Ａ）ベンゾ［ａ］ピレン含有量１ｍｇ／ｋｇ以下、並びにベンズ［ａ］アントラセン、クリセン、ベンゾ［ｂ］フルオランテン、ベンゾ［ｊ］フルオランテン、ベンゾ［ｋ］フルオランテン、ベンゾ［ｅ］ピレン、ベンゾ［ａ］ピレン、及びジベンズ［ａ，ｈ］アントラセンの全含有量１０ｍｇ／ｋｇ以下を有する脱瀝シリンダー油（ＤＡＣＯ）、及びＢ）４．０ｍｍ^２／秒以下の粘度（１００℃）をそれぞれ有する一種以上の基油を含む絶縁油組成物。 （もっと読む）

【課題】 ピストン沈着物制御能力が向上した潤滑油
【解決手段】 本開示の潤滑組成物は、基油を主要量および過塩基洗浄剤と低塩基洗浄剤を含有して成る添加剤組成物を少量含有して成り、ここで、本潤滑組成物が有する金属に対する塩の比率は約３．０から約８．０の範囲である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の水分離性を効果的に向上し得る新規な潤滑油用水分離性改良剤、及びこの水分離性改良剤を含み、水分離性が改善された潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】一般式（Ｉ）
Ｈ−Ｏ−(Ｒ¹Ｏ)_b−(ＣＨ₂ＣＨ₂Ｏ)_a−(Ｒ²Ｏ)_c−Ｈ （Ｉ）
［式中、Ｒ¹及びＲ²は、それぞれ独立に炭素数３〜８のアルカンジイル基、ａは平均値で３〜８０の数、ｂ及びｃは、それぞれ独立に平均値で７〜７０の数を示す。］で表され、かつオキシエチレン基１０モル％以上を含有する、重量平均分子量２，０００〜８，０００のトリブロック型ポリオキシアルキレングリコール共重合体からなる潤滑油用水分離性改良剤、及び鉱油及び／又は合成油からなる基油と、前記の潤滑油用水分離性改良剤1質量％以下を含む潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【解決課題】少ない添加量で摩擦係数低減効果を発揮する潤滑剤用添加剤並びにこれを含有する潤滑剤組成物及びグリース組成物を提供すること。
【解決手段】陽イオン基及び陰イオンを有する棒状液晶化合物であることを特徴とする潤滑油用添加剤。該潤滑油添加剤を含有することを特徴とする潤滑油組成物。該潤滑油添加剤を含有することを特徴とするグリース組成物。 （もっと読む）

本発明は、キャリアオイルと、分散剤と、熱伝導性粒子群とを含み得る熱伝導性グリースであって、それぞれが他の平均粒径から少なくとも５倍異なる平均（Ｄ_５０）粒径を有する少なくとも３つの分布の熱伝導性粒子群の混合物である、熱伝導性グリースに関する。本発明の熱伝導性グリースは、これらの材料が関与する装置の設置／塗布時、及び使用時に望ましいレオロジー的挙動を示す。 （もっと読む）

【課題】ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジンなどの内燃機関に用いられる、低灰分、低リンであって、酸化安定性及び摩擦低減効果を向上させた環境規制対応型の潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】基油と、（Ａ）一般式（Ｉ）
Ｒ¹ＯＯＣ−Ａ¹−Ｓ−Ｓ−Ａ²−ＣＯＯＲ² ・・・（Ｉ）
で表されるジスルフィド化合物、及び一般式（II）
Ｒ⁷ＯＯＣ−ＣＲ⁹Ｒ¹⁰−ＣＲ¹¹（ＣＯＯＲ⁸）−Ｓ−Ｓ−ＣＲ¹⁶（ＣＯＯＲ¹³）−ＣＲ¹⁴Ｒ¹⁵−ＣＯＯＲ¹² ・・・（II）
で表されるジスルフィド化合物の中から選ばれる少なくとも１種と、（Ｂ）有機モリブデン化合物と（Ｃ）フェノール系酸化防止剤及び／又はアミン系酸化防止剤を含む内燃機関用潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】 プレス加工品の加工精度を向上させることが可能であり、従来よりも金型の長寿命化を図ることができる金属材料のプレス加工方法を提供する。
【解決手段】 金属材料と金型との間に潤滑油を供給した状態で、表面処理を施した金型を使用して金属材料をプレス加工する方法であって、前記表面処理は、平均粒径３０μｍ以上８０μｍ以下の高速度金型鋼からなる微粒子を、１３０ｍ／ｓ以上１７０ｍ／ｓ以下の噴射速度で金型の表面に吹き付けた後に、平均粒径４０μｍ以上７０μｍ以下のセラミックス材料からなる微粒子を、１３０ｍ／ｓ以上１７０ｍ／ｓ以下の噴射速度で金型の表面に吹き付ける処理であり、前記潤滑油は、潤滑油基油に、硫黄系極圧剤と、有機亜鉛化合物と、カルシウム系添加剤と、エステル化合物とを配合してなる潤滑油である、金属材料のプレス加工方法。 （もっと読む）

【課題】高油温下で焼入れを行うに際し、十分な硬度を達成することができ、且つ歪みを十分に抑制することができる熱処理油を提供すること。
【解決手段】本発明の熱処理油組成物は、％Ｃ_Ａが２以下、％Ｃ_Ｐ／％Ｃ_Ｎが６以上、ヨウ素価が２．５以下である潤滑油基油と、冷却性向上剤とを含有することを特徴とする。 （もっと読む）

開示される技術は、少なくとも１種の基油、ならびに、式（Ｉ）により表される１種もしくは複数のジチオリン酸および／またはそれらの金属塩から誘導される少なくとも１種の過塩基性低分子量ジアルキルジチオリン酸亜鉛を含む潤滑油組成物に関し、式（Ｉ）において、Ｒ^１およびＲ^２は独立にヒドロカルビル基であり、式（Ｉ）におけるＲ^１およびＲ^２の炭素原子の総数の平均は４から１０個の範囲にあり、過塩基性低分子量ジアルキルジチオリン酸亜鉛の金属の比率は少なくとも約１．１５：１であり、前記潤滑油組成物は、約０．１２重量％までのリン濃度によって特徴付けられる。開示される技術はまた、内燃エンジンの潤滑方法、およびエンジンの排出制御システムの効率を向上させる方法にも関する。

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【課題】パワートランスミッション液組成物、流体を含有したパワートランスミッション、流体を含有したパワートランスミッションの操作方法、またパワートランスミッション液の摩擦耐久性を改良する方法。
【解決手段】このパワートランスミッション液には、（ａ）基油および（ｂ）添加剤組成物が含まれ、この組成物中には（ｉ）少なくとも一つの無灰分散剤；（ｉｉ）パワートランスミッション液組成物中に約１００ｐｐｍ以上の金属をもたらす金属性清浄剤；（ｉｉｉ）摩擦低減量のイミダゾリン；（ｉｖ）スクシンイミド摩擦低減剤；および（ｖ）（ｉｉｉ）以外の非ヒドロキシ第３アミン摩擦低減剤が含まれる。 （もっと読む）

【課題】優れた摩耗防止性及び疲労防止性を有し、かつ優れた低温流動性を有する潤滑油組成物、特に自動変速機及び／又は無段変速機、並びに内燃機関に好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）１００℃における動粘度が１〜８ｍｍ^２／ｓ、流動点が−１５℃以下、アニリン点が１００℃以上、飽和分に占めるパラフィン分が４０質量％以上、１環ナフテン分が２５質量％以下、２〜６環ナフテン分が３５質量％以下である潤滑油基油を主成分とし、組成物全量基準で、（Ｂ）金属系清浄剤を金属量として０．００５〜０．４質量％、（Ｃ）コハク酸イミド系無灰分散剤を窒素量として０．００５〜０．２質量％、（Ｄ）リン含有摩耗防止剤をリン量として０．００５〜０．２質量％、および（Ｅ）重量平均分子量（Ｍｗ）が５０，０００以上の粘度指数向上剤を０．０１〜２０質量％含有することを特徴とする潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の汚染を抑制すると共に、スラッジやワニスのような沈着物の低減に有利な清浄化性能も示す潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑基油；１種以上の耐摩耗添加剤；並びにアミン及び式：Ｙ−ＣＯ［Ｏ−Ａ−ＣＯ］_ｎ−ＯＨ （Ｉ）（但し、Ｙは水素又は置換又は非置換のヒドロカルビル基であり、Ａは置換又は非置換の２価のヒドロカルビル基であり、ｎは１〜１００、好ましくは１〜１０である）のポリ（ヒドロキシカルボン酸）と酸又は四級化剤との反応により得られる１種以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】低粘度であっても蒸発損失が少なく、低温粘度特性、耐焼付性等の潤滑特性及び酸化安定性に優れる、エンジン、自動変速機、手動変速機、終減速機、無段変速機等に好適な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）潤滑油基油に（Ｂ）ポリ（メタ）アクリレート系添加剤を組成物の１００℃における動粘度（Ｖｃ）が３〜１５ｍｍ^２／ｓ、組成物の粘度指数が９５〜２００であり、Ｖｃに対する（Ａ）潤滑油基油の１００℃における動粘度（Ｖｂ）の比（＝Ｖｂ／Ｖｃ）が０．６０以上となる量含有する潤滑油組成物であって、組成物全量基準で、（Ｃ）金属系清浄剤を金属量として０．０３〜０．５質量％、（Ｄ）無灰分散剤を窒素量として０．００５〜０．１５質量％及び（Ｅ）ジチオリン酸亜鉛をリン量として０．０２〜０．３質量％含有することを特徴とする潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】低灰であっても、ディーゼルエンジン油の厳しい清浄性試験にも合格しうるエンジン清浄性能を備え、さらには省燃費性能にも優れる低灰エンジン油組成物を提供する。
【解決手段】％Ｃ_Ａが２以下、４０℃における動粘度が２５ｍｍ^２／ｓ以下、および粘度指数が１２０以上である潤滑油基油に、粘度指数向上剤を組成物の粘度指数が１６０以上となる量含有し、さらに（Ａ）金属比３以下の金属系清浄剤及び／又は（Ｂ）硫黄を含まないリン化合物を含有することを特徴とする硫酸灰分が０．６質量％以下の低灰エンジン油組成物。 （もっと読む）

【課題】熱・酸化安定性に優れ、十分なロングドレイン化を達成することが可能な内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、下記条件（ａ）又は（ｂ）の少なくとも一方を満たす潤滑油基油と、硫黄を構成元素として含まない無灰酸化防止剤と、硫黄を構成元素として含む無灰酸化防止剤及び有機モリブデン化合物から選ばれる少なくとも１種とを含有することを特徴とする。
（ａ）飽和分を９０質量％以上含有し、且つ該飽和分に占める環状飽和分の割合が１０〜４０質量％である潤滑油基油。
（ｂ）下記式（１）で表される条件を満たす潤滑油基油。
１．４４０≦ｎ_２０−０．００２×ｋｖ１００≦１．４５３ （１）
［式中、ｎ_２０は潤滑油基油の２０℃における屈折率を示し、ｋｖ１００は潤滑油基油の１００℃における動粘度（ｍｍ^２／ｓ）を示す。］ （もっと読む）

【課題】特に粘度増加抑制性に優れ、十分なロングドレイン化を達成することが可能な潤滑油組成物、当該潤滑油組成物を得るために好適な酸化防止剤組成物、並びに潤滑油の使用に伴う粘度増加を十分に抑制することが可能な方法を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基油と、有機タングステン化合物と、無灰酸化防止剤とを含有することを特徴とする。また、本発明の酸化防止剤組成物は、有機タングステン化合物と、無灰酸化防止剤とを含有することを特徴とする。また、本発明の潤滑油の粘度増加抑制方法は、潤滑油に有機タングステン化合物及び無灰酸化防止剤を含有させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】遠心清浄機等の浄油装置を備えた内燃機関に使用され、加水分解安定性に優れるとともに初期の性能（高温清浄性能や摩耗防止性能）を維持できる内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】 潤滑油基油に、（Ａ）硫黄を含有しないリン含有酸の金属塩及び（Ｂ）金属系清浄剤を含有し、組成物の１００℃の動粘度が５．６〜２１．３ｍｍ^２／ｓ、塩基価が３〜１００ｍｇＫＯＨ／ｇである、浄油装置を備えた内燃機関に使用される内燃機関用潤滑油組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】低灰分でありながら、塩基価残存性と酸中和性に優れ、ロングドレン性に優れたディーゼルエンジン油を提供する。
【解決手段】基油として鉱油及び／又は合成油を含有し、添加剤としてサリシレート系清浄剤１〜８質量％とジフェニルアミン誘導体０.００５〜０.０３質量％とを含有し、硫酸灰分が１.１質量％以下であるディーゼルエンジン油である。ここで、前記サリシレート系清浄剤は、Ｃａサリシレート系清浄剤であることが好ましく、前記ジフェニルアミン誘導体は、ジフェニルアミン又は炭素数１〜１２のアルキル基によるジフェニルアミンのアルキル置換体であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】省燃費性、さらにはスラッジ抑制やエンジン清浄性に優れる内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】潤滑油基油に、（Ａ）無灰分散剤及び（Ｂ）ＰＳＳＩ（パーマネントシアスタビリティインデックス）が１０〜１００である粘度指数向上剤、並びに（Ｃ）金属系清浄剤、（Ｄ）酸化防止剤、（Ｅ）摩耗防止剤及び（Ｆ）摩擦調整剤から選ばれる少なくとも１種を含み、組成物の粘度指数（ＶＩ）と組成物の１００℃におけるＨＴＨＳ粘度（ＨＶ１００、単位：ｍＰａ・ｓ）との数値の比（ＶＩ／ＨＶ１００）が３２以上であることを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】潤滑部位の摩擦を低減し、モリブデンの含有量を削減し、環境への負荷を抑制する潤滑剤を提供する。
【解決手段】潤滑剤基油に，(A)成分：モリブデンに対する硫黄の重量比が１〜１.４の硫黄含有有機モリブデン錯体を、潤滑剤組成物全量に対してモリブデン元素換算量で３００〜３０００重量ppmと，(B)成分：ジチオカルバミン酸亜鉛を、その硫黄の量が上記(A)のモリブデンの量に対して重量比で０.２〜４と，(C)成分：アルキルフェノール、アルキルサリチル酸、脂肪族または芳香族スルホン酸から選ばれる１種以上の有機酸のカルシウム塩を、そのカルシウムの量が上記(A)成分のモリブデンの量に対して重量比で０.２〜７，を含有させて潤滑剤組成物とする。また、上記(A)〜(C)の成分に加え、(D)成分：リチウムなどの金属石けん、ウレア化合物から選択される１種以上を２〜３０重量％に含有させて潤滑剤組成物とする。 （もっと読む）