【課題】 良好な熱伝導性および組み立て性を得て、加熱性能を向上させることができるとともに、十分な電気絶縁性を確保することができる、ＰＴＣヒータを用いた熱媒体加熱装置およびそれを用いた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 ＰＴＣ素子４１を挟んでその両面に各々電極板４２、非圧縮性絶縁層４３および圧縮性熱伝導層４４が順次設けられた積層構造のＰＴＣヒータ４０と、該ＰＴＣヒータ４０の両面に各々密着させて設けられ、各々内部に熱媒体の流通路３３，５４が形成された熱媒体流通ボックス３０，５０と、を備え、ＰＴＣヒータ４０の両面からの放熱により熱媒体流通ボックス３０，５０内を流通される熱媒体が加熱される。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置の冷房即効性を悪化させることなく車両用空調装置と協働して、例えば車載電子機器等を冷却する冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置は、第１の熱媒体を圧縮しかつ膨張させる冷凍サイクルを有する車両用空調装置１０と協働して、車載された電子機器１００を冷却するものであり、液状の第２の熱媒体と、第２の熱媒体が流通して循環する管路６０と、電子機器１００から第２の熱媒体への伝熱が行われる吸熱部３０と、第２の熱媒体からエバポレータ１５への伝熱が行われる放熱部４０と、第２の熱媒体を循環させるポンプ５０とを具備し、放熱部４０がエバポレータ１５のタンク部１５ｃに結合される。 （もっと読む）

【課題】作業性の向上は勿論、異音を発生したり、隙間が生じて水漏れが起こることのないようにした、車載用エアコンにおけるドレインホースの組付け手段を提供する。
【解決手段】車両１０の、車載用エアコンを搭載するエアコンケース１１に、ドレインホース１２を接続する際、車両ダッシュ側に至る隔壁１３の貫通穴１４に挿通して、前記ドレイン排出先端側寄りの傾斜当接部１９を、隔壁１３の貫通穴１４に圧接する一方、弾性変形手段１７を、長手方向に縮小した状態で前記エアコンケース１１の傾斜平坦部１１ｐに密着させて装着する。 （もっと読む）

【課題】２重蒸発器システムでの接続ラインの相互接続の簡略化。
【解決手段】冷媒は、冷媒ライン２３に沿ってコンプレッサ２２及びガス冷却器２４を通って流れ、組み合わせ構成要素２７の高圧入口２５に入る。内部熱交換器２６を通過した冷媒は、前記アキュムレータ２８から取り出された冷媒と熱接触する。冷媒ライン２３は、互いに並行に切り替えられる冷媒ライン２３の２つの別々の分岐部３４、３５に分割され、各分岐部が膨張部材３６、３７と下流側の蒸発器３８、３９とを有し、分岐部３４、３５は、蒸発器３８、３９から組み合わせ構成要素２７の低圧入口４０、４１を通ってアキュムレータ２８に続き、その結果、冷媒は、冷媒ライン２３に沿って組み合わせ構成要素２７の低圧出口４２を通ってコンプレッサ２２に再び達する。 （もっと読む）

【課題】ルーフトリムの背面側に取り付けられるルーフダクトと車体側に取り付けられるピラーダクトとの合わせ部の構造に係り、エア漏れが確実に防止でき、接合作業が円滑に行なえる車両用ルーフダクトの接合構造を提供する。
【解決手段】ルーフトリム１０の背面側に取り付けられるルーフダクト２０と、車体側に取り付けられるピラーダクト３０との合わせ部の構造において、ピラーダクト３０の開口３１が斜め下方を向き、合わせ面が室内側に臨む一方、ルーフダクト２０の合わせ面がピラーダクト３０の合わせ面に対向するように設定するとともに、両ダクト２０，３０の開口周縁部をシール材３３を介して面当て状態で接合することで、寸法バラツキ、取付バラツキがあっても、両者間にスキが発生することがなく、シール性を向上させ、簡単かつ円滑に取り付けることを可能にする。 （もっと読む）

【課題】空気処理ユニットケースの成形金型の改造を必要としないドア開度固定構造を提供する。
【解決手段】空気処理ユニット１０のケース１１に組付けられた回動式の複数のドア３０、３１のそれぞれの回転軸部３０ａ、３１ａにおいて、所定形状の断面をもって形成された被係合部３０ｂ、３１ｂと、複数のドア３０、３１をそれぞれの所定の開度に固定する共用固定部材６０とを備え、共用固定部材６０は、所定の開度にある複数のドア３０、３１の被係合部３０ｂ、３１ｂの上記所定形状にそれぞれ係合する複数の係合部６１、６２と、これら複数の係合部６１、６２間を連結する剛性の連結部６３とを有する。 （もっと読む）

【課題】 自動車等の車両の空調装置から送出される調温空気を車両室内へ吐出するために、内装部材の内側に配設される車両用空気ダクトにおいて、遮音性の著しい向上により、車両室内への騒音の漏れを防止して空調運転の低騒音化を図る。
【解決手段】 断熱性、吸音性を備えた発泡樹脂層２の内周面と外周面に気密性、剛性を備えた硬質樹脂層３、４を積層した外皮で、多層ブロー成形手段により所定の中空形状体に一体成形したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高精度な形状からなる安価な断熱インシュレータを提供する。
【解決手段】車両用空調ユニットを構成するエバポレータの下部の排出部に設置される断熱インシュレータ５２は、凝結水を排出する開口部５４が形成された底面部５６に対して、周壁部５８ａ〜５８ｄが一体的に連結される一方、各周壁部５８ａ〜５８ｄが相互に分離された展開状態で形成され、周壁部５８ａ〜５８ｄを組み立てて接合することにより、深い形状からなる断熱インシュレータ５２が形成される。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減できるスライドドア装置の提供を図る。
【解決手段】スライドドア装置９のシャフト４０は、ピニオンギア４２が外周に一体形成されるとともに一対の側板部２３、２３の間に配置されるシャフト本体部４１と、一対の側板部２３、２３の外側から軸受用開口部２４、２４を貫通してシャフト本体部４１の軸方向両端に挿入されることで、軸受用開口部２４、２４に回転自在に軸支されるとともにシャフト本体部４１と一体的に回転するようにシャフト本体部４１と連結されるピン部材４３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドレンポートから凝縮水が排出することを送風圧が妨げないように、送風機からの送風圧力が凝縮水に加わることを緩和するプレートガイドの部品点数を少なくする。
【解決手段】車両用空調装置の空調ケーシング１０内において、緩和部材が設けられているので、送風機３０からの送風圧がドレンポート１３側に加えられない。このため、エバポレータ４０から生じる凝縮水がドレンポートから排出され易くなる。ここで、緩和部材は、支持部材５０とともに一体に形成されたものである。したがって、緩和部材および支持部材で１つの部品としてすることができるので、部品点数を減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングメンバの取付ブラケットを、締結部材を介して車体側に結合する際に、その締結部材が取付ブラケットの断面内を転がって下方まで落下するのを既存のダクトを利用して防止できる車両用空調モジュールの取付構造を得る。
【解決手段】ステアリングメンバ２からサイドダクト４ｃの下側を潜るようにして取付ブラケット１０を車両前方かつ上方に傾斜して突出し、その先端部に車体側への取付部１１を形成し、サイドダクト４ｃから取付ブラケット１０の取付部１１の車両後方側近傍に、取付ブラケット１０のＵ字状断面内を略閉塞してボルト１２の通過を阻止する舌片１４を突設することにより、ボルト１２を取付部１１に取り付ける際に誤って手から落としてしまった場合にも、そのボルト１２を取付部１１近傍の舌片１４で受け止めることができる。 （もっと読む）

【課題】排気筒を備えた樹脂製ダクトの成形性を向上することができるとともに、通気抵抗を低減することが可能なダクト構造を得る。
【解決手段】ロワケース１１には、排気開口１４の周縁から底壁１１ｂにチャンバ外側に向けて突設される外周壁１３ｂと当該外周壁１３ｂから筒内側に突出する環状のフランジ壁１３ｃと当該フランジ壁１３ｃの内縁からチャンバ内側方向に向けて突出する内周壁１３ｄとを有する排気筒１３を設け、排気ダクト１９を、その先端１９ａをフランジ壁１３ｃに突き当てた状態で外周壁１３ｂに内嵌し、内周壁１３ｄのチャンバ内側方向の先端１３ｆを、排気開口１４の端縁１３ａよりチャンバ外部側に配置した。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルと共にインストルメントパネルモジュールを構成する車両用空調装置において、インストルメントパネルへの組み付け作業性を良好にするとともに、インストルメントパネルに不完全な状態で組み付けられるのを抑止する。
【解決手段】インストルメントパネルに上下方向に延びるブラケット１２８を設ける。送風ユニットのケーシング６０に取付プレート６７を設ける。取付プレート６７には、ブラケット１２８に設けられたスタッドボルト１３１が差し込まれる固定穴８０を形成する。この固定穴８０を上下方向に延びるスリット形状にする。取付プレート６７に、固定穴８０に差し込まれたスタッドボルト１３１が締結領域から外れているときにナット１３５が完全に螺合しないように傾斜部６７ｅを設ける。 （もっと読む）

【課題】従来に比して部品点数を削減するなど、従来の空調装置を備えたシートを更に改良すること。
【解決手段】クッション材１を詰めて形成された着座面及び／又は背もたれ部と、前記クッション材１内においてエアコン風分配装置５に接続された送風ファン４とを備えて成り、前記エアコン風分配装置５が、その前記着座面の反対側（Ｂ側）及び前記着座面側（Ａ側）にそれぞれエアコン風分配構造部６及び複数の通風孔７を含んで構成されている空調装置を備えたシートにおいて、前記送風ファン４を前記クッション材１内において前記着座面の反対側（Ｂ側）に設けるとともに、エアコン風を、前記クッション材１における前記着座面の反対側（Ｂ側）に設けられた通風路８として形成した前記エアコン風分配構造部６及び前記通風孔７を介して前記着座面側（Ａ側）へ流出させる構成とした。
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【課題】コスト削減を図ることができる上、ガス媒体の冷却効率を向上させることができる熱交換装置を得る。
【解決手段】熱交換器３〜５は、一つの板材から成形され、熱交換器３、４の境界となる位置にスリット７を有するコルゲートフィン６を共用し、それぞれコルゲートフィン６と交互に積層される扁平チューブ８，９，１０を備えた。これにより、コルゲートフィン６を介して第１の熱交換器３側の熱が第３の熱交換器５側へ伝わるので、第１の熱交換器３にてガス冷媒の冷却を効率的に行えるとともに、コルゲートフィン６を介して第１の熱交換器３側の熱が第２の熱交換器４側へ伝わることがスリット７で抑制されるので、第２の熱交換器４にてガス冷媒の冷却を効率的に行える。 （もっと読む）

【課題】小型で性能が高く、迅速簡単に通信機能の確認ができ、樹脂モールド化が容易な車両用インバータ装置の提供を目的とする。
【解決手段】低電圧直流電源１２により作動する機器と制御回路６とが電気絶縁して通信するための絶縁通信手段１５，１６を備え、インバータ回路１０と駆動回路８と制御回路６とはアースが共通に接続されて、低電圧直流電源１２を電源として低電圧直流電源１２とは電気絶縁される直流電圧を出力する絶縁直流電源４０を設け、駆動回路８及び制御回路６は絶縁直流電源４０から電力供給される。 （もっと読む）

【課題】ビス止め時のブラケットの回転を抑制し、無用な位置ずれやガタつきを無くしながら、確実にブラケットを固定することのできる部材のビス止め構造を得る。
【解決手段】金属パイプ製のステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面に、取付対象の樹脂成形品であるダクトのブラケット３の取付座４の平坦な座面４ｂを当接させ、その状態でブラケット３を、取付座４の座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス１０で固定した構造において、取付座４の座面４ｂに、該座面４ｂとステアリングメンバの周壁の外周円筒面との間の隙間を埋める凸部５を設け、ビス１０をステアリングメンバ１の周壁に設けたねじ孔１ａにねじ込んだ際の締め付け力により凸部５を塑性変形させつつ、ブラケット３をビス１０でステアリングメンバ１の周壁に固定した。 （もっと読む）

【課題】 内部に空気流路が形成された車両用強度部材について、異なる車型間において車両幅方向に沿った寸法差があっても、構成部品の共通化を図ることにより、その製造コストの削減を図る。
【解決手段】 車両用強度部材３４について、車両幅方向の中央に配置されて内部に空気流路３８、３９が形成されている中央部材３６と、車両幅方向の両方の端部側に配置されて中央部材３６と車両の構造体３５とを連結することが可能な連結部材３７とで構成されると共に、連結部材３７に互換性を持たせたものとする。 （もっと読む）

【課題】費用効果のよい仕方で製造可能なアキュムレータ付き内部熱交換器を提供する。
【解決手段】特に車両ＨＶＡＣの冷媒回路用のアキュムレータ付き内部熱交換器１は、外側筒体２及びプレート３，４から成るケースと、ケース内に隙間を構成した状態で同心配置されたプラスチック製低圧冷媒用アキュムレータ８と、高圧冷媒用フィン付き管６とを有する。プレートは各々、連結プレート５を備える。アキュムレータ８内には、冷媒入口１４及び出口１５を備えたＵ字形吸引管７が設けられると共にアキュムレータ８の上方領域内には冷媒の液体相と蒸気相を分離する偏向装置１１が設けられる。蒸気入口は、アキュムレータ内で偏向装置の下に配置され、かくして液体冷媒から保護され、冷媒出口は、アキュムレータ８の外部に配置される。 （もっと読む）

【課題】カウルボックス内の遮水板を不要とする。
【解決手段】内気または外気を導入する空気導入部１１と、空気導入部１１から内気または外気を吸い込み、吹出口から車室内に送風する送風機１８と、吹出口から送風される空気の温度を調整する温度調整手段２１〜２３とを備えた車両用空調装置において、空気導入部１１に設けられた排水口３１と、この排水口３１と車外とを連通する排水用通路部３２とを備える。 （もっと読む）