【課題】空調ケースと熱交換器との間に形成される隙間部の寸法のバラツキをシール部材が確実に吸収することが可能な空調装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース１１０とエバポレータ１２０との間に配置されるシール部材１４０は、エバポレータ１２０の周囲において、空気流れ方向と直交する方向に延び内部に空気が封入されたゴム製の複数のチューブからなり、複数のチューブ１４０ａが空気流れ方向に配列されて、隣接するチューブ１４０ａが互いに接続されている。そして、隣接するチューブ１４０ａのそれぞれの間には、隣接するチューブ１４０ａの内部同士を連通する連通孔１４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】係合孔をダクトの送風通路に貫通させ、かつ係合孔周りにシール材を貼り付けなくても、送風通路から空調エアが漏れないようにする。
【解決手段】インストルメントパネル本体3の裏面にダクト構成部材7を接合して両者間に送風通路9を有するダクト5を形成する。アッパーパネル15の係合爪49をインストルメントパネル本体3の係合孔41に挿入係合させてインストルメントパネル本体3の表面にアッパーパネル15を組み付ける。アッパーパネル15の係合爪49をインストルメントパネル本体3の係合孔形成箇所43と対面する平面部47bに突設する。インストルメントパネル本体3の係合孔41を送風通路9に貫通させ、かつ係合孔形成箇所42に環状リブ45を係合孔41を取り囲むように形成する。係合爪49が係合孔41に挿入係合した状態で、環状リブ45の先端をアッパーパネル15の平面部47bに全周に亘って圧接させる。 （もっと読む）

【課題】前席用の空調のみならず後席用の空調を備えた自動車用空調装置と前席用の空調のみの自動車用空調装置とを共用化するため、空調ケースを同一の金型を用いて制作できるような構成にしたこと。
【解決手段】仕切板７により空調ケース２内を前席用の空調用と後席用の空調用に分け、前席用の空調制御のための前席用エアミックスドア１２は、移動する前席用ヒータ流入風閉鎖部１２ａと、これに従動する後席用空調通路閉鎖部１２ｂとより成り、該前席用エアミックスドア１２の開度により温調制御が行われる。それから、前記後席用空調通路閉鎖部１２ｂに開口部１４が形成され、該エアミックスドア１２の特定の開度で、前記開口部１４から冷風が後席用空調通路９に流れるように構成する。そして、前席用の空調装置のみの場合には、後席用の空調をキャンセルするため前記エアミックスドア１２の開口部１４を無くすと共に、後席用吹出開口３０を無くす。 （もっと読む）

【課題】 ロータリ式内外気切替ダンパを容易に組み込むことができ、しかも内気または外気を確実にシールして空調性能への悪影響を排除できる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 内外気切替ケース１７と、ロータリ式内外気切替ダンパ１８とから構成される内外気切替装置１４を備えた車両用空気調和装置１において、内外気切替ケース１７は、上部ケース１７Ａと下部ケース１７Ｂとに分割され、下部ケース１７Ｂには、外気導入口１５または内気導入口１６の少なくともいずれか一方の外側端部位シール面２３が設けられ、ロータリ式内外気切替ダンパ１８は、下部ケース１７Ｂの外側端部位シール面２３に対応して設けられる上部ケース１７Ａの分割面部から上部ケース１７Ａ内に組み込まれる。 （もっと読む）

【課題】嵩張らず、乱流の発生を抑制でき、かつ、抑制対象音を充分に低減できる空調用ダクトの製造方法を提供する。
【解決手段】外筒部と、外筒部の内部に形成されている内筒部と、外筒部の内周面と内筒部の外周面とで区画されているサイドブランチ型消音室とを持つ空調用ダクトを製造する方法を、中間成形工程と、除去工程と、組み付け工程とで構成する。中間成形工程では、第１分体予定部９１と、連結部９３とが一体に成形されてなる中間成形体９をブロー成形する。除去工程では、中間成形体９から連結部９３の少なくとも一部を除去することで、第１分体予定部９１を含む第１分体と、第２分体予定部９２を含む第２分体とを得る。組み付け工程では、除去工程で得た第２分体の内筒部を第１分体の内部に挿入し、第１分体と第２分体とを固着一体化する。 （もっと読む）

【課題】良好な生産性、耐塩化カルシウム性、耐加水分解性、強靱性および耐高温クリープ性を有するポリアミド６，１０組成物で構成された自動車冷却システム構成部品を提供する。
【解決手段】ラジエータのヘッダタンク１２０を構成するタンク本体１２５を、ポリアミド６，１０と、ガラス繊維と、銅と、核剤とを含むポリアミド組成物で構成する。このとき、ポリアミド組成物が、ポリアミド６，１０、ガラス繊維、銅および核剤の総重量を基準として、（ａ）ポリアミド６，１０を４８．９〜７９．９８８重量パーセント含み、（ｂ）ガラス繊維を２０〜５０重量パーセント含み、（ｃ）銅を０．００２〜０．１重量パーセント含み、（ｄ）核剤を０．０１〜１．５重量パーセント含む構成であって、半結晶化時間の測定結果が５分以下となるものである。また、ポリアミド６，１０として、９８％硫酸中で測定される相対粘度が２．３〜２．９であるものを用いる。 （もっと読む）

【課題】タンクの内側に障害物が存在しても継ぎ手アダプターのカシメ固定を行うことができると共に、作業工数を増大させることなく継ぎ手アダプターの位置決めを行うことができる継ぎ手アダプター付きタンクとその製造方法を提供すること。
【解決手段】ヘッダータンク１に開口されたアダプター装着穴１ｄにパイプ継ぎ手アダプター２がカシメ固定されたパイプ継ぎ手アダプター付きヘッダータンクにおいて、ヘッダータンク１には、アダプター装着穴１ｄの位置にカシメ固定片１ｅを設け、パイプ継ぎ手アダプター２には、カシメ固定片１ｅの設定位置と符合する位置に、アダプター差し込み溝部２ｄ’とアダプター回転溝部２ｄ”を有するカシメ切り欠き溝２ｄを設け、カシメ切り欠き溝２ｄへの回転端部位置にてカシメ固定片１ｅをアダプター装着方向から屈曲し、ヘッダータンク１に対してパイプ継ぎ手アダプター２をカシメ固定した。 （もっと読む）

【課題】複雑な制御回路等を用いることなく、室内壁が高温となった時にその冷却を促進することのできる車両の空調装置を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１０のハウジング１０ａには、連通孔１３が形成されるとともに、そのハウジング１０ａの内周面には、バイパス２１を介して送風通路２０に連通される送風室４０が取り付けられている。ハウジング１０ａの内周面には、シート状の開閉部材３０が覆設され、開閉部材３０には、連通孔１３の延伸方向と同じ方向に延伸する複数の隙間２３ａが形成される。開閉部材３０の端部３０ａは、形状記憶合金２４を介して係止部材２５に固定される。インストルメントパネル１０の温度が高温の所定温度以上であるときに、形状記憶合金２４の長さが高温相長さになることにより、開閉部材３０は、連通孔３１と連通孔１３とが連通されるようにハウジング１０ａに対して相対移動させられる。 （もっと読む）

量的及びコスト面で量産乗用車向けに最適化された車室内暖房空調用高性能ヒータ熱交換器を有する暖房空調装置。高性能ヒータ熱交換器は蝋付伝熱マトリクスを備え、従来公知のものよりも大形であるが、高価なＰＴＣ補助ヒータを付加的に装備した従来のものと同等の暖房能力を発揮する。コスト節約の他に、ＰＴＣ補助ヒータ付設の場合と同じ暖房能力で比較して0.5〜1.0Ｌ／100kmオーダーの燃料の節約もできる。ヒータ熱交換器は冷却液側扁平伝熱チューブとエアー流れ方向で順次後続する複数の乱流発生ルーバを備えたエアー側伝熱フィンとから成る。このヒータ熱交換器のマトリクス容積Vmx、エアー側伝熱フィンの中心間距離t_f及び冷却液側扁平伝熱チューブの中心間距離t_tは、比熱交換器容積Vsh＝Vmx／(t_t＋4t_f)が0.140m²の下限値を超えるように選ばれる。
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【課題】パッキンを用いることなくケース６への蒸発器１の組み付けを安定させる。
【解決手段】空気の通路を形成するケース６と、ケース６内に収容されて空気を冷却する蒸発器１と、蒸発器１の通風方向と直交する長手方向において蒸発器１を挟持するための第１ダンパー部Ｄ１と、蒸発器１の通風方向の厚さ方向において蒸発器１を挟持するための第２ダンパー部Ｄ２と、蒸発器１の長手方向、厚さ方向と直交する幅方向において蒸発器１を挟持するための第３ダンパー部Ｄ３とを備え、ケース６内に蒸発器１を収容することにより第１〜第３ダンパー部Ｄ１〜Ｄ３が弾性変位し、この弾性変位による弾性復元力によって蒸発器１がケース６内で位置決め支持されている。
これによれば、従来のパッキンの代わりに弾性構造を持った第１〜第３ダンパー部Ｄ１〜Ｄ３とすることで、パッキンを用いることなくケース６への蒸発器１の組み付けを安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状の伝熱部材であっても表面に微小な凹凸を形成することのできる処理方法を提供することを目的とする。
【解決手段】金属からなる伝熱部材を陽極酸化することにより、伝熱部材の前記表面に凹部２２を形成することを特徴とする伝熱部材の処理方法により上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】スペース占有を最小限に抑え、簡単な構造により低コスト化を達成しながら、空調作動時に送風抵抗を与えることなく、熱交換器へ熱交換媒体の供給が停止された後、潜熱を有効に利用して所定時間だけ車室内の暖房や冷房の補完を行うことができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース２内の上流の送風機３側と下流の吹き出し口１４，１５，１６，１７側との間に、エバポレータ５、エアミックスドア６、ヒータコア７、を配置し、温風通路８と冷風バイパス通路９とエアミックスチャンバー１０が形成された空調ユニット１Ａにおいて、空調ケース２のフット吹き出し口１６と車室内に開口された車室内のフット吹き出し口１９を連通接続するフットダクト１８の内壁面に、風の流れに沿った配置により温熱用蓄熱シート２０を設定し、温熱用蓄熱シート２０は、固相・液相の相変化を伴って放出あるいは吸収される潜熱により蓄熱を行う潜熱蓄熱材を含有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】生産設備の簡略化と加締めによる製品不良の発生防止が可能であり、ろう付け前のヘッダプレートとヘッダカバーとの組立操作を容易化でき、かつ、設計の自由度向上も可能な、熱交換器のヘッダ構造を提供する。
【解決手段】熱交換器のヘッダが、チューブの端部が接続されるヘッダプレートと、一方側に向けて開口されたヘッダカバーを有し、ヘッダプレートがヘッダカバーの開口部から挿入されてヘッダプレートの両側縁部がヘッダカバーに嵌着されることにより、ヘッダの横断面閉構造が形成され、ヘッダカバーの少なくとも一方の側縁部が、ヘッダプレートの挿入方向に対して、ヘッダプレートの側縁部を案内する傾斜面を有することを特徴とする熱交換器。 （もっと読む）

【課題】 従来キャビン内に空気調和機を設けた場合、空気調和機が天井中央や前方に配置されていたために、居住空間が小さくなっていた。
【解決手段】 走行機体の運転部を覆うキャビン（１２）に空気調和機（３０）を配置する構成において、空気調和機（３０）の後端部をキャビン（１２）の後支柱（１４）より後方に位置するように、後支柱（１４）間に架設した梁（３２）で支持するとともに、梁（３２）に設けたブラケット（３３）により支持し、前記空気調和機（３０）の前部に設けた吐出口（３０ａ）をキャビン（１２）内部に臨んで配置した。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で車室内の熱気を排気し、車室内の温度を外気温並みに下げる装置を備えた車両を提供すること。
【解決手段】
駆動源としてのエンジン１０と、エンジン１０に空気を導入する吸気管１１とを備え、吸気管１１は、少なくとも大気側に開孔する第一吸気通路１３と乗員が搭乗する車室１８内に開孔する第二吸気通路１４との２つを備えた。 （もっと読む）

【課題】 走行用エンジンを停止しても、サブエンジンで運転される冷却庫用冷凍装置によりキャビン側休憩エリアの空調等を行うことが可能であり、かつ構成が簡素で低コストで製造することができる輸送用冷凍装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 冷却庫３内に設置されるエバポレータ２９を含む冷却ユニット１２と、エバポレータ２９、冷媒圧縮機２２、コンデンサ２５、および膨張弁２７が順次冷媒配管２１により接続されて構成される冷凍サイクル２０と、冷媒圧縮機２２を駆動するサブエンジン４１とを備えたサブエンジン駆動方式の輸送用冷凍装置１０において、冷凍サイクル２０には、エバポレータ２９と並列に第２エバポレータ３４が接続され、該第２エバポレータ３４は、冷凍車両１におけるキャビン２内の休憩エリア８に設置される空調ユニット１３を構成する。 （もっと読む）

本発明は、格子（１２）のメッシュより細いメッシュを有する軟質プラスチックの網（２６）がグリル（１２）の内面（２０）に沿って設けられることを特徴とする、自動車（１０）用の外部グリル装置（１２）に関する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は流れ作業で移動する車に炭酸ガス充填用のホース等を取付けなくても、炭酸ガスを簡単に短時間に正確に充填することができるカーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法を得るにある。
【解決手段】 コンデンサー、レシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器にしてカーエアコンを構成している。 （もっと読む）

【課題】車体強度部材の結露などを防止し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向２１へ延びる金属製の中空の車体強度部材２２の内部に、空調ユニット２５に接続された空調ダクト３１を配設したダクト一体型車体強度部３８であって、車体強度部材２２と空調ダクト３１との間に形成した隙間５１内の空気５２、または、車体強度部材２２を加熱可能な発熱体５３を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】専用の温風遮蔽ドアを用いないことでコスト的に安価としながら、ベントモード選択時において暖房用熱交換器からの熱影響を確実に遮断することができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース１内に上流の送風機側から下流の吹き出し口側に向かって順に、エバポレータ２、フロントミックスドアとしてのフロント冷風ドア１０及びフロント温風ドア１１、ヒータコア３を配置した空調ユニットA/U1において、空調ケース１のうち、エバポレータ２を経過した冷風とヒータコア３を経過した温風が混じり合うエアミックス領域に、フットドア６により開閉されるフット開口部１６，１６を設定し、フットドア６に、ヒータコア３からの熱影響をドア閉時に遮断する遮蔽板部63（遮蔽板）を、一体的に設けた。 （もっと読む）