【課題】ルーフ部を収納空間として利用すると共に、ルーフ部の構造も簡易な組立構造である作業機のキャビンのルーフ構造を提供する。
【解決手段】作業機のキャビンＣの天井フレーム１５間にキャビンルーフを構成する各種ルーフ部材からなるルーフユニットＵを架設装着してなるように構成する。ルーフユニットＵを構成するルーフ部材は、本体内部を凹状に形成すると共に、周縁に天井フレームを架設する鍔部を突設した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、芳香成分を車両用空調装置の空気流に含有させて車室内に供給できる芳香装置において、複数の芳香成分を供給できる簡易な構成の車両用芳香装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用芳香装置は、芳香剤保持容器５、入口経路６、出口経路７、入口経路開閉ドア８及び出口経路開閉ドア９を有する本体部１０と、本体部１０に固定された一個のアクチュエータ１１と、入口経路開閉ドアの回転軸１２及び出口経路開閉ドアの回転軸１２を回転駆動する一個のカム１４とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアコン用コンデンサの防塵部材の取付構造において、メンテナンスを効率的に行うことができるとともに、容易に製造することができる簡素な構成を提供する。
【解決手段】コンデンサ用防塵ネット４１の取付構造は、コンデンサフレーム４０の下部に配置され、上方が開放された形状のレール４３を備える。また、コンデンサ用防塵ネット４１の取付構造は、レール４３の上方に配置され、コンデンサ用防塵ネット４１をコンデンサフレーム４０に対してワンタッチで機械的に固定させることができるカムロック４２を備える。カムロック４２は、コンデンサ用防塵ネット４１の取付時には、コンデンサ用防塵ネット４１を、取付板５３を介してコンデンサフレーム４０側に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】車両の下方より回り込んだ熱風が滞留することに起因する熱交換性能の低下を抑制できる車両用冷却装置を提供する。
【解決手段】空気吸引口２１が開口された車両の内部スペースに熱交換体２と送風機３が配置され、熱交換体２が内部を流れる冷媒と送風機３の吸引力によって空気吸引口２１より吸引された冷却風との間で熱交換することによって冷媒を冷却する車両用冷却装置１Ａであって、空気吸引口２１と熱交換体２との間のスペースを上下方向に仕切る仕切ダクト７が設けられた。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで後席側の温調性能を向上でき、しかも開発費を少なくできる構成が簡素な４席独立方式の車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エバポレータ下流の空気流路が、仕切板により４流路に仕切られ、該４流路に独立して作動されるエアミックスダンパが配設されるとともに、４流路に仕切られたフェイス吹出し流路７Ａないし７Ｄおよびフット吹出し流路８Ａないし８Ｄの中央部の２流路が、リアダクト２３Ａ，２３Ｂ，２７Ａ，２７Ｂを介して後席側の右席、左席用のフェイス吹出し口２４Ａ，２４Ｂおよびフット吹出し口２８Ａ，２８Ｂに接続され、両側部の２流路が、フロントダクト２１Ａ，２１Ｂ，２５Ａ，２５Ｂを介して運転席および助手席用のフェイス吹出し口２２Ａないし２２Ｄおよびフット吹出し口２６Ａ，２６Ｂに接続されている。 （もっと読む）

【課題】走行系通電部位からの漏電が発生するおそれのない車両の衝突時に、電動圧縮機の損傷を原因とする漏電を防止することができる電動圧縮機の配置構造を提供する。
【解決手段】走行用電動モータ１６が車両内のモータルーム１２に設置され、流体を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構を駆動する圧縮機用電動モータが一体化された電動圧縮機２５をモータルーム１２に配置する電動圧縮機２５の配置構造である。走行用電動モータ１６の駆動電力を制御するＰＣＵ１７が、走行用電動モータ１６上に設けられ、電動圧縮機２５がＰＣＵ１７に設けられる。 （もっと読む）

【課題】外気を効率よく車内へ導入するとともに、自動車の転倒時などにドライバーが誤って窓から手を出してしまうことを防止する。
【解決手段】自動車１の窓枠５に取り付けてフロントサイドガラス６で挟み込んで固定する外気導入装置１０であって、自動車１のフロントサイドガラス６を一定量引き下げることによりフロントサイドガラス６と窓枠５との間に形成される隙間空間を埋める形状の本体部１１と、この本体部１１を車内外方向に貫通して形成された外気導入孔と、車外側に張り出して且つ前方に向かって開口して形成され、外気導入孔に連通する外気導入路１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】板厚２．０ｍｍ以下のインストルメントパネルに振動溶着してもインストルメントパネルの意匠性悪化を抑制でき、結露を抑制でき、かつ、安価に製造できる空調用ダクトを提供すること。
【解決手段】板厚２．０ｍｍ以下のインストルメントパネル８に振動溶着される空調用ダクトのダクト部１を、蓋部２と本体部３とが組み合わされてなるようにし、蓋部２にはインストルメントパネル８の背面に対面する対面部２０を設け、対面部２０を凹形状にする。そして、溶着リブ５０の先端部を幅３ｍｍ以下にする。対面部２０を凹形状にしたことで、空調用ダクトとインストルメントパネル８との間に空気層を形成でき、結露を抑制できる。ダクト部１は、蓋部２と本体部３とが組み合わされてなるため、容易かつ安価に製造できる。溶着リブ５０の先端部を狭幅にしたため、振動溶着後のインストルメントパネル８の意匠性悪化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により効果的に冷却を補助する熱交換器の冷却補助装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る熱交換器の冷却補助装置３は、車両１２に搭載されて冷却ファン５が作動すると該作動に伴い発生する空気流を用いて他の流体を冷却する熱交換器２の、冷却を補助する冷却補助装置３であって、前記熱交換器２の上部に配置され、水を貯留し、及び、貯留した水を前記熱交換器２に排出する排出口７が設けられた水貯留タンク６と、前記排出口７を塞ぐように設けられ、かつ、前記冷却ファン５が作動すると該作動に伴い発生する吸込み圧により前記排出口７を開くように変位する排出口制御部材８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】主に、容易に取付けることができ、緊急入力荷重による脱落を防止することができ、造形自由度を向上することができるようにする。
【解決手段】車室内装パネル２７に形成された空調グリル取付用開口部３１に空調グリル２９を取付けた空調グリル取付部構造であって、空調グリル２９を、空調グリル取付用開口部３１に対して手前側から嵌合係止可能なフランジ部３７を有する手前側グリル部３８と、手前側グリル部３８の、空調グリル取付用開口部３１から突出された奥側端部３９に対して奥側から嵌着可能な奥側グリル部４１とに部品分割し、手前側グリル部３８と奥側グリル部４１との嵌着部分４２に、互いに連結固定可能な連結部４５を設けると共に、奥側グリル部４１に、手前側グリル部３８のフランジ部３７との間で、車室内装パネル２７を挟着可能な挟着部４６を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】主に、空調グリル本体の全長を短縮し得るようにする。
【解決手段】車室内装パネル２の空調グリル取付口３と、空調ダクト４の吹出口部５との間に介在された空調グリル本体６と、
空調グリル本体６の手前側端部に設けられた表面フランジ部７と、空調グリル本体６の奥側端部に設けられたダクト挿入部８と、空調グリル本体６の側部に配設された係止固定用部材１３とを有する空調グリル構造であって、空調グリル本体６の奥側端部のダクト挿入部８に、フランジ状の取付台座部２５を形成し、取付台座部２５の手前面部分２５ａに、係止固定用部材１３の基部を取付可能な取付部２６を設け、取付部２６に取付けられる係止固定用部材１３を、取付部２６から空調グリル本体６の側面に沿い受部１４へ向けて延びる奥部手前面取付型係止固定部材２７としている。 （もっと読む）

【課題】 キャビン内に設置される内気排出ケースを、合成樹脂により一体成形することによって、簡単かつ安上がりに製造して、キャビン内に簡単に設置することができるようにする。
【解決手段】 天壁と対向する一対の第１側壁と対向する一対の第２側壁とが展開した状態で合成樹脂により一体に成形され、一対の第１側壁は天壁の対向する外側縁から一対の第１連結屈曲部を介して天壁から下方に垂下した状態に屈曲可能となるように延長突出され、一対の第２側壁は天壁の他の対向する外側縁から一対の第１連結屈曲部を介して天壁から下方に垂下した状態に屈曲可能となるように延長突出され、天壁と対向する一対の第１側壁と対向する一対の第２側壁とが展開状態から立体形状に組み立て可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＣ特性を有する面状発熱体を用いた場合にも快適で省エネ性に配慮した安全な車両用暖房装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両内の内装材にＰＴＣ特性を有する高分子型の面状発熱体３を配設して車両内を暖房する車両用暖房装置２において、車両内温度が−５℃における突入電流値ＩがＩ（−５℃）≦１．５Ａとなる面状発熱体３を複数並列接続したものであって、かつ消費電力が２０Ｗｈ以上かつ５０Ｗｈ以下となように設定した。 （もっと読む）

【課題】ヒータユニットにおいて左側ＰＴＣヒータ素子と右側ＰＴＣヒータ素子とを独立して制御することを可能にしつつ、搭載性の悪化を抑制する。
【解決手段】 ヒータユニットの電極端子８０ａ、６４ａ、６５ａ、６６ａ、６７ａ、８１ａが空調ケース１１の左側側壁１１ｂ側に配置されている。このため、バッテリＢａ側からと空調ケース１１の左側側壁１１ｂ側にワーヤーハーネス４１を配設するだけで、電極端子８０ａ、６４ａ、６５ａ、６６ａ、６７ａ、８１ａとバッテリＢａとの間を接続できる。したがって、ヒータユニット２８の搭載性の悪化を抑制できる。電子制御装置２００は、リレースイッチ１１０、１１１、１１２、１１３を制御して、バッテリＢａとヒータプレート７０、７１、７２、７３との間をヒータプレート毎に接続、或いは開放する。 （もっと読む）

【課題】土ぼこり等の粉塵の影響を抑制することができるようにした、作業機械の空調装置を提供する。
【解決手段】作業機械のキャブ１内に設置された空調装置２について、その吸気口２ｂを、キャブ１の床３よりも天井４に近い位置に設置する。そして、その装置本体２aは床上に設置されるとともに、装置本体２aと吸気口２bとは空調用配管２cで接続されている。なお、キャブ１は、リヤウィンドウ用のワイパと、ワイパを駆動するワイパモータと、ワイパモータを保護するガード部材とを有しており、吸気口２bの形成される有開口部材１０が、キャブ１の後壁に対してガード部材と共にボルトで共締めされている。 （もっと読む）

【課題】透過膜の透過性能を安定して発揮する。
【解決手段】外気が流れる外気流路２０、３２および内気が流れる内気流路２２、３５を形成する流路形成部材２１、２３、３１と、一方の面１４ａが外気流路の外気と接触し、かつ他方の面１４ｂが内気流路の内気と接触するように外気流路と内気流路との境目に配置され、外気流路側と内気流路側との間で気体を透過させる透過膜１４と、外気流路に配置され、外気流路に外気の流れを発生させる外気送風機２４とを備え、流路形成部材には、外気流路に外気を流入させる外気入口部２０ａ、３２ａと、外気を外気流路の外部に流出させる外気出口部２０ｂ、３２ｂとが形成され、外気出口部での圧力から外気入口部での圧力を引いた圧力差が車両停止時および車両走行時の両方において外気送風機の送風圧力以下となるように、外気入口部および外気出口部が構成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化が図れるとともに、空気の吸込み方向および送風方向を変更できる送風機、この送風機を備えた電池冷却装置および車両用空調装置を提供する。
【解決手段】送風機１のファンケーシング２０は、吹出口２２が第１開口部１１および第２開口部１２のいずれにも合うように外側ケース１０に対して変位する構成である。さらにファンケーシング２０は、吹出口２２が第１開口部１１および第２開口部１２の一方に合う位置にあるときに、一方の開口部に接続される通路と吸込口２１に直面する外側ケースの内部空間３０とを区画する拡大壁２４を有する。このような拡大壁２４による区画によって、一方の開口部と他方の開口部とを吸込口２１を経由して連通させる通風路３１が形成されるようになる。 （もっと読む）

吸気口（１）と、排気口（２）と、吸気口（１）と排気口（２）の間にある空気誘導部とを備え、空気誘導部に少なくとも１つの反応表面部材（３）が設けられ、空気誘導部に少なくとも１つの紫外線光源（４）が配置され、反応表面部材が空気誘導部のほぼ全体に配置される、特に車両用の空気清浄システムを提案する。
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【課題】従来に比べて乗員の毛髪の改善効果を向上できる車室内用静電霧化装置を提供する。
【解決手段】一般的な乗用車においては、車室内の前席１３上方の天井１４に前席１３の乗員Ｈの手元を照明するための照明装置Ｂが取り付けられており、ここでは、照明装置Ｂの器体１５を静電霧化装置Ａの器体として兼用する。静電霧化装置Ａは、帯電微粒子水Ｍが器体１５から車室内に放出されるように器体１５に収容されている。これにより、静電霧化装置Ａは前席１３の乗員Ｈの頭部付近に配置されることとなり、静電霧化装置Ａから放出されて乗員Ｈの毛髪へ到達する帯電微粒子水Ｍの量が従来に比べて大幅に増加する。 （もっと読む）

【課題】吹出ダクト及び表示装置の組付性を確保しながら、後席への空調効率を向上すること。
【解決手段】インストルメントパネルＩＰの内側に配設され、空調空気が流通するダクトＤ１と、ダクトＤ１に形成された開口部Ｏ１、Ｏ２と、インストルメントパネルＩＰに形成され、開口部Ｏ１、Ｏ２がインストルメントパネルＩＰの内側から当接することにより、開口部Ｏ１、Ｏ２と連通する通気口Ｅ１、Ｅ２と、一方端部が車室側からインストルメントパネルＩＰに当接することにより、通気口Ｅ１、Ｅ２と連通し、また、他方端部が後席に向けて空調空気を吹き出す吹出ダクトＤ２ａ、Ｄ２ｂと、吹出ダクトＤ２ａ、Ｄ２ｂの車両前後方向前方でインストルメントパネルＩＰに設けられ、表示装置Ａ１ａを取付可能である取付部Ａ１と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）