【課題】ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）に堆積されたＳＯＯＴの堆積推定量を必要かつ十分な再生時間で確実に燃焼除去できる排気ガス浄化システム及びＤＰＦの強制再生方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に、上流側から順に、酸化触媒１２、ターボ式過給機１３のタービン１３ａ、ＤＰＦ１４、尿素供給装置１５、選択還元触媒１６を配置した内燃機関の排気ガス浄化システム１において、当該排気ガス浄化システム１の制御装置を、前記ＤＰＦ１４の強制再生時において、内燃機関１０で発生する一酸化窒素を増加させて、前記ＤＰＦ１４に堆積されたＳＯＯＴを酸化すると共に、この強制再生時の一酸化窒素の増加時点からの二酸化窒素の発生量を累積し、該二酸化窒素の累積発生量が、重量比で、当該強制再生の開始直前の前記ＤＰＦ１４に堆積されたＳＯＯＴの堆積推定量の７．６６以上になった場合に当該強制再生を終了する。 （もっと読む）

【課題】 多孔質の隔壁で仕切られた複数の流路を有し、所望の前記流路の端部または内部を封止したハニカム構造体であって、ＰＭの捕集効率が高く、隔壁にＰＭが捕集堆積された状態でも、圧力損失の上昇が低く、しかも高強度を維持できるハニカム構造体を得ることにある。
【解決手段】 隔壁（２）の交点部位（２ｐ）を除く少なくとも一部に幅が０．０５〜１ｍｍ、長さが１０ｍｍ以上の通気孔（９）が形成されており、前記通気孔が流路方向垂直断面において平均で０．００３〜０．０７個／ｃｍ^２存在している。 （もっと読む）

【課題】ナノ粒子の排出をより速やかに低減することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】捕集された粒子状物質を燃焼除去して排気浄化フィルター２０を再生するための再生制御の実施直後に、ディーゼル機関から排出される粒子状物質を大径化する粒子大径化制御を実施する。そしてこれにより、排気浄化フィルター２０へのスート等の大径粒子の堆積を促して、排気浄化フィルター２０にナノ粒子の捕集能力を早期に獲得させるようにした。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）の強制再生時にＤＰＦが高温化して、ＤＰＦに溶損やクラック等が発生することを防止でき、また、強制再生に伴う燃費の悪化を抑制できる排気ガス浄化システム及びＤＰＦの強制再生方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に、上流側から順に、酸化触媒１２、ターボ式過給機１３のタービン１３ａ、ＤＰＦ１４、尿素供給装置１５、選択還元触媒１６を配置した内燃機関の排気ガス浄化システム１において、当該排気ガス浄化システム１の制御装置を、前記ＤＰＦ１４の強制再生時において、内燃機関１０で発生する一酸化窒素を増加させて、この一酸化窒素を前記酸化触媒１２で二酸化窒素に酸化し、該二酸化窒素で前記ＤＰＦ１４に蓄積されたＳＯＯＴを酸化し、このＳＯＯＴの酸化で発生した窒素酸化物を前記選択還元触媒１６で窒素に還元する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】車体の急変動の影響を除いた強制再生を実現することができる作業機械の排気浄化装置の提供。
【解決手段】本発明は、エンジン１０の排気中のＰＭを捕集するフィルタ２０と、このフィルタ２０の上流と下流の差圧を検出する差圧検出器２１と、強制再生が必要な時期に至ったかどうか判定する再生判定部２２ａを有するコントローラ２２を備えており、このコントローラ２２が、エンジン１０の稼働に関係する状態量、例えばエンジン回転数Ｎが急変動したかどうかを判定する変動判定部２２ｂを有し、この変動判定部２２ｂによってエンジン回転数Ｎが急変動したと判定されたとき、再生判定部２２ａによる判定を、エンジン回転数Ｎの急変動の影響が少なくなると見做される所定時間Ｔの間、無効にする処理を行うものから成っている。 （もっと読む）

【課題】本発明は燃料を予熱して排気ガスと混合することにより、排気ガス内の粒子状物質を効果的に酸化させて除去するプラズマバーナ及び煤煙濾過装置を提供する。
【解決手段】プラズマバーナ５００は、排気管の内部に設置される反応炉５１０と、反応炉５１０の内部に設置される電極５２０とを含み、電極５２０と反応炉５１０の内壁との間でプラズマ放電を発生させる。反応炉５１０は、反応炉５１０内部に流入する燃料を排気ガスと混合し、混合気体を反応炉５１０と電極５２０の間に誘導するように、排気ガスを供給する排気ガス流入口５３３を含み、火炎噴出口は、反応炉５１０の他の側に形成され混合気体のプラズマ放電による火炎ＦＬを噴出する。排気ガス流入口５３３側には、排気ガス流入口５３３の直径よりも大きい直径に拡張形成され、排気ガス流入口５３３に排気ガスを誘導するガイド部材５４０が備えられている。 （もっと読む）

【課題】複数の排気系統のそれぞれに設けられたＤＰＦ（粒子状物質捕集手段）の再生を、排気系統毎のばらつきを低減して実施する排気ガス浄化装置及びその制御方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ＤＰＦ１２ａ及び１２ｂを備えてこれらの上流に燃料を供給して同時にＰＭ再生させる排気ガス浄化装置１０１において、ＥＣＵ５０は、ＰＭ再生時にＤＰＦ１２ａ及び１２ｂを昇温させることを目標として目標床温を設定し、設定した目標床温に対応してＤＰＦ１２ａ及び１２ｂの上流に供給する燃料を制御する。また、ＥＣＵ５０は、ＤＰＦ１２ａ及び１２ｂに関連するパラメータの値を検出し、検出したパラメータの値と目標床温を上昇させるための昇温条件とを比較する。そして、ＥＣＵ５０は、ＤＰＦ１２ａ及び１２ｂの両方におけるパラメータの値が昇温条件を満たすと判定すると、両方のＤＰＦ１２ａ及び１２ｂに設定した目標床温を上昇させて再設定する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の希釈を防止すると共に、運転状態に応じて効率良くディーゼルパティキュレートフィルタの再生を行うことができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】酸化触媒と、ディーゼルパティキュレートフィルタと、前記ディーゼルパティキュレートフィルタの上流側と下流側との差圧を検知する手段と、前記差圧に基づいて前記ディーゼルパティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質の量を推定し、当該推定量に基づいて前記ディーゼルパティキュレートフィルタを再生する制御手段と、を備えるディーゼルエンジンにおいて、前記制御手段による前記ディーゼルパティキュレートフィルタの再生制御は、ポスト噴射を使用せず、前記酸化触媒の活性温度領域で再生を行う第一再生と、ポスト噴射を使用して、粒子状物質を燃焼除去する第二再生と、手動操作で、ポスト噴射を使用して、粒子状物質を燃焼除去する第三再生と、を含む。 （もっと読む）

【課題】再生禁止時でもＤＰＦ破損を防止するとともに、作業時間を確保できる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】車体コントローラ４１は、再生禁止が指令され、非操作状態にあり、排気ガス温度が２５０℃未満であると、昇温制御を開始する（Ｓ２１→Ｓ２２→Ｓ２３→Ｓ２４）。具体的には、エンジン１の目標回転数をエンジンコントロールダイヤル２が指示する目標回転数からやや高めの回転数に切り換える。エンジン回転数上昇によりエンジン1に負荷が掛かり、排気ガス温度は上昇する。これにより、自己再生がおこなわれると、堆積したＰＭの一部は燃焼除去され、ＰＭは継続して堆積するものの、ＰＭ堆積進行を緩和することができる。その結果、ＰＭ堆積量が限界値に達するまでの時間を延長でき、作業時間を確保できる。オペレータは、作業時間内に作業を完了させ、再生可能場所にて強制再生を行い、ＤＰＦ破損を防止する。 （もっと読む）

【課題】排気管インジェクタの製造バラツキや経年劣化による噴射量の変化が生じても、適切な排気噴射量でＤＰＦ再生できるＤＰＦシステムを提供する。
【解決手段】ＤＯＣ２３の入口および出口側に設けられ、ＤＰＦ強制再生時のＤＯＣ入口温度およびＤＯＣ出口温度を検出する温度センサ２６，２７と、ＤＰＦ強制再生時の排気ガス流量を測定して排気ガスＳＶ比を決定するＳＶ比決定手段２９と、温度センサ２６，２７の検出値とＳＶ比決定手段２９の決定値とが入力され、それら値が理論発熱領域内にあるか否かを判定する発熱領域判定部３１を有すると共に、温度センサ２６，２７の検出値とＳＶ比決定手段２９の決定値とが理論発熱領域内にあるときに、排気管インジェクタ２４の実噴射量の低下量を診断する実噴射量診断部３２を有するインジェクタ診断手段３０と、を備えたＤＰＦシステム１０である。 （もっと読む）

【課題】フィルタが再生不良であるかどうかを適切に判定することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置は、ディーゼル機関１０の排気通路１７に配置され、同機関１０から排出される排気中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集するフィルタ（ＤＰＦ）２２と、ディーゼル機関１０の主噴射燃料噴射後に再生燃料噴射を行なって、ＤＰＦ２２に堆積したＰＭを燃焼除去するＤＰＦ再生制御を行なう電子制御装置４１とを備える。電子制御装置４１は、ＤＰＦ再生制御によるＤＰＦ２２の再生継続時間を計時するとともに、その再生継続時間が経過するまでに燃焼除去されるＰＭの燃焼量を機関運転状態に基づき推定し、それら再生継続時間と燃焼量とに基づきＤＰＦ２２が再生不良であるかどうかを判定する。 （もっと読む）

【課題】微細粒子とＮＯ_ｘとを優れた除去効率で排気ガス中から除去することが可能なハニカムフィルタを提供する。
【解決手段】ハニカムフィルタ１００は、隔壁１１２により仕切られた互いに略平行な複数の流路１１０ａ，１１０ｂを有し、一端面１００ａにおいて流路１１０ａの一端が封口部１１４により封口されており、他端面１００ｂにおいて流路１１０ｂの他端が封口部１１４により封口されており、隔壁１１２が、チタン酸アルミニウムを含む多孔質セラミックス焼結体から構成されており、流路１１０ｂ内における隔壁１１２の表面には、触媒下塗り塗膜１１６が形成されており、隔壁１１２及び触媒下塗り塗膜１１６から構成される複合体の気孔率が３０〜７０体積％であり、ＮＯ_ｘ吸蔵触媒が触媒下塗り塗膜１１６に担持されている。 （もっと読む）

【課題】排気管噴射によるＤＰＦの強制再生を行う際に、ＤＯＣの触媒活性不良を防止できるＤＰＦシステムを提供する。
【解決手段】排気管インジェクタ２４から燃料を噴射し、これをＤＯＣ２３で酸化燃焼させてＤＰＦ２５に堆積したＰＭを燃焼除去するＤＰＦ強制再生を行うＤＰＦシステム１０において、ＤＯＣ２３の出口側に設けられ、ＤＰＦ強制再生時のＤＯＣ出口温度を検出する温度センサ２７と、ＤＯＣ出口温度が入力され、そのＤＯＣ出口温度の単位時間当たりの温度低下量から、ＤＯＣ２３が触媒活性を維持しているか否かを判断する失火判定手段２９と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの強制再生処理に必要な温度を得られるようにする。
【解決手段】ＤＰＦの強制再生処理を停車中に実行するときに、ディーゼルエンジンのアイドル回転速度を所定回転速度まで上昇させると共に（Ｓ１１）、可変ターボチャージャに対する指示開度θを初期開度に設定する（Ｓ１２）。そして、ＤＰＦに流入する排気温度Ｔが所定温度に近づくように、下限開度及び上限開度で画定される範囲内で指示開度θを増減させつつ（Ｓ１３〜Ｓ１７）、可変ターボチャージャに対して指示開度θに応じた制御信号を出力して開度を制御する（Ｓ１８）。また、指示開度θが下限開度又は上限開度まで増減されたにもかかわらず、排気温度Ｔが所定温度に近づかなければ、可変ターボチャージャに故障が発生したと判定して警告灯を点灯させる（Ｓ２３及びＳ２４）。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの再生処理において排気管から排気ガスが漏れた場合に迅速に対応することができる建設機械の排気浄化装置の提供。
【解決手段】排気ガス中に含まれるパティキュレートマターを処理する後処理装置１２と、エンジン５ａから排出される排気ガスを後処理装置１２へ導く排気管１８と、後処理装置１２に設けられ、パティキュレートマターを捕集するパティキュレートフィルタと、パティキュレートフィルタによって捕集されたパティキュレートマターを燃焼して除去する再生処理を行う再生処理手段８と、排気管１８に導かれる排気ガスの漏れを検知する圧力センサ１７と、圧力センサ１７が排気ガスの漏れを検知しなかった場合には再生処理手段８による再生処理を実行させ、圧力センサ１７が排気ガスの漏れを検知した場合には再生処理手段８による再生処理を実行させないように制御する制御手段９とを有する。 （もっと読む）

【課題】触媒付パティキュレートフィルタにおいて、内部での燃焼残留物の堆積にかかわらず、再生性能の変化を効率よく抑制することである。
【解決手段】触媒付パティキュレートフィルタ１６は、フィルタ本体２７に担持され、カーボンを主成分とするパティキュレートを酸化し除去するためのＰＭ酸化触媒を備える。パティキュレートフィルタ１６は、排気入口側に設けられ、酸化触媒が配置された触媒コート部３０と、排気出口側に設けられ、酸化触媒が配置されない触媒非コート部３２とを備える。全長に対する触媒コート部３０の長さの割合である部分コート割合Ｘと、パティキュレートの除去による再生率Ｅとが、所定の関係を満たすように規制する。 （もっと読む）

【課題】過捕集状態になったパティキュレートフィルタを比較的簡易に再生する。
【解決手段】排ガス中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタ１３を車載のターボ過給機２２付きエンジン１１の排気管１２に設け、排ガスに対して燃料１６を噴射し燃焼させるバーナ１４をフィルタより排ガス上流側の排気管に設ける。バーナに供給する燃料の流量を燃料流量調整弁１７が調整し、ターボ過給機のコンプレッサ２２ａにより圧縮された空気の一部を燃焼空気供給管３６を通ってバーナに供給する。燃焼空気の流量を燃焼空気流量調整弁３７が調整し、フィルタに関係する排ガスの温度を検出する温度センサ４２の検出出力に基づいて車載コントローラ４７が燃料流量調整弁及び燃焼空気流量調整弁を制御する。また燃焼空気供給管に車両外部から燃料の燃焼補助空気を供給する燃焼補助空気供給手段３８を接続する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から排出される排気ガス中の微細粒子を触媒活性の低下を抑制しつつ捕集することが可能なハニカムフィルタを提供する。
【解決手段】ハニカムフィルタ１００は、チタン酸アルミニウムを含む多孔質のセラミックスから構成されると共に、隔壁１１２により仕切られた互いに略平行な複数の流路１１０ａ、１１０ｂを有し、一端面１００ａにおいて流路の一端が封口部１１４により封口されており、他端面１００ｂにおいて流路の他端が封口部により封口されており、流路１１０ｂ内における隔壁の表面には、γ−アルミナ又はその前駆体の少なくとも一方のアルミニウム成分を含む触媒下塗り塗膜１１６が形成されており、触媒下塗り塗膜の被覆量がハニカムフィルタ全量を基準として０．５〜２０質量％であり、触媒下塗り塗膜におけるＮａの含有量が触媒下塗り塗膜全量を基準として１００質量ｐｐｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】粒子フィルターが取り付けられたディーゼルエンジンまたは希薄燃焼エンジンの運転方法を提供する。
【解決手段】粒子フィルターに捕集された煤煙粒子を燃焼させることができる温度を低下させることができ、鉄化合物から実質的になる、または鉄化合物およびセリウム化合物から実質的になる添加剤を含有する燃料をエンジンに供給すること、ならびにエンジン中の燃料の燃焼によって生成した排気ガスを通過させるために使用される粒子フィルターが、触媒フィルターであり、この触媒が、煤煙の粒子の燃焼を促進する。本方法によって、特に低温における煤煙燃焼の動力学の改善が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 セルを封止するための封止材ペーストの充填が容易であり、欠け等が発生しにくく、かつ、開口率の高いハニカム構造体を提供すること。
【解決手段】 多数のセルがセル壁を隔てて長手方向に並設され、外周に外周壁が形成されたハニカム焼成体から構成されたセラミックブロックからなるハニカム構造体であって、上記セルは、上記セラミックブロックの外周を構成するハニカム焼成体の外周壁に接する外周セルと、上記外周セルより内側に位置する基本セルとからなり、上記外周セルは、上記長手方向に垂直な断面の形状が上記基本セルと異なる変形セルを含み、上記変形セルは、上記長手方向に垂直な断面形状の内部に直径０．９０ｍｍの円が挿入可能なセルであることを特徴とするハニカム構造体。 （もっと読む）