【課題】複数の空調機能間でプーリ回動用の駆動源を共用する空調用操作装置において、各種空調機能の設定を細かく行うことができ、しかも装置デザインの自由度を確保することができる空調用操作装置を提供する。
【解決手段】空調用操作装置のケース１０内には、各プーリ１１〜１３を回動する際の駆動源となる共用のサーボモータ１８が搭載されている。サーボモータ１８には駆動シャフト２０が連結され、この駆動シャフト２０には、スライド移動が可能な可動シャフト２３が連結されている。空調用操作装置の各種ダイヤルやレバーが操作された際には、ソレノイド２５，２６で可動シャフト２３をスライド移動させ、可動シャフトに設け第３連結ギア２７を、プーリ１１〜１３の各ギア２８〜３０に選択的に噛み合わせ、サーボモータ１８をどの空調機能用の駆動源として使用するかを切り換える。 （もっと読む）

【課題】複数の空調機能の動作状態を切り替え操作可能な車両用空調コントローラにおいて、操作利便性の向上、配置スペースの小型化及び車両運転の安全性の向上を図る。
【解決手段】空調機能の動作状態を切り替えるためのダイヤルノブ２０を１つ配置する。ダイヤルノブ２０は、内ダイヤル２１ａと、内ダイヤル２１ａの外周に同軸状に配置され内ダイヤル２１ａよりも手前側への突出高さが低い外ダイヤル２１ｂとで構成され、互いに独立して回転する。また、空調機能を切り替えるための２つのレバーノブ２２ａ及び２２ｂを配置し、運転視線の近くには各空調機能の動作状態を点灯表示するための表示インジケータ２６を設ける。表示インジケータ２６は、レバーノブ２２ａ、２２ｂによって選択された空調機能の動作状態を内ダイヤル２１ａ、外ダイヤル２１ｂの各々の回転位置に対応して表示するようにする。 （もっと読む）

【課題】複数の空調機能を操作する車両用空調コントロール装置においてアクチュエータの数を低減する簡易な構成を提供する。
【解決手段】空調機能毎に設けられた引き引きケーブルユニット１０ａ〜１０ｄを左右方向一列に配置し、その直下にリンク２０を敷く。機能切替モータ２４を駆動すると、リンク２０が左右方向に動いて、上面に設けられた突起２６ａ〜２６ｄのうち１つがシャフト下端２８に接触して一つの被駆動側クラッチ回転体１２を上方に押し上げ、クラッチを係合させる。この状態で駆動モータ３８を駆動すると、コグベルト３４が回動して全てのクラッチ回転体１４ａ〜１４ｄを一斉に回転させ、クラッチが係合しているユニットのみが引き引きケーブル組立体１８のプーリ７６を駆動する。ケーブル４０が巻き取られて空気通路のドアを開閉することで空調機能の動作状態を切り替える。 （もっと読む）

【課題】 内部に空気流路を有する車両用強度部材に対し、空気流路内で発生した騒音を抑制する。
【解決手段】 その内部に複数の壁部３７、３８、３９、４０により囲まれた空気流路４１を有する車両用強度部材３４に対し、空気流路４１の全部又は一部に、その長手方向から見た断面面積が空気流路の他の部位に対し相対的に変化した断面変化部４５、４６、４７を有したものとする。 （もっと読む）

【課題】オイル分離部の構造簡略化により、生産性向上、コストダウンを可能とし、吐出ポート位置の設計自由度を確保したオイルセパレータ内蔵圧縮機を提供する。
【解決手段】遠心分離方式のオイルセパレータを内蔵した圧縮機において、オイルセパレータを、圧縮機を構成する第１の部材（例えば、固定渦巻体構成部材）と第２の部材（例えば、ケーシング）との合わせ構造により該第１の部材と第２の部材間に機械加工を要することなく形成したことを特徴とするオイルセパレータ内蔵圧縮機。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でダイヤルの誤組付けを確実に防止できる回動装置を提供する。
【解決手段】異なる回転領域を回転する複数のダイヤル(4,6)と、各ダイヤルをそれぞれ回転領域内で回転自在に枢支する複数のホルダ(18,20)と、ダイヤルとホルダとを遊嵌させて遊嵌部(52,58)を形成するとともに、回転領域を規制する規制手段(40,46)と、ダイヤルとホルダとで形成され、遊嵌部の形成とともにダイヤルをホルダへ枢支させる枢支部(54,60)とを具備し、遊嵌部は、一対のダイヤル及びホルダごとに、ダイヤルの回転中心からダイヤルの径方向に向かう距離が異なる位置に形成される。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータのアドレスを設定する。
【解決手段】車両用空調装置のアクチュエータにおいて、上側ケース部４０ａの設定部６０の突起部（６１ａ、６１ｂ、６１ｃ）によって多接点スイッチ７３のスイッチ状態が設定されるので、上側ケース部４０ａの選択により多接点スイッチ７３のスイッチ状態、ひいてはアドレスの設定を行うことができる。したがって、アクチュエータの外部のコネクタにアドレス設定用のスイッチを内蔵する必要もなく、専用コネクタを用いる必要もない。上側ケース部４０ａの設定部６０の突起部を用いてアドレスを設定しているので、アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃにおいて上側ケース部４０ａ以外の構成については共通部品を用いることができる。 （もっと読む）

【課題】空気処理ユニットケースの成形金型の改造を必要としないドア開度固定構造を提供する。
【解決手段】空気処理ユニット１０のケース１１に組付けられた回動式の複数のドア３０、３１のそれぞれの回転軸部３０ａ、３１ａにおいて、所定形状の断面をもって形成された被係合部３０ｂ、３１ｂと、複数のドア３０、３１をそれぞれの所定の開度に固定する共用固定部材６０とを備え、共用固定部材６０は、所定の開度にある複数のドア３０、３１の被係合部３０ｂ、３１ｂの上記所定形状にそれぞれ係合する複数の係合部６１、６２と、これら複数の係合部６１、６２間を連結する剛性の連結部６３とを有する。 （もっと読む）

【課題】運転室のレイアウトの制約いかんにかかわらず、しかも所望の機能のみの装置からなるエアコンディショナを自由自在に配置できる技術を提供しようとする。
【解決手段】エアコンディショナの各機能に応じた装置1〜5毎にユニットを分割して、それぞれのケーシングからなるブロック10〜50を形成させる。そして、それらブロック10〜50の全部または任意の一部を適宜組み合わせて、完成体ユニットを形成させた。 （もっと読む）

【課題】 内部に空気流路が形成された車両用強度部材について、異なる車型間において車両幅方向に沿った寸法差があっても、構成部品の共通化を図ることにより、その製造コストの削減を図る。
【解決手段】 車両用強度部材３４について、車両幅方向の中央に配置されて内部に空気流路３８、３９が形成されている中央部材３６と、車両幅方向の両方の端部側に配置されて中央部材３６と車両の構造体３５とを連結することが可能な連結部材３７とで構成されると共に、連結部材３７に互換性を持たせたものとする。 （もっと読む）

【課題】大掛かりな構造変更を要せずに、バイレベルモード時に車室内の乗員上部および足元への各吹き出し温度の差を抑制できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】第１ベントダクト１５ａと第１フットダクト１７ａとの間に連通路２２を設け、第２ベントダクト１５ｂと第２フットダクト１７ｂとの間に連通路２３を設けた。これにより、バイレベルモード時に連通路２２、２３を介してベントダクト１５ａ、１５ｂ内とフットダクト１７ａ，１７ａ内の各空調風を互いに混合することにより、各空調風の温度差を小さくした後、ベントダクト１５ａ、１５ｂを介して空調風を乗員上部へ供給するとともに、フットダクト１７ａ，１７ｂを介して空調風を乗員足元へ供給する。 （もっと読む）

【課題】設備費用を低減するとともに溶着作業の段替えを短時間にかつ容易に行う。
【解決手段】右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のダクトロア部材７をインストルメントパネル本体３の溶着面に対応する裏面の上側溶着治具当接高さＨ２が略右側半分の領域と略左側半分の領域とで同じになるように形成する。右ハンドル仕様のインストルメントパネル本体３を専用の下側溶着治具１１１にセットし、インストルメントパネル本体３に右ハンドル仕様のダクトロア部材７を左ハンドル仕様と共通の上側溶着治具１１９で圧接させて加振することにより、インストルメントパネル本体３の裏面にダクトロア部材７を振動溶着する。 （もっと読む）

【課題】種々の異なった車種に搭載できる空気分配アセンブリを提供する。
【解決手段】車両のための空気分配アセンブリは、可動混合羽根(１４)および可動分配羽根(１６)を有する中央体(１２)と、この中央体(１２)の下部開口に固定される実質上タンク形状の下部蓋体(２４',２４'',２４''')と、支持ケース(２６',２６'',２６''')、電動機、少なくとも１つの遠心送風機を有する換気ユニット(２０',２０'',２０''')と、車両のフロントガラスに向かって空気を分配するための導管(２２',２２'',２２''')を備える。上記下部蓋体(２４',２４'',２４''')、換気ユニット(２０',２０'',２０''')、および導管(２２',２２'',２２''')は、自律のモジュール式ユニットとして構成され、同じ範疇の他のモジュール式ユニットと交換可能であり、異なったモジュール式ユニットは、全て同じ上記中央体(１２)に動作可能に連結できる。 （もっと読む）

【課題】流体漏れを確実に防止可能なシール構造を提供する。
【解決手段】回転部材１００と固定部材２００との間にＯリング３００を配置した回転部のシール構造であって、回転部材１００は、回転軸Ａに対して垂直方向外方に向かって延びる鍔部１０２を備え、固定部材２００に結合された保持部材４００と固定部材２００とにより鍔部１０２を回転軸Ａ方向の両側から挟み込み、鍔部１０２と固定部材２００との間にＯリング３００を配置し、鍔部１０２におけるＯリング３００に接する面１０２ａ、および固定部材２００におけるＯリング３００に接する面２０１ａを、回転軸Ａに対して垂直な平面とする。 （もっと読む）

【課題】
操作要素内の回転調整器により現構成空間を最適化するために複数の機能が実施でき、更に最小構造的費用や最小化された経費で自動車内の異なった制御調整装置を始動する簡単な機械的システムに使用される自動車の操作要素を提供すること。
【解決手段】
この発明は、回転調整器がブラインド（８）に保持されて中心軸線（１３）を中心に回転自在に実施され、そして回転調整器が中心軸線（１３）から水平方向に識別可能な切換え個所（１４、１６）に且つ縦方向に切換え個所（１５、１７）に移動でき、その回転調整器により移動位置（１５、１７）の各切換え個所（１４、１６）では自動車の暖房装置、換気装置或いは空調装置のパラメータが調整できる回転調整器（２）を備える自動車の操作要素に関し、回転調整器（２）はリンク部（１０）内で任意の方向において識別可能な切換え個所（１４、１５、１６、１７）に調整でき、回転調整器（２）は第一クラッチ要素（３）を備えており、第一クラッチ要素（３）は各切換え個所（１４、１５、１６、１７）において切換え個所（１４、１５、１６、１７）に付属する他のクラッチ要素（４、５、６、７）と連結されるので、各切換え個所（１４、１５、１６、１７）では回転調整器（２）によってパラメータの調整が可能とされることを特徴とする。
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【課題】高い冷却能力を可能とする特に自動車内の熱を放出する負荷用、電子部品用の冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置、特に自動車空調装置用の蒸発器が、冷媒用流れ通路と流れ通路の外側に配置されて空気を付加可能なフィンとを有する。冷却材を流通可能な少なくとも１つの冷却要素（５、１１、２１、２１０、５１０、５２０、７１０）が蒸発器（１、１０、２０、２７０、５７０、７７０）と伝熱結合されている。 （もっと読む）

本発明は、縦軸線を有する熱交換器本体（１４）を備え、空気を案内するハウジングに統合するエアヒータ（１２）用の熱交換器（１０）に関する。本発明によれば、熱交換器本体（１４）は、その外面に、ほぼ外周に沿って延在し熱伝達面を提供する多数の波形リブ（２８）を備える。
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【課題】自動車空調設備の電気的補助ヒーターのためのコントローラを改良する。
【解決手段】エネルギ供給に用いられるエネルギ供給ケーブル（２）と、補助ヒーター（１）を制御するために制御器（５）に制御信号を伝達するために用いられる制御ケーブルとを有する、自動車空調設備の電気的補助ヒーター（１）のためのコントローラにおいて、エネルギ供給ケーブル（２）が、同時に制御ケーブルである。 （もっと読む）

【課題】 空調装置を改良する。
【解決手段】 空調装置、特に自動車用の空調装置であって、蒸発器として役立つ少なくとも１つの熱交換器（１０３；２０３；２０３’；２０３’’）と凝縮器として役立つ１つの熱交換器（１０３’；２０３；２０３’）とを有するものにおいて、少なくとも２つの熱交換器が単一の複合熱交換器（１０３／１０３’；２０３／２０３’／２０３’’）として構成されていることを特徴とする空調装置。 （もっと読む）

本発明は、1つの第1の熱交換器(10)ならびに1つの第2の熱交換器(12)を有している、自動車用の熱交換器ユニットに関しており、そこではこれらの熱交換器(10,12)が互いに離して配置される2つの集合管(14,16ならびに18,20)を有しており、前記第1熱交換器(10)の夫々一方の集合管(14)が前記第2熱交換器(12)の一方の集合管(18)に実質的に隣接して配置され、他にも前記第1熱交換器(10)の他方の集合管(16)が前記第2熱交換器(12)の他方の集合管(20)に実質的に隣接して配置され、他にも前記第1熱交換器(10)の前記両集合管(14,16)が流体技術的に互いに導通され、前記第2熱交換器(10)の前記両集合管(18,20)が互いに導通され、前記第1熱交換器(12)の一方の集合管の縦軸(32,34)に対して垂直に見た、この集合管(14,16)の外筒壁(50,54)の1つもしくは複数の断面(48,52)が非円環形に構成される。
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