【課題】対象装置に対する着脱操作が容易で交換作業の作業性を向上させることができるようにする。
【解決手段】フィルタ部材１０を、空気が透過することにより空気中の除去対象物を取り除くフィルタ本体２０と、フィルタ本体２０の空気透過方向と直交する方向に延びた状態で当該フィルタ本体２０の周面に巻き付けられる巻き付け部材７０とを備えて構成し、巻き付け部材７０は、フィルタ本体２０の対象装置からの取り外し方向に突設された摘持片６０を備えている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気系に設けられたフィルタのアッシュを処理することによって、フィルタの長寿命化を図ることができるアッシュ処理方法、及び排気システムを提供する。
【解決手段】アッシュ処理方法は、エンジン１の排気通路５に設けられ、粒子状物質を捕集するためのフィルタ３３を備える排気システムにおけるアッシュ処理方法であって、フィルタ３３に捕集されている粒子状物質の量が閾値を超える度に、この粒子状物質を燃焼させるためにフィルタ３３を所定温度で熱処理する粒子状物質処理工程（Ｓ２）と、所定温度よりも高い温度でフィルタ３３を熱処理してフィルタ３３に捕集されているアッシュをシュリンクさせるアッシュ処理工程（Ｓ６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】外周壁近傍のセルを構成する隔壁の欠陥箇所を感度良く検出するハニカム構造体欠陥検査装置及びハニカム構造体欠陥検査方法を提供する。
【解決手段】ハニカム構造体に対し、検知媒体２１にセル１２内を通過させるための圧力を加えながら、一方の端面１５ａからセル１２内に検知媒体２１を導入するとともに、セル１２内を通過して他方の面１５ｂから排出される検知媒体２１を検出し、検知媒体２１の動態から欠陥のある隔壁１３により構成されるセル１２を識別する欠陥検知手段２と、圧力が外周壁１４から漏出するのを抑えながら検知媒体２１を他方の端面１５ｂに向かって流すための圧力を維持させ、外周壁１４近傍の欠陥のない隔壁１３により構成されるセルでの検知媒体２１の排出が保たれるように、外周壁１４を被覆する外周壁被覆手段３と、を備えるハニカム構造体欠陥検査装置１を用いる。 （もっと読む）

【課題】 不均一な熱ストレスが加えられた場合でも損傷が低減できる、複数の濾過ユニットからなる濾過本体を得る。
【解決手段】 濾過本体３の濾過ユニット１１ａ〜１１ｉを結合させるのに、２つの異なる組立セメントが使用され、最も高い熱的機械応力がかかる領域では低いヤング係数の第１の組立セメントを、他の領域では該第１のヤング係数より高いヤング係数の第２の組立セメントを用いた。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタが溶損した状態で内燃機関の運転が継続されることを防止する。
【解決手段】パティキュレートフィルタと、パティキュレートフィルタの下流側排気温度Ｔ１を検出する下流側温度センサと、パティキュレートフィルタの上流側排気圧力ｐ１とパティキュレートフィルタの下流側排気圧力ｐ２との排気差圧Ｐ（ｎ）を所定時間毎に算出する排気差圧検出装置と、通知装置と、内燃機関を制御するＥＣＵと、を備える内燃機関の排気浄化装置において、第一の排気差圧Ｐ（ｎ−１）と所定時間経過後に算出される第二の排気差圧Ｐ（ｎ）とに基づいて差圧変化量ｄＰを算出し、差圧変化量ｄＰが基準変化量Ｐ以上の場合、または下流側排気温度Ｔ１が基準時間ｔ以上継続して基準温度Ｔ以上の場合に、通知装置により内燃機関の運転停止を要求する通知を行う、または内燃機関の運転を停止する。 （もっと読む）

【課題】強度及び耐熱衝撃性に優れるハニカム構造体を提供する。
【解決手段】複数のセル１を区画形成する隔壁８を有し、セル１の延びる方向に沿って延びるとともに片側の端面に開口する複数のスリット２により、複数の部分セグメント３が区画形成されたハニカム構造部４と、スリット２に配設された緩衝部５とを備え、セル１の延びる方向に直交する断面において、部分セグメント３が、外周が直線と曲線とが滑らかに繋がって形成された境界壁に囲まれた第１領域１１、及び第１領域１１の外側に隣接して位置し角部１３を有する第２領域１２から形成されるとともに、部分セグメント３の第２領域１２の角部１３が形成された位置の内側に、境界壁１４の円弧状に形成された部分であるＲ部１５が配置され、境界壁のＲ部が、半径１．５〜１０ｍｍの円弧状であり、境界壁の厚さが、隔壁の厚さの１．１〜２．０倍であるハニカム構造体１００。 （もっと読む）

【課題】エンジン５からの排気ガス中の粒子状物質を浄化処理する酸化触媒７２及びスートフィルタ７３と、酸化触媒７２及びスートフィルタ７３を収容するケース体７４とを備える排気ガス浄化装置３１を、エンジン５自体又はその近傍に効率よくコンパクトに配置できるようにする。
【解決手段】ケース体７４内に、酸化触媒７２が下側に、スートフィルタ７３が上側になるように上下に並べて配置する。エンジン５からの排気ガスは、ケース体７４内を下から上に流通するように構成する。ケース体７４内における酸化触媒７２とスートフィルタ７３との間には、スートフィルタ７３からこぼれた粒子状物質を貯留する粒子状物質捕集部８０を設ける。 （もっと読む）

【課題】付着率や蒸発率を学習して、車両の幾何的機差や燃料性状に応じてより適切な燃料添加を行なうことができる内燃機関の排気浄化装置を得る。
【解決手段】内燃機関１からの排気流路２６に設けられ排気を浄化すると共に、浄化機能を再生可能なＮＯｘ吸蔵還元型触媒３４と、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒３４より上流の排気流路２６に燃料を添加する燃料添加弁２１と備える。また、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒３４より下流の排気流路２６の空燃比を検出する空燃比センサ５８を設け、燃料添加後に時間間隔をあけて検出した２組の排気量、空燃比、筒内噴射量を用い到達燃料推定モデルに基づいて蒸発率を算出すると共に、燃料添加後の空燃比センサ５８による空燃比の最小ピーク値とそのときの排気量、筒内噴射量に基づいて付着率を算出する（Ｓ１７０〜Ｓ２１０）。算出した付着率及び蒸発率に基づき、排気流路２６に燃料添加弁２１から添加する燃料量を算出する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気管内燃料直接噴射において、エンジン回転数の変動による燃料圧力の瞬時的な変化に対しても、燃料噴射弁に供給する燃料の圧力を常時一定かつ必要な圧力にすることができる排気管内燃料直接噴射システムを提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１１への燃料供給配管１２に燃料圧力変動抑制機構２０を直列に配置し、該燃料圧力変動抑制機構２０を、燃料入口２１側の第１蓄圧室２２と燃料出口２３側の第２蓄圧室２４を設け、前記燃料入口２１と前記第１蓄圧室２２との間に第１逆止弁２５，２５Ａを、前記第１蓄圧室２２と前記第２蓄圧室２４との間に第２逆止弁２６を、燃料入口２１側から燃料出口２３側への流れを許容するようにそれぞれ設けて構成すると共に、前記第１蓄圧室２２に、内部の燃焼圧力が予め設定した圧力よりも高くなった時に燃料ｆを放出する圧力調整弁２７を設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】排気通路に設けられた排気浄化部材の再生をより好適に行うことのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１４には排気中のＳＯＯＴ（煤）を捕集するＤＰＦ２６が設けられている。このＤＰＦ２６でのＳＯＯＴの堆積量が所定量を超えるときにはＤＰＦ２６に対する燃料添加を行う。その燃料添加時の添加量設定に際し、電子制御装置５０は、基本添加量に対する補正量を算出する。この補正量として、ＳＯＯＴの堆積量と吸気温とに基づく補正量、及びＳＯＯＴの堆積量と大気圧とに基づく補正量をそれぞれ算出する。 （もっと読む）

【課題】再生処理の頻度を少なくすることができ、複雑なシステム制御を用いることなく排ガス浄化フィルタ内の急激温度上昇を抑制することができる排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関５の排ガス通路５４に設けられ、排ガス中に含まれる粒子状物質を捕集する排ガス浄化フィルタ２と、その温度を所定の再生温度まで上昇させて排ガス浄化フィルタ２内に堆積した粒子状物質を燃焼除去することにより、排ガス浄化フィルタ２の捕集能力の再生処理を行うフィルタ再生手段１５１とを備える排ガス浄化装置１である。排ガス浄化フィルタ２は、多孔質体からなる基材と、該基材に担持された排ガス浄化触媒とを有する。排ガス浄化触媒は、ゼオライトとアルカリ金属元素源及び／又はアルカリ土類金属元素源との混合物又はソーダライトが温度６００℃以上で焼成されてなる。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時における燃費性能を改善し、さらにバッテリ劣化を抑制することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ３２を備え、フィルタ再生時に排気温度を上昇させてフィルタ３２に堆積した粒子状物質を燃焼させるエンジン１０の排気浄化装置１００であって、エンジン１０によって駆動されて発電し、目標バッテリ充電量に基づいてバッテリに電力を供給する発電装置１１と、フィルタ再生時に、発電装置１１の発電負荷の増加によって排気温度が上昇するように、目標バッテリ充電量を増加させる充電量制御手段Ｓ３０３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】フィルタ再生手段によるパティキュレートフィルタの強制再生の後で該パティキュレートフィルタの再生不良を適切に診断し得るようにする。
【解決手段】パティキュレートフィルタ１３を強制的に加熱して捕集済みパティキュレートを焼却するフィルタ再生手段を備えた排気浄化装置の再生不良診断方法に関し、パティキュレートフィルタ１３への排気流量とパティキュレートフィルタ１３の入側及び出側の差圧を求めて排気流量変化に対する差圧変化の傾きを算出し、その算出傾きを所定の基準傾きと比較して前記算出傾きが前記基準傾きを上回っている時にパティキュレートフィルタ１３の再生不良を診断する。 （もっと読む）

【課題】粒子状物質捕集部材の再生時における粒子状物質の大気放出をなくする粒子状物質捕集方法及びその装置を提供する。
【解決手段】エンジンから大気までの排気ガス配管２中に粒子状物質捕集部材（ＤＰＦ３）を配置して排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集する方法において、ＤＰＦ３を加熱して再生する際に、ＤＰＦ３の下流から排気ガスを取り出してＤＰＦ３より上流に循環させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、活性酸素を効率良く有効に利用して、優れた排気浄化性能を得ることを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、ディーゼルエンジン１の排気通路に配置され、排気ガスを浄化するＤＰＦ１５と、ＤＰＦ１５にオゾンを供給する活性酸素供給装置と、ＤＰＦ１５の上流側の排気ガスの温度を調整する温度調整装置５と、ＤＰＦ１５にオゾンが供給されるときに、温度調整装置５により、排気ガスの温度を制御する制御手段と、を備える。温度調整装置５は、冷却水６が循環可能なウォータージャケット６と、ヒーター７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの燃焼に悪影響を与えることなく、パティキュレート助燃剤の消費量を必要最少限に抑え、かつ、簡単な構成及び制御で、低いエンジン排気温度下でのＰＭ燃焼を可能にする。
【解決手段】 ディーゼルエンジン１の排気管３の途中に酸化触媒４とディーゼル・パティキュレート・フィルタ５とを装備する。そのような排気ガス浄化装置において、酸化触媒４及びディーゼル・パティキュレート・フィルタ５の上流側に、パティキュレート助燃剤混合燃料７と助燃エア１８とを噴射する気液混合ノズル１９を設ける。パティキュレート助燃剤混合燃料７の噴射は、パティキュレート助燃剤混合燃料調節器１２と電磁ポンプ１１で制御し、助燃エア１８の噴射は、空気調節器１５と空気電磁弁１４で制御する。 （もっと読む）

【課題】第１の逆洗弁および第２の逆洗弁からなる逆洗弁の信頼性を確保すること。
【解決手段】各フィルタブロック毎に設けられた逆洗用気体の導入管に逆洗用気体を制御する第１の逆洗弁（逆洗ガス後弁）７と、この第１の逆洗弁７よりもゆっくりとした速度で動作する第２の逆洗弁（逆洗ガス前弁）６とが２個以上直列に配置されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の粒子状物質を捕集する捕集装置を強制再生させる際に、捕集装置の耐久性低下を招くことなく効率的に粒子状物質を焼却して燃費改善を図る。
【解決手段】第１のインターバル時間でＰＭ減量率が第１の閾値に達しない場合、ＤＰＦ再生制御の制御量を補正して再生ガス温度を昇温方向に変更し（Ｓ４）、第２のインターバル時間でＰＭ減量率が第２の閾値以上か否かを判定する。ＰＭ減量率が第１，第２の閾値より小さい場合、最大制限温度以下でＤＰＦ再生制御の制御量を補正して再生ガス温度を昇温方向に変更し、ＰＭの焼却を促進する。一方、第２のインターバル時間で第２の閾値以上のＰＭ減量率以上になった場合、ＤＰＦ再生制御の制御量をイニシャル設定に戻し（Ｓ６）、ＰＭの急激な燃焼によるＤＰＦ損傷を防止する。これにより、ＤＰＦの耐久性低下を招くことなく効率的にＰＭを焼却し、燃費改善を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒への貴金属の担持量を低減し、フィルタの溶損等の発生を防止する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１１の排気通路１２に設けられた酸化触媒１６がエンジン１１の排ガス中に供給された燃料ミストを酸化して排ガス温度を上昇させる。酸化触媒１６より排ガス下流側の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタ１７が排気通路を通過する排ガス中のパティキュレートを捕集しかつこの捕集されたパティキュレートが酸化触媒で昇温された排ガスの熱により燃焼除去される。長さ７５ｍｍ以上の円筒状の酸化触媒１６が４個以上設けられる。フィルタ１７の排ガスの流通方向に対する直交面での断面積をＳ₁とするとき、４個以上の酸化触媒１６の排ガスの流通方向に対する直交面での各断面積を合計した総断面積Ｓ₂が０．５Ｓ₁≦Ｓ₂＜０．８Ｓ₁である。 （もっと読む）

高い強度を、非常に低い圧力降下、非常に高い濾過効率及び高い耐熱衝撃強度とともに有する、低微小クラック／多孔質コージェライトハニカムセラミック微粒子フィルタ。ほとんどまたは全く無い微小クラック、微細な細孔径中央値及び狭い細孔径分布が高強度に寄与する。薄いチャネル壁、高い壁透過率及び狭い細孔径分布が低圧力降下に寄与する。微細な細孔径及び粗大細孔を最小限に抑えた狭い細孔径分布が高濾過効率に寄与する。高い歪許容度,ＭＯＲ/Ｅが高耐熱衝撃強度に寄与する。明細書に開示される微粒子フィルタは高温ガス微粒子フィルタとして、特に、ガソリン直噴射エンジン用排気ガスフィルタのような、内燃機関排気ガス微粒子フィルタとして、有用であり得る。 （もっと読む）