【課題】運転室内に設けられた空調装置に対するメンテナンスを容易に行うことができる建設機械を提供すること。
【解決手段】旋回フレーム上に運転室を備えた旋回体（車体）と、運転室の床板４ａ上に設置され運転室内の空調を行う空調装置３０と、旋回フレームに着脱可能に設けられ、運転室の床板４ａの下方空間を下方から閉鎖するアンダーカバー６０とを備える建設機械において、床板４ａにおける空調装置３０の下方位置には、空調装置３０が位置する床板４ａの上方空間と床板４ａの下方空間とを連通させるメンテナンス用開口部と、メンテナンス用開口部を床板４ａの下方から開閉可能に閉鎖する開閉部材５１とが設けられた。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、前記キャビン１２のフレームである後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２からブラケット３３を後方に突設し、該ブラケット３３を介して空気調和機３０が片持ち支持され、該空気調和機３０の後端部をキャビン１２の後支柱１４・１４より後方に位置させ、前記キャビン１２のルーフ３１を前記後支柱１４・１４よりも後方へ延出し、該延出した部分に空気調和機３０とブラケット３３を位置させると共に、前記空気調和機３０の吸入部に外気導入と室内空気の循環とを切り替える切替装置を設けた。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、前記キャビン１２のフレームである後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２から後方へブラケット３３を突設し、該梁３２及びブラケット３３により空気調和機３０を支持固定し、該空気調和機３０の後端部が前記後支柱１４・１４より後方に位置し、前記空気調和機３０のエアの吐出口３０ａが前記梁３２より前方に位置する。 （もっと読む）

【課題】空調装置に接続される配管の振動を減衰させる配管支持装置を低コストで実現する。
【解決手段】空調装置１に接続される配管３を弾性的に支持する配管支持装置であって、配管３が、屈曲部３ａと、屈曲部３ａの一方の側から延びる第１部分３ｂと、屈曲部３ａの他方の側から延びて空調装置１に接続される第２部分３ｃと、を有していて、該配管支持装置が、空調装置１の筐体５に固定されて配管３を弾性的に支持する振動減衰部材１１を備えており、振動減衰部材１１は、配管３から力を受けたときの弾性変形の方向が配管３の第１部分３ｂの延びる方向と非平行であることを特徴とする配管支持装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルの熱効率を向上した車両用排熱回収装置を提供する。
【解決手段】ランキンサイクル１０の凝縮器１４は、トラック３０の屋根３１上の屋根上室３４内に配置されている。トラック３０が走行中は、空気が隙間３５を介して屋根上室３４内に流れ込み、凝縮器１４に当たることにより、凝縮器１４は冷却される。凝縮器１４を冷却した空気は、エアガイド部材３７に沿って流れ、隙間３６を介して屋根上室３４の外へ流出する。 （もっと読む）

【課題】車両用のラジエータを下側枠体部が一体に形成された電動ファンシュラウドに締結する締結装置を提供する。
【解決手段】ラジエータのタンクに設けられた、スナップフィット、及び、ラジエータ下面ピンと、下側枠体部に設けられた、スナップフィットと嵌合する凹部、及び、ラジエータ下面ピンが挿入されるカラーレス穴と、グロメットとを具備し、スナップフィットは、上下１対の突起部と、突起部の間に設けられた、係合爪を有する上下一対の係合突起部から構成され、上側の突起部には、挿入ガイド斜面が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ方式のカーエアーコン冷房は、日差しの厳しい時期では、カーエアーコンの負荷が大きくなり燃費悪化とバッテリーの大きな消耗があったため、エアーコンの負荷が大きくなったときに気化熱で車室内の温度を下げ、燃費を改善しバッテリーの消耗を少なくする車体冷却装置を提供する。
【解決手段】車体先端にノズルを設置し、そこからミストを噴射しその気化熱により車体表面の温度を下げ、カーエアーコンの負荷を低減する。 （もっと読む）

【課題】エアフィルタをフィルタ挿入孔に挿入する場合に、フィルタ部材に変形や損傷を与えることなく、しかも、作業性を良好にする。
【解決手段】エアフィルタ構造１は、車両用空調装置の空気通路Ｒを構成するケーシング１０１と、ケーシング１０１の空気通路Ｒに配設されるエアフィルタ１０とを備えている。ケーシング１０１の壁部には、フィルタ挿入孔１１が形成されている。フィルタ挿入孔１１からエアフィルタ１０を空気通路Ｒに挿入可能に構成されている。エアフィルタ１０は、濾材３１，４１をそれぞれ有する第１及び第２フィルタ部材３０，４０を備えている。第１フィルタ部材３０の濾材３１は、第２フィルタ部材４０の濾材４１の厚み方向一側の面にスライド可能に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車室内の温度を上昇させることなく、車室内の圧力調整を可能とし、車外にバッテリを冷却し温風となった空気、又はバッテリを加熱し冷風となった空気を排出することのできる電動車両の排気構造を提供する。
【解決手段】バッテリ(2)と排気ダクト(3)とを連通する排気通路(4)が設けられ、排気ダクト(3)は、一側部(3a)から対面の他側部(3b)にかけて断面積が大きくなる箱状であり、一側部(3a)の下部には排気通路(4)が連通するように接続され、対面の他側部(3b)には開口する排出口(3b)が形成され、一側部(3a)と隣り合う他側部(3c)の上部にはフラップ(3e)を有し、車室内の空気を排気ダクト(3)内に排出する内気合流領域が形成される内気排出口(3d)が設けられている。このような排気ダクト(3)が、排出口(3b)と車室外とを連通するように車両(1)の後方側面に設けられている。 （もっと読む）

【課題】冷却通路からエアミックス空間へ流れ込む冷風と、加熱通路からエアミックス空間に流れ込む温風との圧力差を小さくすることにより、エアミックスダンパの開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づける。
【解決手段】空調装置１は、空調用空気を冷却するエバポレータ３０と、空調用空気を加熱するヒータコア３１と、ケーシング３６とを備えている。ケーシング３６内には、エバポレータ３０が配置された冷却通路５１と、ヒータコア３１が配置された加熱通路５３と、エアミックス空間５５と、冷却通路５１におけるエバポーレタ３０の配置された部分をバイパスして延びるように形成され、加熱通路５３に連通するバイパス通路５７とが形成されている。ケーシング３６内には、冷却通路５１からエアミックス空間５５に流入する冷風量と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流入する温風量との比率を変更するエアミックスダンパ３２が配設されている。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、該空気調和機３０の後端部を、該キャビン１２の後支柱１４・１４より後方に配置させるように、該後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２の中途部上からブラケット３３を後方に突設し、前記ブラケット３３を介して、該梁３２上に該空気調和機３０を載置固定し、該キャビン１２の天井の後部側に、室内からの空気の取入口４４を形成し、該空気の取入口４４にはフィルタ４５を設け、該空気の取入口４４は、前記キャビン１２の外側に配置した、空気調和機３０の外気を導入するための開口部３４ｂと連通させた。 （もっと読む）

【課題】発熱体の乗員側への移動を防止することが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】内部に送風路４が形成されたケース２と、送風路４内に配設されて空調風を生成する発熱体１３，１５とを備える。送風路４の途中に設けられ、発熱体１３，１５を収容するとともに、車体側の強度部材８に移動防止ブラケット５１，５２を介して固定される発熱体収容ケース部３を設ける。 （もっと読む）

【課題】
業機用空調機の外気導入装置において、その設置スペースを省スペースとしながら、振動等が発生しても、プレフィルタおよびメインフィルタが確実に保持されて、塵埃等の空調機内部への侵入を防止する。
【解決手段】
作業機用空調機の外気導入装置１２は、キャブの外壁近傍に配置され外気に含まれる粗塵をフィルタリングするプレフィルタ５をパッケージ化したプレフィルタパッケージ１０と、プレフィルタパッケージの背面側に配置されプレフィルタがフィルタリングする粗塵よりも微細な塵をフィルタリングするフィルタ３とを備える。プレフィルタパッケージは、プレフィルタ固定板金プレート１０ａと、プレフィルタ固定板金プレートの前面側周囲部に配設されたシール部材１０ｂと、シール部材に当接するプレフィルタと、プレフィルタの前面側に配置されたプレート１０ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】ドア内の空気流路を流れる温調空気の温度変化を抑制可能な車両用ドア構造を得る。
【解決手段】空気流路３４を構成するダクト部材３２の下方にシール部材４２が配置される。インナーウエザーストリップ２４には、シール部４４が形成され、ドアインナーパネル１８に接触している。シール部材４２及びシール部４４により、空気流路３４の周囲に断熱空気層４６が構成される。ドア内で対流した空気は、断熱空気層４６には流れ込まない。 （もっと読む）

【課題】加熱用熱交換器を通過後の空調風に生じる左右方向の温度差を低減することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】第１液体と車室内への送風空気とを熱交換させる第１ヒータコア１０と、第１液体よりも高温かつ小流量の第２液体と第１ヒータコア１０で加熱された送風空気とを熱交換させる第２ヒータコア２０とを備える加熱用熱交換器２を、入口側タンク部２２が下、出口側タンク部２３が上であって、チューブ２１の長手方向が傾斜するように、空調ケース５１に保持させる。これにより、第２ヒータコア２０に流入した高温の第２液体が、入口側タンク部２２内のうち、チューブ２１の入口側端部２１ａよりも上方の領域であって、複数のチューブ２１の積層方向全域にわたる貯液部７１に貯まった後、複数のチューブ２２に流入する構成とする。 （もっと読む）

【課題】カメラのレンズを適切に洗浄する構成でありながら、カメラを収容する筐体が大型化することを回避する。
【解決手段】車室１５内の空気を空調制御する車室用空調装置１４と光学センサユニット１のノズル９とを配管１０を介して接続し、車室用空調装置１４により空調制御された空気が空調制御の際に発生した風力により配管１０内を流れてノズル９の洗浄用噴射口１１からカメラ３のレンズ５のレンズ面５ａに向けて噴射されるように構成した。レンズ面５ａを適切に洗浄することができ、カメラ３を収容する筐体２にファンやファン駆動部を設ける必要がなく、筐体２が大型化することを回避することもできる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、整備頻度の高い空調装備品の配置を工夫して、整備頻度の高い空調機器の整備性とバス車両の走行安定性との向上が図れるバス用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のバス用空調装置は、空調装備品のうち整備頻度の高い空調装備品１５，１７は、バス車両の床下の車幅方向空間αのうち車幅方向一方側となる外側の地点、同地点とは反対側の車幅方向他方側となる外側の地点にそれぞれ配置した。同構成により、頻度の高い空調装備品１５，１７は、バス車両の床下の車幅方向両側にそれぞれ配置されるので、当該空調装備品の整備性が十分に確保されるうえ、車幅方向の重量的な片寄りも抑えられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エバポレータ、冷暖房空調ユニット、燃焼式ヒータの配置を工夫して、燃焼式ヒータの排ガスの外気導入口部への進入を防ぎつつ、バス車両の走行安定性の向上が図れるバス用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のバス用空調装置は、コンデンサ１５を、床下の車幅方向一方側に配置し、冷暖房空調ユニット１７を、コンデンサ１５と反対側となる床下の車幅方向他方側に配置し、燃焼式ヒータ２１を、床下のコンデンサ１５と冷暖房空調ユニット１７間のうち、排気口２１ｃを冷暖房空調ユニット１７の外気導入口２３から遠ざけた、冷暖房空調ユニット１７から離れた反対側の地点に配置した。同構成により、バス車両の車幅方向における重量的な片寄りは抑えられるだけでなく、燃焼式ヒータ２１の排ガスの外気導入口２３への進入が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エバポレータ、エバポレータファン、冷暖房空調ユニット、客室送風機の配置を工夫して、バス車両の走行安定性の向上を図るバス用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のバス用空調装置は、バス車両の床下の車幅方向中央に有るフレーム部材９ｃを避けた、同フレーム材と隣接する床下の車幅方向一方側の空いた空間部に、客室送風機１８を構成する一方の電動送風機１８ａ、コンデンサ１５、電動式のコンデンサファン１５ａを配置し、フレーム部材と隣接する反対側の床下の車幅方向他方側の空いた空間部に、客室送風機１８を構成する他方の電動送風機１８ｂ、冷暖房空調ユニット１７を配置し、空調設備の各機器を床下の車幅方向空間αの全体に設置した。同構成により、空調設備の各機器は、床下の車幅方向のスペースを活用しつつ、さらには重量的な片寄りを抑えつつ床下に配置される。 （もっと読む）

【課題】システムの単純化、低コスト化を図り、しかも、空調負荷の低減による省エネルギー化を図りつつ快適なゾーン空調を行う。
【解決手段】送風機によって送風路内に吸い込んだ空気を熱交換部によって所望の空調風に変換して車室２内に吹き出す空気調和装置１１と、乗員の着座周辺に配置された吸込口３０Ａと、吸込口３０Ａと空気調和装置１１の送風路の間を連通するダクト４０とを備えた。 （もっと読む）