【課題】シートに着座している乗員の上半身側又は下半身側だけを集中的に冷房又は暖房でき、車室内における空調効率を向上できるようにした車室内送風調節構造の提供を課題とする。
【解決手段】車室内に設けられた吹出口１８から送風し、車室内を空調する空調装置１４と、車室内に格納・展開可能に設けられ、展開することで、シート３０に着座している乗員Ｐの上体の前方側のスペースを上下に仕切る仕切部材４０と、を備えた車室内送風調節構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】ミスト噴霧部のメンテナンスや修理等を噴霧装置全体を取り外すことなく行うことが可能な噴霧装置を提供する。
【解決手段】ミスト噴霧手段７０とそれに関与する部位をミスト噴霧部４０に設けることで、ミスト噴霧部４０単独でミスト噴霧部４０に対するメンテナンスや修理等を行うことができる。さらに、ミストの噴霧条件を調整する調整手段４４が、ミスト噴霧部４０に形成された調整孔４８と電源部に形成された貫通孔とを通して露出しているため、ミスト噴霧手段７０を動作させた状態で噴霧条件の調整を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】吹出口開口方向の配置スペースを小さくすることのできる車両用空気吹出装置を得る。
【解決手段】空調機本体３で調和した空調風を送給するダクト６の車外方向端部６ａに接続した空調風吹出通路部７を、風量調節板８を設けた上流側通路部７Ｕと、吹出口５を設けた下流側通路部７Ｌと、の間で屈曲させ、操作ダイアル１０と風量調節板８とを、空調風吹出通路部７の屈曲部７Ｃの内側角部７Ｉに配置した伝達機構１２を介して連動させる。これにより、伝達機構１２による操作力伝達経路が短縮され、サイドベンチレータ４Ｓの吹出口開口方向寸法を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両に乗車している乗車者に対して、リラックス効果、毛髪をしっとりさせる効果、肌に潤いを持たせる効果を継続して発揮したり、あるいは除菌効果を継続して発揮できる。
【解決手段】車両１に搭載されて車室１ａ内の浄化を行うための車両用イオン発生装置２である。車両用イオン発生装置２は、イオン発生器３と電位保持部４を備える。イオン発生器３は、針電極５に高電圧を印加してイオンを発生させ、発生させたイオンを車室１ａ内に放出するように構成する。電位保持部４は、乗車者が接触する車載部品８に、乗車者側に上記イオンが継続して誘引／吸着されるように電位を保持するためのもので、乗車者が接触する車載部品８に設ける。 （もっと読む）

【課題】タンクユニットの取り外し時にタンクユニットの突然の落下を防止することが可能なタンク保持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係るタンク保持構造によれば、ユーザ等がタンクユニット４０の取り外し操作を行った際に、タンクユニット４０は一旦切り欠き部６４ｃの位置で必ず係止されるため、ユーザ等の意図に反して突然落下することは無い。よって、タンクユニット４０の取り外し時の安全性が向上するとともに、ユーザ等はタンクユニット４０の取り外し操作を片手で容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 隣接する熱交換器の温度差に起因する悪影響を防止でき、冷却性能の低下を防止できる車両用熱交換器の提供。
【解決手段】 空気流に対して並列に配置されたインタークーラ３とコンデンサ４を備える車両用熱交換器において、隣接するインタークーラ３とコンデンサ４の間に遮熱板５を設けた。 （もっと読む）

【課題】車室への影響を抑えつつ、パワートレインの後方シフトレイアウトと空調ユニットの配設とを両立させ、かつ、空調ユニットをコンパクトに配設しつつ、導入空気を予熱または予冷して、効率的な空調温度制御を可能とする車両の空調ユニット配設構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネル３が、ダッシュ中央凹部と、該ダッシュ中央凹部の車幅方向両側に延びるダッシュ側部と、から形成され、ダッシュ側部の車幅方向何れか一方側に、空調ユニット６０が配設され、空調ユニット６０を構成するブロアユニット６４と熱交換器ユニット６５とが前後方向に配設され、ブロアユニット６４への空気取入れ経路７６に近接して熱交換器ユニット６５が配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両前部の上下方向をコンパクトにしつつ、パワートレインの後方シフトレイアウトと車両補機の配設とを両立させることができる車両の補機配設構造の提供を目的とする。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１を仕切るダッシュパネル３を設け、ダッシュパネル３は、車両後方に向かって凹設されたダッシュ中央凹部３Ａと、ダッシュ中央凹部３Ａの車幅方向両側に延びるダッシュ側部と、から形成され、ダッシュ側部より前方に延びるフロントサイドフレーム２０を設け、ダッシュ側部の車幅方向何れか一方側に車両補機を配設し、車両補機６０の少なくとも一部がフロントサイドフレーム２０と上下方向でオーバラップして配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車室への影響を抑えつつ、パワートレインユニットの後方シフトレイアウトと、車両補機の配設とを両立させ、車両補機とダッシュパネルとの組付け性が両立でき、車両補機に対するエンジンルームの熱害や塵害の影響を防止する車両補機配設構造を提供する。
【解決手段】ダッシュ側部３Ｂ，４の車幅方向何れか一方が、ダッシュ中央凹部３Ａと別体で分割して形成された分割ダッシュ側部４として形成されると共に、分割ダッシュ側部４が他方のダッシュ側部３Ｂより車両前方にオフセットして配設され、分割ダッシュ側部４の後方に車両補機６０の少なくとも一部を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外観見栄えの劣化を抑制しつつ車両用の内装材に熱源素子を装着する技術を提供する。
【解決手段】本発明は、車両用内装材を提供する。この車両用内装材は、基材と、基材の表面に装着された表皮と、基材と表皮との間に装備された平面状の熱源素子である平面熱源素子と、表皮と平面熱源素子との間において、平面熱源素子の少なくとも一部の縁部を跨って被覆し、表皮と平面熱源素子のいずれよりも薄い薄膜と、を備える。これにより、熱源素子の装着による表皮の段差を小さくして、熱源素子の装着による車両用内装材の商品性（たとえば意匠や触感）への影響を抑制し、商品性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】車室内の有効スペースを確保すると共に、車室内の見栄えを維持し、しかも、車両用シートの着座性（座り心地）を確保する。
【解決手段】車両用シート１６の下側にはシートアンダートレイ１２が設けられており、インストルメントパネル１８には吹出ダクト１４が設けられている。シートクッション２４は、乗員が着座可能な着座位置と、シートアンダートレイ１２の開口１２Ａを開放する開放位置とに回動されるようになっており、このシートクッション２４には、シートアンダートレイ１２と吹出ダクト１４とを連通させるための連通ダクト３２が埋設されている。この構成によれば、連通ダクト３２が車室内に配索される訳ではないので、車室内の有効スペースを確保できると共に、車室内の見栄えを維持できる。しかも、シートアンダートレイ１２がシートクッション２４等とは別体に構成されているので、車両用シート１６の着座性（座り心地）を確保できる。 （もっと読む）

【課題】助手席の前方に送風機を配置した空調装置において、助手席側と運転席側とにおける吹き出し風量差や吹き出し空気温度差を少なくする。
【解決手段】蒸発器通過後の冷風が流れる多数の案内通路が形成された風向案内部材６を、エアミックスドア９よりも空気流れ上流側に配置する。また、案内通路が車両前後方向に向き、且つ蒸発器通過後の冷風が車両前方側から案内通路に流入するように、風向案内部材６を配置する。風向案内部材６によって空気流れ方向が車両前後方向に制御された空気がヒータコア７や冷風バイパス通路８に流入するため、ヒータコア７や冷風バイパス通路８を通過した空気が運転席側に偏って流れてしまうことが抑制される。 （もっと読む）

【課題】車室内スペースが狭められる等の問題を生じることなく、ダッシュパネルの後方側に空調ユニットを適正に配設してその空調性能を充分に発揮させるとともに、車体の後方側に位置させて操縦安定性等を向上する。
【解決手段】エンジンルーム１と車室２とを車両の前後方向に区画するダッシュパネル３には、パワートレインユニットの一部が配設されるように車体の後方側へ凹設された中央凹部５と、その左右両端部から車幅方向外方側に延びる左右一対のダッシュ側部２０，２１とが形成されるとともに、両ダッシュ側部２０，２１の何れか一方の後方側部位に配設されたエア分配ユニット２６を備えた空調ユニット２２が配設され、かつ上記エア分配ユニット２２に基端部が接続されて運転席用のエア吹出部２７にエアを案内する運転席側空調用ダクト３２と、助手席用のエア吹出部２８にエアを案内する助手席側空調用ダクト３３との管長が略等しく設定された。 （もっと読む）

【課題】変形部が変形した状態に保持されるようにする。
【解決手段】変形部は、第１壁部３８と第２壁部４０とからなる突状部３６を複数連設して構成される。第１壁部３８における突状部３６の頂部４２から谷部４４までの直線距離Ｓ１が、第２壁部４０における該突状部３６の頂部４２から谷部４４までの直線距離Ｓ２より長く設定される。第２壁部４０は、頂部４２側の湾曲変形基点４６と谷部４４との間が該頂部４２で接続する第１壁部３８側へ突出するよう湾曲する第１状態と、頂部４２側の湾曲変形基点４６と谷部４４との間が該谷部４４で接続する第１壁部３８側へ突出する第２状態とに変形する。 （もっと読む）

【課題】キャピラリーチューブ両端のシール接合部に亀裂が発生することを防止する。
【解決手段】冷媒を蒸発させる蒸発器１５、１８と、冷媒を減圧するキャピラリーチューブ１７ａとを備え、キャピラリーチューブ１７ａの長手方向両端部が蒸発器１５、１８にシール接合され、キャピラリーチューブ１７ａの長手方向中間部が、蒸発器１５、１８と１ヶ所以上で接触固定されている。 （もっと読む）

【課題】ファン吸込み風の流れ主流方向がファン回転軸に直交する方向となるにもかかわらず、吸込み通気抵抗を下げ、吸込み音の発生を抑制することができる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】スクロールケーシング１８と、副吸込み口２５と、ブロワファン２０と、ファンモータ２２を有するブロワユニット１０を備え、副吸込み口２５に近接配置されたパネル外面１６ａにより、ファン吸込み風の流れ主流方向Dsが、ファン回転軸CLに直交する方向である後席用空調装置Rr.C/Uにおいて、スクロールケーシング１８の吸込み開口位置に同心環状の第１ベルマウス２８と第２ベルマウス２９を配置し、副吸込み口２５を、第１吸込み流路３２への第１吸込み口３０と、第２吸込み流路３３への第２吸込み口３１に分け、第１吸込み口３０は、第１ベルマウス２８より第２ベルマウス２９を壁面に近づけることで形成される段差間隔Ｈにより設定した。 （もっと読む）

【課題】断熱材を用いることなく断熱効果を発揮させ、もって部品点数を削減する。
【解決手段】本発明は、車両におけるドアトリム１の車室外側面に配置されたシート状のヒータ２と、ヒータ２の車室外側面に配置され、ヒータ２をドアトリム１の車室外側面に密着させて取り付ける押さえ板３とを備えている車両用暖房装置の取付構造であって、ヒータ２の車室外側面と押さえ板３の車室外側面との間に、ヒータ２の車室外側面の面方向に沿って空気層４を設けた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ラックおよびピニオンによってスライドドアを駆動する空気通路開閉装置において、スライドドアを空調ケース内に組み付ける組み付け作業を容易化する。
【解決手段】ラック３２のうち挿入口３８と反対側の端部に、ラック歯３２ａを複数個繋げたものに相当する歯厚を有する厚歯３２ｂを形成し、ピニオン３３の一部の部位に、ピニオン歯３３ａを少なくとも１つ以上省くことによって形成される欠歯部３３ｂを、厚歯３２ｂに対応して形成している。これにより、スライドドア２６を挿入口３８を通じてガイド溝３７に挿入すると、ラック３２の厚歯３２ｂがピニオン３３の欠歯部３３ｂに噛み合い、ラック３２とピニオン３３とが噛み合うこととなる。 （もっと読む）

【課題】発泡シートにより筒状に形成された空調用エアダクトであって、自動車内装部材への装着が簡単で、かつバラツキが少なく、しかも長期間の走行に対しても信頼性を確保することができるエアダクトを提供する。
【解決手段】エアダクト１０の湾曲した部分２０、２２の発泡シート１２、１４を、蛇腹形状または片面に複数の山部が設けられた山形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】車室内の静寂性を害することなく、車体のフロアパネル廻りの部品点数の削減やコストの削減を図ることを可能にする。
【解決手段】車両の空調ユニット２０からの空調風を導入する導入口４２と、この導入口４２から導入された空調風を車室１１内に吹き出す吹き出し口４３，４４とを有した車両用空調ダクト（フロアダクト）４０において、導入口４２及び吹き出し口４３，４４が形成されるダクト本体部４１と、このダクト本体部４１に一体的に形成され、フロアパネル１３の凹凸を吸収するために、隙間を埋めるスペーサ部４５，４６と、これらのダクト本体部４１とスペーサ部４５，４６とを連通する連通路４７〜４９とを備えた。 （もっと読む）