部材のビス止め構造
【課題】ビス止め時のブラケットの回転を抑制し、無用な位置ずれやガタつきを無くしながら、確実にブラケットを固定することのできる部材のビス止め構造を得る。
【解決手段】金属パイプ製のステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面に、取付対象の樹脂成形品であるダクトのブラケット３の取付座４の平坦な座面４ｂを当接させ、その状態でブラケット３を、取付座４の座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス１０で固定した構造において、取付座４の座面４ｂに、該座面４ｂとステアリングメンバの周壁の外周円筒面との間の隙間を埋める凸部５を設け、ビス１０をステアリングメンバ１の周壁に設けたねじ孔１ａにねじ込んだ際の締め付け力により凸部５を塑性変形させつつ、ブラケット３をビス１０でステアリングメンバ１の周壁に固定した。
【解決手段】金属パイプ製のステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面に、取付対象の樹脂成形品であるダクトのブラケット３の取付座４の平坦な座面４ｂを当接させ、その状態でブラケット３を、取付座４の座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス１０で固定した構造において、取付座４の座面４ｂに、該座面４ｂとステアリングメンバの周壁の外周円筒面との間の隙間を埋める凸部５を設け、ビス１０をステアリングメンバ１の周壁に設けたねじ孔１ａにねじ込んだ際の締め付け力により凸部５を塑性変形させつつ、ブラケット３をビス１０でステアリングメンバ１の周壁に固定した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両のステアリングメンバにエアコンユニットのダクトをビス止め固定した部分等に適用される、部材のビス止め構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、例えば、ステアリングメンバにエアコンユニットが近接している関係から、エアコンユニットのダクトをステアリングメンバに直接ビス止め固定することが一般的に行われている。
【０００３】
図６は、エアコンユニットの樹脂製ダクトに一体成形したブラケット１０３を、円形パイプ状のステアリングメンバ１０１にビス１１０で固定した部分の構造を示している。
【０００４】
この場合、ステアリングメンバ１０１の周壁にブラケット１０３の取付座１０４の座面１０４ｂを当接させ、その状態で、ブラケット１０３を、座面１０４ｂとステアリングメンバ１０１の接する位置に貫通させたビス１１０で、ステアリングメンバ１０１の周壁に固定している。
【０００５】
しかし、ステアリングメンバ１０１の周壁の外周面は円筒面になっているため、その外周円筒面にブラケット１０３の平坦な座面１０４ｂを当接させた状態で、ビス１１０で固定する際に、ビス１１０のねじ込みトルクによって座面１０４ｂが回転してしまい、その結果、ブラケット１０３を一体化したダクトに変形や位置ずれが起こる場合があった。
【０００６】
一方、図７に示すように、パイプ状の部材２０１にブラケット２０３をボルトで固定する場合に、ブラケット２０３の取付座２０４の座面２０４ｂに、パイプ状の部材２０１の外周円筒面に沿った当接面を有する当壁２０５を予め設けておくことで、取付時の回転を防止しながら、安定した状態でブラケット２０３をボルト止めする技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１２７６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図７に示したように、ブラケット２０３の取付座２０４の座面２０４ｂに、パイプ状の部材２０１の外周円筒面に沿った当接面を有する当壁２０５を設けておく場合は、確かに、回転を防止しながら、ガタつきなくブラケット２０３を固定することができるが、多少とも、ブラケット２０３の向きとパイプ状の部材２０１の向きが合っていないと、きれいにフィットしないままに、ボルトでブラケット２０３を強制的に固定してしまうことになり、ブラケット２０３に無用な力がかかってしまうことになりかねない。
【０００８】
したがって、図６に示すような樹脂製ダクトのブラケット１０３に、図７の当壁を設ける案を採用した場合、ダクトにまで無理な力が及ぶことになり、ダクトの変形による空調性能の悪化に繋がるおそれがある。
【０００９】
現実的には、エアコンユニットのダクトに設けたブラケット１０３の向きと、ステアリングメンバ１０１の向きが最初から精度良く合っている確率は低いので、多少の方向ずれを許容しながら無理なく確実に固定することができる構成が理想である。
【００１０】
このため、ブラケット１０３の取付座１０４の座面１０４ｂを、当壁２０５（図８参照）などを有しない平坦な面のまま、ステアリングメンバ１０１の周壁の外周円筒面に当接させる、という条件を満たしながら、ブラケットの回転を抑制し、かつ安定した状態でダクトを固定できるのが好適である。
【００１１】
本発明は、上記事情を考慮してなされたものであり、ビス止め時のブラケットの回転を抑制し、無用な位置ずれやガタつきを無くしながら、確実にブラケットを固定することのできる部材のビス止め構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、パイプ状の第１部材（１）の周壁の外周円筒面に、第２部材（２）のブラケット（３）の平坦な座面（４ｂ）を当接させ、その状態で上記ブラケット（３）を、上記座面（４ｂ）と上記第１部材（１）の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス（１０）で上記第１部材（１）の周壁に固定してなる、部材のビス止め構造において、上記ブラケット（３）の座面（４ｂ）に、該座面（４ｂ）と上記第１部材（１）の周壁の外周円筒面との間の隙間を埋める凸部（５、５Ｂ）を設け、上記ビス（１０）を上記第１部材（１）の周壁に設けたねじ孔（１ａ）にねじ込んだ際の締め付け力により上記凸部（５、５Ｂ）を塑性変形させつつ、上記ブラケット（３）をビス（１０）で上記第１部材（１）の周壁に固定したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、上記ブラケット（３）の座面（４ｂ）上に、上記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ上記第１部材（１）の軸方向に沿う第１の直線（Ｌ１）と、上記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ上記第１の直線（Ｌ１）と垂直な第２の直線（Ｌ２）と、で分割される４つの領域（Ａ〜Ｄ）を設定し、その４つの領域（Ａ〜Ｄ）のうち、上記第１の直線（Ｌ１）に対してビス（１０）の締め付けに伴う回転方向手前側に隣接する２つの領域（Ａ、Ｃ）のいずれか一方に含まれるように、上記凸部（５、５Ｂ）を配置したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、上記第１部材（１）が車両の構造体として使用された金属製の円形パイプであり、上記第２部材（２）が、上記ブラケット（３）を含めて一体成形された樹脂成形品であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、ブラケットの座面に凸部を設け、ビスのねじ込みによってその凸部を塑性変形させつつ、ブラケットを第１部材の周壁にビス止めしているので、ブラケットの座面と第１部材の周壁との摩擦を増大させることができて、密着性の向上を図ることができると共に、ビスをねじ込む際のブラケットの回転を防止することができる。したがって、ガタつきや位置ずれを防止することができ、例えば、第１部材に無用な変形が起こるのを防ぐことができると共に、ビス止め時の作業性の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、ビスを締め付ける際に、凸部によってクサビ効果を得ることができるので、より確実にブラケットの回転防止を図ることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、樹脂成形された凸部の潰れによって、座面と外周円筒面との密着性を増すことができ、より確実にブラケットの回転防止及びガタつき防止を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態の説明図で、第１部材であるステアリングメンバに第２部材であるダクトのブラケットをビス止めする部分の構造を示す斜視図、図２は、ビス止め時の途中の状態（上段）とビス止め完了後（下段）の状態を示す図１のII−II矢視断面図、図３は、ブラケットの取付座の座面を示す平面図、図４は、取付座の座面に設けた凸部の位置を示す説明図、図５は、変形例として示す別のブラケットの取付座の座面の平面図である。
【００２０】
本実施形態にかかる部材のビス止め構造では、図１に示すように、パイプ状の第１部材であるステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面に、第２部材であるダクト２のブラケット３の取付座４の平坦な座面４ｂを当接させ、その状態でブラケット３を、取付座４の座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス１０でステアリングメンバ１の周壁に固定してある。
【００２１】
その際、図２、図３に示すように、ブラケット３の取付座４の座面４ｂ上のビス通し孔４ａから離れた位置には、予め座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面との間の隙間を埋めるリブ状の凸部５を突設してあり、取付座４のビス通し孔４ａに通したビス１０の先端を、ステアリングメンバ１の周壁に設けたねじ孔１ａにねじ込んだ際の締め付け力によって、凸部５を塑性変形させつつ、ブラケット３の取付座４をビス１０でステアリングメンバ１の周壁に固定している。
【００２２】
このとき、凸部５は、ビス１０の頭部とステアリングメンバ１とで挟み込むことができるよう、少なくとも当該頭部の裏面側となる領域に含まれるように設けるのが好適である。
【００２３】
さらに、本実施形態では、図４に示すように、取付座４の座面４ｂ上に、ねじ孔１ａの中心を通りかつステアリングメンバ１の軸方向に沿う第１の直線Ｌ１と、ねじ孔１ａの中心を通りかつ第１の直線Ｌ１と垂直な第２の直線Ｌ２とで分割される４つの領域Ａ〜Ｄを設定し、その４つの領域Ａ〜Ｄのうち、第１の直線Ｌ１に対してビス１０の締め付けに伴う回転方向（図４中矢印Ｘ方向）手前側に隣接する２つの領域Ａ、Ｃのいずれか一方に少なくとも一部が含まれるように、凸部５を配置している。
【００２４】
なお、ステアリングメンバ１は、ステアリングシャフトを貫通させるために車両に設けた構造体であり、金属製の円形パイプで構成されている。また、ダクト２は、エアコンユニットの空気通路を構成するものであり、ブラケット３を含めて全体が樹脂の一体成形品で構成されている。
【００２５】
以上の本実施形態によれば、ブラケット３の取付座４の座面４ｂにリブ状の凸部５を設け、ビス１０のねじ込みによってその凸部５を塑性変形させつつ、ブラケット３をステアリングメンバ１の周壁にビス止めしているので、樹脂（リブ状の凸部５）の潰れにより、ブラケット３の取付座４の座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁との摩擦を増大させることができて、取付座４とステアリングメンバ１の密着性の向上を図ることができると共に、ビス１０をねじ込む際のブラケット３の回転を防止することができる。したがって、ブラケット３の取付部分のガタつきや位置ずれを防止することができ、例えば、ダクト２に無用な変形が起こるのを防ぐことができると共に、ビス止め時の作業性の向上を図ることができる。
【００２６】
特に、凸部５を位置を、ビス１０の締め付けに伴う回転方向手前側に隣接する領域に設定したので、凸部５によるクサビ効果を得ることができ、より確実にブラケット３の回転防止を図ることができる。
【００２７】
なお、図５に示す例のように、取付座４の座面４ｂ上に、図４に示した２つの領域Ｃ、Ｄにまたがる、より長いリブ状の凸部５Ｂを形成しておいてもよい。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態にかかる部材のビス止め構造の説明図であって、第１部材であるステアリングメンバに第２部材であるダクトのブラケットをビス止めする部分の構造を示す斜視図。
【図２】図１のII−II矢視断面図であって、（上段）は、ビス止め途中の状態を示す図、（下段）は、ビス止め完了後の状態を示す図。
【図３】本発明の実施形態にかかる部材のビス止め構造のブラケットの取付座の座面を示す平面図。
【図４】本発明の実施形態にかかる部材のビス止め構造の取付座の座面に設けた凸部の位置を示す図。
【図５】本発明の実施形態の変形例にかかる部材のビス止め構造のブラケットの取付座の座面の平面図。
【図６】従来のビス止め構造の一例を示す図である。
【図７】従来の他のボルト止め構造の例を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ ステアリングメンバ（第１部材）
１ａ ねじ孔
２ ダクト（第２部材）
３ ブラケット
４ｂ 座面
５，５Ｂ 凸部
１０ ビス
Ｌ１ 第１の直線
Ｌ２ 第２の直線
Ａ〜Ｄ ４つの領域
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両のステアリングメンバにエアコンユニットのダクトをビス止め固定した部分等に適用される、部材のビス止め構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、例えば、ステアリングメンバにエアコンユニットが近接している関係から、エアコンユニットのダクトをステアリングメンバに直接ビス止め固定することが一般的に行われている。
【０００３】
図６は、エアコンユニットの樹脂製ダクトに一体成形したブラケット１０３を、円形パイプ状のステアリングメンバ１０１にビス１１０で固定した部分の構造を示している。
【０００４】
この場合、ステアリングメンバ１０１の周壁にブラケット１０３の取付座１０４の座面１０４ｂを当接させ、その状態で、ブラケット１０３を、座面１０４ｂとステアリングメンバ１０１の接する位置に貫通させたビス１１０で、ステアリングメンバ１０１の周壁に固定している。
【０００５】
しかし、ステアリングメンバ１０１の周壁の外周面は円筒面になっているため、その外周円筒面にブラケット１０３の平坦な座面１０４ｂを当接させた状態で、ビス１１０で固定する際に、ビス１１０のねじ込みトルクによって座面１０４ｂが回転してしまい、その結果、ブラケット１０３を一体化したダクトに変形や位置ずれが起こる場合があった。
【０００６】
一方、図７に示すように、パイプ状の部材２０１にブラケット２０３をボルトで固定する場合に、ブラケット２０３の取付座２０４の座面２０４ｂに、パイプ状の部材２０１の外周円筒面に沿った当接面を有する当壁２０５を予め設けておくことで、取付時の回転を防止しながら、安定した状態でブラケット２０３をボルト止めする技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１２７６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図７に示したように、ブラケット２０３の取付座２０４の座面２０４ｂに、パイプ状の部材２０１の外周円筒面に沿った当接面を有する当壁２０５を設けておく場合は、確かに、回転を防止しながら、ガタつきなくブラケット２０３を固定することができるが、多少とも、ブラケット２０３の向きとパイプ状の部材２０１の向きが合っていないと、きれいにフィットしないままに、ボルトでブラケット２０３を強制的に固定してしまうことになり、ブラケット２０３に無用な力がかかってしまうことになりかねない。
【０００８】
したがって、図６に示すような樹脂製ダクトのブラケット１０３に、図７の当壁を設ける案を採用した場合、ダクトにまで無理な力が及ぶことになり、ダクトの変形による空調性能の悪化に繋がるおそれがある。
【０００９】
現実的には、エアコンユニットのダクトに設けたブラケット１０３の向きと、ステアリングメンバ１０１の向きが最初から精度良く合っている確率は低いので、多少の方向ずれを許容しながら無理なく確実に固定することができる構成が理想である。
【００１０】
このため、ブラケット１０３の取付座１０４の座面１０４ｂを、当壁２０５（図８参照）などを有しない平坦な面のまま、ステアリングメンバ１０１の周壁の外周円筒面に当接させる、という条件を満たしながら、ブラケットの回転を抑制し、かつ安定した状態でダクトを固定できるのが好適である。
【００１１】
本発明は、上記事情を考慮してなされたものであり、ビス止め時のブラケットの回転を抑制し、無用な位置ずれやガタつきを無くしながら、確実にブラケットを固定することのできる部材のビス止め構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、パイプ状の第１部材（１）の周壁の外周円筒面に、第２部材（２）のブラケット（３）の平坦な座面（４ｂ）を当接させ、その状態で上記ブラケット（３）を、上記座面（４ｂ）と上記第１部材（１）の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス（１０）で上記第１部材（１）の周壁に固定してなる、部材のビス止め構造において、上記ブラケット（３）の座面（４ｂ）に、該座面（４ｂ）と上記第１部材（１）の周壁の外周円筒面との間の隙間を埋める凸部（５、５Ｂ）を設け、上記ビス（１０）を上記第１部材（１）の周壁に設けたねじ孔（１ａ）にねじ込んだ際の締め付け力により上記凸部（５、５Ｂ）を塑性変形させつつ、上記ブラケット（３）をビス（１０）で上記第１部材（１）の周壁に固定したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、上記ブラケット（３）の座面（４ｂ）上に、上記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ上記第１部材（１）の軸方向に沿う第１の直線（Ｌ１）と、上記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ上記第１の直線（Ｌ１）と垂直な第２の直線（Ｌ２）と、で分割される４つの領域（Ａ〜Ｄ）を設定し、その４つの領域（Ａ〜Ｄ）のうち、上記第１の直線（Ｌ１）に対してビス（１０）の締め付けに伴う回転方向手前側に隣接する２つの領域（Ａ、Ｃ）のいずれか一方に含まれるように、上記凸部（５、５Ｂ）を配置したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、上記第１部材（１）が車両の構造体として使用された金属製の円形パイプであり、上記第２部材（２）が、上記ブラケット（３）を含めて一体成形された樹脂成形品であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、ブラケットの座面に凸部を設け、ビスのねじ込みによってその凸部を塑性変形させつつ、ブラケットを第１部材の周壁にビス止めしているので、ブラケットの座面と第１部材の周壁との摩擦を増大させることができて、密着性の向上を図ることができると共に、ビスをねじ込む際のブラケットの回転を防止することができる。したがって、ガタつきや位置ずれを防止することができ、例えば、第１部材に無用な変形が起こるのを防ぐことができると共に、ビス止め時の作業性の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、ビスを締め付ける際に、凸部によってクサビ効果を得ることができるので、より確実にブラケットの回転防止を図ることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、樹脂成形された凸部の潰れによって、座面と外周円筒面との密着性を増すことができ、より確実にブラケットの回転防止及びガタつき防止を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態の説明図で、第１部材であるステアリングメンバに第２部材であるダクトのブラケットをビス止めする部分の構造を示す斜視図、図２は、ビス止め時の途中の状態（上段）とビス止め完了後（下段）の状態を示す図１のII−II矢視断面図、図３は、ブラケットの取付座の座面を示す平面図、図４は、取付座の座面に設けた凸部の位置を示す説明図、図５は、変形例として示す別のブラケットの取付座の座面の平面図である。
【００２０】
本実施形態にかかる部材のビス止め構造では、図１に示すように、パイプ状の第１部材であるステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面に、第２部材であるダクト２のブラケット３の取付座４の平坦な座面４ｂを当接させ、その状態でブラケット３を、取付座４の座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス１０でステアリングメンバ１の周壁に固定してある。
【００２１】
その際、図２、図３に示すように、ブラケット３の取付座４の座面４ｂ上のビス通し孔４ａから離れた位置には、予め座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁の外周円筒面との間の隙間を埋めるリブ状の凸部５を突設してあり、取付座４のビス通し孔４ａに通したビス１０の先端を、ステアリングメンバ１の周壁に設けたねじ孔１ａにねじ込んだ際の締め付け力によって、凸部５を塑性変形させつつ、ブラケット３の取付座４をビス１０でステアリングメンバ１の周壁に固定している。
【００２２】
このとき、凸部５は、ビス１０の頭部とステアリングメンバ１とで挟み込むことができるよう、少なくとも当該頭部の裏面側となる領域に含まれるように設けるのが好適である。
【００２３】
さらに、本実施形態では、図４に示すように、取付座４の座面４ｂ上に、ねじ孔１ａの中心を通りかつステアリングメンバ１の軸方向に沿う第１の直線Ｌ１と、ねじ孔１ａの中心を通りかつ第１の直線Ｌ１と垂直な第２の直線Ｌ２とで分割される４つの領域Ａ〜Ｄを設定し、その４つの領域Ａ〜Ｄのうち、第１の直線Ｌ１に対してビス１０の締め付けに伴う回転方向（図４中矢印Ｘ方向）手前側に隣接する２つの領域Ａ、Ｃのいずれか一方に少なくとも一部が含まれるように、凸部５を配置している。
【００２４】
なお、ステアリングメンバ１は、ステアリングシャフトを貫通させるために車両に設けた構造体であり、金属製の円形パイプで構成されている。また、ダクト２は、エアコンユニットの空気通路を構成するものであり、ブラケット３を含めて全体が樹脂の一体成形品で構成されている。
【００２５】
以上の本実施形態によれば、ブラケット３の取付座４の座面４ｂにリブ状の凸部５を設け、ビス１０のねじ込みによってその凸部５を塑性変形させつつ、ブラケット３をステアリングメンバ１の周壁にビス止めしているので、樹脂（リブ状の凸部５）の潰れにより、ブラケット３の取付座４の座面４ｂとステアリングメンバ１の周壁との摩擦を増大させることができて、取付座４とステアリングメンバ１の密着性の向上を図ることができると共に、ビス１０をねじ込む際のブラケット３の回転を防止することができる。したがって、ブラケット３の取付部分のガタつきや位置ずれを防止することができ、例えば、ダクト２に無用な変形が起こるのを防ぐことができると共に、ビス止め時の作業性の向上を図ることができる。
【００２６】
特に、凸部５を位置を、ビス１０の締め付けに伴う回転方向手前側に隣接する領域に設定したので、凸部５によるクサビ効果を得ることができ、より確実にブラケット３の回転防止を図ることができる。
【００２７】
なお、図５に示す例のように、取付座４の座面４ｂ上に、図４に示した２つの領域Ｃ、Ｄにまたがる、より長いリブ状の凸部５Ｂを形成しておいてもよい。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態にかかる部材のビス止め構造の説明図であって、第１部材であるステアリングメンバに第２部材であるダクトのブラケットをビス止めする部分の構造を示す斜視図。
【図２】図１のII−II矢視断面図であって、（上段）は、ビス止め途中の状態を示す図、（下段）は、ビス止め完了後の状態を示す図。
【図３】本発明の実施形態にかかる部材のビス止め構造のブラケットの取付座の座面を示す平面図。
【図４】本発明の実施形態にかかる部材のビス止め構造の取付座の座面に設けた凸部の位置を示す図。
【図５】本発明の実施形態の変形例にかかる部材のビス止め構造のブラケットの取付座の座面の平面図。
【図６】従来のビス止め構造の一例を示す図である。
【図７】従来の他のボルト止め構造の例を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ ステアリングメンバ（第１部材）
１ａ ねじ孔
２ ダクト（第２部材）
３ ブラケット
４ｂ 座面
５，５Ｂ 凸部
１０ ビス
Ｌ１ 第１の直線
Ｌ２ 第２の直線
Ａ〜Ｄ ４つの領域
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ状の第１部材（１）の周壁の外周円筒面に、第２部材（２）のブラケット（３）の平坦な座面（４ｂ）を当接させ、その状態で前記ブラケット（３）を、前記座面（４ｂ）と前記第１部材（１）の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス（１０）で前記第１部材（１）の周壁に固定してなる、部材のビス止め構造において、
前記ブラケット（３）の座面（４ｂ）に、該座面（４ｂ）と前記第１部材（１）の周壁の外周円筒面との間の隙間を埋める凸部（５、５Ｂ）を設け、前記ビス（１０）を前記第１部材（１）の周壁に設けたねじ孔（１ａ）にねじ込んだ際の締め付け力により前記凸部（５、５Ｂ）を塑性変形させつつ、前記ブラケット（３）をビス（１０）で前記第１部材（１）の周壁に固定したことを特徴とする部材のビス止め構造。
【請求項２】
前記ブラケット（３）の座面（４ｂ）上に、前記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ前記第１部材（１）の軸方向に沿う第１の直線（Ｌ１）と、前記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ前記第１の直線（Ｌ１）と垂直な第２の直線（Ｌ２）と、で分割される４つの領域（Ａ〜Ｄ）を設定し、その４つの領域（Ａ〜Ｄ）のうち、前記第１の直線（Ｌ１）に対してビス（１０）の締め付けに伴う回転方向手前側に隣接する２つの領域（Ａ、Ｃ）のいずれか一方に含まれるように、前記凸部（５、５Ｂ）を配置したことを特徴とする請求項１に記載の部材のビス止め構造。
【請求項３】
前記第１部材（１）が車両の構造体として使用された金属製の円形パイプであり、前記第２部材（２）が、前記ブラケット（３）を含めて一体成形された樹脂成形品であることを特徴とする請求項１または２に記載の部材のビス止め構造。
【請求項１】
パイプ状の第１部材（１）の周壁の外周円筒面に、第２部材（２）のブラケット（３）の平坦な座面（４ｂ）を当接させ、その状態で前記ブラケット（３）を、前記座面（４ｂ）と前記第１部材（１）の周壁の外周円筒面の接する位置に貫通させたビス（１０）で前記第１部材（１）の周壁に固定してなる、部材のビス止め構造において、
前記ブラケット（３）の座面（４ｂ）に、該座面（４ｂ）と前記第１部材（１）の周壁の外周円筒面との間の隙間を埋める凸部（５、５Ｂ）を設け、前記ビス（１０）を前記第１部材（１）の周壁に設けたねじ孔（１ａ）にねじ込んだ際の締め付け力により前記凸部（５、５Ｂ）を塑性変形させつつ、前記ブラケット（３）をビス（１０）で前記第１部材（１）の周壁に固定したことを特徴とする部材のビス止め構造。
【請求項２】
前記ブラケット（３）の座面（４ｂ）上に、前記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ前記第１部材（１）の軸方向に沿う第１の直線（Ｌ１）と、前記ねじ孔（１ａ）の中心を通りかつ前記第１の直線（Ｌ１）と垂直な第２の直線（Ｌ２）と、で分割される４つの領域（Ａ〜Ｄ）を設定し、その４つの領域（Ａ〜Ｄ）のうち、前記第１の直線（Ｌ１）に対してビス（１０）の締め付けに伴う回転方向手前側に隣接する２つの領域（Ａ、Ｃ）のいずれか一方に含まれるように、前記凸部（５、５Ｂ）を配置したことを特徴とする請求項１に記載の部材のビス止め構造。
【請求項３】
前記第１部材（１）が車両の構造体として使用された金属製の円形パイプであり、前記第２部材（２）が、前記ブラケット（３）を含めて一体成形された樹脂成形品であることを特徴とする請求項１または２に記載の部材のビス止め構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１４３６１（Ｐ２００８−１４３６１Ａ）
【公開日】平成２０年１月２４日（２００８．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１８４２８３（Ｐ２００６−１８４２８３）
【出願日】平成１８年７月４日（２００６．７．４）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月２４日（２００８．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月４日（２００６．７．４）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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