【課題】 芯金の翼部の帯長手方向両端に位置する縁端面に対する加硫接着をより確実に行うことにより、耐久性に優れた弾性クローラを製造する。
【解決手段】 本発明は、芯金４を有する弾性クローラ１の製造方法に関する。この製造方法は、芯金４の翼部５の帯長手方向両端に位置する第１端縁面３３を、未加硫ゴムよりなる被覆材３０で予め被覆する第１工程と、クローラ本体２の接地側部分を構成する未加硫の第１ゴム層２１と、クローラ本体２の非接地側部分を構成する未加硫の第２ゴム層２２との間に翼部６を挟んだ状態で、各ゴム層２１，２２を金型１１のキャビティ内にセットする第２工程と、キャビティ内の未加硫の各ゴム材を加圧下で加熱して加硫成形する第３工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】ブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアー溜まりによるベアーケースの発生を防止する加硫治具および加硫装置を提供する。
【解決手段】ローカバーＲの加硫工程に成形用のブラダー２５とともに使用される加硫治具２を以下のように形成して、加硫処理までにブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアーを放出する。すなわち、加硫治具は、ブラダーを押さえその外縁が略円形のおもて面３８を備えた押さえ部３５を有し、おもて面に、径方向に伸びた溝である表ソーカット４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】厚みが薄く、耐空気透過性に優れ、インナーライナーとカーカスとの間にエアーイン現象を生じにくい空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの製造方法は、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体１００質量部に対し、有機化処理粘度鉱物０．１〜５０質量部を含むポリマー組成物からなる第１層、第２ａ層および第２ｂ層のいずれかからなる第２層を含むポリマー積層体をインナーライナーに用いた生タイヤを準備する工程と、該生タイヤを金型に装着し、ブラダーにより加圧しつつ加硫して加硫タイヤを得る工程と、該加硫タイヤを金型から取り出さずに５０〜１２０℃で１０〜３００秒間冷却する工程とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを安定に製造しうる加硫装置３０及びこれを用いた製造方法の提供。
【解決手段】この加硫装置３０は、ローカバーＲと当接してタイヤのビード９４を形作るビードリング５０と、このローカバーＲをその内面から押圧しうるブラダー４０と、このビードリング５０の軸方向内側に位置する円盤状のサポートリング４２とを備えている。このブラダー４０の一部は、このビードリング５０とこのサポートリング４２との間に位置している。このサポートリング４２の外径がＤＡとされ、上記タイヤのリム径の呼びがＤＢとされたとき、この外径ＤＡは下記数式（１）を満たす。
ＤＢ×２５．４−４０．０ ≦ ＤＡ ≦ ＤＢ×２５．４−１５．０ （１） （もっと読む）

【課題】モールド６の耐久性を損なうことなく、高品質なタイヤを安定に生産しうるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）開かれたモールド６にローカバーＲを投入する工程、（２）このモールド６を閉じ、第一締め付け力でこのモールド６を締め付ける工程、（３）ヒーター８、１０、１２の内部に加熱媒体を供給し、このローカバーＲを加熱する工程、（４）上記第一締め付け力よりも大きな第二締め付け力で、このモールド６をさらに締め付ける工程及び（５）このブラダー４の内部に上記加圧媒体を供給し、このローカバーＲを加圧する工程を含む。この製造方法では、上記第二締め付け力は、上記第二締め付け工程がないとしたときに上記加圧工程で計測される第三締め付け力よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】界面接着性を向上した加硫ゴム積層体の製造方法および加硫ゴム積層体を提供すること。
【解決手段】未加硫ゴム組成物からなる少なくとも２層の未加硫ゴム層を加硫接着する加硫ゴム積層体の製造方法であって、少なくとも１層の前記未加硫ゴム層が、ゴム成分の全量を１００重量部としたとき、非ジエン系ゴムを５０重量部以上含有する未加硫ゴム組成物からなり、未加硫ゴム層のうち、少なくとも一方の貼り合わせ面に、脂肪酸亜鉛または脂肪酸銅を塗布する塗布工程と、脂肪酸亜鉛または脂肪酸銅を塗布した貼り合わせ面が界面側となるように、２層の未加硫ゴム層を貼り合わせた後、加硫接着する加硫接着工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】ロータ表面のゴミを除去することが可能な流体送り装置を提供する。
【解決手段】キャン式電動モータのロータ１０を収容するロータ収容室１４が設けられたロータ収容体１５と、ロータ収容室１４と密閉状に連設された流体送り室６が設けられ、この流体送り室６内に羽根車５が収容されたポンプケーシング４を備える。また、流体送り室６の側面近傍とロータ収容室１４の上端とを中空状の管体１６で接続する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの加硫工程において、インナーライナーを損傷することなく、ブラダーとタイヤ内面との間の気体の排出を行なうとともに、エアーイン、屈曲亀裂性調整、転がり抵抗、および操縦安定性において優れた性能を示す空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの製造方法は、複数のベントラインを備えるタイヤ加硫用ブラダーを用いて、インナーライナーを内面に備える空気入りタイヤを製造する方法であって、インナーライナーは、０．０５ｍｍ以上０．６ｍｍ以下の厚さのＳＩＢＳ層を有し、該ＳＩＢＳ層は、炭素数４のモノマー単位を重合して得られる重合体を０．５質量％以上４０質量％以下含み、ベントラインは、タイヤビードトウ部からタイヤバットレス部に対応する部分の第１ベントラインと、前記タイヤバットレス部からタイヤクラウン部に対応する部分の第２ベントラインとを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
ゴム材料の射出が完了した複数の金型を積み重ねて加硫を行なう加硫装置において、加硫後のゴム材料の品質ばらつきを低減することである。
【解決手段】
それぞれ内部に電気ヒータを有する金型３０ａ〜３０ｃを積み重ねた積層金型２６と、金型３０ａ〜３０ｃの表面に設けられたヒータ側電気接点に給電側電気接点を押圧して接続する接続ユニット４０ａ〜４０ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを安定に生産しうる製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、予備成形によって、ローカバーを得る工程（ＳＴＥＰ１）と、このローカバーをモールドに投入する工程（ＳＴＥＰ２）と、このローカバーの内側に位置するブラダーに第一加熱媒体を充填してこのローカバーを加熱しつつ、このブラダーの内圧を一次圧Ｐ１に到達させる工程（ＳＴＥＰ３）と、このブラダーに第二加熱媒体をさらに充填してこのローカバーをさらに加熱しつつ、このブラダーの内圧を二次圧Ｐ２に到達させる工程（ＳＴＥＰ４）と、このブラダーに加圧媒体をさらに充填してこのローカバーを加圧する工程（ＳＴＥＰ５）とを含んでいる。このタイヤの製造方法では、上記二次圧Ｐ２が上記一次圧Ｐ１よりも高い。 （もっと読む）

【課題】流動速度および流動方向に起因した熱量の伝達差を生じさせないように加熱媒体を流動させる。
【解決手段】内側空間Ｂに収容された加熱媒体を強制的に流動させてその熱量を生タイヤ４の内側全体に付与して加硫を行う。生タイヤの内周側で加熱媒体をタイヤ幅方向の全領域にわたって外周方向に吹き出す吹き出し管６３と、生タイヤの内周側で加熱媒体を吸引する吸い込み管６４と、吹き出し管と吸い込み管とを連絡するガス流路６９と、ガス流路中で吸い込み管から吹き出し管に加熱媒体を流動させるガス循環駆動機６７とを有している。吹き出し管の吹き出し口は、生タイヤの径方向に対して交差する第１角度で加熱媒体を外周方向に吹き出すように設定され、吸い込み管は、吹き出し管よりも生タイヤの中心側の吸い込み口が、生タイヤの径方向に対して第１角度とは逆方向となる第２角度で、加熱媒体を吸引する開口方向が設定されている。 （もっと読む）

【課題】材料コストの上昇や生産効率の低下を招くことなく、タイヤの外観品質を向上させる。
【解決手段】ゴム状弾性体からなり、かつ未加硫タイヤの内腔内で膨張することにより、該未加硫タイヤを加硫金型の金型面に押し付けて加硫成形するためのタイヤ加硫用ブラダーであって、膨張可能な筒状のブラダー本体と、そのタイヤ軸方向両外側に配される両端部とからなり、かつ少なくとも前記ブラダー本体は、内圧が充填される側の内層部と、未加硫タイヤの内腔面に接する側の外層部とからなるとともに、前記内層部のゴム硬度Ｈｓｉを、前記外層部のゴム硬度Ｈｓｏよりも大とした。 （もっと読む）

【課題】帯状ゴム様体における帯長手方向の端部付近の冷却状態と加熱状態とのコントロールを可能にする加硫成形装置を提供する。
【解決手段】加硫成形装置２３は、弾性履帯を構成する帯状ゴム様体１を加硫成形するための加熱ゾーンＨを構成する加熱金型２４と、帯状ゴム様体１の帯長手方向端部を未加硫または半加硫状態のままで成形するための冷却ゾーンＣを構成する冷却金型２５と、を備える。加熱ゾーンＨと冷却ゾーンＣとの帯長手方向の間であって、帯状ゴム様体１の内周側及び外周側の少なくとも一方には、加硫金型２４の一部３９と冷却金型２５の一部３８とが共に存在することによって構成された中間ゾーンＭが設けられている。 （もっと読む）

【課題】割モールドの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むのを容易に防止できるタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】未加硫タイヤ１２のトレッド表面１２Ａにおける中型２２の分割位置となる部位に凹部４４を形成し、この未加硫タイヤ１２を凹部４４の位置が中型２２の分割位置となるように金型１４内に配置する。その後、ブラダーユニット１６のブラダー３４を加熱蒸気によって膨張させて未加硫タイヤ１２の内面を加圧することにより、トレッド表面１２Ａを金型１４に押し付け加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】型抜きに起因してスパイクピン打込み孔を形成する突起部によってスパイクピン打込み孔の周囲にクラックが形成されるのを防止する。
【解決手段】スパイクタイヤ用加硫金型１は、複数個のセクターモールド２によって円環モールド３を形成してなる。セクターモールド２に配設された突起部１０は、先端側部分１０ｂに基端側部分１０ａに比べて径の大きい膨出部１１を有する。突起部１０のうち、ラジアル線ｍ上の位置から離れた位置にある突起部１０の先端側部分１０ｂの膨出部１１は、円環モールド３の周方向断面で見て、ラジアル線ｍを含む平面に近い側の外面部分である第１外面部分１１ａと、平面から遠い側の外面部分である第２外面部分１１ｂとで構成され、第１外面部分１１ａから突起部１０の軸線ｓまでの距離である第１膨出距離Ｘ１、Ｘ２、・・・、Ｘｎが、第２外面部分１１ｂから突起部１０の軸線ｓまでの距離である第２膨出距離Ｙ１、Ｙ２、・・・、Ｙｎよりも小さい。 （もっと読む）

【課題】加硫成形時においてブラダーの上下方向に生じる温度差を従来よりも低減できる空気入りタイヤの加硫方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】金型１内に装着された未加硫タイヤ２の内側に配置されたブラダー４内にスチームＳと窒素ガスＮとを充填して、未加硫タイヤ２を加温及び加圧する空気入りタイヤの加硫方法において、未加硫タイヤ２の加硫の途中で、窒素ガスＮを注入しつつスチームＳの少なくとも一部をブラダー４の上部から排出する。 （もっと読む）

【課題】成形用金型を用いて内筒体及び外筒体にゴム弾性体を加硫一体成形した防振装置及びその製造方法において、バリを取るバリ取り加工を無くす。
【解決手段】成形用金型Ｍは、外筒体１０，１１の軸方向一方側の端面に対向当接すると共に、外筒体１０，１１の内外を連通させ且つキャビティＣ１，Ｃ２から漏れ出た余剰ゴム４ａ，５ａを逃がすゴム逃がし凹部６３ａ，６８ａが形成された当接面６３，６８を備えている。外筒体１０，１１の全面に加硫接着剤を塗布する。外筒体１０，１１の軸方向一方側の端面にゴム逃がし凹部６３ａ，６８ａに逃げた余剰ゴム４ａ，５ａを加硫接着する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも、タイヤの成形性に優れ、かつ、エア入り等の不具合を改善することができるタイヤ加硫用ブラダーを提供する。
【解決手段】タイヤを金型との間に挟み込み、膨張することでタイヤを金型に押圧するタイヤ加硫用ブラダーである。タイヤ加硫用ブラダー１のトレッドセンター部に当接する部分に凹部２を有し、かつ、タイヤ加硫用ブラダー１のブラダー幅方向長さをＷとしたとき、凹部２のブラダー幅方向の長さＷａが０．６Ｗ〜０．９Ｗである。 （もっと読む）

【課題】成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する際に、ターンアップした部材を強固に圧着できる空気入りタイヤの成形方法および装置を提供する。
【解決手段】外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニット３の成形ブラダ４を収縮させた状態にして、バンド部材１１を外嵌するように配置し、バンド部材１１の外周側所定位置に規制リング７を少なくとも３つ配置して成形ブラダ４を膨張させつつ、一対のブラダ保持部５の間隔を小さくして、すべての規制リング７でバンド部材１１の膨出量を規制して、バンド部材１１の両端部をターンアップした後、両端側の規制リング７を退避させて、残りの規制リング７だけでターンアップを行なって形成した中間グリーンタイヤＧ１に外嵌するように配置したベルト部材を、成形ブラダ４を膨張させて中間グリーンタイヤＧ１の外周面に貼り合わせる。 （もっと読む）

【課題】エッジ部のシャープ性を維持しながら、ブラダーの各部における形状、ゲージを容易に規定の範囲内とする。
【解決手段】内型11の周囲に成形された円筒状部材12の軸方向一側部を、内型11の外側に外嵌されたインサート20と内型11とにより挟持した後、円筒状部材12の軸方向他側部を折返してインサート20の外側に重ね合わせ、次に、内型11、インサート20、外型61の内部に密閉収納された円筒状部材12を加硫してタイヤ成型用折返しブラダーを製造するようにしたので、加硫時における円筒状部材12の形状、ゲージは、内型11、インサート20、外型61により強力に規定される。これにより、ブラダーの各部における形状、ゲージは容易に規定の範囲内となり、エッジ部におけるシャープ性も充分となる。 （もっと読む）