【課題】本発明の目的は、十分にエア抜きを行うことができる凹凸を生タイヤに付加することのできるステッチング装置及びエア抜き用の十分な凹凸を表面に有する生タイヤの製造方法を提供することにある。
【解決手段】本発明のステッチング装置は、少なくとも1つの押圧用ローラと、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラとを備え、押圧用ローラと凹凸付加用ローラは、ローラ回転時において相対位置が一定であり、さらに、ローラ回転時において、凹凸付加用ローラの周速度は、押圧用ローラの周速度より速いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】品質の安定性に影響を及ぼすバフ掛け工程を省略することにより、製品タイヤの品質を安定させる。
【解決手段】トレッドゴムを貼着するトレッド領域を有する加硫済み台タイヤの製造方法であって、未加硫の台タイヤのトレッド領域に被覆材を付着させた状態で加硫金型により外側から包囲し、台タイヤにおけるサイド領域を第１加熱手段により加熱し、トレッド領域を第２加熱手段により加熱し、第２加熱手段によってトレッド領域に与えられる熱量が、第１加熱手段によってサイド領域に与えられる熱量よりも小さい熱量で加硫成型する。 （もっと読む）

【課題】加硫成型前の生タイヤにカッターにより複数の切除溝を形成する際に、カッターに付着した切除片を容易に取り除き、切削溝の形成作業の作業効率を向上させ、タイヤの製造効率の向上を図る切削溝形成方法および切削溝形成装置を供する。
【解決手段】加硫成型前の生タイヤ20の表面に、カッター７により切削溝27を形成するタイヤの切削溝形成方法において、前記カッター７により前記切削溝27を形成した後に、前記カッター７と、前記カッター７の切削方向に対して前記カッター７に隣接して配置された隣接部材８とを、上下方向に相対的に移動させて、前記生タイヤ20から切除された後の切除片27を、前記カッター７より除去することを特徴とするタイヤの切削溝形成方法および切削溝形成装置。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を有効活用してコスト削減に寄与しながら、インナー拡張率の高いタイヤサイズに対しても柔軟に対応し得るよう、成形時または成形後に発生し得るジョイント割れを有効に防止して、タイヤにおける均一性及び内圧保持性の向上を実現できる未加硫タイヤ及び空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明による未加硫タイヤは、樹脂層及びゴム層を有する積層体からなるインナーライナーの両端部において、一方の端部の上に他方の端部を重ねて接合させながら成型ドラムに巻き付ける工程を含み、前記一方の端部と他方の端部とを接合させる前に、予め、一方の端部の側壁にゴム層の一片を配置してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を有効活用してコスト削減に寄与しながら、インナー拡張率の高いタイヤサイズに対しても柔軟に対応し得るよう、成形時または成形後に発生し得るジョイント割れを有効に防止して、タイヤにおける均一性及び内圧保持性の向上を実現できるインナーライナーを備える未加硫タイヤ及びそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明の未加硫タイヤは、少なくとも１層のバリア層２２を含む積層体からなるインナーライナー１を備え、インナーライナー１の両端部を重ねて接合する際にタイヤ径方向内側に配置される接合表面Ｓｘに、凸部及び凹部を有する。 （もっと読む）

【課題】鋭角な角部を有するビードコアを用いた場合でも、カーカスの係止力を保持しつつビードコアとカーカスとの接触を抑制してビード部の耐久性の向上した空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】ビードコア１とカーカス３とを備える空気入りタイヤにおいて、ビードコア１の少なくともカーカス３と対向する部分に、該ビードコア１を覆う硬質のカバーゴム５を配置するとともに、カーカス３とカバーゴム５との相互間に、これらカーカス３とカバーゴム５とを接着する接着層６を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】 剛性中子を用いた製造方法において、ユニフォミティーをさらに向上させる。
【解決手段】 ベルトプライ形成工程は、テープ巾１０〜５０ｍｍの巾狭帯状のコード入りテープを、長さ方向に対して角度θで順次切断してテープ切断片を形成する切断ステップと、前記テープ切断片を、タイヤ周方向に対して前記角度θと実質的に等しい角度で傾けながら剛性中子のタイヤ形成面上にカーカスプライを介して順次貼り付けることにより、各テープ切断片がタイヤ周方向に並列されたベルトプライを形成する貼付けステップとを具える。タイヤ周方向で隣り合うテープ切断片の側縁同士を、ベルトプライ外端では互いに突き合わせ、かつトレッド中央側では間隔を有して離間させた。 （もっと読む）

【課題】スピュー切除用のカッタを、スピュー切除のコスト低減が図れ、切れ味の再現なども簡単に短時間で行えるものにすることを課題としている。
【解決手段】スピューを誘導する奥細りのガイド溝４を並列配置にして複数設けたガイドケース１と、このガイドケース１の一面側に着脱自在に固定する交換刃２とを組み合わせ、前記交換刃２の切れ刃２ａ（刃先）を前記ガイド溝４の奥端部に配置した。 （もっと読む）

【課題】プリセットビードを成形するにあたり、製造工数の低減および材料ゴムの削減を実現可能なタイヤの製造装置を提供する。
【解決手段】ビードコアＢの半径方向外側にリボン状ビードフィラゴムＦｒを複数周、巻回積層して、プリセットビードを形成するタイヤの製造装置１であって、周方向に沿って延び、半径方向外側の面上にビードコアＢを支持するビードコア支持リング２と、ビードコア支持リング２の軸方向Ｘの一端から立ち上がり、側面上にリボン状ビードフィラゴムＦｒが積層される積層板３と、積層板３の側板上にリボン状ビードフィラゴムＦｒを巻き回す巻回部４と、ビードコア支持リング２上のビードコアＢを、軸方向Ｘに位置決めするビードコア位置決め部５と、を備え、ビードコア位置決め部５は、ビードコア支持リング２の接線方向と平行な軸線Ｚの周りで揺動自在に設けられた揺動板１０を有する。 （もっと読む）

【課題】エネルギーを無駄に消費することなく、小さな電力消費で適切なカットを行うことができると共に、カット不良が発生した場合でも火災や火傷等が発生することなく、カッターやカートリッジヒーターの交換を容易に行うことができる安全性とメンテナンス性が向上したブレーカーカッター装置を提供する。
【解決手段】カッター刃およびカッター刃を所定の温度に加熱するヒーターが、内部に固定されたカッターホルダーと、カッターホルダーを水平方向に移動させるカッター移動手段と、カッターホルダーを上下方向に移動させるカッター昇降手段とを備えているブレーカーカッター装置。カッターホルダーがステンレス鋼板製であり、内壁に保温材が設けられている。ヒーターが、ブラケットを用いてカッターホルダーに固定することが可能なカートリッジヒーターである。 （もっと読む）

【課題】異なる素材からなる複数の層同士の接着強度を向上させることによって、各層間の剥離が容易に発生するのを防止することができる積層体の製造方法を提供する。
【解決手段】異素材層２を形成するに際し、成形体１の表面における異素材層２との接触領域１ａを、成形体１の軟化温度の８０％以上の温度で加熱することにより、該接触領域１ａを形成する発泡性樹脂粒子１ｂを軟化させると共に膨張させて接触領域１ａに凹凸を形成し、該凹凸の凹部に入り込むように異素材層２が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を有効活用してコスト削減に寄与しながら、インナー拡張率の高いタイヤサイズに対しても柔軟に対応し得るよう、成形時または成形後に発生し得るジョイント割れを有効に防止して、タイヤにおける均一性及び内圧保持性の向上を実現できるインナーライナーを用いた未加硫タイヤ、及びそれから得られる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明の未加硫タイヤは、樹脂層及びゴム層を有する積層体からなるインナーライナーの両端部において、一方の端部の上に他方の端部を重ねて接合させながら成型ドラムに巻き付ける工程を含み、前記巻き付けられたインナーライナーの一方の端部と他方の端部とのジョイント部において、ゴム層と樹脂層との接合面中にゴム層の一部とゴム層の一部との接合面を散在させてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】分割構造のインナーライナーゴムを使用するラジアルタイヤにおいて、エアー残りの発生を充分に抑制することができ、その結果、軽量化された優れた性能のタイヤを提供する。
【解決手段】インナーライナー、プライ材料、ゴム材料の各層が、最内層側から順に設けられた空気入りラジアルタイヤであって、インナーライナーが、ブチルゴム系のゴム組成物からなる第１のインナーライナーと、第１のインナーライナーの外面に設けられ、ＮＲ系のゴム組成物からなる第２のインナーライナーとにより構成されており、第２のインナーライナーは、中央部が分割除去されていると共に、プライ材料貼り付け面には、幅方向の全長に亘りスリット加工が施されており、さらに、プライ材料には、プリッキング加工が施されている空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ドラム輪郭形状に沿ったベルトプライを歪みなく高精度で形成する。
【解決手段】コード入りテープのテープ切断片を、ドラム赤道面に対して角度αで傾けながらドラム外周面上に順次貼り付けることによりベルトプライを形成する装置であって、テープ切断片を供給位置Ｐからドラム上に供給して貼り付ける貼り付けコンベアと、ドラム支持装置とを具える。前記ドラム支持装置は、基台に立ち上げた垂直な回動軸心廻りで回動可能に支持される回動台と、この回動台にドラム軸心方向に移動可能に支持され、かつドラムをドラム軸心廻りで回転可能に支持する軸心方向移動台とを具える。前記貼り付けコンベアの供給速度Ｖ１と、ドラム回転の周速度Ｖ２と、前記軸心方向移動台のドラム軸心方向の移動速度Ｖ３とは、速度制御手段によって同調される。 （もっと読む）

【課題】一本のフィラメントで構成されるコードを使用することにより、生産性が向上し、製造コストを低減でき、しかもカール癖によるタイヤの製造工程での工程問題の発生による生産性の低下を防ぐことができるタイヤ用ゴム部材の製造方法、タイヤ用ゴム部材の製造装置およびタイヤ用ゴム部材を提供することを課題とする。
【解決手段】カール癖のあるコードを、カール方向が上下方向になるように配置し、かつカール方向が上向きの前記コードと、カール方向が下向きの前記コードを適宜組み合わせて前記コードのカール力を打ち消し合うように前記コード集合体にゴムをトッピングすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スピュー49の基端周囲におけるゴムの欠落を抑制することで外観不良を効果的に抑制する。
【解決手段】スピュー49の周囲でタイヤＴの外表面に凹部50を形成するとともに、該凹部50の底面50ａからスピュー49を突出させる一方、該スピュー49の先端をタイヤＴの外表面より半径方向内側に位置させることで該スピュー49の基端側を凹部50内に位置させたので、タイヤＴがストッパー等に衝突してスピュー49に大きな外力が作用しても、この外力はスピュー49の基端から凹部50の深さｅ分以上離れた位置に作用することになる。この結果、スピュー49は基端と外力の作用点との間で屈曲変形して前記外力が吸収分散される。これにより、ゴムが加硫直後の脆弱なものであっても、スピュー49がその基端周囲におけるゴムと共にもげて欠落するような事態が抑制される。 （もっと読む）

【課題】サイドウォールゴムの外傷による導電経路の切断を防いで、通電性能を確保することができる空気入りタイヤと、その空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】非導電性ゴムで形成されたトレッドゴム１０と、非導電性ゴムで形成されたサイドウォールゴム９とを備える空気入りタイヤにおいて、サイドウォールゴム９の外面に、導電性ゴムで形成され且つタイヤ径方向に沿って延びる帯状の径方向導電部１２を設ける。径方向導電部１２の外側端１２ａは、接地面に露出させるか、或いは、接地面に露出する導電性ゴム部材に接続する。径方向導電部１２の内側端１２ｂは、ビード部１のリム接触領域に露出させるか、或いは、導電性ゴムで形成されたリムストリップゴム４に接続する。サイドウォール部２に、径方向導電部１２の外面を窪ませてタイヤ径方向に延びる細溝１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】複雑なステッチャー制御機構を要することなく、タイヤ内面形状に対応した曲面を有する成型ドラムの表面にストリップゴムを順次巻き付けて、容易にかつ精度よくタイヤを成型することができるタイヤ成型方法及びタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】タイヤ内面形状に対応した曲面を有する成型ドラム１の表面１ｂにストリップゴムＳを順次巻き付けてタイヤを成型するタイヤ成型方法であって、ストリップゴムＳは、丸形の断面形状を有する。 （もっと読む）

【課題】プライを積層するときに離型剤を使用することなく複数のプライを効率よく積層し、タイヤの生産性及び作業環境を向上させることのできるタイヤの成型装置及び製造方法を提供する。
【解決手段】成型ドラムに配設された下層プライの外周面に円筒状に成型された上層プライを積層するタイヤの成型装置であって、上層プライを成型ドラムの回転軸と同軸上において保持するプライ供給手段と、プライ供給手段により保持された上層プライの一端側を把持し、当該上層プライを拡径させた状態で下層プライ側に搬送するプライ積層手段と、プライ積層手段によって搬送される上層プライと、下層プライとの間に空気を供給する空気供給手段とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライの自由端部の巻き上げ時にビードコアと形成支持体との間の所望される同心度を保つ。
【解決手段】少なくとも１つの実質的に円周状の環状インサートを少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部に接触するように移動させることにより、少なくとも１つの環状係止構造をカーカスプライ上で位置決めするステップ；少なくとも１つの充填インサートを少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部上にプルダウンするステップ；少なくとも１つの端縁部を巻き上げることで、少なくとも１つの環状係止構造を含む、少なくとも１つのカーカスプライの巻き上げ端部を形成するステップ；を含み、プルダウンするステップは、少なくとも１つの実質的に円周状の環状インサートが少なくとも１つの位置決め部材により少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部に接触する位置に保持されている間に行われる。 （もっと読む）