【課題】ＰＭフィルタを強制再生するために必要な燃料消費量を低減させる。
【解決手段】この排ガス浄化装置は、酸化触媒２０と、酸化触媒２０の排ガス下流側に配設され、排ガス中のパティキュレートを捕集するＰＭフィルタ触媒３０とを備えている。酸化触媒２０は、排ガスが直流する複数のストレートセル２１と、ストレートセル２１同士を区画するストレートセル隔壁２２と、ストレートセル隔壁２２の表面に形成された酸化触媒層と、ストレートセル２１内を通過する排ガス中のＰＭの一部を捕集可能な構造とされた捕集部としての部分目詰め部２４と有している。ＰＭフィルタ触媒３０を強制再生する際に酸化触媒２０に６００℃程度以上の高温の燃料を供給すれば、部分目詰め部２４に堆積されたＰＭが燃焼して発熱するので、この熱をＰＭフィルタの再生に利用できる。 （もっと読む）

【課題】消臭性、抗菌性、剛性に優れた積層体シートを提供する。
【解決手段】有臭物質の吸着作用物質を含む層と、該有臭物質を分解する光触媒を含む通気性シート層とが、積層一体化されていることを特徴とする積層体シート。 （もっと読む）

【課題】この発明は、短時聞で触媒の昇温を促進してトータルの浄化率を向上でき、下流側触媒の温度上昇を抑えて耐久性を向上でき、貴金属担持量や総触媒容量に対して排気ガスを効率良く浄化でき、内燃機関の排気抵抗を下げて出力を確保することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両に搭載される内燃機関の排気通路途中に触媒を設けるとともに、この触媒を排気通路の内部に上流側から下流側に直列に並べて複数個配設する内燃機関の排気ガス浄化装置において、上流側触媒の外形断面積を下流側触媒の外形断面積より小さく形成する一方、下流側触媒の入口側には端面から排気通路の延出方向に沿う凹部を形成し、この凹部の内形を上流側触媒の外形と同等としてこの凹部空間に上流側触媒を出没可能とし、上流側触媒を排気通路の延出方向に沿って移動可能なアクチュエータを設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高い排ガス浄化効率を達成する。
【解決手段】本発明の排ガス浄化用触媒１は、基材２と、前記基材２を被覆すると共に酸素貯蔵材料を含んだ酸素貯蔵層３と、前記酸素貯蔵層を被覆すると共にパラジウム及びロジウムとこれらを担持した担体とを含み且つ前記酸素貯蔵層３と比較して貴金属密度がより高い触媒層４とを具備したことを特徴とする。 （もっと読む）

内燃機関用の粒子状物質フィルタ基材であって、前記フィルタ基材が、少なくとも部分的にウォッシュコートにより被覆されてなり、前記ウォッシュコートが、少なくとも３．５０ｇｃｍ^−３の密度を有する比較的高密度な材料を含んでなるものである、粒子状物質フィルタ基材。
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【課題】自動車の内燃機関から排出される排気ガスを触媒に接触させ、炭化水素濃度が変動する場合でも窒素酸化物に対して優れた浄化能力を発揮する自動車用排気ガス浄化装置に用いられる触媒系、それを用いた排気ガス浄化装置、及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】無機構造担体に担持された第１の触媒２と、これとは別の第２の触媒３とを含む２以上の排気ガス浄化触媒を用いてなる触媒系であって、第１の触媒は、排気ガス流路中に配置したとき、上流側に位置する無機構造担体の部分に担持させ、一方、第２の触媒は、排気ガス流路中に配置したとき、下流側に位置する無機構造担体の部分に担持させ、かつ、原料混合物をその融点以上の温度で加熱熔融した後、冷却して形成されるインゴットを粉砕して得られるセリウム−ジルコニウム系複合酸化物（Ａ）を含有する、自動車用排気ガス浄化装置に用いられる触媒系。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中に液状燃料を供給した場合でもＮＯ_X吸蔵還元触媒から良好にＮＯ_Xを放出させ、かつ低温時のＮＯ_X吸蔵量を増大させる。
【解決手段】機関排気通路内に燃料を微粒化された液滴の形で添加する燃料添加弁１４と、上流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１２と、下流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１３とをこの順序で配置する。下流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１３上には貴金属として白金Ｐｔに加えパラジウムＰｄが担持されており、これら白金ＰｔとパラジウムＰｄとの和に対する白金Ｐｔのモル比率がほぼ５０パーセントからほぼ８０パーセントの間に設定されている。これに対し、上流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１２には貴金属として白金Ｐｔのみが担持されている。 （もっと読む）

【課題】上流側触媒３と下流側触媒４との組み合わせにおいて、エンジン１の空燃比が大きく変動する場合でも、排ガスを効率良く浄化することができるようにする。
【解決手段】下流側触媒４は、Ｒｈを表面に担持したＲｈドープＣｅＺｒＮｄ複酸化物粒子と、Ｐｔを表面に担持した活性アルミナ粒子とを同じ触媒層に混在させた構成とし、上流側触媒３は、ＲｈドープＣｅＺｒＮｄ複酸化物よりも酸素吸蔵能が低い酸素吸蔵材を有する三元触媒とする。 （もっと読む）

フィルター上に堆積させた、白金とパラジウムを有する酸化触媒を有するディーゼル粒子フィルターが記載されている。ＨＣ吸蔵成分としてゼオライトを酸化触媒に添加混合することによって、炭化水素、および一酸化炭素の反応を明らかに改善することができる。さらにこの粒子フィルターは、入口側から出発して長さの一部までゼオライト不含の第二の触媒によって被覆されている。 （もっと読む）

【課題】高濃度炭化水素の燃焼が可能な温度範囲を拡大するまたは迅速に後段触媒に高温ガスを供給する。
【解決手段】内燃機関の排気ガス通路内に該排気ガスの流れに沿って内燃機関排気ガス温度上昇用触媒を該排気ガス浄化用触媒の上流側に設けてなり、かつ温度上昇用触媒の上流側に炭化水素を導入することよりなる該排気ガスの浄化方法であって、該温度上昇用触媒が、耐火性三次元構造体上に該排気ガス流入側より流出側に向かって低くなるような濃度勾配をもって触媒活性成分を担持させてなるものである内燃機関排気ガスの浄化方法。 （もっと読む）

本発明は、自動車の排気ガス処理システムで用いられる、汚染に対して耐性を有する新規の触媒を提供する。エンジンオイル添加剤および／または燃料添加剤からの悪影響を軽減するために、本発明は、１種またはそれ以上の貴金属成分を含有するウォッシュコート層上に被覆される、多孔質耐火性酸化物と１種またはそれ以上の卑金属酸化物とを有する上塗層を提供する。本発明の上塗層は、リンおよびこれ以外の汚染物質の沈殿により、下にある貴金属含有ウォッシュコートが汚れたり、および／またはこのウォッシュコートと不都合な相互作用をしないようにする。これに代わる実施形態として、本発明は、触媒部材の上流端を上塗層により被覆し、上流部分に有害物質捕獲領域を作る。汚染に対して耐性を有する触媒を用いた、自動車排気ガス処理の方法も提供する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル車のような低温下の運転領域においても、ＮＯｘを十分な効率で除去できるＮＯｘ浄化触媒を提供する。
【解決手段】このＮＯｘ浄化触媒は、排気ガスの空燃比をリーン／リッチ制御をすることにより、前記排気ガス中のＮＯｘを処理するための触媒であって、鉄元素及び／又はセリウム元素を含むβゼオライトを含む第一触媒層と、貴金属と酸化セリウム系材料とを含む第二触媒層と、を少なくとも備え、前記担体上に前記第二触媒層及び前記第一触媒層が順次積層されており、前記第一触媒層が最上層となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル車のような低温下の運転領域においても、ＮＯｘを十分な効率で除去できるＮＯｘ低減化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置されるＮＯｘ処理手段と、排気ガスの空燃比をリーン又はリッチに制御する空燃比制御手段とを備え、ＮＯｘ処理手段は、アンモニア吸着能を有する固体酸触媒を含む第一触媒層と、貴金属と酸化セリウム系材料とを含む第二触媒層と、を少なくとも備え、担体上に前記第二触媒層及び前記第一触媒層が順次積層されており、前記第一触媒層が最上層となるように構成される。そして、空燃比制御手段をリーン状態とリッチ状態とが所定の間隔で繰り返すように制御する。これによって、ＮＯｘは、リーン時に第一触媒層を通過して第二触媒層に仮貯蔵された後に、リッチ時にＮＨ_３に変化されて第一触媒層に再貯蔵され、再度リーン時になった際に窒素に変換されて、最終的に第一触媒層から放出される。 （もっと読む）

【課題】貴金属の使用量を低減させながら、低い排気抵抗を維持できるモノリス触媒およびその製造方法を提供する。
【解決手段】モノリス基材１に設けられた複数のセル３の少なくとも片方の端部（好ましくは両端部のそれぞれ）からそれぞれから３ｍｍ以内の領域に、触媒粒子４が存在しないことを特徴とするモノリス触媒である。また、モノリス基材に設けられた複数のセル内に接着用スラリーを導入し、前記セルの少なくとも片方の端部から３ｍｍの領域に接着用スラリーを除去する溶媒を塗布した後、触媒粒子を前記セル内に導入することを特徴とするモノリス触媒の製造方法である。さらに、触媒粒子を含有する接着用スラリーを、モノリス基材に設けられた複数のセル内に導入し、前記セルの少なくとも片方の端部から３ｍｍの領域にある接着用スラリーを除去する溶媒を塗布することを特徴とするモノリス触媒の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】Ｈｏｔ領域における浄化性能が高い排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】触媒基材と、触媒基材上に形成された触媒コート層と、を有する排ガス浄化用触媒であって、触媒コート層は、下記の（ａ−１）成分、及び（ａ−２）成分を含む内層ａと、下記の（ｂ−１）成分、及び（ｂ−２）成分を含む外層ｂと、を含む層構造を有する。（ａ−１）成分及び（ｂ−１）成分：貴金属、（ａ−２）成分：（あ）Ｃｅ、（い）Ｚｒ、及び（う）希土類元素、アルカリ土類元素、及びＹからなる群より選ばれる元素の複合酸化物であって、（あ）に対する（い）の比率が、ＣｅＯ₂とＺｒＯ₂の重量比に換算して４０／１００〜１００／２の範囲にあるもの、（ｂ−２）成分：（え）Ｃｅ、（お）Ｚｒ、及び（か）希土類元素、アルカリ土類元素、及びＹからなる群より選ばれる元素のうち、少なくとも（お）及び（か）を含む元素の複合酸化物であって、（え）に対する（お）の比率が、ＣｅＯ₂とＺｒＯ₂の重量比に換算して４０／１００以下であるもの。 （もっと読む）

主としてリーン運転される内燃機関の排ガスからの窒素酸化物の還元除去は、高い酸素含量に基づき困難となる。そのための公知の方法は、還元剤としてのアンモニアまたはアンモニアに分解されうる化合物による窒素酸化物の選択的触媒還元（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ＳＣＲ）による、それに適した触媒（ＳＣＲ触媒）を用いた方法。従来のＳＣＲ触媒に典型的なのは、十分な選択性にて良好な窒素酸化物の変換が達成されうる作動温度ウィンドウが比較的狭いことである。たいていの場合、この作動ウィンドウは３５０℃〜５００℃の温度領域中にある。さらに、その作動ウィンドウが１５０℃〜３５０℃の温度領域中にあるＳＣＲ触媒配合物が存在する。これらはより高い温度では一般に使用可能ではない。それといのも、それらは３５０℃より高いと還元剤として必要とされるアンモニアを窒素酸化物に酸化するからである。従って、主としてリーン運転される内燃機関を有する自動車に典型的であり、かつ２００℃〜６００℃の領域を超えて広がる排ガス温度領域全体をカバーするために、様々な作動温度領域を有する複数の触媒を含有するこれまでたいてい煩雑な排ガス装置システムが必要とされねばならなかった。本発明は、構造化ＳＣＲ触媒を提供し、この作動領域は明らかにより広範囲の温度ウィンドウにわたって広がり、かつこの助けを借りて煩雑な排ガス装置がコンポーネントの節約下で明らかに簡素化されうる。
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【課題】 流体中の有害物質の分解を行う光触媒カートリッジの全面に光が照射され、かつ光触媒カートリッジの内部を流体が通過しない光触媒カートリッジの提供により、流体中の浮游粒子が捕捉されることのない、光触媒性能の向上した光触媒カートリッジ及び浄化装置の提供。
【解決手段】 シリカ成分を主体とする酸化物相（第１相）とTiを含む金属酸化物相（第２相）とからなる繊維であって、第２相を構成する金属酸化物のTiの存在割合が繊維の表層に向かって傾斜的に増大している、光触媒機能を有するシリカ基複合酸化物繊維の不織布を円盤状に成形した複数個の成形物が、反応容器内に着脱可能となるように配置されていることを特徴とする光触媒カートリッジ、及び該光触媒カートリッジを使用した浄化装置。 （もっと読む）

【課題】 低温下でも、ＮＯｘ処理能が高いＮＯｘ還元触媒、ＮＯｘ還元触媒システム、及びＮＯｘ還元方法を提供すること。
【解決手段】 処理ガス中のＮＯｘを還元するＮＯｘ還元触媒５であって、Ａｌ₂Ｏ₃、ＴｉＯ₂、ＺｒＯ₂、ゼオライト等から成る酸化物を含む触媒担体と、アルカリ金属、アルカリ土類金属、及び希土類等から成るＮＯｘ吸着成分と、Ｖ、Ｆｅ、Ｃｅ、Ｌａ等から成るＮＯｘ浄化成分と、を含むことを特徴とするＮＯｘ還元触媒５。 （もっと読む）

【課題】触媒に液滴状の添加剤が付着することによる触媒機能の低下を防止し、耐失活性を向上させることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】軽油(50)が供給される酸化触媒(30)において、担体(32)上に内層触媒層(36)及び表層触媒層(38)の２層からなる触媒層(34)を設け、当該内層触媒層及び表層触媒層に同一種の触媒金属を担持するとともに、当該内層触媒層の触媒金属担持密度を表層触媒層の触媒金属担持密度よりも高くする。 （もっと読む）

少なくとも１種の触媒要素（３２）を有する触媒活性被覆（２）付きの少なくとも１つの被覆区域（８）を有する総表面（７）を備えた担体（１）であって、担体（１）の表面（３５）に分散配置される触媒要素（３２）が表面に沿って少なくとも３マイクロメートルの平均間隔（３４）を有し、表面（３５）が２〜１０マイクロメートルの平均粗さＲ_Zを有し、平滑な未被覆表面（３５）を有する担体に比べて２５％の最大圧力損失増大を有する、担体（１）。 （もっと読む）