【課題】形材の補強に適した部材接合方法及び構造を提供する。
【解決手段】主部材６の第１の個所８ａと第２の個所８ｂに穿設した各孔９ａ，９ｂに補助部材７を、その先端部分が第２の個所８ｂを突き抜け且つ基端部分のストッパ１０が第１の個所８ａに当接するように差し込む。接合ツール５を回転させながら補助部材７の先端に押し付け、摩擦熱と塑性流動により軟化した補助部材７の材料を変形させつつ、第２の個所８ｂの孔９ａから主部材６内方側へと押し込み、この後、接合ツール５を主部材６から引き離して、主部材６の第２の個所８ｂを挟む補助部材７の塑性流動部位を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】構体重量の増加を抑えながら、上下方向の荷重及び振動に対して必要な強度を有する車両構体を提供する。
【解決手段】側構体２が中空形材により構成されている鉄道車両構体２０の出入口６において、側構体２とフレーム７とをＬ型金具１０を介して結合する。Ｌ型金具１０は、車外側面板８と車内側面板９とを結合する板状の第１接合部１０ａと、当該第１接合部１０ａ車外側面板８よりの部分とフレーム７とを突合せ結合する第２接合部板１０ｂとからなる。第２接合部板１０ｂの板厚は車外側面板８の板厚より厚い。これにより、車外側面板８の板厚を厚くさせることなく、即ち構体重量を殆ど増加させることなく、上下方向の荷重に対して必要な強度を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】２つの構成部材の摩擦圧接にあたり、両構成部材間の接合部に作用する外力に対する抗力を確保して接合部の耐性を向上させ、両構成部材の摩擦圧接時に必要とする推力を低く抑えて小規模な摩擦圧接装置で摩擦圧接を行うことができ、しかもばりの除去のための後加工を施す必要をなくして部品の加工コストを低く抑える。
【解決手段】第１構成部材１及び第２構成部材２の摩擦圧接部３，４を円環状の突部３ａ，４ａで形成する。突部３ａ，４ａの内外側に凹溝７Ａ，７Ｂ，１０Ａ，１０Ｂを設ける。摩擦圧接部３，４を突部３ａ，４ａの内外側の内側壁８及び外側壁９が第２構成部材２に接するまで摩擦圧接する。摩擦圧接で生成されるばりを内側壁８及び外側壁９で掩蔽し、第１構成部材１の内側壁８及び外側壁９と第２構成部材２との接触部を、両構成部材１，２間の接合部に作用する外力に対する抗力を負担させ得る程度に密接させる。 （もっと読む）

【課題】形材の補強に適した部材接合構造を提供する。
【解決手段】第１の個所８ａ及び第２の個所８ｂに孔９ａ，９ｂが正対するように穿設してある主部材６と、第１の個所８ａの孔９ａに連なるねじ孔１ａが穿設してあり且つ第２の個所８ｂとは真反対に位置するように主部材６の第１の個所８ａに当接する第１の締結部材５ａと、第２の個所８ｂの孔９ｂに連なるねじ孔１ｂが穿設してあり且つ第１の個所８ａとは真反対に位置するように主部材６の第２の個所８ｂに当接する第２の締結部材５ｂと、孔９ａ，９ｂ、並びにねじ孔１ａ，１ｂに差し込んだ補助部材７とを備え、摩擦熱と塑性流動により補助部材７に由来する材料を、孔９ａ，９ｂやねじ孔１ａ，１ｂに詰め込み且つ第１、第２の締結部材５ａ，５ｂのねじ孔１ａ，１ｂの周囲を覆うように形作り、主部材６に補助部材７を接合する。 （もっと読む）

【課題】形材の補強と当該形材に対する付加部材の組み付けに適した部材接合構造を提供する。
【解決手段】第１の溝形材１の両側のフランジ２に第２の溝形材３の両側のフランジ４を突き合わせ接続して形作られる中空構造体５と、一端が第１の溝形材１のウエブ６に当接し且つ他端部分が第２の溝形材３のウエブ７に穿設してある孔８に入った補助部材９と、補助部材９の一端部分に外嵌し第１の溝形材１のウエブ６に沿う付加部材１０とを備え、補助部材９の一端部分を第１の溝形材１のウエブ６に対して同化させ、補助部材９の他端部分を第２の溝形材３のウエブ７に対して同化させた構成を採る。 （もっと読む）

【課題】 一体羽根ロータを製造するためのシステムを提供する。
【解決手段】 このシステムは、少なくとも１つの金属マトリックス複合材料（１８）と、連続的な半径方向外方に面する円錐面（２４）とを含むリング要素（２０）と；翼形要素（１０）であって、複数の個別翼形羽根（１２）をさらに含み、各個別翼形羽根（１２）の少なくとも一部分が少なくとも１つの金属マトリックス複合材料（１８）で強化されており、該複数の翼形羽根（１２）の各々が半径方向内方に面する羽根の円錐面（１４）をさらに含む前記翼形要素（１０）と；軸方向に付加される溶接負荷の下で該リング要素（２０）と該翼形要素（１０）とを摩擦係合して、該円錐面（１４）（２４）に沿ってそれらの間でイナーシャ溶接を実行するイナーシャ溶接手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】形材の補強に適した部材接合方法及び構造を提供する。
【解決手段】主部材６の第１の個所８ａと第２の個所８ｂに穿設した各孔９ａ，９ｂに補助部材７を、その先端部分が第２の個所８ｂの孔９ｂに入り且つ基端部分が第１の個所８ａの孔９ａに入るように差し込む。接合ツール５を回転させながら補助部材７の先端に押し付け、この部位と主部材６の第２の個所８ｂを摩擦熱と塑性流動により軟化させた後、接合ツール５を主部材６から引き離して第２の個所８ｂと補助部材７の塑性流動部位を硬化させる。また、接合ツール５を回転させながら補助部材７の基端に押し付け、この部位と主部材６の第１の個所８ａを摩擦熱と塑性流動により軟化させた後、接合ツール５を主部材６から引き離して第１の個所８ａと補助部材７の塑性流動部位を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】厚み寸法が小さい部材の相互の接合や、素材が異なる部材の相互の接合に適した部材接合構造を提供する。
【解決手段】ナット１と、予め穿設してある孔２がねじ孔に連なるようにナット１に重ねた第１の部材３と、孔２に被さるように第１の部材３に重ねた第２の部材４とを備える。
接合ツール５を用いて、第２の部材４に由来する材料を摩擦熱と塑性流動により、第１の部材３の孔２、並びにナット１のねじ孔に入り込むように形作る。 （もっと読む）

【課題】形材の補強に適した部材接合構造を提供する。
【解決手段】第１の個所８ａ及び第２の個所８ｂに孔９ａ，９ｂが正対するように穿設してある主部材６と、第１の個所８ａの孔９ａに連なるねじ孔１ａが穿設してあり且つ第２の個所８ｂとは真反対に位置するように主部材６の第１の個所８ａに当接する第１の締結部材５ａと、第２の個所８ｂの孔９ｂに連なるねじ孔１ｂが穿設してあり且つ第１の個所８ａとは真反対に位置するように主部材６の第２の個所８ｂに当接する第２の締結部材５ｂと、軸部７が第１、第２の締結部材５ａ，５ｂのねじ孔１ａ，１ｂに螺合されたボルト４とを備え、摩擦熱と塑性流動によりボルト４に由来する材料を、孔９ａ，９ｂやねじ孔１ａ，１ｂに詰め込み且つ第１、第２の締結部材５ａ，５ｂのねじ孔１ａ，１ｂの周囲を覆うように形作り、主部材６にボルト４を接合する。 （もっと読む）

【課題】異種材にも対応可能な部材接合構造を提供する。
【課題手段】互いに連なる孔３，４がそれぞれ穿設してあり且つ面接触するように重ねた板状の第１、第２の被接合部材１，２と、これら被接合部材１，２の孔３，４に連なるねじ孔２０が形成してあり且つ第２の被接合部材２とは真反対に位置するように第１の被接合部材１に当接する締結部材５と、締結部材５のねじ孔２０、及び第１、第２の被接合部材１，２の孔３，４に差し込んだ補助部材７とを備え、摩擦熱と塑性流動により補助部材７に由来する材料を、締結部材５のねじ孔２０のねじ溝に入り込ませ且つ第２の被接合部材２の孔４の周囲を覆うように形作り、第１、第２の被接合部材１，２を接合する。 （もっと読む）

【課題】形材の補強に適した部材接合方法及び構造を提供する。
【解決手段】主部材６の第１の個所８ａと第２の個所８ｂに穿設した各孔９ａ，９ｂに補助部材７を、その先端部分が第２の個所８ｂの孔９ｂに入り且つ基端部分のストッパ１０が第１の個所８ａに当接するように差し込む。接合ツール５を回転させながら補助部材７の先端に押し付け、この部位と主部材６の第２の個所８ｂを摩擦熱と塑性流動により軟化させた後、接合ツール５を主部材６から引き離して第２の個所８ｂと補助部材７の塑性流動部位を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】機器筐体の製造方法及び機器筐体において、機器筐体の外面における金属枠と金属取付部材との接合による痕跡を抑えることである。
【解決手段】機器を入れる金属枠１２と、金属枠１２に機器を取付ける金属取付部材１４とを備え、金属枠１２と金属取付部材１４とを接合して製造される機器筐体１０の製造方法であって、金属取付部材１４は、金属枠１２と接合する面に突起部１６を有し、突起部１６を金属枠１２に接触させた後、突起部１６を加圧して変形させることにより、突起部１６と金属枠１２との接触部における酸化皮膜を除去する加圧工程と、接触部を加熱して、金属を固相拡散させて接合する固相拡散接合工程とを備える。また、金属取付部材１４が固相拡散接合された金属枠１２を、粉体塗料で静電塗装する塗装工程を備えることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】
簡単で安価に接合強度の高い接合結果が得られる構造を有する高導電性被接合物及び拡散接合方法を提供すること。
【解決手段】
他の被接合物と拡散接合されて拡散接合面を形成する高導電性被接合物であって、この高導電性被接合物はその接合側面から突出する環状のプロジェクションを備え、前記環状のプロジェクションに囲まれた中央面域には、前記高導電性被接合物と前記他の被接合物とが拡散接合されるときに、前記環状のプロジェクションの塑性流動化した金属材料を収容する凹所又は内周溝を備え、その凹所又は内周溝は前記高導電性被接合物の前記接合側面よりも低くなる深さを有し、前記環状のプロジェクションが拡散接合されることを特徴とする高導電性被接合物。 （もっと読む）

【課題】形材の補強に適した部材接合構造を提供する。
【解決手段】第１の個所８ａ及び第２の個所８ｂに孔９ａ，９ｂが正対するように穿設してある主部材６と、第１の個所８ａの孔９ａに連なるねじ孔２ａが穿設してあり且つ第２の個所８ｂとは真反対に位置するように主部材６の第１の個所８ａに当接する第１の締結部材３ａと、第２の個所８ｂの孔９ｂに連なるねじ孔２ｂが穿設してあり且つ第１の個所８ａとは真反対に位置するように主部材６の第２の個所８ｂに当接する第２の締結部材３ｂと、軸部７が第１、第２の締結部材３ａ，３ｂのねじ孔２ａ，２ｂに螺合されたボルト４とを備え、摩擦熱と塑性流動によりボルト４に由来する材料を、第１、第２の締結部材３ａ，３ｂに同化させ、主部材６にボルト４を接合する。 （もっと読む）

【課題】回転工具との摩擦熱によって軟化したワークの広範囲の領域に亘って、均一な複合材を生成する。
【解決手段】左回りの工作機械に用いられる回転工具であって、この回転工具は、主軸１と、その両端に設けられたショルダー２と、そのショルダー２に形成されたプローブ３とからなり、そのプローブ３の表面には左ねじ５が形成されている。この左ねじ５は、ショルダー２及びプローブ３との摩擦熱によって軟化したワーク６に上向きの流動ｆをプローブ３に沿って生じさせる。ワークＷとしてアルミニウムを適用し、このアルミニウムＷとプローブ３の間に介在して粉末状シリコンカーバイドを設ければ、流動ｆによって軟化したアルミニウム６中に粉末状シリコンカーバイドが均一に分散するので、複合材が広範囲に亘って生成される。 （もっと読む）

【課題】両ワークの接合の位相精度を向上させることができる摩擦圧接装置を提供することである。
【解決手段】
一端がクラッチ装置１９と係合し、主軸３の停止位相を規整する復帰可能な停止装置３０とからなり、サーボモータ１５を通電させ主軸３を回転させることによって一方のワーク５と他方のワーク９とに一定の相対回転運動を付与しつつ、一方のワーク５と他方のワーク９とを接触させて摩擦推力を付与することにより両ワーク５、９の接合界面を軟化させた後に、主軸３の回転数を位相合わせ回転数となるまで減速させていき、主軸の回転数が位相合わせ回転数に到達すると、クラッチ装置１９を主軸に係合させると共にサーボモータへ１５の通電を遮断させて主軸３の回転を停止させる。 （もっと読む）

【課題】 ３個以上の部品を摩擦圧接により接合しても、完成品としての接合体の芯ずれを抑制することができる摩擦圧接方法を提供する。
【解決手段】 ３個以上の部品７ａ〜７ｅを摩擦圧接装置１により順次摩擦圧接して一体に形成する摩擦圧接方法であって、固定部２にセットした部品７ａと回転部３にセットした部品７ｂを摩擦圧接する工程と、この摩擦圧接による接合体８ａの最大振れ方向αを測定する工程と、この最大振れ方向αが摩擦圧接装置１の振れの出易い方向θに対して約１８０°（│α−θ│≒１８０°）または１８０°±３０°の範囲内（１５０°≦│α−θ│≦２１０°）で回転した方向になるように接合体８ａを固定部２にセットする工程と、この固定部２にセットした接合体８ａと回転部３にセットした次の部品７ｃを摩擦圧接する工程を備え、これらの工程を連続して繰り返す。 （もっと読む）

【課題】開口部の枠部材の重量を軽減させた鉄道車両用構体及び枠部材取り付け方法を提供すること。
【解決手段】側構体、屋根構体、妻構体および台枠を有し、側構体や妻構体に形成された出入口や窓の開口部に枠部材１０が取り付けられたものであって、枠部材１０には、取り付け状態で車体外面に沿う方向に突き出した接合突起１１が形成され、開口部側には車体外面に沿う方向に突起部分１１１が形成され、枠部材１０の接合突起１１と開口部側の突起部分１１１との接合端面同士を突き合わせ、その接合端面同士を突き合わせた接合部分を、ボビンツール式の回転工具１によって挟み込みながら摩擦攪拌接合するようにした鉄道車両用構体。 （もっと読む）

【目的】押出成形した形材の形状、寸法精度は、圧延により成形した場合に比べると低いため、中空構造の押出形材を嵌合した場合は、嵌合部において形材との間に隙間が部分的に生じることがある。また、押出形材の嵌合部において、押出方向への荷重負荷に対して形材が滑りやすくなるために嵌合部の締結力は、押出方向に垂直方向への荷重負荷に対する締結力よりも低くなる。このため、嵌合部における隙間の発生を防止するとともに、嵌合部における締結力を増加させ、かつ締結力を一定に保持するため、高能率で高強度に嵌合部の押出形材を接合することが必要となる。
【構成】本発明は、中空構造をした押出形材の嵌合部を摩擦攪拌スポット接合あるいは摩擦攪拌接合することによって、嵌合部の締結力を増加し、締結力を一定に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】 一体羽根ロータを製造するためのシステムを提供する。
【解決手段】 このシステムは、少なくとも１つの金属マトリックス複合材料と、半径方向外方に面する羽根の複数の円錐面（２４）とを含む少なくとも１つのリング要素（２０）と；各々が半径方向内方に面する羽根の円錐面（１４）をさらに含む、複数の個々の翼形羽根を含む翼形要素（１０）と；軸方向に付加される溶接負荷の下で該リング要素（２０）と該翼形要素（１０）とを摩擦係合して、該円錐面（１４）（２４）に沿ってそれらの間でイナーシャ溶接を実行するイナーシャ溶接手段とを含む。 （もっと読む）