【課題】ベゼル裏面の開口孔の上部に突設された案内板の両縁をリテーナの空調吹出口の上部両縁に形成された１対のガイド体の内部に確実に挿入させ、ベゼルに形成の係止片がリテーナに形成の係止爪と係合することで組み付けが完了するベゼルの組み付け構造を提供することである。
【解決手段】ベゼル２０裏面の開口孔２１の上部に突設された案内板２２の両縁をリテーナ１０の空調吹出口１１の上部両縁に形成された１対のガイド体１２の内部１２ａに挿入させていき、ベゼル２０に形成の係止片２３がリテーナ１０に形成の係止爪１３と係合することで組み付けが完了するベゼル２０の組み付け構造であって、前記１対のガイド体１２における前記案内板２２が挿入される側の両端部には、案内板２２の挿入方向に向けて下り傾斜するガイド部１６がそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】加工工数の削減を可能とする車両用空調装置の取付構造を提供する。
【解決手段】送風装置を保持すると共に送風装置により吸入した空気が流通する通風路を形成するユニットケース１、３を有する空調ユニット４０を車両に搭載する車両用空調装置の取付構造であって、車両の幅方向に渡って配設される棒状部材２１と、棒状部材２１を挟持して、ユニットケース１、３を棒状部材２１の所定の位置に固定する挟持部５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく簡易な構造の車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車幅方向外端部に開口されたサイド側スポット吹出口２５と、サイド側スポット吹出口２５から車幅方向略中央部までの範囲に亘って開口されたマイルド吹出口２７とを備えたサイド用空調ダクト１７を備える。空調ダクト１７内には筒状の回動ダクト４５が回動可能に設けられ、この回動ダクト４５は内部に流入した空調エアを常時サイド側スポット吹出口２５に供給するスポット側供給口４７と、マイルド吹出口２７に空調エアを供給するマイルド側供給口４９とを有する。切換手段５５は回動ダクト４５を回動させて、回動ダクト４５のマイルド側供給口４９とマイルド吹出口２７との連通を遮断してマイルド吹出口２７を閉じる状態と、マイルド側供給口４９とマイルド吹出口２７とを連通させてマイルド吹出口２７を開く状態とに切り換える。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車用の電気補助加熱装置において空気を加熱する、熱発生素子（１）であって、少なくとも１つのＰＴＣ加熱素子（５）と、前記ＰＴＣ加熱素子（５）と前記ＰＴＣ加熱素子（５）をはさんでその両側に配置された電気導体片（６；７，１０）とを囲む絶縁ハウジング（２、３）と、を具備する熱発生素子（１）に関する。このような熱発生素子（１）を作るために、導体片と少なくとも１つのＰＴＣ素子との間の良好な接触を確保することができ、熱発生素子は、ＰＴＣ素子を高絶縁の状態で収容するのに適しており、本発明では、密閉片（４、２１）を挿入した状態で互いに対向して配置され、少なくとも１つのＰＴＣ加熱素子（５）を密閉して囲む、ハウジングシェル要素（２）とシェルカウンタ要素（３）を有する、２つの部品からなるハウジング（２、３）を具現化することを提案する。本発明は、さらにフレーム内に収容された層構造を有し、少なくとも１つの熱発生装置（１）を含む自動車用電気補助加熱装置に関する。 （もっと読む）

【課題】体格・形状を変更することなく加熱能力を調整できるとともに、低コスト化された電気ヒータを提供する。
【解決手段】一対のフレーム２１間に、ＰＴＣ素子が固定された加熱用仕切部材２２およびＰＴＣ素子が固定されていない非加熱用仕切部材２２’を略等間隔に配置し、さらに、加熱用仕切部材２２に隣接する熱交換用空気通路２５ａに金属製の熱交換フィン２３を配置し、非加熱用仕切部材２２’同士に挟まれた非熱交換空気通路２５ｂに樹脂ダミー２４を配置する。これにより、体格・形状を変更することなく、ＰＴＣ素子の数量変更によって電気ヒータ２０の加熱能力を調整でき、さらに、ＰＴＣ素子と空気との熱交換を促進する機能を発揮しない無効な熱交換フィン２３を廃止して電気ヒータ２０を低コスト化できる。 （もっと読む）

【課題】製造コストおよび通風抵抗の増加もなく、二つの開口部が開口する吹出モードにおける吹出温度差の低減が図れる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】空調ケース１１、ヒータコア１３、温風通路１９、冷風バイパス通路１５、エアミックスドア１６、冷風と温風とを混合する空気混合部２０、車両の前面窓ガラスに空調空気を吹き出すデフロスタ吹出口に接続されるデフロスタ開口部２１、車室内乗員の上半身に向けて空調空気を吹き出すフェイス吹出口に接続されるフェイス開口部２４、および車室内乗員の足元に向けて空調空気を吹き出すフット吹出口に接続されるフット開口部２７を備え、ヒータコア１３の下流側の空調ケース１１の側壁には、デフロスタ開口部２１に向かって延びる凹状の溝部３０を設け、空調ケース１１の側壁に沿って摺動するフットドア２８によって溝部３０を覆うことで温風通路を形成する。これにより、吹出温度差の低減が図れる。 （もっと読む）

【課題】正電極の表面が凍結されるのを防止するとともに、静電微粒子水供給装置から静電微粒子水を放出するための送風ファンを廃止できる静電微粒子水発生装置を備えた空調装置を得る。
【解決手段】ミスト発生装置１０の空気取入口１６に車室内気を導入する一方、ミスト放出口１７をアスピレータ４０に接続し、このアスピレータ４０に生ずる負圧で前記静電微粒子水生成部１４で生成されたナノイオンミストを車両用空調装置２の空気流中に吸引させることにより、氷点下の寒冷時にあっても車室内の暖まった空気を正電極１２の表面に供給して、正電極１２の表面が凍結されるのを防止できるとともに、アスピレータ４０に生ずる負圧でナノイオンミストを車両用空調装置２内の空気流中に混入できるので、ミスト発生装置１０からナノイオンミストを放出するための送風ファンを廃止して、装置の小型化やコストダウンを達成できる。 （もっと読む）

【課題】空気の流路が複数の分路に分けられた空調ユニットについて、各分路で独立に制御された空調ドアが配置されている。この空調ドアを相対的に短時間で空調ユニットに組み付けることができるようにする。
【解決手段】エアミックスドア３５は、組み付け前では、筒状体４０と、この筒状体４０に対しその軸方向両側に位置して筒状体４０の内径よりも小さな外径寸法を有する複数の回転軸３６と、回転軸３６から径方向に延びたドア本体３７と、筒状体４０の開口端部と回転軸３６の筒状体側端部とを連結する連結部４１とで構成されている。連結部４１は回転軸３６の軸方向への力により破断可能である。エアミックスドア３５の筒状体４０を仕切り部材２３を構成する２つの構成部材で挟持した後、エアミックスドア３５に対し回転軸３６の軸方向の中心に向けて力を加える。これにより、連結部４１が破断し、複数のエアミックスドア３５、３５に分割される。 （もっと読む）

【課題】嵌合溝部の側壁部に切欠部を形成することに伴うシール性の悪化を防止する。
【解決手段】嵌合溝部２０の長手方向における中間部には、嵌合溝部２０の側壁部２０ｂを第１結合端面１８側から嵌合溝部２０の底部２０ａ側に向かって切り欠く切欠部２５が形成されており、中間部には、底部２０ａから嵌合突起部２１の先端部２１ａに向かって突き出す第１リブ２６が長手方向に延びるように形成されており、嵌合溝部２０のうち第１リブ２６の両端部位には、嵌合溝部２０の内壁面に沿って延びる第２リブ２７が、底部２０ａから第１結合端面１８に至る範囲にわたってＵ字状に形成されており、第２リブ２７は嵌合溝部２０の内壁面から嵌合突起部２１の外壁面に向かって突き出しており、嵌合突起部２１が嵌合溝部２０内に嵌合したときには、第１リブ２６が先端部２１ａに圧接するとともに、第２リブ２７が外壁面に圧接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 ハンドルリム部の表面を迅速かつ充分に加熱・冷却でき、充分な強度を有し、安価に製造できるハンドル冷却加熱装置を提供すること。
【解決手段】
放熱面と吸熱面を有する熱電変換素子１１と、放熱面および吸熱面のいずれか一方と熱的に連結され、車両用ハンドル１０の内部に設けられた蓄熱部材２５と、放熱面および吸熱面の他方と熱的に連結され、車両用ハンドル１０のハンドル表層部１８に熱を伝達するための伝熱板１１とが設けられているハンドル冷却加熱装置において、蓄熱部材２５は、ハンドル１０の径方向と平行する面でハンドル１０の骨格を形成している芯金１２と接合されていることである。 （もっと読む）

【課題】オイル分離部の構造簡略化により、生産性向上、コストダウンを可能とし、吐出ポート位置の設計自由度を確保したオイルセパレータ内蔵圧縮機を提供する。
【解決手段】遠心分離方式のオイルセパレータを内蔵した圧縮機において、オイルセパレータを、圧縮機を構成する第１の部材（例えば、固定渦巻体構成部材）と第２の部材（例えば、ケーシング）との合わせ構造により該第１の部材と第２の部材間に機械加工を要することなく形成したことを特徴とするオイルセパレータ内蔵圧縮機。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でダイヤルの誤組付けを確実に防止できる回動装置を提供する。
【解決手段】異なる回転領域を回転する複数のダイヤル(4,6)と、各ダイヤルをそれぞれ回転領域内で回転自在に枢支する複数のホルダ(18,20)と、ダイヤルとホルダとを遊嵌させて遊嵌部(52,58)を形成するとともに、回転領域を規制する規制手段(40,46)と、ダイヤルとホルダとで形成され、遊嵌部の形成とともにダイヤルをホルダへ枢支させる枢支部(54,60)とを具備し、遊嵌部は、一対のダイヤル及びホルダごとに、ダイヤルの回転中心からダイヤルの径方向に向かう距離が異なる位置に形成される。 （もっと読む）

【課題】パッキンの落ち込み防止と、ドアの組み付け作業性を良好にすることとの両立が可能な構造の車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内に向かって空気が流れる空気通路を形成するケース１０と、ケースの内部に設けられ、空気通路の開閉を行う回転ドア２０とを備え、回転ドア２０の回転軸となるドア軸２２の周囲にひさしのように突出する座部２３を設け、ケース１０のドア軸挿入穴１１にドア軸２２を挿入した状態で、座部２３とケース１０との間で丸パッキン３０を挟み込むようにした構成の車両用空調装置において、ケースにおけるドア軸挿入穴１１のドア挿入側端部１２を直角形状とし、ケースのドア軸挿入穴１１の周囲に、ドア軸挿入穴を同心状に囲む円筒形状のガイドリブ４０を設け、ガイドリブ４０によって、ドア軸挿入穴へのドア軸の挿入の際に、ドア軸とドア軸挿入穴の位置が合うように、座部が誘導されるようにした。 （もっと読む）

【課題】熱効率に優れ、安価に製造可能であり、メンテナンス性に優れた電気ヒータ装置を提供すること。
【解決手段】ＰＴＣ素子７２を含む発熱部材７０と、この発熱部材７０で発生した熱を大気中に放熱するフィン部材８０と、を備え、フィン部材８０が、発熱部材７０の外側に設けられたケーシング部材に接して設けられた電気ヒータ装置であって、ケーシング部材として、ＰＴＣ素子７２を含む発熱部材７０構成要素をサンドイッチ状に上下から挟む一対の挟持プレート７５，７５を備え、これら一対の挟持プレート７５，７５の表面７５ａに、フィン部材８０を蝋付けにより結合し、挟持プレート７５，７５に対して挟持方向に荷重を与えた状態で両挟持プレート７５，７５の端縁部どうしを係合するクリップ部材９０を設けた。 （もっと読む）

【課題】重量の増加を招くことなくクロスカービームを大径化し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向へ延びるパイプ状をしたクロスカービーム１の内部に、空調ダクト１８，１９を挿入配置した車両用クロスカービーム構造であって、クロスカービーム１の面剛性が必要な要補強部位２５に、周方向へ延びてクロスカービーム１の面剛性を向上可能な補強ビード２６を形成すると共に、空調ダクト１８，１９に、補強ビード２６へ係合して空調ダクト１８，１９を位置規制可能な係合凸部３０を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】一層効率的な圧力脈動減衰を提供すると共に安価に製造可能な車両用空調ユニットの消音器を備えた冷媒コンプレッサを提案する。
【解決手段】冷媒コンプレッサ（１）は、斜板／回動リング、吸込み側、及び加圧側を有する。ケーシング（２）内の消音器（８）は、少なくとも２つの開口部（９）を備えた仕切り壁（７）を有する。仕切り壁（７）は、入口チャネル（３）の一体部品であり入口チャンバ（４）の方へ向けられる。開口部（９）は、入口チャネルと入口チャンバとの間における低圧側冷媒の流れ結合を可能にする。仕切り壁（７）は、出口チャネル（６）の一体部品であり出口チャンバ（５）の方へ向けられ、開口部（９）は、出口チャンバ（５）と出口チャネル（６）との間における高圧側冷媒の流れ結合を可能にする。 （もっと読む）

【課題】エアコンを装備しても車両全高を高くせずに、荷役車両としての機動性を確保することができるフォークリフト等の荷役車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、モータで駆動される電動コンプレッサと、他のエアコン構成機器とがモジュール化されたエアコン３３を備えている。エアコン３３は、座席４１の下方に配置されたフード４０内に配置されている。コンデンサ冷却用空気の取り込み口３９が車体の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】、膨張弁周辺の配管等の組み付け作業スペースの確保と作業性の改善が得られる蒸気圧縮式冷凍サイクルを提供する。
【解決手段】蒸気圧縮機式冷凍サイクルは、冷媒（ＣＯ_２）を吸入して圧縮するコップレッサ１と、コップレッサ１から吐出された高圧冷媒の放熱を行うガスクーラ２と、ガスクーラ２の出口側の冷媒温度に基づいてガスクーラ２の出口側の冷媒の圧力を制御する膨張弁３と、膨張弁３で減圧された冷媒を蒸発させるエバポレータ４と、を備えている。内部に冷媒流路１１０ａが形成され、エバポレータ４に向けて冷媒が流出する膨張弁３の流出口３３ｃに接続される出口側ジョイント１１０は、エンジンルーム１０内の前方部１０ａに配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ワンタッチ組立によるコストダウンを図るとともに隙間の発生を効果的に排除し得る部材結合構造を提供する。
【解決手段】 上側係合端面９を有する上側分割ケース５および下側係合端面１１を有する下側分割ケース７を両係合端面が突き合された状態で結合する結合構造１であって、上側分割ケース５および下側分割ケース７のいずれか一方の結合端面の近傍に設けられ、他方の結合端面へ向かって突出するように形成された本体部１７および本体部１７の先端から一方の結合端面に向けて折返された弾性を有する折返し部１９を有する係止部材１３と、他方の結合端面に係止部材１３を受け入れる係止部材１３の厚さよりも小さい空間長さの貫通孔２５を有する筒状部材１５と、を備え、結合時に、折返し部１９における貫通孔２５の空間よりも外側に位置する部分の他方の結合端面側は筒状部材１５の貫通孔２５を貫通するように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの流通媒体の一部をサブラジエータの流通媒体として利用し、さらに、メインラジエータ、サブラジエータ、水冷式コンデンサ、空冷式コンデンサをコンパクトに一体化することにより、主にラジエータとしての冷却性能の向上と車両への搭載性を向上できる複合型熱交換器及び複合型熱交換器システムの提供。
【解決手段】 空冷式コンデンサ５と、サブラジエータ３と、メインラジエータ２を備え、サブラジエータ３のタンク３ａをメインラジエータ２のタンク２ａと連通した状態で形成し、サブラジエータ３のタンク３ｂに水冷式コンデンサ４を収容し、メインラジエータ２で冷却された流通媒体の一部をサブラジエータ３に導入して水冷式コンデンサ４の流通媒体を冷却する一方、該水冷式コンデンサ４で冷却された流通媒体を空冷式コンデンサ５に導入して冷却するように構成した。 （もっと読む）