【課題】車両用空気調和システムにおいて、送風ダクトの配置や形状に関わらずＨＶＡＣ（調和空気生成部）を共通化可能とする。
【解決手段】調和空気を生成する調和空気生成部１０と、車室の異なる箇所に連通する複数の送風ダクトに対して調和空気生成部から吐出された調和空気を分流して案内すると共に調和空気生成部１０と別体とされる分流案内部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルの消費電力を抑制できる車両空調システムの提供。
【解決手段】空調用冷却媒体を圧縮する圧縮機と、空調用冷却媒体と室外空気との熱交換を行う室外熱交換器と、車室内へ吹き出す空気との熱交換を行う室内空調熱交換器とを順次環状に接続してなる冷凍サイクル回路と、発熱体と、車室内へ吹き出す空気との熱交換を行う室内冷却熱交換器と、発熱体を冷却する機器冷却媒体と冷凍サイクル回路中の空調用冷却媒体との熱交換を行う中間熱交換器と、機器冷却媒体を循環させるポンプとを環状に接続してなる機器冷却回路とを備えた車両用空調システムであって、中間熱交換器は、空調用冷却媒体の配管の一端が、室外熱交換器と室内空調熱交換器を接続する液配管に、他端が前記圧縮機の吸込口に接続するようにした。 （もっと読む）

【課題】電池冷却装置を備える車両用空調システムを提供する。
【解決手段】本発明は、電池が配設された電池筐体（４）、および乗客室用の空気を調整するための空気調和装置の空気調和装置（２）を有する電池を備える車両用の空調システム（１）であって、車両のフロント領域に配設された空気調和装置（２）は、冷媒循環の蒸発器（１７）および暖房用熱交換器（１５）、車両の周囲から新気を吸引するための新気管路（１２）、および乗客室から空気を吸引するための循環空気管路（１３）、空気調和装置（２）へ電池筐体（４）を直接結合するための調整された空気の排出口、ならびに空気調和装置（２）と電池筐体（４）の間の流れ接続としての電池冷却器管路（７）を有する。 （もっと読む）

【課題】吹出モード切替えダンパを回動するリンク機構での異物の噛み込みによる異音の発生を防止するとともに、その操作性を向上してグリスレス化することができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数の吹出モード切替えダンパが、回転軸に設けられているレバーと、該レバーに設けられているピンが摺動する複数のカム溝２５，２６を備えた回動可能なリンク２１とからなるリンク機構を介して回動され、吹出モードが選択的に切替え可能とされている車両用空気調和装置において、カム溝２５の内側面またはピンの外周面のいずれか一方にレール部２７，２８が設けられ、カム溝２５とピンとがレール部２７，２８を介して互いに接触されている。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制し、小形化を図ることができるリンク装置および車両用空調装置を提供する。
【解決手段】駆動プレート３２には、複数の溝として第１の独立溝５１、第２の独立溝５２、および共通溝５３が形成される。また駆動プレート３２には、複数の突起である複数のリブ６１〜６３が形成される。第２の駆動ピン３４は、共通溝５３の凹部５３ｃに嵌合する。したがって第２の駆動ピン３４は、共通溝５３であっても、凹部５３ｃによって共通溝５３に沿って案内することができる。第１の駆動ピン３３は、小径円柱部３３ｃが第１の独立溝５１に嵌合することによって、第１の独立溝５１に係合する。また第１の駆動ピン３３は、共通溝５３に係合している場合には、第１の駆動ピン３３の段差から後端の外周面である中径円柱部３３ｂまたは大径円柱部３３ａの外周面が各リブ６１〜６３に接触する。 （もっと読む）

【課題】ＤＥＦ吹出口より出る暖かい空調風が乗員の頭部付近温度を上昇させることを緩和し快適な空間を維持しながら、窓ガラスの曇りを防止することを可能とする車両用空調装置を提供する。
【解決手段】圧縮機と、凝縮器と、膨張機構と、蒸発器と、該蒸発器から通風ダクト内の下流側に向けて送風する送風機とを備え、通風ダクトには、蒸発器を通過した空調風の一部をフロントガラス内面に向けて吹き出し可能なＤＥＦ吹出口と、空調風の一部を通風ダクトからＤＥＦ吹出口からの空調風よりも乗員側に向けて吹き出し可能なＤＥＦ手前吹出口と、空調風の一部を通風ダクトから乗員の上半身に向けて吹き出し可能なＶＥＮＴ吹出口と、空調風の一部を通風ダクトから乗員の足元に向けて吹き出し可能なＦＯＯＴ吹出口とが配設され、ＤＥＦ吹出口から空調風の一部が吹き出されるときにＤＥＦ手前吹出口から空調風の一部が吹き出されることを特徴とする車両用空調装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロントガラスの曇りを除去できるのに加え、冷房時は除湿空気を冷房に利用でき、暖房時は乗員の体感温度が低下するのを防ぐことが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ユニット１０により除湿された空気は、フロントガラスＷの近傍に設けられた第１通風口１１１より、フロントガラスＷの内面に沿って上方に流通される。弁２０２は、冷房時には位置Ａ、暖房時には位置Ｂに位置するように、制御装置により切り替えられる。車両の天井２０５に配置された空気流通部２０およびファン２０１により、冷房時に除湿空気は乗員Ｐに向けて送風される。つまり、除湿空気は天井吸入口２０６から吸い込まれ、空気流通部２０に流通された後、吹き出し部２０７より乗員Ｐに向けて吹き出される。弁２０２が位置Ｂに切り替えられることで、除湿空気が乗員Ｐに向けて送風されることが停止される。 （もっと読む）

【課題】それぞれが一体の２つのドアを回転軸線を同一とするように組み付ける際にドアが変形することを防止することが可能な空気通路調節装置を提供すること。
【解決手段】吹出モードドアの回転軸部５２は、エアミックスドアの回転軸部４２の内側に配設される部位に、円柱形状の直径と等しい長さとこの長さよりも短い幅を有する横断面形状の縮幅部５２３を有している。一方、回転軸部４２には、内側に回転軸部５２が配設される部位に、縮幅部５２３の幅よりも広く縮幅部５２３の長さよりも狭い幅のスリット部４２１が回転軸線方向に延設されている。 （もっと読む）

【課題】モジュール化されたアクチュエータと、モジュール化されていないアクチュエータとを備える場合において、さらなる部品コストの低減を図る。
【解決手段】１つのハウジング３４に収容されてモジュール化されたドア駆動用の電動式の第１、第２アクチュエータ３１、３２と、このハウジング３４から離れた位置に配置されたドア駆動用の電動式の第３アクチュエータ３３とを備える場合において、第１、第２、第３アクチュエータ３１、３２、３３の駆動回路を１つのＩＣチップ内または１つの電子回路基板内に形成し、これをモジュール化された方のハウジング３４に収容する。 （もっと読む）

【課題】空調ケースの変更を伴うことなく、空調ケースの複数の開口部における少なくとも１つの開口部の開度を独立して調整する。
【解決手段】車室内に設けられた複数の吹出口に対応する各種開口部８〜１１が形成された空調ケース２と、空調ケース２内の空気を開口部から吹出口へ導くための空気通路を構成する複数のダクト部材と、空調ケース２内に設けられ、複数の開口部８〜１１を開閉する各種ドア１２〜１５と、各種ドア１２〜１５よりも空気流れ下流側に配置され、各種開口部８〜１１における少なくとも１つの開口部の開度を調整する開度調整部２０と、を備え、開度調整部２０は、開口部の開度を調整するためのドア部２６、ドア部２６を支持するフレーム部材２２を含んで構成され、フレーム部材２２は、ドア部２６を支持した状態で開口部の開口縁部に係合可能な係合部２３、２４を有し、空調ケース２に取り付け可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】部材が擦れ合うときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形外観に優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の存在下にビニル系単量体を重合して得られるゴム強化ビニル系樹脂を含有してなる熱可塑性樹脂組成物であって、該エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の含有量が該熱可塑性樹脂組成物全体を１００質量％として５〜３０質量％である熱可塑性樹脂組成物の成形品と、下記のＹ１〜Ｙ４の群から選ばれた熱可塑性樹脂の成形品とからなる。Ｙ１：ＨＤＴが８５℃以上のポリカーボネート／ゴム強化スチレン系樹脂アロイ、Ｙ２：ＨＤＴが８５℃以上のスチレン系樹脂（但し、上記Ｙ１を除く）、Ｙ３：ＨＤＴが８５℃以上のポリオレフィン系樹脂、及びＹ４：ＨＤＴが８５℃以上のメタクリル系樹脂。 （もっと読む）

【課題】本発明は、本発明は、乗員に対する空気の気流を調節することで効率の良い空調を行うことが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１は、空気が出入り可能である第１通風口２ａおよび第２通風口２ｂと、第１通風口２ａと第２通風口２ｂを連通する空気流路を形成する配管１２１と、配管１２１と熱的に接続された熱交換器１２４と、空気流路における空気の流通方向を制御可能である第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂを備えている。第１通風口２ａは座席１１の側面部１１４に設けられ、第２通風口２ｂは座席１１の着座部１１１、背もたれ部１１２および頭支持部１１３に設けられている。空気の流通方向を第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂにより切り替えることで、第１通風口２ａから空気を乗員Ｐに直接吹き出す場合と、第２通風口２ｂから空気を乗員Ｐの周りに吹き出す場合を切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】仕切部によって仕切られた複数の空気通路を有するケーシングに、両空気通路を開閉するダンパを組み付ける場合に、ケーシングの組み立て途中にダンパの脱落を防止して作業性を良好にする。
【解決手段】空調装置は、ケーシングと、ケーシング内に回動可能に配設されるダンパとを備えている。ケーシングは、ダンパの軸方向一側に対応する部材３１と、他側に対応する部材３０とに分割されている。部材３１には、空気通路を通路Ｒ４Ｄｒと通路Ｒ４Ｃｅとに仕切るための仕切部４８が一体成形されている。ダンパ２０は、ケーシングに支持される支軸２０ａと、通路Ｒ４Ｄｒを開閉する閉止部２０ｂと、通路Ｒ４Ｃｅを開閉する閉止部２０ｃとを有している。閉止部２０ｂと閉止部２０ｃとの間には、仕切部４８が挿入される切り欠き部Ａが形成されている。閉止部２０ｂには、仕切部４８に接して、ダンパ２０の脱落を防止するための脱落防止部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】小型化に有利な構成とすると共に、コントロールケーブルの多少の曲げ配設を可能にした空調コントロール操作装置を提供すること。
【解決手段】中程をベース２１に回転可能に軸支し、その一方側に操作用のノブ２３ｂを、その他方側にリング部２３ｅを形成したギア部３１を各々設けた操作レバー２３と、この操作レバー２３の軸支部を中心とする前記リング部２３ｅの円弧状内面に形成したギア部３１と、当該ギア部３１に噛合させた歯車２５ｂを設け、この歯車２５ｂの回転中心部をベース２１に回転自在に軸支したプーリ２５と、当該プーリ２５の一方向回転で巻き上げる一方側のインナーケーブル２６ａと、当該プーリ２５の他方向回転で巻き上げる他方側のインナーケーブル２６ｂとを備え、操作レバー２３の操作によるプーリ２５の回転で一方側又は他方側のインナーケーブルを巻き上げて空調設備を制御する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの両サイドに設けられている吹出口から吹出された温風を直接乗員に当てることなく車室内全域に流通させ、その拡散混合を促進して暖房感を向上することができる車室内空調方法および装置を提供することを目的とする。
【解決手段】吹出口に温風の吹出し方向をセンターピラー１７に衝突する方向に固定することが可能なルーバーを設け、該ルーバーにより温風をセンターピラー１７に衝突させて車室内１の幅方向中央側へと流れを転向させ、その温風を前席３，４の後方を通して車室内１の幅方向中央付近で合流させた後、後席５，６の幅方向中央部を通して後方に流し、該温風をリアウィンド２０に衝突させて左右に分流し、リアウィンド２０に沿って側方に流れた温風を後方からリアサイドウィンド２１に沿って前方側へと流すことにより、温風を直接乗員に当てることなく車室内１全体を暖房する。 （もっと読む）

【課題】複数のモードにおいて通風抵抗を低減できる空気通路開閉装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】板状に形成されたドア本体部３１を有し、ケース１１内にスライド移動可能に配置されて加熱用冷風通路１６および冷風バイパス通路１７を開閉するエアミックスドア３０と、ドア本体部３１に設けられ、エアミックスドア３０の移動方向に配置されたラック３２と、ドア駆動手段により回転駆動される回転軸３４と、回転軸３４に設けられ、ラック３２と噛み合うピニオン３３とを備え、冷風バイパス通路１７を開放する最大冷房時、および加熱用冷風通路１６を開放する最大冷房時の双方において、回転軸３４の軸線方向から見た断面形状が、回転軸３４近傍の空気流れ方向に直交する方向よりも前記空気流れ方向に平行な方向の方が長い扁平形状になるように、回転軸３４の回転角度を設定する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、冷風と温風の混合状態を所望の状態となるように制御することが可能な、車両用空気調和機を提供する。
【解決手段】エバポレータ４と、ヒータコア５と、温風風路ａと、冷風風路と、前記冷風風路と前記温風風路ａとの合流部に設けられ、冷風と温風の混合割合で空気温度を調整するエアミックスダンパ８と、そのエアミックスダンパ８からの空気をデフロスト吹き出し側へと導くデフロストダンパ１４と、前記エアミックスダンパ８からの空気をフェイス吹き出し側へと導くフェイスダンパ１３と、前記エアミックスダンパ８からの空気をフット風路９を経てフット吹き出し側へと導くフットダンパ１５とを備えた車両用空気調和機において、前記フットダンパ１５の前記合流部側の面に、リブ部材１５ｂを空気の流れ方向に対して所定の角度を付けて設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バイレベルモードのように２つの吹出し口から空調風を吹き出す吹き出しモードを実施する際に、２つの吹出し口のうち１つの吹出し口に温風を導くための温風通路内の温風温度が下がるのを抑制する。
【解決手段】バイレベルモードでは、加熱用熱交換器５０からの温風がケース１０の右側壁１０ｃの溝部９２内を通してフット開口部１６に流れる。右側壁１０ｃの溝部９２は、ドア右側壁６４により覆われている。したがって、溝部９２内に温風が流れる際に、ドア右側壁６４によって溝部９２内の温風と吹出口切替ドア６０内の空気流とを隔離する、このため、溝部９２内の温風と吹出口切替ドア６０内の空気流とが熱交換されることを抑制することができる。よって、溝部９２内に温風が流れる際に温風温度が下がることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ケーシング内を仕切る仕切部にダンパの貫通孔を閉塞する蓋部を一体成形する場合に、型費を低減して製品のコストを低減する。
【解決手段】車両用空調装置１は、仕切壁３３と、ダンパ１６とを備えている。ダンパ１６は、仕切壁３３に形成された貫通孔３４に挿通された状態で組み付けられている。仕切壁３０には、貫通孔３４を閉塞するための蓋部３６が開閉可能に一体成形されている。蓋部３６には、仕切壁３の貫通孔３４周縁部に係合する係合片４０がヒンジ部を介して形成されている。ヒンジ部は、係合片４０の位置を、仕切壁３３の成形時にアンダカット部が形成されるのを回避した成形完了位置と、仕切壁３３の貫通孔３４周縁部に係合する係合位置とに切り替えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ダンパにより空気流路を閉じる場合に、製造時の各部品のばらつきや温度変化による各部品の変形等が生じても、ダンパのシール性を安定して確保できるようにする。
【解決手段】ダンパ７６は、閉止板８７に連続して設けられた弾性変形可能な可撓部８７ａを備えている。ケーシング３０には、ダンパ７６が空気流路の閉止位置にあるときに可撓部８７ａに係合する閉止位置係合部８９が設けられている。閉止位置係合部８９は、可撓部８７ａが係合した状態にあるときに可撓部８７ａの弾性力によって閉止板８７をケーシング３０に押し付けるように位置付けられている。 （もっと読む）