【課題】ガセット板と高張力鋼の角廻し溶接部の疲労強度を飛躍的に向上させることができる溶接方法および溶接継手を提供する。
【解決手段】ガセット板を高張力鋼に角廻し溶接により溶接する溶接方法であって、溶接金属のマルテンサイト変態開始点が３５０℃以下の溶接材料を用いて、ガセット板の端部の長手方向に１７ｍｍ以上の長さのビードを形成する溶接方法。前記溶接方法を用いて、ガセット板が高張力鋼に溶接されている溶接継手。既存の鋼構造物におけるガセットと母材からなる角廻し溶接部を溶接により補修または補強する溶接方法であって、溶接金属のマルテンサイト変態開始点が３５０℃以下の溶接材料を用いて、角廻し溶接部のガセット板の端部の長手方向に、ガセット板の端部からのビード部の長さが１７ｍｍ以上となるようにビードを形成する溶接方法。 （もっと読む）

【課題】多電極（少なくとも３電極）のサブマージアーク溶接でＵＯＥ鋼管のシーム部を溶接するにあたって、溶接を終了する側で生じる余盛不足を短く抑えることによって、タブ板長さを短縮することが可能となり、ひいてはＵＯＥ鋼管の生産性を向上できるシーム溶接方法を提供する。
【解決手段】一方のタブ板から溶接を開始してＵＯＥ鋼管１のシーム部を溶接した後、他方のタブ板で第１電極２ａのアークを停止し、次に第１電極のアーク停止位置近傍で第２電極２ｂのアークを停止し、さらに第３電極２ｃ以降は第１電極のアーク停止位置を通過した後に同一位置でアークを停止する。 （もっと読む）

【課題】ビードの繋ぎ部に発生しがちな溶接欠陥をほぼ完全に無くす。
【解決手段】２台の溶接ヘッド１１Ａ、１１Ｂにより３時の方向と９時の方向に振り分けて溶接を進め、６時の位置にてビードの繋ぎを行う下進振分溶接を行い、３時の位置側の先行溶接工程と９時の位置側の後続溶接工程とをこの順に所定の時間差をもって実行する。そして、先行側の溶接ヘッド１１Ａの先行トーチ９による溶接終端位置と後行トーチ１０による溶接終端位置を同じ位置に設定し、かつ後続側の溶接ヘッド１１Ｂの先行トーチ９による溶接終端位置と後行トーチ１０による溶接終端位置を同じ位置に設定して、後行トーチ１０の溶接終端部でクレーター処理を行い１周分の溶接を終了する。 （もっと読む）

【課題】融合不良部を円周溶接の内部に含まないようにし、疲労寿命の向上を得ることができる円周溶接工法を提供することにある。
【解決手段】第１管体１０の端部に第２管体２０が挿入され、円周方向に溶接開先に相当する円周方向隅部３１が形成された状態において、円周方向隅部３１から所定の距離だけ離れた第２管体２０の外面２１上の位置Ａにおいて、溶接を開始し、円周方向Ｒに向かいながらで徐々に円周方向隅部３１に近づく方向に溶接して予熱溶接ビード３２を形成する工程と、予熱溶接ビード３２が円周方向隅部３１に到達した位置Ｂからは、円周方向Ｒに向かって溶接して円周溶接ビード３３を形成する工程と、円周溶接ビード３３が位置Ｂを通過して位置Ｃに到達したところで、溶接を終了し、溶接ラップ部３４を形成する工程と、を有している。 （もっと読む）

【課題】排気２重管とフランジとからなる溶接継手において、内管の端面の溶断を防止できる溶接継手及びその製造方法を提供する。
【解決手段】内管２及び外管３で構成される排気２重管１と板状のフランジ４とからなる溶接継手において、内管２の端面２ａを外管３の端面３ａよりも管軸１ａ方向内側に配置して内管２の端部２ｂと外管３の端部３ｂを少なくとも１箇所溶接Ｗ１し、外管３の端部３ｂをフランジ４の貫通孔４ａに嵌合して貫通孔４ａの内面と全周溶接し、全周溶接により形成された溶接ビードＷ２が内管２の端面２ａと離間している。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な手法にて、溶接金属の希釈を抑制しつつ、融合不良の発生を防止して、当該溶接金属で母材の表面を広範囲に亘って覆うことができるクラッド溶接方法を提供することにある。
【解決手段】先行溶接ビード１０の一方の端部１０ａと後行溶接ビード２０の他方の端部２０ｂが重なる箇所にて、先行溶接ビード１０と後行溶接ビード２０が重ならない箇所と比べて溶接入熱を増加させて局部的に深溶け込み１２となる深溶け込み部１２ａを作製した。 （もっと読む）

【課題】Ｔ継手溶接部に沿って伝播する脆性き裂の伝播を精度良く停止できる品質管理方法を提供する。
【解決手段】溶接構造体は、突合せ溶接継手によって接合された鋼板Ａと、前記突合せ溶接継手と交差するように完全溶込み溶接で接合された鋼板Ｂと、からなり、前記鋼板Ａの突合せ溶接継手における下端部近傍はＣＯ₂溶接部を形成している。本発明の品質管理方法は、前記鋼板Ａの表面に生じる延性破壊領域および脆性破壊を生じない領域を有する解析モデルに基づき、前記ＣＯ₂溶接部の表層部の脆性破面遷移温度、ＣＯ₂溶接長、及び前記鋼板Ｂの脆性き裂伝播停止性能の関係式を求める第１の工程と、前記関係式に基づき、溶接構造体の脆性き裂伝播停止に有用な、前記脆性破面遷移温度等の範囲を決定する第２の工程と、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で即ち低コストで溶接止端部におけるフランク角が大きくなり、アクスルケースへのブレーキフランジの隅肉溶接に適用することで、ブレーキ時の制動トルクの保持と高い耐久性とを安価に両立できる隅肉溶接部の構造及び隅肉溶接方法を提供する。
【解決手段】第１の部材３に第２の部材４を隅肉溶接してなる隅肉溶接部の構造であって、第１の部材３及び第２の部材４の内の少なくとも一方の部材３の隅肉溶接する部分の一部又は全部に、溶接ルート部１１に近付く程高くなるように形成された傾斜部１０を溶接方向に沿って形成し、溶接ビード７の溶接止端部８が上記傾斜部１０の途中に位置するように溶接してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、車軸ケースその他の円筒状部材同士の接合部の強度を向上させる溶接部構造に関する。
【解決手段】 車軸ケースその他の円筒状部材からなる母材同士の突合せ溶接で、環状に１層または複数層の溶接を行う溶接部構造において、環状に連なる溶接部が複数の溶接構成部からなって各溶接構成部の端部が重なる繋ぎ部が複数形成されており、隣接する繋ぎ部の長さを、母材の板厚の３から５倍の範囲内に設定してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 開口がある隅肉溶接の全自動化。溶接位置精度，信頼性の向上。
【解決手段】 下板Ｘと、下端面に開口Ａ，Ｂがある立板Ｙによって形成されるコーナを溶接する隅肉溶接において、溶接方向ｙに、前方から第１の開口検知手段Ｓ１，溶接トーチ８および第２の開口検知手段Ｓ２をこの順に配置し、開口幅をＬ１、Ｓ１／溶接トーチ間距離をＬ２、Ｓ２／溶接トーチ間距離をＬ３、とすると、Ｌ２≧Ｌ１かつＬ３≦Ｌ１として、Ｓ１，Ｓ２および溶接トーチの組体を、Ｓ１を先頭に、ｙ方向に駆動し、Ｓ２の開口始端検出に基づくタイミングＹｃで駆動を停止して溶接スタート処理を行い、その後に組体を再駆動しアークを継続して隅肉溶接する第１行程と、Ｓ１の開口終端検出に基づくタイミングＹｄで駆動を停止しクレータ処理を行い、その後にアークを停止する第２行程と、を含む隅肉溶接方法。 （もっと読む）

【課題】確実かつ容易に既存溶接ビードに重ね溶接ビードを継ぎ重ねることができるビード継ぎ重ね溶接方法を提供する。
【解決手段】水平すみ肉溶接又は下向きすみ肉溶接で既存溶接ビード４に重ね溶接ビード１１を継ぎ重ねるビード継ぎ重ね溶接方法において、母材２における既存溶接ビード４と重ね溶接ビード１１を継ぎ重ねる部位に予め開先３を形成し、開先３内に溶接端部５が位置するように既存溶接ビード４を形成した後、開先３内に位置する既存溶接ビード４の溶接端部５に継ぎ重ねられるように重ね溶接ビード１１を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 終端部の角巻き溶接におけるビード形状にばらつきがなく、溶接品質が安定する自動すみ肉溶接方法を提供する。
【解決手段】 溶接始端１２にストレートトーチ９ａ及び９ｂを移動させ、始端側をセンシングして溶接線を補正する（ステップＳ１）。始端側のセンシングが終了した後、アークを点火し、始端側角巻き溶接を行う（ステップＳ２）。始端側角巻き溶接に引き続いて本溶接を行う（ステップＳ３）。本溶接を終端１３の手前で一端停止し、アークを切り、その位置を記憶する（ステップＳ４）。ストレートトーチ９ａ及び９ｂを終端１３のまで移動し、トーチ先端部の溶接ワイヤにより終端部をセンシングして溶接線を補正する（ステップＳ５）。次いで、終端１３でアークを再開して終端角巻き溶接を行い、本溶接時にアークを切った終端の手前の位置１４、１５まで本溶接を行い、ビードを先のビードの端部につなぐ（ステップＳ６）。 （もっと読む）

本発明は、トランスペアレンシーにより生成され、少なくとも２つの部品２、４を相互に接続するために用いられる、少なくとも１つの溶接コード（１０６）からなる部品組立手段（１０１）に関する。溶接コード（１０６）の各々は、開始端部（１１４）と終止端部（１２６）とを有する。本発明によれば、少なくとも１つの溶接コード（１０６）は、その内部領域に溶接コード（１０６）の開始端部（１１４）及び終止端部（１２６）の少なくとも一方が位置する内部領域（１１７、１２５）を画定する少なくとも１つの閉止線（１１６、１２４）を定義する。本発明は、自動車のボディーシェルの一部である要素を組み立てるために用いることができる。
図２
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