【課題】揮発性香料の車室内への排出口を開閉する開閉手段を調整可能とすることで、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図る。
【解決手段】エアコン４から車室内１に空調風５を供給する送風路３の外側に配置された香料発生部１１と、その一端１３ａが香料発生部と連通し、その他端１３ｂが送風路と連通するように開口された排出口１３ｃを有する排出通路１３と、排気通路の排出口１３ｃを開閉する開閉手段２０を有する。 （もっと読む）

【課題】簡単に香料の種類を交換できるとともに、空調風が流れる送風路の香料に含まれる化学物質による劣化を抑制して、耐久性の向上を図れる車両用香料供給装置を提供する。
【解決手段】車室内１に空調風５を放出する送風路３の外側に配置され、収納位置と突出位置を占めるようにスライド可能であり、香料発生部１１を支持する引き出し部材１４と、一端１２ｂを送風路３内で開口し他端１２aを香料発生部１１と連通する導入通路１２と、一端１３ｂが導入通路の一端１２ｂよりも送風下流側で送風路内に開口し、他端１３ａが香料発生部と連通された排出通路１３を有する。 （もっと読む）

【課題】透過膜を用いる空気浄化装置において、送風手段を簡素化する。
【解決手段】外気が流れる外気流路１２と、内気が流れる内気流路１１と、外気流路１２と内気流路１１との境界に配置され、外気流路１２側と内気流路１１側との間で気体を選択的に透過させる透過膜１０ｂと、透過膜１０ｂの外気流れ上流側で透過膜１０ｂ近傍の外気圧力より高い外気圧力、あるいは透過膜１０ｂの外気流れ下流側で透過膜１０ｂ近傍の外気圧力より低い外気圧力の少なくとも一方を発生させる差圧発生手段２０とを備え、差圧発生手段２０によって発生した外気圧力の圧力差によって、外気流路１２に外気の流れを発生させる。差圧発生手段として、透過膜１０ｂの外気流れ下流側に設けられた内燃機関２０を用いることで、内燃機関２０の吸気圧によって、透過膜１０ｂの外気流れ下流側で透過膜１０ｂ近傍の外気圧力より低い外気圧力を発生させることができる。 （もっと読む）

【課題】 第１、第２熱交換器間で生じる通気抵抗を抑え、一方の熱交換器が他方の熱交換器から熱の影響を受けにくいようにした車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】
車両用熱交換器は、第１熱交換器と、この下流側に配置された第２熱交換器とを有する。これら熱交換部間の空間に形成される空気の通風路中に送風機を配置するとともに、送風機の外周を覆って通風路を形成する筒状部、送風機を支持する支持部、および支持部から筒状部に伸びてこれらを連結する複数の支持ステーを有するファンシュラウドを設けた。 （もっと読む）

【課題】熱交換器をケースに収容する場合に、長期間経過しても熱交換器の振動がケースに伝達されにくくして異音の発生を抑制し、乗員の快適性を向上させる。
【解決手段】車両用空調装置は、熱交換媒体が流通する熱交換器１０と、該熱交換器１０を収容するケースとを備えている。車両用空調装置は、ケースに導入された空気を熱交換器１０により温度調節して車両の室内に供給するように構成されている。熱交換器１０は、熱交換媒体の流路を構成するチューブ３５と、熱交換媒体の流路以外の部分を構成するエンドプレート４０とを備えている。エンドプレート４０がケースに支持される。 （もっと読む）

【課題】フロントフェンダの車室内後側上部にヒータユニットを配設して、該ヒータユニットに接続され、内部を温風が流れる第１ダクトと、第２ダクトとをフロントフェンダと車体側壁との接合部及び、前側平面床部と車体側壁との接合部に沿って配設して、第２ダクトの吹出口からに前側平面床部に沿って温風を吹きださせる構成にすることにより、前扉近傍の配風改善と、フロントフェンダ後方側の座席の居住性を維持すると共に、車椅子固定エリアを確保する路線バスの提供を目的とする。
【解決手段】右側フロントフェンダ１６の車室内後側頂部１６１にヒータユニット５を配設して、該ヒータユニット５に接続され、内部を温風が流れる第１ダクト５１と、第２ダクト５２とを右側フロントフェンダ１６と車体側壁２０との接合部及び、前側平面床部１５と車体側壁２０との接合部に沿って配設して、第２ダクト５２の第１及び第２吹出口５３、５４から前側平面床部１５に沿って温風を吹出させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 装置から吹出される風の速さを変更することなく、リア席の左右両側の乗員の喉だけでなく左右中央の乗員の喉にも所定の速さの風を直接当てることができる、空気吹出口装置の提供。
【解決手段】装置から吹出される風の速さを一定にした状態における、リア席の右側の乗員Ａの喉に所定速さの風を当てることができる範囲Ａ１、リア席の左側の乗員Ｂの喉に所定速さの風を当てることができる範囲Ｂ１、リア席の左右中央の乗員Ｃの喉に所定速さの風を当てることができる範囲Ｃ１、の全てが重なり合う範囲Ｓに、装置１０を配置する。 （もっと読む）

【課題】構成の複雑化、高コスト化することなく、室外熱交換器の凍結を極力防止できる熱交換器の配置構造を提供する。
【解決手段】蒸気圧縮式冷凍サイクルを構成し、外気との間で熱交換を行う室外熱交換器２０と、車両搭載機器の冷却サイクルを構成し、外気との間で熱交換を行うラジエータ１０とを共に車両のエンジンルーム２内に配置する熱交換器の配置構造であって、ラジエータ１０は、外気導入口４の対向位置に配置され、室外熱交換器２０は、外気導入口４に対向しない位置で、ラジエータ１０より上位置に配置された。 （もっと読む）

【課題】空気路中に配置された熱交換器を加熱若しくは冷却し、車室内に配置された空気路出口の空気を温度調節する車両用空調装置において、熱交換器の体積は抑制しつつ放熱面積を大きくすることによって、熱交換効率を高め暖房時の熱交換器の温度を低くする。
【解決手段】繊維の集合体から成る繊維パッド２を空気路中で熱交換器１に隣接して設け、繊維は、繊維表面に当該繊維より熱伝導率の高い金属により表面をコーティングされたものから成り、熱交換器１の熱が繊維パッド２に伝導伝熱されるようにした。熱交換器１の熱が繊維パッド２に伝わり、繊維パッドの繊維も熱交換機能を果たし、しかも繊維は集合体とされ、全体としての表面積が体積比では大きいため、熱交換効率が向上し、暖房時における熱交換器１の温度を従来に比べて低くすることができる。 （もっと読む）

【課題】空調装置の生産工場だけでなく、車両組立工場においても、空調装置を仕様に応じて簡易に作り分けることができるようにして、エアコンユニットの輸送・管理コストや、車両組立工場での保管スペースを低減できるようにすることを目的とする。
【解決手段】車種による仕様の違いに応じて、膨張弁１４における圧力の設定値を、圧力調節ねじにより予め設定しておき、該膨張弁１４を車種に合わせて選択して、エアコンユニット１６にワンタッチで組み付ける。 （もっと読む）

【課題】支柱の強度維持及び必要なダクト開口面積の確保が容易であり、支柱のコーキング処理が不要化できるキャビンのエアコン用ダクト装置を提供すること。
【解決手段】車体（Ｔ）に搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体（Ａ）が運転席（Ｓ）の下方に配置されているキャビン（Ｃ）において、
キャビン（Ｃ）の骨格体（１）となる支柱（３）とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路（２５）とする中空筒体構造のダクト主体（２４）を備え、該ダクト主体（２４）は、その外面に支柱（３）の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面（２４ａ）を有し、下部にエアコン本体（Ａ）へのダクト接続口（２８）を備えており、前記支柱係合面（２４ａ）を前記支柱（３）の外面に沿って係合させて取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ホースを含むアスピレータの部品点数を低減して低コスト化を図るとともに、ホースとの接続不良が起こらないようにしてアスピレータの機能不良を未然に防止する。
【解決手段】アスピレータ１０は、外筒部材２０と、内筒部材３０とを備えている。外筒部材２０は、空調装置のケース内部に接続される管部２２を有するとともに、ケース内の空気を該管部２２から該外筒部材２０に流入させて内部に負圧力を発生させるように構成されている。内筒部材３０の軸方向一端部には、外方へ延びるホース部３１の基端部が一体成形されている。ホース部３１の先端部は、車室内に開口している。 （もっと読む）

【課題】接続構成が簡素であり、かつ冷媒漏れに対するシール性が高い蒸発器ユニットを提供する。
【解決手段】冷凍サイクルを構成する蒸発器１５と、冷凍サイクルの高圧側冷媒と低圧側冷媒とを熱交換させる内部熱交換器１３と、冷凍サイクルの膨張弁１４が組み付けられる膨張弁組付部２９とを備え、膨張弁組付部２９には、膨張弁１４の冷媒入口１４ａに流入する冷媒が流れる入口側流路２９ｂと、膨張弁１４の冷媒出口１４ｂから流出した冷媒が流れる出口側流路２９ｃとが形成され、蒸発器１５、内部熱交換器１３および膨張弁組付部２９は、いずれも金属で形成され、かつ互いに一体ろう付けされている。 （もっと読む）

【課題】給排パイプないし膨脹弁装置が、ユーザーによる離脱防止を図るようにして取り付けられた冷却用熱交換器を備えた車両用空調装置において、冷却用熱交換器で発生した凝縮水の処理を高い信頼性をもって適切に行えるようにするとともに、ダンパの組み付け作業性を良好にし、しかも、冷却用熱交換器を給排パイプないし膨脹弁装置と共にケースに容易に組み付けることができるようにする。
【解決手段】ケース４０を、エバポレータ３０を収容する前側ケース構成部４１と、ダンパ３２〜３５を収容する後側ケース構成部４２とに分割する。後側ケース構成部４２は、車両幅方向に分割された左側部材４５と、右側部材とを備え、前側ケース構成部４１は、上下に分割された上側部材４３と、下側部材４４とを備えている。下側部材４４は、エバポレータ３０を下から覆うように形成され、凝縮水を排水するドレン部を有している。 （もっと読む）

【課題】 エアコン用送気ダクト一端側と他端側とをエアコンユニットの送気口とエアコン用吹出ダクトの導入口に一致させて簡単に取り付けることができると共に、旋回台の上板の下方等に各種のハーネスを配線した後でも、エアコン用送気ダクトを簡単に組み付けることができるようにする。
【解決手段】 運転席と操縦装置との間の旋回台２上面にステップ板２２によって閉鎖可能な作業窓３３を形成する。前記エアコン用送気ダクト３６は、前記作業窓３３からユニット取付台２１の下にエアコンユニット３４の送気口に連通するように取り付けられる第１接続具５１と、エアコン用吹出ダクト３５の導入口４４に連通するように旋回台２に取り付けられる第２接続具５２と、第１接続具５１と第２接続具５２とを連結する送気用ホース５３とを有する。 （もっと読む）

【課題】空調機から供給される空気を、場所に係らず各吹出口を通じて均一に車内に吹き出すことができ、乗客の不快感を解消することができる空調システム及び空調システムを搭載する車両を提供する。
【解決手段】車体の前後方向に沿うように配置され、空調機から供給された空気が移送されるダクトと、該ダクトから分岐されてその末端が空気吹出部３０とされる複数の分岐管３１と、を有する空調システムであって、前記各分岐管３１には、前記空気吹出部３０の開口度を調整する塞ぎ板４０が具備されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく簡単な構成で、膨張弁支持部分において二分される空調ケースにおける車室内への雨水の侵入を防止することができる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】車両用空調装置において、膨張弁(26)を収納するハウジング部(30)が、下部ハウジング(30a)と上部ハウジング(30b)とに上下分割されており、上部ハウジングの上部端面(32b)から内周面を通り空調ケース(8)内部に至るまで、上部ハウジングと下部ハウジングとの継ぎ目部分を覆うよう、上部ハウジングの分割面(52)よりも下方に延びたカバー部(64)を形成する。 （もっと読む）

【課題】パッキン等の部材を追加することなく、空調ケースとファイアーウォールとの間に隙間が生じるのを防ぎ、車室内への雨水の侵入を防止することができる。
【解決手段】ファイアーウォール(22)の開口(24)の周縁に、膨張弁(26)を収納するグロメット(32)を介して空調ケース(8)のハウジング部(30)の端面を当接させる構成において、グロメットのフランジ部(40)周辺に、断面Ｕ字状に突出した第１の突出部(44)及び第２の突出部(46)を形成し、当該各突出部の背面に形成されたリブ(48)をハウジング部の端面により押圧することで当該各突出部をファイアーウォールに当接させる。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスからの冷気による肩の冷えを抑制し、コールドドラフトによる肩の冷えを抑制する車両用冷気遮蔽装置を提供する。
【解決手段】車両用冷気遮蔽装置１１は、ドア内装材１８と冷気遮蔽板１４とからなる。座席４３の側部に隣接しているサイドドア１３のドア本体３３にドア内装材１８を設け、ドア内装材１８の上端部４１から上方へ延びた冷気遮蔽板１４を設けた。冷気遮蔽板１４は、座席４３に着座している乗員Ｓｎの肩Ｓｈとドアガラス１６との間にドアガラス１６の周囲の冷気を遮蔽するように設けられている。冷気遮蔽板１４は、略三角形でドア内装材の上端部に連なる取付け下部５１を形成している。 （もっと読む）