【課題】 コンデンサ１において、サポータ１０の成形に切削加工を用いることなく、モジュレータタンク８の開口部１７に対してサポータ８を介して栓１１を嵌める。
【解決手段】コンデンサ１において、円筒状被加工部材に対するプレス加工によりサポータ１０を成形する。加えて、サポータ１０とモジュレータタンク８とをろう付けにより接合する。したがって、サポータ１０の成形に切削加工を用いることなく、モジュレータタンク８の開口部１７に対してサポータ８を介して栓１１を嵌めることができる。 （もっと読む）

【課題】気漏れ抑制、省スペース化ともに達成可能とした空気ダクトへの部材取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両用空調装置における空気ダクト３に形成された開口部４に部材を挿入して取り付ける構造１であって、立壁１１内に挿入されて嵌合される円筒壁１４と、該円筒壁の外周面上に設けられ部材挿入時に内壁１２上に係止されるとともに該内壁上を周方向に案内される環状係止壁１５と、円筒壁の外周面上に周方向に部分的に設けられ部材挿入時に切り欠き１３を通過して内壁の裏面まで挿入され挿入後に該内壁の裏面上を周方向に案内されることが可能な円弧状係合壁１６と、円筒壁の外周面上に設けられ部材挿入時に前記立壁の頂面に係合されるとともに部材挿入後には立壁の頂面上を周方向に案内されることが可能な外爪１７とを有する構造に構成したことを特徴とする空気ダクトへの部材取り付け構造。 （もっと読む）

【課題】Ｏリングシールによる継手箇所を減らすようにしたレシーバドライヤ一体型凝縮器を提供する。
【解決手段】凝縮器１と、レシーバドライヤ６の有底筒状形状の本体８と、凝縮器１から本体８へ冷媒を送り込む冷媒通路７とが溶接により一体に接合されて構成される。その後、レシーバドライヤ６は、その本体８内に乾燥剤１１が装着され、本体８の開口部近傍に仕切り板１２が気密に装着され、仕切り板１２にはこれを貫通して内部に蓄えられた液冷媒を送り出す出口配管１４が気密に接続されている。これにより、出口配管１４は、本体８内にて膨張弁への高圧配管１７と接続し、Ｏリングでシールするようにしたので、この継手部が高圧冷媒の漏れ部位となることはない。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、弾性体部材の装着作業は、リブのズレがないようにする必要があり、高い作業精度が要求されるため、組み付け工数が掛かってしまうという問題がある。
つまり、部品点数の増加、組み付け工数の増加により製造コストの上昇を招いていた。
【解決手段】 空調風を通気させるケース体と、このケース体に回動自在に固着されて連動手段にて連動可能に構成された羽根と、前記羽根に係合するノブを有する車両用空調装置における風向制御機構において、前記ノブは、ノブ本体１とこのノブ本体に装着される装飾体５にて構成され、前記ノブ本体１は前記羽根４と摺接する摺接片２を一体に形成した車両用空調装置における風向制御機構。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクル停止時に冷房を継続させる機能を有した車両用空調装置において、車載性向上および低コスト化を図ること。
【解決手段】エバポレータ３が搭載された空調ユニット１と、エバポレータ３を含み、冷媒が、コンプレッサ３１、コンデンサ３２、膨張弁３４、エバポレータ３の順で循環する冷凍サイクル３０と、冷凍サイクル３０において、コンプレッサ３１の駆動停止時に、コンデンサ３２側の高圧冷媒をエバポレータ３側に減圧させて供給可能に膨張弁３４と並列に設けられた減圧器３５と、冷凍サイクル３０においてエバポレータ３とコンプレッサ３１との間に接続されて空調ユニット１のケーシング内に設置され、かつ、冷媒を貯留可能に形成されているとともに、内部の冷媒を冷却する蓄冷材を備えた蓄冷タンク７と、を備えていることを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】操作ダイヤルの取り付けをワンタッチで行うことができると共に部品点数及びコストの低減を図り、且つ操作ダイヤル上部部位のパネル桟幅を細くすることのできる風向調整装置を提供する。
【解決手段】空気通路１を構成するケース２内に回動自在に軸支されたシャッター３をリンク部材１０、１１を介して回動操作する操作ダイヤル９を備えた風向調整装置において、前記操作ダイヤル９に、ケース２に設けたダイヤル取付け部８に形成した孔部２３よりケース２内に挿入されて該ダイヤル取付け部８の裏面８ａに係合する高さの低い逆Ｌ字状の係止部２４を設けると共に、ダイヤル取付け部８の裏面側上部にケース２の一部を切り欠く切欠部３１を形成した。 （もっと読む）

【課題】操作面に軟質表皮部を有し、ボス部に操作荷重付与部を設けたダイヤルノブにおいて、安定した操作荷重を付与することができ、組み付け作業の工数を大幅に削減して、効率よく製造することができるレジスタのダイヤルノブを提供する。
【解決手段】このレジスタのダイヤルノブ１０は、レジスタの空気吹出し状態を調整するために回動操作するダイヤルノブである。ノブ本体１１に円弧状の表皮保持部１４が形成され、表皮保持部１４には軟質合成樹脂製の軟質表皮部２０が被覆して取着される。ノブ本体１１を回動可能に軸支するノブ支持軸７を嵌入するためのボス部１２がノブ本体１１に設けられる。ボス部１２には操作荷重付与部２２を収容するための収容部１７が形成される。収容部１７には軟質表皮部２０と一体に軟質合成樹脂製の操作荷重付与部２２が配設される。 （もっと読む）

【課題】従来に比して構成を簡素化する。
【解決手段】車両用電力回生システム１０は、動力伝達状態と動力非伝達状態とに切替可能なクラッチ１２を介して車軸２６に連結され、クラッチ１２が動力伝達状態とされた場合に発電機として作動されて回生電力を発生する空調用モータ１４と、空調用モータ１４で発生した回生電力により充電されるバッテリ１６と、を備える。駆動源である車軸２６からの回転駆動力を空調用モータ１４に伝達するためにベルト等の駆動力伝達装置を用いる必要が無いので、従来に比して構成を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストップにより資源浪費や環境汚染を抑制するとともに、冷却あるいは加温された空気を吹き出す冷凍ユニットの車内への取り付けを容易におこない、運転席後部の仮眠用キャビンだけでなく、運転席をも選択的に冷却あるいは加温することができる車載用温度調節装置を提供する。
【解決手段】蓄電池５により駆動電力を供給される圧縮機と凝縮器と蒸発器とを環状に連結した冷凍サイクルにおける蒸発器を循環ファンおよび吹き出し風路と戻り風路とを有する断熱壁体で形成された温調室内に収納するとともに、圧縮機と凝縮器と放熱ファンとを機械室内に配設した冷凍ユニット（２）を運転席（３）後部の仮眠用キャビン（４）内に取り付け、蒸発器により生成された冷気あるいは暖気を前記運転席または仮眠用キャビン内、あるいはその双方に吹き出して温度調節するように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ケース本体へのフィニッシャの装着過程で、ダイヤルがダイヤル挿入孔に乗り上げ傾倒しないように、フィニッシャ側の係合片を正規位置に導いて係合部側に係合するように構成した。
【解決手段】係合片４ｂを係合部２ｃ内に係合するに際して、係合片４ｂの上部側壁端面４ｂ−１および下部側壁端面４ｂ−２がそれぞれ係合部２ｃの上部側内壁面２ｃ−１及び下部側内へ鬼面２ｃ−２にそれぞれ沿うように係合片４ｂが係合部２ｃ内に挿入されるように、ケース本体２の下部側内壁部２ｄに摺動当接するガイド片７をフィニッシャ４に形成して、ケース本体２に対してフィニッシャ４が持ち上げられないことから、ダイヤル５がダイヤル挿入孔４ｃの端部に乗り上げ傾倒せず、常にダイヤル挿入孔４ｃ内において正規位置に挿入される。 （もっと読む）

【課題】フィン装置をレジスタに確実に組み付けることができるようにする。
【解決手段】レジスタ１０から吹き出る気流の方向を偏向させるフィン装置４０をレジスタ１０に取り付ける構造である。フィン装置４０は複数の連動するフィン４１とこのフィン４１を回転自在に支持する軸受け部材４２とを備えている。軸受け部材４２に係止片４３が付設され、レジスタ１０の壁部１１にスリットが形成されている。軸受け部材４２を壁部１１の内側に装着したときに、係止片４３がスリットに係止される。そして、係止片４３は支持部と係止部とを備え、支持部は軸受け部材４２に立設され、係止部は支持部の先端部に連設され、支持部がスリットに沿って移動して装着される際に、係止部４３と軸受け部材４２とで壁部１１を挟む。 （もっと読む）

【課題】冷媒封入量を少なくすることができる熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器は、上下方向にのびる左右１対のタンク２と、両タンク２間に上下方向に間隔をおいて並列状に配置されかつ両端部が両タンク２にそれぞれ接続された複数の熱交換管４と、隣り合う熱交換管４間に配置されたフィン５と、左タンク２に取り付けられた受液器７とを備えている。受液器７は、上下方向にのびかつ少なくとも下端が開口した円筒状本体26と、円筒状本体26の下端部に嵌め被せられて下端開口を閉鎖する下キャップ27とを備えている。下キャップ26は底壁30および周壁31を有している。円筒状本体26の下端部を周壁31内に嵌め入れる。受液器７の円筒状本体26に、左タンク２から受液器２内に冷媒を送り込む冷媒流入口38を形成する。下キャップ26の周壁31に受液器７から左タンク２に冷媒を送り出す冷媒流出口34を形成する。 （もっと読む）

【課題】エアミックス部が上部に設けられた空調ユニットと、空調ユニットの下部に接続された後席用空調ダクトとを備え、前記空調ユニットが第１ユニットと第２ユニットとを互いに接続することによって形成された車両用空調装置において、後席用空調ダクトに加熱用熱交換器によって加熱された温風を充分供給することができるとともに、空調ユニットを容易に組み立てることの出来る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】第１ユニット１１は、空調ユニット３における後席用空調ダクト５の接続部とエアミックス通路３９との間に位置しているとともに、第１ユニット１１には、ヒータコア６２によって加熱された温風が通過する温風通路７９と、該温風通路７９の温風吹き出し口８３を後席用空調ダクト５に連通させる後席用温風通路８３とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】品質信頼性の向上、組み付け工数の低減、固定強度の向上を図る。
【解決手段】操作側プーリ１１および従動側プーリ１２の溝部に掛けられて、操作側プーリ１１の回転力を従動側プーリ１２に伝達するループ状ケーブル１３は、周方向に２本のケーブル１３ａ、１３ｂに分離されており、操作側プーリ１１および従動側プーリ１２の円板面には、ビス１６、１７が螺合される雌ねじ穴１８が形成され、操作側プーリ１１のうち雌ねじ穴１８の外縁部とビス１６の頭部１６ａとの間に２本のケーブル１３ａ、１３ｂの一端側の部位が挟まれることによって、２本のケーブル１３ａ、１３ｂが操作側プーリ１１に固定され、従動側プーリ１２のうち雌ねじ穴１８の外縁部とビス１７の頭部１７ａとの間に２本のケーブル１３ａ、１３ｂの他端側の部位が挟まれることによって、２本のケーブル１３ａ、１３ｂが従動側プーリ１２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】車両用空気調和装置の温度制御用ダイヤルの部品点数を削減し、また簡易な構成とする。
【解決手段】温度制御用ダイヤル１０の、高温側目盛１６、低温側目盛１８、ダイヤルノブの指針２４を照明する光源として、青色発光ダイオードとこれを覆うキャップを組み合わせたものを使用する。キャップは、青色発光ダイオードからの光が透過すると緑色の光に見えるフィルタとして機能し、また青色の光を受けると少なくとも赤色を含む他の色の光を発する蛍光剤を含んでいる。高温側目盛１６には赤色のフィルタを配して赤色に発光させ、低温側目盛１８には青色のフィルタを配して青色に発光させる。指針２４は、白色の透光性部材を用いて、緑色の光で照明することにより緑色に発光させる。高温側目盛と指針、また低温側目盛と指針を共通の光源で照明するようにできる。 （もっと読む）

【課題】信頼性が高くて、効率がよく、堅牢かつ製造が容易であり、できるだけ少ない部品数で構成された、自動車の換気、暖房、または空調設備の内部で循環する空気流の電気加熱装置とその構成部品の組立方法を提供する。
【解決手段】自動車の換気、暖房、または空調設備の内部で循環する空気流（２）の電気加熱装置（１）を目的とし、第１の端（５）と第２の端（６）とを含む少なくとも一つの加熱素子（４）を備えた、空気流（２）が通る加熱ユニット（３）と、加熱素子（４）を利用する制御モジュール（７）であって、ハウジング（１０）の内部に収容されている制御モジュール（７）と、加熱素子（４）とハウジング（１０）との間の機械結合手段（１１）とを含んでいる。機械結合手段（１１）は、加熱素子（４）の第１の端（５）とハウジング（１０）との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】複数のフィンを誤った配列で取り付けられるのを防ぐことができ、フィンのスムーズな正規の回動を実現できる風向調節装置の提供を目的とする。
【解決手段】ケース１１の横フィン回動軸着孔２１，２２と、複数の横フィン５１における回動軸部５３と連結軸部５５、前記複数の横フィン５１を連結する横フィンリンク部材６１における横フィン連結孔６５の径をそれぞれ複数種類とし、横フィン回動軸着孔２１，２２、回動軸部５３、連結軸部５５、横フィン連結孔６５を対応させて配列し、複数の横フィン５１の配列が正しい設定配列と異なる場合には、複数の横フィン５１を横フィンリンク部材６１及びケース１１に取り付けできないようにした。 （もっと読む）

本発明は、乗物キャビン用の小型空調システム１に関する。空調システム１は、圧縮機１４と、凝縮器１５と、蒸発器１６と、制御ユニット１９と、単一のモータ２４を有する換気アセンブリ１８とを有し、簡単な取り付けを促進することが可能で、キャビン内の冷房及び暖房の両方を自立的に実施することができる。
（もっと読む）

【課題】ドレインホースの車体への取付作業が容易な車両の排水構造を提供する。
【解決手段】ドレインホース３が嵌合可能な取付孔８を有するダッシュロアパネル１と、該ダッシュロアパネル１の下方に配置されて、前記ドレインホース３が挿通可能な挿通孔１０を有するアウトリガーパネル２と、該アウトリガーパネル２の挿通孔１０を挿通し、前記ダッシュロアパネル１の取付孔８に嵌合されると共に、クーラユニット９内の凝縮水を車室外に排出するドレインホース３とを備え、前記ドレインホース３は、前記ダッシュロアパネル１の取付孔８に嵌合された取付体７と、該取付体７に連結された第１のホース本体１３とを有すると共に、前記取付体７の側面に、取付体７を前記ダッシュロアパネル１の取付孔８の周縁部に係止させる係止爪２７を設けた。 （もっと読む）

【課題】排熱効率を向上させると共に、簡易な構造で重量や製造コスト等の増加を抑制することができる車両用掃気システムを提供すること。
【解決手段】外気を車室Ｒ内に送風可能な空調ユニット（送風ユニット）１０と、ルーフアウタパネル２１とルーフインナパネル２２との間に設けられ、且つ、車室Ｒ内と車両後部に形成されたドラフターグリル（ドラフタ）３１とを連通する掃気風路２０とを有し、掃気風路２０の空気取入口２３は、車室Ｒの前部に位置し、空調ユニット１０は、空気取入口２３に向かって外気を送風する。 （もっと読む）