部材６１及びケース１１に取り付けできないようにした。 （もっと読む）

【課題】車内ＬＡＮからの外部信号を使用せずに、エアコン制御手段自身によって、接続されたセンサの種類を安価な構成で識別可能なセンサ識別機能付き車両用エアコン制御装置を提供する。
【解決手段】車両用エアコン制御装置ＣＡのエアコンＥＣＵ１０（エアコン制御手段）には、同じ物理量である日射量を検出する２種類の日射センサＡ，Ｂを接続可能な接続端子Ｔ１，Ｔ２またはＴ１，Ｔ３を含んでなる入力回路１２，１３が予め個別に設けられる。エアコンＥＣＵ１０によるステップＳ１３の処理の実行（比較手段）によって、入力回路１２，１３に流れる電流に応じた電圧値が比較される。ステップＳ１４またはステップＳ１５の処理の実行によって、電圧値が大きい方の入力回路１２，１３に基づいて接続されているのが日射センサＡであるか日射センサＢであるかが決定され、その決定されたセンサによる電圧値（Ａ／Ｄ変換値）を使用して以後の計算処理が実行される。 （もっと読む）

【課題】ユーザの利便性を損なうことのない、ヒステリシスコンパレータ回路を用いた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】差動対の一方の電圧入力端子に入力される入力電圧と、差動対の他方の基準電圧入力端子に入力される基準電圧とを比較し、その比較結果を出力端子から二値出力するとともに、入力電圧の変動に対し一定幅の不感帯を有したヒステリシスコンパレータ回路と、ヒステリシスコンパレータ回路の動作状態を検出する動作状態検出手段と、出力端子の出力状態を記憶する出力状態記憶手段と、ヒステリシスコンパレータ回路の駆動電圧が入力状態から遮断状態に遷移したときに、記憶された出力端子の出力状態に基づいて、当該ヒステリシスコンパレータ回路の、駆動電圧遮断時における出力端子の出力反転を阻止するためのダミー電圧を生成し、予め定められた期間、該ダミー電圧を電圧入力端子に重畳入力するダミー電圧生成入力手段と、を備えることを特徴とする車両用空調装置として提供可能である。 （もっと読む）

本発明は、車窓ガラスの曇り検出装置を開示する。本発明によれば、車窓ガラス面の温度を測定するガラス面温度センサーと、車窓ガラス面の周りの相対湿度を測定する湿度センサーとが設けられた温湿度センサーモジュールと、温湿度センサーモジュールが装着されるものであって、温湿度センサーモジュールに設けられたガラス面温度センサーの温度測定部位が接合され、温湿度センサーモジュールに設けられたガラス面温度センサーと湿度センサーの各電極端子と接続される導電パターンが形成された軟性印刷回路基板と、温湿度センサーモジュールが通過できるように貫通孔が形成され、軟性印刷回路基板に設けられた導電パターンと接続されるように接続端子が形成された基板組立体と、軟性印刷回路基板の反対側で基板組立体を取り囲むものであって、温湿度センサーモジュールと対応する位置に空気流入孔が形成されたケースと、を備える。
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【課題】より多くの電力を採暖用として効率良く使用することが可能な車両用シート空調装置を提供する。
【解決手段】車両用シート空調装置は、車室内のシートに設けられたシートヒータ１１、シートヒータ１１への通電を許容または禁止する電磁リレー６０（保護リレー）、およびシートヒータ１１を通電駆動するＤシートＥＣＵ２０（シート制御手段，信号出力手段，パルス検知手段，切り替え手段）を備える。ＤシートＥＣＵ２０は、シートヒータ１１を通電駆動するための駆動信号に一定周期のチェックパルスを重畳させてその合成駆動信号をシートヒータ１１へ出力する。また、ＤシートＥＣＵ２０は、出力された合成駆動信号に基づいてその合成駆動信号内のチェックパルスを検知する。そして、ＤシートＥＣＵ２０は、チェックパルスが検知されないことを条件として、シートヒータ１１への通電が禁止されるように電磁リレー６０をオフに切り替える。 （もっと読む）

本発明は、好ましくは自動車のための揮発性物質用の、実際の装置の運動によって起動し、それにより、ユーザが自動車に入っているときだけ揮発性物質の蒸発を開始することが補償された蒸発装置に関する。装置は、ケース（１）および少なくとも１つの運動センサ（８）を含み、センサによって放散手段が運転可能である。
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【課題】乗員の意図しない操作スイッチの誤操作を防止し得るシートベルト組み込み式の操作スイッチを提供する。
【解決手段】シートベルトスイッチ装置は、装着スイッチ５２（装着検出手段）、着座センサ５３（着座検出手段）およびシートベルトスイッチＥＣＵ５１（制御手段）を備える。装着スイッチ５２は、シートベルト１０の装着時にシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオン信号を出力する。着座センサ５３は、シートＳ上にて乗員の着座を検出したときシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオン信号を出力する。シートベルトスイッチＥＣＵ５１は、着座センサ５３により乗員の着座が検出され、かつ装着スイッチ５２によりシートベルト１０の装着が検出されたとき、操作スイッチ３０によるスイッチ入力を有効とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンを搭載した車両において、予備空調の実行時にエンジンが起動するのを確実に防止する。
【解決手段】制御装置６０は、リモコンキーからの予備空調要求ＡＣｒｅｑを受信すると、Ｈレベルの信号ＳＥを生成してシステムリレーＳＭＲ１，ＳＭＲ２を導通させる。これにより空調装置５２には、ＤＣ／ＤＣコンバータ５０を介して走行用バッテリＢ１からの電力が供給される。制御装置６０は、車室内の予備空調を行なうように空調装置５２を作動させるとともに、エンジンＥＮＧの起動を禁止するフラグをオンに設定する。制御装置６０は、エンジン始動制御の一環として、所定の起動条件が満たされた場合には、エンジン起動禁止フラグを参照する。エンジン起動禁止フラグがオンである場合には、制御装置６０は、モータジェネレータＭＧ１の駆動を禁止することによってエンジンＥＮＧの起動を行なわないものとする。 （もっと読む）

【課題】押し戻し力によっては、操作部が移動しないように保持されて、軽い操作力で操作可能となる操作性が良好なケーブル式可動部材の操作装置を提供する。
【解決手段】逆動防止機構１１は、操作力が加わった状態では、くの字状弾性部材１８の屈曲部２０に形成された山型突起部１９を、ラック部１７の山部間に位置する谷部から、離反させることにより、コントロール側スライダ部材１４側からのスライド移動が許容される。
また、前記負荷側スライダ部材１５側から加わる押し戻し力で、ラック部１７の谷部内に、山型突起部１９が突入して、両側の山部間に係止されることにより、コントロール側スライダ部材１４のスライド移動が阻止される。 （もっと読む）

【課題】
温度センサが太陽光線の直接の影響を受けるのを防ぐ手段を備える温度感知器の提供。
【解決手段】
車室100の空気Aの温度Taを感知するための、少なくとも第1部分5を有する空気ダクト4に収容される温度センサ2を備え、空気ダクト4は、第1部分5を通して車室100の空気Aと導気的に連絡されており、温度センサ2に与える太陽光線RSの直接的な影響を防ぐために、第1部分5は、グリッド8の形状であることを特徴とする温度感知器1。 （もっと読む）

【課題】自動車の車室内の機器の操作パネルに用いて好適の、タッチスイッチ構造に関し、スイッチ操作に対する誤判定や誤検出を確実に防止できるようにする。
【解決手段】非導電性の特性を有する材料により形成された基材２と、導電性の材料により基材２の一方の面上に形成されたシールド電極層４と、導電性の材料により基材２の一方の面上の部位であって且つシールド電極層４が形成されていない部位に形成されたタッチ検出電極３と、非導電性の材料により少なくとも該シールド電極層４と該タッチ検出電極３の接続パターン６との間に形成された絶縁層５とをそなえるように構成する。 （もっと読む）

【課題】アスピレータ内部を流れる空気の流量に影響されずに、車室内の温度を正確に検出することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】アスピレータ本体３０１内部に流量センサ２００を設けてアスピレータ本体３０１の内部を流れる空気の流量Ｂを計測し、計測した流量Ｂに基づいて、アスピレータ本体３０１の内部に設けた温度センサ１００の計測した車室内温度Ｔｉｎｃの補正を行う。 （もっと読む）

【課題】ダクト同士の組付作業が容易であり、組付け後にダクト同士の接続部が外れ難い車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】第２ダクトである通風ダクト２０を第１ダクトである空調ケース１０の吹出開口部１９の開口面に沿ってスライドして組付ける際に、スライド方向に沿った吹出開口部１９の両側の側方部に形成した突出部１５と、スライド方向に沿った導入開口部１９の両側の側方部に形成した溝部２５とを嵌合させて案内し、吹出開口部１９と導入開口部２９とが重なり合って空調ケース１０内と通風ダクト２０内とを連通する連通口が形成されたときには、爪部２７と突起部１７との係合によりスライド方向における吹出開口部１９と導入開口部２９との位置関係が固定されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】吐出圧の増大によって高圧弁部が不本意に閉じて斜板角度が大きくなるのを抑制することができ、さらに起動性を向上させることが可能な可変容量コンプレッサの制御弁を得る。
【解決手段】制御弁１は、ソレノイド１０によって高圧側弁体７ａが一方側に配置されるほど高圧弁部７の連通開度が拡がるとともに、当該高圧側弁体７ａに作用する吐出流路４側の圧力が減殺されるように構成され、ソレノイド１０によって低圧側弁体９ａが他方側に配置されるほど低圧弁部９の連通開度が拡がるように構成され、ソレノイド１０によって低圧側弁体９ａが他方側に配置されたときに高圧側弁体７ａと低圧側弁体９ａとが分離するように構成される。 （もっと読む）

【課題】車両用コントロールパネルにおいて、簡便な構造によって誤操作を抑制する。
【解決手段】基体部に設けられ、制御状況を表示する表示器２１と、表示器２１に隣接して設けられる複数のプッシュボタン１３，１４，１５と、を含む車両用コントロールパネルであって、表示器２１の表面に設けられる透光性樹脂の表面保護板２３に表面保護板２３と一体に樹脂成形され、表面保護板２３からプッシュボタン１３と１４との間及びプッシュボタン１４と１５との間に延びる仕切りリブ２３ａを備える。仕切りリブ２３ａは透光層２３ｄと有色層２３ｅとを備える２色成形とする。 （もっと読む）

【課題】ドアリンク機構の摺動抵抗を高めることもレイアウト自由度を低下させることもなく、第１ドアを開とした際、第１ドアのドア面に風圧による力が作用しても第１ドアのドア開度を保持することができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース１内の複数のドアを吹き出し口切り替えモードの選択に応じて動作制御するドアリンク機構２０が集約配置され、前記ドアリンク機構２０は、ドアレバーに対しカム溝に対するピン係合によりドアリンクが連結された車両用空気調和装置において、吹き出し口切り替えモードとして、フロントベントドア９を開としフットドア１１を全閉とするベントモードを有し、フロントベントドア９のベントドアリンク３２とフットドアのフットドアレバー４３の間に、ベントモードの選択時にベントドアリンク３２が規定位置から動かないようにリンク位置を保持すると共に、他のモード選択時にリンク位置の保持を解除するリンク保持手段７１，７２を設けた。 （もっと読む）