【課題】ＳＯｘトラップ触媒に捕獲されたＳＯｘの放出を抑制し、ＮＯｘ吸蔵還元触媒が硫黄被毒してしまうことを抑制する。
【解決手段】ＮＯｘ吸蔵還元触媒２１上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯｘを捕獲しうるＳＯｘトラップ触媒１９を配置する。ＳＯｘトラップ触媒１９に流入する排気ガスの空燃比がリッチになるとＳＯｘトラップ触媒１９の温度がＳＯｘ放出温度以上であれば捕獲したＳＯｘを放出する性質を有するが、ＳＯｘトラップ触媒１９に流入する排気ガスの空燃比がリッチで且つＳＯｘトラップ触媒１９の温度がＳＯｘ放出温度以上になると予想されるときに、空燃比をリーンとするように制御する空燃比制御手段によって前記ＳＯｘトラップ触媒に捕獲されたＳＯｘの放出が抑制されるようにする。 （もっと読む）

【課題】この発明は触媒バイパスシステムを採用する内燃機関の排気浄化装置に関し、燃料カット回復時に開閉弁の遅延により、排気ガスが未浄化のまま大気中に放出されることがないよう制御する事を目的とする。
【解決手段】
高速高負荷の運転状態ではなく、減速燃料カット中であって、触媒バイパスシステムの下流触媒が活性化していない状態である場合には、触媒バイパスシステムの上流触媒に一部排気ガスが通過するように開閉弁の開度をエンジン回転数に応じて制御する。 （もっと読む）

【課題】低温領域から高温領域まで幅広い温度領域下でＮＯｘを浄化できる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関２０の排気流路に設けられ前記内燃機関２０から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置１０であって、前記排気流路の上流側に配置され且つ三元触媒を有する第１浄化器１１と、この第１浄化器１１の下流側に配置された第２浄化器１２と、を備え、前記第２浄化器１２は、少なくとも１種のＮＯｘ触媒を有する第１ＮＯｘ浄化部１３と、この第１ＮＯｘ浄化部１３の下流側に配置され且つ前記ＮＯｘ触媒よりも作動温度の高いＮＯｘ触媒を有する第２ＮＯｘ浄化部１４と、を備えることを特徴とする排ガス浄化装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】
内燃機関において、リーンＮＯｘ浄化触媒に流入する排ガスをリッチとする場合には、エンジン気筒内に軽油を噴射するか、リーン排ガス中に軽油を噴射することが必要である。しかし、何れの軽油噴射においても未燃焼燃料が生じ、リーンＮＯｘ浄化触媒に蓄積される可能性がある。この蓄積された未燃焼軽油が燃焼するとリーンＮＯｘ浄化触媒の熱劣化と硫黄被毒を招く。
【解決手段】
未燃焼燃料酸化材を硫黄分捕捉材の上流に配置することで解決できる。未燃焼燃料酸化材は、排ガス中に含まれる未燃焼燃料を燃焼させる機能を有する。硫黄分捕捉材は、アルカリ金属化合物および／またはアルカリ土類金属化合物を主成分とし、かつ硫黄分を捕捉して実質的に放出しない材料を担体の全部または一部に用いることにより、排ガス中に含まれる硫黄分を捕捉させ、一旦捕捉した硫黄分を実質的に脱離させない。 （もっと読む）

発明者らのコンセプトは、燃料改質器（１０４）とＬＮＴ（１０５）とを連続的に備えた排気後処理システムを備える動力発生システム（１００）を制御することに関する。脱硫過程にわたり、燃料改質器（１０４）の上流での燃料注入が、希薄濃度段階と高濃度段階を交互に行い、かつＬＮＴ（１０５）の温度を制御するためにパルス化される。ＬＮＴ（１０５）の温度は、希薄濃度段階の最後における燃料改質器（１０４）のための最小温度、希薄濃度段階の長さ、又はパルス周波数を操作することによって制御される。好適には、燃料改質器（１０４）が所定の最大温度に到達するときに、高濃度段階が停止する。当該方法は、ＬＮＴ（１０５）温度を正確に制御する一方、燃料改質器（１０４）の温度を規制するのに効果的である。
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【課題】排気ガス中のＮＯ_xを良好に浄化する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_x選択還元触媒１４を配置し、ＮＯ_x選択還元触媒１４の上流に排気ガス中に含まれるＮＯ_xを吸蔵しうるＮＯ_x吸蔵触媒１２を配置する。ＮＯ_x吸蔵触媒１２にミスト状の燃料を供給し、ＮＯ_x吸蔵触媒１２において吸蔵されているＮＯ_xと供給された燃料とをＮＯ_x吸蔵触媒１２上において反応させてＮＯ_x一分子に対して当量比以上の炭化水素分子とＮＨ₂との結合分子からなる中間生成物を生成させる。これら中間生成物をＮＯ_x選択還元触媒１４に吸着させ、吸着された中間生成物により排気ガス中のＮＯ_xを還元する。 （もっと読む）

ガス中の窒素酸化物を窒素に転化する方法であって、少なくとも一種の遷移金属を含むゼオライト触媒の存在下で、前記窒素酸化物を窒素系還元剤と接触させることを含んでなるものであり、前記ゼオライトが、8個の四面体原子による最大環サイズを含む小細孔ゼオライトであり、かつ前記少なくとも一種の遷移金属が、Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｃｅ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｇａ、Ｍｏ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｐｄ、Ａｇ、Ｉｎ、Ｓｎ、Ｒｅ、Ｉｒ及びＰｔからなる群から選択されてなる、方法。
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【課題】エンジンの冷間始動時における排気ガスの浄化効率を高める。
【解決手段】排気通路２に、三元触媒３とＮＯｘ吸蔵触媒４とを前者が上流側に、後者が下流側になるように配設し、排気ガスの空燃比がリッチであるときは、三元触媒３に活性酸素（オゾン）が供給され、排気ガスの空燃比がリーンであるときは、三元触媒３の下流側からＮＯｘ吸蔵触媒４に活性酸素が供給されるようにする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_x吸蔵触媒から良好にＮＯ_xを放出させる。
【解決手段】機関排気通路内にＳＯ_xトラップ触媒１２と、ＮＯ_x吸蔵触媒１４と、燃料添加弁１５とを配置する。ＮＯ_x吸蔵触媒１４からＮＯ_xを放出すべくＮＯ_x吸蔵触媒１４に流入する排気ガスの空燃比を理論空燃比又はリッチにするときには燃焼室２内に追加の燃料を供給すると共に燃料添加弁１５から燃料を添加する。このときＳＯ_xトラップ触媒１２からＳＯ_xが放出しない範囲で燃焼室２から排出される排気ガスの空燃比が最も小さくなるように燃焼室２内への追加燃料量が制御される。 （もっと読む）

【課題】脱硝性能を向上させた複合酸化物触媒を提供することにある。
【解決手段】一般式：Ａ_0.9Ｂａ_0.1Ｃｏ_yＢ_0.97-yＰｔ_0.03Ｏ₃にて表され、Ａ成分がランタン（Ｌａ），セリウム（Ｃｅ）のうちの少なくとも一種であり、Ｂ成分が酸化状態の価数が＋４価以上である金属元素である複合酸化物触媒とする。 （もっと読む）

【課題】自動車等の加減速時のみならず定常走行時においても、優れた排ガス浄化性能を有する排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】排ガス浄化用触媒１００は、多孔質基材の排ガス流入側の表面に、パラジウム及びロジウムを含有し酸素吸収放出材が配合された触媒成分（Ｐｄ／Ｒｈ触媒１０）が担持され、他方、前記多孔質基材の排ガス流出側の表面には、プラチナ及びロジウムを含有し酸素吸収放出材が配合された触媒成分（Ｐｔ／Ｒｈ触媒２０）が担持されている。 （もっと読む）

【課題】前記ＮＨ_３吸着材の吸着性能を確保して排ガスに含まれるＮＯｘの外部への排出をより確実に抑制することのできる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】酸素過剰雰囲気の排ガスに含まれるＮＯｘを吸着するＮＯｘ吸着材とこの吸着されたＮＯｘが転化されてなるＮＨ_３を吸着するゼオライト系ＮＨ_３吸着材とを含有し、排ガスが再び酸素過剰雰囲気になった際に排出されるＮＯｘと前記吸着されているＮＨ_３とを反応させてＮＯｘを浄化するＮＯｘ触媒装置５４と、ＮＯｘ触媒装置５４を再生するために排ガスの空燃比を少なくともＮＨ_３吸着材の再生が可能な空燃比に変更する触媒再生制御手段７４と、ＮＯｘ触媒装置５４から流出するＮＯｘの濃度を検出するＮＯｘ濃度検出手段３７とを設けるとともに、触媒再生制御手段７４を、前記ＮＯｘ濃度検出手段３７で検出されたＮＯｘの濃度に基づいてＮＯｘ触媒装置５４の再生を開始するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気ガス浄化用触媒装置およびそれを備える内燃機関の制御装置に関し、内燃機関の再始動時等において、燃費悪化の抑制とＮＯｘ排出の抑制とを良好に両立させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気管１４に、ＯＳＣ材を含有する第１三元触媒１８を備える。当該第１三元触媒１８の上流側に、貴金属としてロジウムＲｈのみが担持され、かつ、ＯＳＣ材を含有しない第２三元触媒２０を備える。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤の凍結を抑えることができる建設車両を提供する。
【解決手段】建設車両は、エンジン１７と、排気ガス浄化部６と、液体還元剤タンク７と、車両本体４と、カウンターウェイト部５とを備える。排気ガス浄化部６は、エンジン１７の排気ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化する。液体還元剤タンク７は、液体還元剤を貯留する。車両本体４は、エンジン１７が収納されるエンジンルームＳ１を内部に有する。カウンターウェイト部５は、車両本体４に取り付けられ、エンジンルームＳ１と液体還元剤タンク７とに対向して配置される。そして、カウンターウェイト部５には、エンジンルームＳ１に連通し液体還元剤タンク７に対向する位置まで延びたダクト５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスのＮＯとＮＯ₂との比率を１：１に近ずける。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_x選択還元触媒１５を配置し、ＮＯ_x選択還元触媒１５上流の機関排気通路内に酸化触媒１２を配置し、ＮＯ_x選択還元触媒１５に尿素を供給してＮＯ_xを還元する。酸化触媒１２におけるＮＯからＮＯ₂への転換率がマイナスとなる機関運転状態のときには燃焼室２から排出される排気ガス中のＮＯ_xに対するＮＯ₂の比率が５０パーセント以上になるように燃焼を制御する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン排ガス中のパティキュレートを燃焼浄化する排ガス浄化フィルタにおいて、排ガス程度の温度でもパティキュレートを燃焼し、パティキュレートの捕集効率が高い排ガス浄化フィルタを提供することを目的とする。
【解決手段】酸化触媒を担持した多孔質材料からなる隔壁よって区画された排ガス流路となる複数のセルを有する排ガス浄化フィルタにおいて、排ガス浄化フィルタが有する細孔の平均細孔径が１５μｍ以下で、かつ、５μｍ以上から２５μｍ以下の細孔における細孔容積の合計が、全細孔容積の８５％以上とすることで、排ガス温度程度でパティキュレートを燃焼浄化し、パティキュレートの捕集効率を向上させる排ガス浄化フィルタが得られる。 （もっと読む）

本発明は、第１の電極および第２の電極と、これらの第１の電極および第２の電極の上に設けられている固体電解質とを備えた少なくとも１つの電気化学的なセルを有する電気エネルギを形成する装置（２２）に関する。第１の電極（３２）は空気を含有する混合気（６２）と接触しており、第２の電極（３３）は燃焼排ガス（６０）および／または気体状の燃料（６１）と接触しており、第１の電極（３２）および第２の電極（３３）は、電気的なエネルギ蓄積器（５０）または、機械的なエネルギまたは化学的なエネルギまたは熱的なエネルギの形成部を介して相互に接続されている。
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【課題】ＮＯ_X選択還元触媒を早期に暖機させる。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_X選択還元触媒１５を配置し、ＮＯ_X選択還元触媒１５上流の機関排気通路内に酸化触媒１２を配置する。機関始動時にＨＣ供給弁２８から酸化触媒１２にＨＣを供給してＨＣの酸化反応熱によりＮＯ_X選択還元触媒１５を昇温させ、このときＮＯ_X選択還元触媒１５の温度をＮＯ_X選択還元触媒１５からＨＣが脱離するＨＣ脱離温度範囲まで上昇させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気通路に設けられた排気浄化装置の機能をより確実に回復させることを目的とする。
【解決手段】前段触媒に還元剤を供給することで排気浄化装置を昇温させ、それによって排気浄化装置の機能を回復させる回復制御を実行する回復制御実行手段と、回復制御実行手段による回復制御の実行が禁止される内燃機関の運転領域である回復制御禁止領域を設定する禁止領域設定手段と、を備えている。そして、前段触媒の劣化度合いが高いほど、回復制御禁止領域の機関トルクおよび機関回転数の最大値をより高い値に設定する。 （もっと読む）

【課題】３個の触媒を用いて排気ガス中に含まれるＮＯｘの還元とＣＯ、ＴＨＣの酸化の両方を効率的に行なえるようにした内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】第２の触媒４０よりも上流側に第１の触媒３０を配置する。これにより、二次空気導入管６０から排気管２０の上流側へと流通する二次空気を第２の触媒４０で遮断することができ、第２の触媒４０でＮＯｘの還元を行なうことができると共に第１の触媒３０でＮＯｘの還元を十分に行なうことができる。また、第２の触媒４０よりも下流側には第３の触媒５０を配置し、この第３の触媒５０でＣＯ、ＴＨＣの酸化を行なう。 （もっと読む）