【課題】 高度に静的なまた準静的な摩擦を維持しながらＮＶＨを低減する、増強されたパワートランスミッション性能を提供する高度な方法と、そのような方法を実践するための流体組成物を提供する。
【解決手段】 （１）多量の基油；および（２）少量の添加剤組成物を含む流体組成物であって、添加剤組成物は、有効量の、アルコキシ化アミン、ジヒドロカルビルホスファイト、金属性清浄剤、リン酸化スクシンイミド、３級脂肪族アミン、およびエトキシ化アルコールを含む流体組成物。流体組成物によって摩擦トルク転送装置を潤滑する、パワートランスミッション装置内の抗ＮＶＨ耐久性を向上させるための方法。 （もっと読む）

【課題】パワートランスミッションの性能を向上させる高度な方法の提供。
【解決手段】（１）多量の基油および
（２）少量の添加剤組成物であって、それによって潤滑されるパワートランスミッションの摩擦トルク転送装置の連結、滑り、または調節中に、∂μ／∂Ｔの負の値をもたらすためのそれぞれ有効量の、アルコキシアミン、ジヒドロカルビルホスファイト、金属性清浄剤およびリン酸化スクシンイミドを含む添加剤組成物を含み、１００℃での粘度が＜６ｃＳｔ、４０℃での粘度が＜３０ｃＳｔ、−４０℃でのブルックフィールド粘度が＜１０，０００ｃＰとなるよう調節された流体組成物。 （もっと読む）

【課題】排気煙生成が低減する低灰分又は無灰２サイクル潤滑油の提供。
【解決手段】100℃にて少なくとも6.5mm²/s(cSt)の動粘度及び少なくとも85のJASO M342排気煙指数を有する低灰分２サイクル潤滑油組成物であって、(a)400〜2200の数平均分子量及びポリマー中の二重結合の合計数に基づいて少なくとも60モル％の末端ビニリデン含量を有する、ポリブテン、ポリイソブチレン又はポリブテンとポリイソブチレンの混合物からなる群より選ばれたオレフィン系不飽和ポリマー 15〜35質量％;(b)25℃において1〜5cP.の粘度を有する通常液体の炭化水素溶媒又は鉱油溶媒 20〜30質量％;(c)２サイクル油用の添加剤パッケージ 1〜5質量％; 及び(d)100℃にて4〜15mm²/s(cSt)の粘度を有する鉱油若しくは合成油又はそれらの混合物；を含む前記組成物を提供する。 （もっと読む）

本発明は、サリチル酸、有機基置換サリチル酸、スルホン酸、または有機基置換硫黄酸を、チアジアゾールまたは有機基置換チアジアゾール、若しくはアルキル第一または第二アミンと反応させて得られる生成物を含む無灰清浄剤、および該無灰清浄剤を含む配合潤滑油に関する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油組成物、特には有意な硫黄含量及び／又は高レベルのサリチレート石鹸を有する潤滑油組成物のシール適合性を改良する方法；改良されたシール適合性能を提供する前記潤滑油組成物；潤滑油組成物、特には有意な硫黄含量を有する潤滑油組成物の銅腐食性能を改良する方法；並びに、改良された銅腐食性能を与える前記潤滑油組成物；を提供すること。
【解決手段】少なくとも０．１質量％、特には０．１５〜０．４０質量％、より詳細には０．２０〜０．３５質量％の硫黄含量を有する潤滑油組成物に、少なくとも１種の非水素化ポリマー、好ましくはオレフィンポリマー若しくはコポリマー、例えばポリブテン及び／又はポリイソブテンの有効量、例えば、前記潤滑油組成物の全質量をベースとして０．２〜１０．０質量％、好ましくは０．５〜５質量％、より好ましくは１．０〜２．５質量％を添加すること及び／又は導入すること。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンクランクケース潤滑油組成物（又は潤滑剤）、更に特別にはピストンエンジン中の使用、特にガソリン（火花点火）及びディーゼル（圧縮点火）、潤滑に適した組成物；及び磨耗を軽減するためのこのような組成物中の添加剤を提供すること。
【解決手段】内燃エンジンクランクケース潤滑油組成物は0.08質量％以下のリン含量並びにサリチル酸カルシウム及びサリチル酸マグネシウムを含み、かつ１より大きいマグネシウム原子対カルシウム原子の質量比を有する金属洗剤添加剤系。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、船舶用ディーゼル・クロスヘッド・エンジンにおけるシリンダ・ライナー及びクランクケースを同じ潤滑油で潤滑する方法を提供することである。
【解決手段】本発明によれば、船舶用ディーゼル・クロスヘッド・エンジンにおけるシリンダ・ライナー及びクランクケースを同じ潤滑油組成物で潤滑する方法が提供され；前記潤滑油組成物は：
・少なくとも40質量％の潤滑粘度の油；
・少なくとも１つの洗浄剤；
・少なくとも１つの分散剤；及び
・少なくとも１つの耐摩耗添加剤を含み；
前記潤滑油組成物が10〜55、好ましくは20〜45 mg KOH/ｇのTBN（ASTM D 2896-98を用いて測定される）を有する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油組成物における清浄剤の安定性又は他の添加剤との相溶性を向上させること。
【解決手段】清浄剤と水溶性α,β-不飽和カルボニル化合物とを反応させる工程を含む、清浄剤の安定性又は他の添加剤との相溶性を向上させる方法を提供する。 （もっと読む）

硫黄含有量が０．１質量％以下に調製されてなる潤滑油基油に（Ａ）３位及び５位に炭素数１〜４０の炭化水素基を有するサリシレートの構成比が１０ｍｏｌ％以上に調製されてなるアルカリ金属若しくはアルカリ土類金属サリシレート及び／又は（Ｂ）モノアルキルサリシレートの構成比が８５ｍｏｌ％以上であり、かつ３位に炭素数１０〜２０未満の第２級アルキル基を有するモノアルキルサリシレートの構成比が５０ｍｏｌ％以上に調製されてなるアルカリ金属若しくはアルカリ土類金属サリシレートを組成物全量基準で、金属元素換算量で、０．００５〜５質量％含有する潤滑油組成物を提供することで、水分混入下における酸化寿命を改善する。 （もっと読む）

【課題】 自己消火性及び耐荷重性に優れたグリース組成物、及びこれを封入した軸受、歯車を提供すること。
【解決手段】 増ちょう剤、基油、及び耐荷重添加剤を含むグリース組成物において、基油の４０℃における動粘度が３００ｍｍ²／ｓ以上であり、グリース組成物中のリン分濃度が１００ｐｐｍ未満であり、四球式極圧性能試験における融着荷重が１５６９Ｎ以上である自己消火性グリース組成物、及びこれを封入した軸受、歯車。 （もっと読む）

本発明は、クランクケースオイル中の多機能添加剤としての長鎖飽和および不飽和のアルキル官能基を有する有機コバルト錯体およびその調製法を開示する。本発明の潤滑剤組成物は、改善された耐酸性、摩耗および摩擦の減少を提供する。具体的には、本発明の低リン潤滑剤組成物は、（ａ）潤滑粘性のオイル；（ｂ）油溶性コバルト錯体または油溶性コバルト塩；ならびに（ｃ）以下のうちの少なくとも一方：（ｉ）分散剤；および（ｉｉ）界面活性剤、を含む。 （もっと読む）

【課題】 先行技術と異なったアプローチにより自動車からの炭酸ガス排出量を大幅に削減でき、低燃費性に優れたガソリンエンジン油組成物の提供。
【解決手段】 基油に、少なくともサリシレート系清浄剤と無灰系摩擦調整剤を配合したガソリンエンジン油組成物であって、基油成分としてすべり速度４．４ｍ／ｓ、ヘルツ圧０．５３ＧＰａ、油温１００℃の条件下で測定した油膜厚さが９５ｎｍ以下の基油を含有することを特徴とするガソリンエンジン油組成物。 （もっと読む）

【課題】潤滑油介在下で、硬質炭素薄膜を適用した摺動部材の摩擦係数を大幅に低減できる低摩擦摺動機構を提供すること。
【解決手段】互いに摺動する摺動部材とこれらの間に介在させる潤滑油とで構成され、摺動部材が、水素含有量２０原子％以下である硬質炭素薄膜が被覆され、潤滑油が、すべり速度４．４ｍ／ｓ、ヘルツ圧０．５３ＧＰａ及び油温１００℃の条件下で測定された油膜厚さが９５ｎｍ以下である基油を含む低摩擦摺動機構である。潤滑油にカルシウムサリシレート系清浄剤と無灰系摩擦調整剤を含める。無灰系摩擦調整剤にオレイル基を有する化合物を用いる。エステル基を有する化合物を含める。 （もっと読む）

【課題】 塩素系化合物を含有しなくても、良好な潤滑性及び耐焼付き性を示し、且つ引火しにくい冷間塑性加工用潤滑剤組成物及びそれを用いた冷間塑性加工方法を提供する。
【解決手段】 本発明の冷間塑性加工用潤滑剤組成物は、鉱物油等の潤滑基油中に、平均粒径が０．５μｍ以下である炭酸ナトリウム及び／又は炭酸カルシウム等のアルカリ金属及び／又はアルカリ土類金属の炭酸塩と、アルカリ金属及び／又はアルカリ土類金属の水酸化物と、を含有し、且つ塩素系化合物を含有せず、冷間塑性加工用潤滑剤組成物１００質量％中、上記アルカリ金属及び／又はアルカリ土類金属の炭酸塩の含有量が１０質量％以上１００質量％未満であり、上記アルカリ金属及び／又はアルカリ土類金属の炭酸塩を１００質量部とした場合に、上記アルカリ金属及び／又はアルカリ土類金属の水酸化物の含有量が０質量部を超え５質量部以下であり、且つ常温で液状又はゲル状である。 （もっと読む）

【課題】低レベルの硫酸化灰分、リン及び硫黄（低“SAPS”)を有する排気ガス再循環（EGR）系を備えたディーゼルエンジンに改良された潤滑性能を与える潤滑油組成物の提供。
【解決手段】1.0質量％の最大硫酸化灰分を有する潤滑油組成物であって、(a) 多量の潤滑粘度の油;(b) 少量のカルシウムサリチレート清浄剤;(c) 少なくとも200ppmのマグネシウムを潤滑油組成物に提供する量の過塩基性マグネシウム清浄剤;(d) 少なくとも20ppmのモリブデンを潤滑油組成物に提供する量の油溶性硫黄含有モリブデン化合物; 及び(e) 少なくとも１つの窒素含有分散剤であって、潤滑油組成物の少なくとも0.09質量％の窒素を潤滑油組成物に提供する前記窒素含有分散剤；を含む、前記潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】 鉄を主成分とする摺動部材を有する車両の駆動力伝達装置に用いた場合であっても、十分な耐摩耗性及びスティックスリップ防止性を発揮し、更にはこれらの特性を長期にわたって高水準に維持することが可能な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】 潤滑油基油と、リン化合物と、アルカリ土類金属スルフォネート、アルカリ土類金属フェネート及びアルカリ土類金属サリシレートから選ばれる少なくとも１種の有機酸塩とを含有し、リン化合物及び有機酸塩の含有量がそれぞれ下記式（１）〜（３）で表される条件を満たす潤滑油組成物。［式（１）〜（３）中、Ｗ（Ｐ）は潤滑油組成物全量を基準としたリン化合物の含有量のリン元素換算値、Ｗ（Ｍ）は潤滑油組成物全量を基準とした有機酸塩の含有量のアルカリ土類金属元素換算値を示す。］
０．０１≦Ｗ（Ｐ）≦０．２ （１）
０．０１≦Ｗ（Ｍ）≦０．２ （２）
０．１≦Ｗ（Ｐ）／Ｗ（Ｍ）≦１０ （３） （もっと読む）

【課題】低レベルの硫酸化灰分、リン及び硫黄（低“SAPS”)を有する排気ガス再循環（EGR）系を備えたディーゼルエンジンに改良された潤滑性能を与える潤滑油組成物の提供。
【解決手段】1.0質量％の最大硫酸化灰分を有する潤滑油組成物であって、(a) 多量の潤滑粘度の油;(b) 少量のカルシウムサリチレート清浄剤;(c) 潤滑油組成物に少なくとも200ppmのマグネシウムを与える量の過塩基性マグネシウム清浄剤; 及び(d) 1100以下の数平均分子量（Mn）を有する少量の塩基性低分子量窒素含有分散剤;を含む、前記潤滑油組成物。 （もっと読む）

乳化剤配合物は、少なくとも１種のスルホン酸アルカリ金属塩、及び少なくとも１種のアルキルサリチル酸アルカリ金属塩を含む。この乳化剤配合物は、潤滑油と組み合わせて、水性媒体に添加した時に、安定な水性エマルジョンを形成可能な水混和性潤滑油濃縮物を提供することができる。 （もっと読む）

組成物は、以下の無イオウ反応生成物を含有する：（ａ）（ｉ）ヒドロカルビル置換芳香族化合物であって、該化合物は、カルボン酸基、水酸基およびそれらの混合物からなる群から選択される酸基を含有する；および（ａ）（ｉｉ）有機窒素含有塩基であって、該塩基は、該酸基と反応される。該組成物は、予備プロセスにより得られ、そして潤滑剤がイオウ、リンおよび硫酸塩灰分のレベルを低くする場合を含めて、内燃機関を潤滑させる方法で有用である。 （もっと読む）

【課題】 ジチオリン酸亜鉛を低減し、又は含有しない、鉛含有摺動材料等の鉛含有金属の腐食が著しい潤滑油組成物において、長期使用時の塩基価が残存している状況においても発生する鉛腐食を抑制しうる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 潤滑油基油に、ジチオリン酸亜鉛をリン量として０．０８質量％以下、又は含有せず、鉛含有金属材料と接触する場合に好適な潤滑油組成物であって、（Ａ）成分として一般式（１）で表されるジアルキルサリシレート、及び／又はその（過）塩基性塩を含有することを特徴とする潤滑油組成物とする。
【化１】
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