【課題】フィルタの再生効率を確保しつつ、再生時における排気性能を向上させる。
【解決手段】ＤＰＦの強制再生時に、エンジンの低負荷時または低回転時には筒内ポスト噴射を使用する一方、高回転高負荷時には排気管燃料添加弁のみを使用して、酸化触媒に燃料を供給する。更に、筒内ポスト噴射による再生時に、ＥＧＲ装置による排気の還流を規制する。 （もっと読む）

本発明は開口粒子分離器を再生するための方法に関し、少なくとも以下の工程：ａ）開口粒子分離器（１）の再生能力のための特徴的変数として少なくとも１つのパラメータ（７）を測定する工程と、ｂ）前記少なくとも１つのパラメータ（７）と、第１の閾値（４）とを比較する工程と、ｃ）前記パラメータ（７）が前記第１の閾値（４）に到達している間、比較時間（２）の少なくとも１つの比率（３）を測定する工程と、ｄ）前記比率（３）と、前記比較時間（２）における最小再生時間に対応する第１の最小比率とを比較する工程と、ｅ）前記パラメータ（７）に影響を与えるための手段を開始し、それによって、前記パラメータが前記第１の最小比率に少なくとも対応して存在し、かつ、前記第１の閾値（４）に到達し、および／または前記開口粒子分離器（１）が再生される、工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】過昇温回避の信頼性を確保しつつ再生処理時間の短縮を図った排気浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関の排気中に含まれる粒子状物質であるＰＭを捕集するフィルタと、フィルタに担持され、所定の活性化温度以上にまで昇温されることにより活性化してＰＭの燃焼を促進させる燃焼触媒と、燃焼触媒が活性化温度以上となるようポスト噴射量を制御することで排気温度を制御するＥＣＵ４０（昇温制御装置）と、を備え、燃焼触媒には、エンジンのアイドリング運転時にフィルタを限界温度にまで上昇させ得る排気温度（過昇温発生温度）よりも低温で活性化するアルカリ系の触媒を採用する。そして、再生目標温度算出手段４３により、フィルタに堆積したＰＭの堆積量に応じてフィルタ入口温度についての再生目標温度を算出するとともに、排気温度制御手段４４により、再生目標温度となるよう排気温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】隔壁上には、平均細孔径の小さいＰＭ捕集層が形成され、隔壁に触媒をコートさせることによって、圧損上昇の抑制効果を得ながら、高いスートの燃焼速度を得ることができ、また、再生効率を向上させるハニカムフィルタを提供するところにある。さらに、高負荷、高速走行でエンジンを回転させた際に生じ得る排ガスの浄化処理は対応でき、再生効率を向上させるものである。
【解決手段】多数の細孔５を有する多孔質のセラミックからなる隔壁によって区画された、排ガスの流路となる複数のセルを備えるハニカム構造の基材からなる触媒担持フィルタであって、複数のセルの一方の開口端部と他方の開口端部には互い違いに目封じされてなる目封止部が形成されてなり、隔壁上４には、隔壁の平均細孔径より小さい平均細孔径のＰＭ捕集層２０が形成され、ＰＭ捕集層２０の表面を含む一部の領域に触媒をコートさせず、隔壁に触媒１５をコートさせている触媒担持フィルタ。 （もっと読む）

【課題】停止中でアイドリング運転中に手動操作で自己再生型フィルタ装置を再生させる場合に、騒音を低減しかつ再生時間を短縮可能にする。
【解決手段】車両に搭載され、圧縮開放型エンジンブレーキ手段４２と、排ガス路２６に設けられた自己再生型フィルタ装置３０とを備え、排ガス中のＰＭをＤＰＦ３６で捕捉し捕捉したＰＭを酸化触媒３４で酸化昇温して該ＤＰＦに堆積したＰＭを燃焼除去するディーゼル内燃機関１０の排ガス浄化方法において、車両の停止中でアイドリング運転中に少なくとも一部の気筒１２ａ、１２ｃ及び１２ｅにピストンが圧縮上死点付近に位置する時に圧縮開放型エンジンブレーキ手段４２を作動させることにより、ディーゼル内燃機関１０の負荷を増加させ、負荷の増加分に対応して他の気筒１２ｂ、１２ｄ及び１２ｆの燃料噴射量を増加させ、前記自己再生型フィルタ装置３０でＰＭの酸化反応温度を確保するようにした。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦまたはセグメントの流れへの寄与のない、又は小さい細孔を修飾できる修飾部をベース基材に形成することにより、ＤＰＦまたはセグメントの高熱容量化及びフィルター再生時の温度上昇を低減でき、かつ流体の透過性能を低減させずに、圧力損失の過度な上昇も制御できるハニカム構造体を提供できる。
【解決手段】流体の入口側となる入口側端面と流体の出口側となる出口側端面との間に、流体の流路となる複数のセルが多孔質の隔壁によって区画形成されたハニカム形状を有するハニカム構造体であって、隔壁３は、セラミック粒子からなる多孔質のベース基材と、ベース基材の平均細孔径より小さい平均粒子径を有する粒子を含むスラリーを、ベース基材の全体、または一部に含浸後、熱処理することにより形成された修飾部７とを有するハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ内にＰＭの過度な堆積を招くことなく、ＮＯｘトラップ触媒のＮＯｘ再生制御やＳＯｘ再生制御を良好に行う。
【解決手段】機関１の排気通路１０中に、流入する排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ１４と、排気空燃比がリーンのときに流入する排気中のＮＯｘをトラップし、排気空燃比がリッチのときにトラップしたＮＯｘを脱離浄化するＮＯｘトラップ触媒１３と、を設ける。ＤＰＦ１４に堆積するＰＭ堆積量を検出し、ＮＯｘトラップ触媒１３のＮＯｘ再生制御やＳＯｘ再生制御では、ＰＭ堆積量に応じて目標空気過剰率を調整する。 （もっと読む）

【課題】少ない空気の供給にてバーナ装置での安定燃焼を可能にしてパティキュレートフィルタの再生を確実に行えるようにすると共に、バーナ装置の火炎による局部的な高温部が生じるのを防止してパティキュレートフィルタの健全性を維持できるようにする。
【解決手段】ディーゼルエンジン１の排気管２０にパティキュレートフィルタ３を備えパティキュレートフィルタ３の上流で燃料を噴射して燃焼させることによりパティキュレートフィルタ３の昇温を行うバーナ装置１８を備えている排気浄化装置であって、排気管２０に、排気ガスＧをバーナ装置１８を経由してパティキュレートフィルタ３へ導く燃焼用ガス流路２１と、排気ガスＧをバーナ装置１８を経由せずにパティキュレートフィルタ３へ導くバイパス流路２２とを設け、燃焼用ガス流路２１に空気２４を供給する空気供給装置２５を接続する。 （もっと読む）

シールによって互いに接続されたブロックを備えるセラミック組立体であって、場合によってはそのセラミック体の側面が周囲被覆材で被覆され、そのシールおよび／またはその周囲被覆材が、乾燥鉱物質を基準とした質量百分率で１０％未満の無機繊維を含むセメント硬化体を含み、前記シールにより組み立てられたブロックの向き合う面の少なくとも１面に垂直な断面上に、以後「マクロ細孔」と称される２００μｍから４０ｍｍの範囲の等価直径を有する気孔を、前記断面において前記マクロ細孔により占有される全表面が実測される全表面の１５％を超えかつ８０％未満であるような量で有する組立体。自動車排気ガスの濾過への適用。
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【課題】燃料の着火容易性のばらつきに関する補正を行って排気浄化装置の温度を推定する内燃機関の推定装置、及び内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジンの運転状態の情報を取得し（Ｓ１０）、これを基にエンジンから排出される未燃ＨＣ（燃料）量の基本値を算出する（Ｓ２０）。次に燃料のセタン価を検出し（Ｓ３０）、これを基に未燃ＨＣ量の第１補正値を算出する（Ｓ４０）。さらにエンジンから排出されるガスの温度を検出し（Ｓ５０）、これを基に未燃ＨＣ量の第２補正値を算出する（Ｓ７０）。そして未燃ＨＣ量の基本値に第１、第２補正値を加算することにより高精度の未燃ＨＣ量を算出する（Ｓ８０）。こうして得られた未燃ＨＣ量と、エンジン出ガス温からＤＰＦの内部温度を推定し（Ｓ９０）、過昇温が発生すると判断される場合にはＤＰＦの再生を中断する（Ｓ１００）。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ１に堆積しているパティキュレートの燃焼性を高めて、その燃焼に要する時間を短縮し、燃費の改善を図る。
【解決手段】ＤＰＦ１の触媒層７に、Ｃｅ酸化物及びＰｒ酸化物各々の少なくとも一部が互いに固溶し、Ｐｔの一部が粒子表面に分散して露出しているＰｔドープＣｅＰｒ系複合酸化物粒子を含有せしめる。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ等の多孔質セラミックスからなる支持体の表面にセラミックスの多孔質膜を形成することが可能な多孔質膜形成用塗料及び多孔質膜、この多孔質膜を多孔質セラミックスの支持体の表面に形成したセラミックフィルタ及びその製造方法、さらには排ガス浄化フィルタを提供する。
【解決手段】本発明の多孔質膜形成用塗料は、酸化物微粒子と分散媒とを含有してなる塗料であり、酸化物微粒子は、平均一次粒子径が１０ｎｍ以上かつ１０００ｎｍ以下、タップかさ密度が０．１ｇ／ｃｍ^３以上かつ１．５ｇ／ｃｍ^３以下、塗料中の平均二次粒子径が０．１μｍ以上かつ１０μｍ以下であり、この塗料の粘度は、２ｍＰａ・ｓ以上かつ１０００ｍＰａ・ｓ以下である。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの強制再生実行時に還元触媒に吸着されたアンモニアの量を減らすための待機時間が短縮され、待機時間中におけるパティキュレートフィルタの目詰まりの発生を防ぐことができる排気浄化装置の制御装置及び排気浄化装置の制御方法並びに内燃機関の排気浄化装置を提供する
【解決手段】制御装置は、強制再生実行判定部と、強制再生実行制御部と、強制再生の実行に伴ってアンモニアスリップが生じ得るか否かを判定するアンモニアスリップ推定部と、強制再生の実行に伴ってアンモニアスリップが生じ得ると判定された場合に、還元剤の供給を停止させる還元剤供給停止指示部と、強制再生の実行に伴ってアンモニアスリップが生じ得ると判定された場合に、強制再生の実行を所定期間待機させる再生待機指示部と、所定期間内に還元触媒に流入するＮＯ_X流量を増加させるＮＯ_X流量増加制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】再生処理等を行い、熱応力が加わった場合であっても、クラック等が発生することのないハニカム構造体を提供する。
【解決手段】多数のセルがセル壁を隔てて長手方向に並設された柱状のハニカム焼成体が、接着剤層を介して複数個結束されてなるハニカム構造体であって、前記ハニカム焼成体のうち前記ハニカム構造体を前記長手方向に垂直な断面で切断した切断面の中心部に位置する中心部ハニカム焼成体同士の、３点曲げ強さ試験により測定した接着強度Ａは０．０２〜０．２ＭＰａであり、かつ、前記接着強度Ａは、前記ハニカム焼成体のうち前記ハニカム構造体の外周の一部を構成する外周部ハニカム焼成体同士の３点曲げ強さ試験により測定した接着強度Ｂよりも低いことを特徴とするハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの強制再生処理を行う際に、手動により開始された強制再生処理及び自動的に開始された強制再生処理のいずれにおいても、強制再生処理の実行状況を的確に把握することが可能なエンジン排気浄化制御装置を提供する。
【解決手段】再生制御部（５４）は、パティキュレートフィルタ（３２）が強制再生を実施可能な状態にある場合に、予め定められた第１実行条件が満たされると強制再生を自動的に行う自動再生と、手動再生スイッチの操作に応じて強制再生を行う手動再生とを選択的に実行する。表示制御部（５６）は、再生制御部（５４）が自動再生を実行しているときには、自動再生の実行状況を車室内のメータユニット（４８）に設けられた表示ユニット（４６）に表示する一方、再生制御部（５４）が手動再生を実行しているときには、手動再生の実行状況を表示ユニット（４６）に表示する。 （もっと読む）

本開示は、微粒子物質（１２０）をガス（４０）から除去するように構成されたフィルタ（３０、３００）を再生する方法について言及する。開示する方法は、少なくとも１つの電気アーク放電パルス（１３０、１３５、１４０）を生成することを少なくとも含み、この少なくとも１つの電気アーク放電パルス（１３０、１３５、１４０）は、微粒子物質（１２０）がフィルタ（３０、３００）から遊離するように少なくとも１つの圧力波を発生させるのに適する。さらに、本開示は、フィルタ再生装置およびディーゼル微粒子フィルタ（３０、３００）について言及する。
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【課題】簡易な構成により排気温度を上昇させてパティキュレートフィルタを再生可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１の排気通路７に配設され、排気中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタ１２と、排気通路内のパティキュレートフィルタ１２の上流側に配設された酸化触媒１１と、酸化触媒１１に至る排気通路内の排気の空燃比をリッチ状態とする排気リッチ手段６，２０と、リッチ状態の排気に対してプラズマを発生してＨ_２とＣＯに改質された改質ガスを生成するプラズマ発生手段４，５，２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンに排気ガス浄化装置を取り付ける場合に、排気ガス浄化装置の取付パターンを増やして、搭載の汎用性を向上させる。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化装置１は、ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ２，３と、ガス浄化フィルタ２，３を内設させる内側ケース４，２０と、内側ケース４，２０を内設させる外側ケース５，２１とを備える。外側ケース５の長手方向中途部に排気ガス入口側１６ａを有する排気ガス入口管１６を備える。触媒外側ケースの長手方向一端側に排気ガス流入口１２を設ける。触媒外側ケース５の排気ガス流入口１２に排気ガス入口管１６の排気ガス出口側１６ｂを接続する一方、排気ガス入口管１６の排気ガス入口側１６ａを、ディーゼルエンジン７０の排気マニホールド７１に取り付け向き変更可能に接続する。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の構成部品の一つとして、エンジン７０にガス浄化フィルタ１を高剛性に配置でき、車両等の機器毎の排気ガス対策を不用にし、エンジン７０の汎用性を向上できるようにしたエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、排気マニホールド７１を有するディーゼルエンジン７０と、ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１とを備える。ディーゼルエンジン７０のシリンダヘッド７２に、排気ガス浄化装置１を支持する複数のフィルタ支持体１９ａ〜１９ｃを備える。排気ガス浄化装置１は、排気マニホールド７１に連結すると共に、複数のフィルタ支持体１９ａ〜１９ｃを介してシリンダヘッド７２に連結する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ内の過度の温度上昇を確実に防ぐことができ、かつ、過度の温度上昇の危険がなくなった場合に、速やかに低回転低負荷域での運転を行えるようにして無駄な燃料の消費を防ぐことができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】パティキュレートフィルタ１０と、該パティキュレートフィルタ１０に溜まったパティキュレートを強制的に再生する再生手段３０を有するディーゼルエンジン用排気浄化装置１とを有するディーゼルエンジン２において、パティキュレートフィルタ１０の温度が第一設定温度Ｔ１以上でありさらにパティキュレートが所定量以上溜まっているときに負荷回転が変動しても予め決められた低回転低負荷域に入ることを禁じるとともに、禁じられていることをオペレータに通知する通知手段４０を具備する。 （もっと読む）