【課題】低燃費性、ウェットグリップ性能及び耐摩耗性をバランス良く改善できるゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分、シリカ及びシランカップリング剤を含有するゴム組成物であって、上記ゴム成分１００質量％のうち、共役ジエンに基づく構成単位とケイ素含有構成単位とを有し、下式（ＩＩ）で表される化合物によって重合体の少なくとも一端が変性されてなる共役ジエン系重合体の含有量が５質量％以上であり、上記ゴム成分１００質量部に対する上記シリカの含有量が５〜１５０質量部であり、上記シランカップリング剤がメルカプト基を有するゴム組成物に関する。
（もっと読む）

【課題】混練り加工性、低発熱性、耐屈曲疲労性、コードとの接着性、耐空気透過性、操縦安定性がバランスよく得られるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】エポキシ化率が１５〜６５モル％のエポキシ化天然ゴムと、エポキシ化率が１５〜６５モル％のエポキシ化ブタジエンゴムとを含み、前記エポキシ化天然ゴム及び前記エポキシ化ブタジエンゴムの合計含有量がゴム成分１００質量％中６５質量％以上であり、ゴム成分１００質量部に対して、シリカを２０〜１００質量部、変性レゾルシン樹脂を０．２〜８．０質量部含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、ウェットグリップ性能、耐摩耗性、操縦安定性及び加工性をバランス良く改善できるゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分、シリカ及び下式（１）で表される化合物を含有し、上記ゴム成分１００質量％のうち、共役ジエンに基づく構成単位と不飽和基含有珪素化合物で表される構成単位とを有し、アクリル誘導体化合物によって重合体の少なくとも一端が変性されてなる共役ジエン系重合体の含有量が５質量％以上であり、上記ゴム成分１００質量部に対して、上記シリカの含有量が５〜１５０質量部、下式（１）で表される化合物の含有量が０．１〜１０質量部であるゴム組成物に関する。
（もっと読む）

【課題】低燃費性、ウェットグリップ性能、耐摩耗性及びゴム強度をバランス良く改善できるゴム組成物、及び空気入りタイヤの提供。
【解決手段】ゴム成分１００質量％のうち、共役ジエンと、アミン又は水酸基含有ビニルシラン系モノマーとを有し、下式（ＩＩ）で表される化合物によって重合体の少なくとも一端が変性されてなる共役ジエン系重合体の含有量が５質量％以上であり、シリカの含有量が５〜１５０質量部、下式（１）で表される化合物の含有量が０．５〜２３質量部であるゴム組成物。


（もっと読む）

【課題】低燃費性及びウェットグリップ性能をバランス良く向上できるタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】１，３−ブタジエン、下記一般式（Ｉ）で表される化合物、及び特定の置換基を有するスチレン系化合物を共重合して得られ、末端が窒素、酸素及びケイ素からなる群より選択される少なくとも１種の原子を含む官能基を有する変性剤で変性された共重合体と、リン含有量が２００ｐｐｍ以下である改質天然ゴムとを含むタイヤ用ゴム組成物。
（もっと読む）

【課題】水分含有量が少なく、平均繊維径が１μｍ以上の繊維を含まず、平均繊維径がナノメータサイズで均一な微小繊維を製造する方法を提供する。
【解決手段】有機溶媒（水分含量が０〜３０質量％の有機溶媒）の存在下、セルロース繊維をホモジナイズ処理した後、有機溶媒を除去し、水分含有量０〜１質量％の乾燥した微小繊維を製造する。 （もっと読む）

【課題】シリカの分散性の向上および転がり抵抗の低減がされたゴム組成物およびそのゴム組成物をタイヤのトレッドゴムに用いる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムと、シリカと、硫黄含有シランカップリング剤と、アミノ酸と、尿素とを含み、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、前記シリカを２０〜１２０質量部含有し、前記シリカ１００質量部に対して、前記硫黄含有シランカップリング剤を３〜１５質量部と、前記アミノ酸を０．５〜１０質量部と、前記尿素を０．２５〜５．０質量部含有し、かつ、前記尿素が、０．５〜５０質量％尿素水溶液として、前記シリカ１００質量部に対して０．５〜１０質量部混合されるゴム組成物およびこのゴム組成物をタイヤのトレッドゴムに用いる空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】低燃費性及び耐摩耗性をバランス良く改善できるゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】共役ジエン化合物及び／又は芳香族ビニル化合物の重合体を、窒素含有複素環基を有する化合物により変性して得られる重合体混合物と、シリカとを含み、前記重合体混合物の重量平均分子量が１．０×１０^３〜１．０×１０^５であるゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】
カーボンナノファイバーとカーボンブラックとを用いた炭素繊維複合材料の製造方法及び炭素繊維複合材料並びに炭素繊維複合材料を用いた油田装置を提供する。
【解決手段】
本発明にかかる炭素繊維複合材料の製造方法は、工程（ａ）と、工程（ｂ）と、工程（ｃ）と、を含む。工程（ａ）は、第１のエラストマー３０にカーボンナノファイバー８０を混合した後、ロール間隔が０．５ｍｍ以下のオープンロール２を用いて、０℃ないし５０℃で薄通しを行って第１の複合エラストマーを得る。工程（ｂ）は、第１の複合エラストマーに、第２のエラストマーを混合して第２の複合エラストマーを得る。工程（ｃ）は、第２の複合エラストマーにカーボンブラックを混合する。 （もっと読む）

【課題】
カーボンナノファイバーとカーボンブラックとを用いた炭素繊維複合材料の製造方法及び炭素繊維複合材料並びに炭素繊維複合材料を用いた油田装置を提供する。
【解決手段】
本発明にかかる炭素繊維複合材料の製造方法は、工程（ａ）と工程（ｂ）とを含む。工程（ａ）は、第１のエラストマー３０にカーボンナノファイバー８０を混合した後、ロール間隔ｄが０．５ｍｍ以下のオープンロール２を用いて、０℃ないし５０℃で薄通しを行って第１の複合エラストマーを得る。工程（ｂ）は、第１の複合エラストマーにカーボンブラックを混合して第２の複合エラストマーを得る。 （もっと読む）

【課題】自動車の燃費を向上させるため、タイヤには低発熱性であることが求められている。この要求を解決するために、例えばタイヤにシリカを配合する手法が知られている。しかしながらシリカは、その粒子表面に存在するシラノール基による水素結合の形成のために凝集する傾向を有し、混練時にゴム組成物のムーニー粘度が高くなり、加工性を悪化させるという問題点があった。このため、ゴム組成物にシリカを十分な量で配合することができず、所望の低発熱性を得ることが困難であった。
【解決手段】少なくともゴム成分と充填剤とを配合してなるゴム組成物において、前記充填剤の少なくとも１種が、構造の一部を糖質類で置換した変性フェノール樹脂によりその表面を被覆したレジンコーテッド充填剤であるゴム組成物と、該ゴム組成物を用いてなる空気入りタイヤにより上記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性能、氷雪上性能、ウエットグリップ性能をバランス良く得られるスタッドレスタイヤ用ゴム組成物、及びそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分、アロマオイル、シリカ及びカーボンブラックを含み、前記ゴム成分１００質量％中の前記天然ゴム及び前記ブタジエンゴムの合計含有量が３０質量％以上であり、前記ゴム成分１００質量部に対して、前記アロマオイルの含有量が１２〜８５質量部、前記シリカの含有量が１２〜８５質量部であり、前記シリカ及び前記カーボンブラックの合計１００質量％中の該シリカの含有量が４５質量％以上であるスタッドレスタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性およびハンドリング応答性を低下させることなく、耐セパレーション性を向上させることができるビードエイペックス／プライ間ゴム層用ゴム組成物およびビードエイペックス／プライ間ゴム層用ゴム組成物を用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、（Ａ）硫黄を１．５〜２．９質量部、（Ｂ）変性レゾルシン樹脂、クレゾール樹脂および変性クレゾール樹脂からなる群から選ばれる少なくとも１種を１〜４質量部、（Ｃ）ヘキサメチロールメラミンペンタメチルエーテルの部分縮合物またはヘキサメトキシメチロールメラミンの部分縮合物を０．７〜３質量部、（Ｄ）シリカを５〜３０質量部、および（Ｅ）窒素吸着比表面積が３８〜１２５ｍ²／ｇのカーボンブラックを１０〜５５質量部含有するビードエイペックス／プライ間ゴム層用ゴム組成物、ならびにこのゴム組成物からなるビードエイペックス／プライ間ゴム層を有するタイヤである。 （もっと読む）

【課題】柔軟性などの機械的特性に優れ、かつ電子機器などの障害となる低沸成分の揮発を抑制できる熱伝導性フィルムを提供する。
【解決手段】熱伝導性無機フィラー及び架橋ゴムを含む熱伝導性フィルムにおいて、前記架橋ゴムを液状ゴム及び架橋剤の架橋体で形成する。前記液状ゴムは非シリコーン系ゴムであってもよい。前記液状ゴムの数平均分子量は１００００以下であってもよい。前記液状ゴムは、末端にヒドロキシル基を有し、かつ芳香族ビニル単位を実質的に含まないジエン系ゴムであってもよい。前記熱伝導性無機フィラーの割合は、架橋ゴム１００重量部に対して１００〜５００重量部程度であってもよい。本発明の熱伝導性フィルムの厚みは２５０μｍ以下であってもよい。 （もっと読む）

【課題】
カーボンナノファイバーとカーボンブラックとを用いた炭素繊維複合材料の製造方法及び炭素繊維複合材料並びに炭素繊維複合材料を用いた油田装置を提供する。
【解決手段】
本発明にかかる炭素繊維複合材料の製造方法は、工程（ａ）と、工程（ｂ）と、工程（ｃ）と、を含む。工程（ａ）は、第１のエラストマー３０にカーボンナノファイバー８０を混合した後、ロール間隔が０．５ｍｍ以下のオープンロール２を用いて、０℃ないし５０℃で薄通しを行って第１の複合エラストマーを得る。工程（ｂ）は、第２のエラストマーにカーボンブラックを混合して第２の複合エラストマーを得る。工程（ｃ）は、第１の複合エラストマーと第２の複合エラストマーとを混合して炭素繊維複合材料を得る。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面に対する凝着摩擦力を従来にも増して向上することにより、雪上性能や氷上性能といった低温運動性能を向上することができるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、ガラス転移点が−９０〜−３０℃の架橋されたジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲル１〜５０質量部と、リグニン誘導体（リグニンスルホン酸塩）０．１〜１０質量部を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物である。また、該ゴム組成物を用いてなるトレッドを備えた空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】老化防止剤を増量することなく、耐熱性を高め、特にゴムの長時間使用による硬度変化等の性能変化（ゴムの硬化劣化）を抑制して、雪氷上性能を低下させることなく長寿命化でき、良好な雪氷上性能、ウェットグリップ性能、耐摩耗性が得られ、さらには加硫時間を短縮でき、架橋効率を高めることができるゴム組成物、及びそれをタイヤのキャップトレッドに用いたスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】イソプレン系ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分と、シリカと、アロマオイルと、ベンゼン環にアルキル基、アリール基又はアラルキル基から選ばれる置換基を一つあるいは二つ持つベンゾチアゾール及び／又はジベンゾチアジルジスルフィドと、チウラム系加硫促進剤とを含有し、ゴム成分１００質量部に対して、シリカの含有量が１５〜８０質量部、アロマオイルの含有量が１５〜８０質量部であるキャップトレッド用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】良好な排水性を保持しつつ、得られるタイヤの耐破壊力を向上させることが可能なゴム組成物及びこれを用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、ゴム成分と親水性樹脂からなる繊維とを含有し、かつ前記繊維の表面にゴム成分に対して親和性を有する樹脂からなる被覆層が形成されてなることを特徴とし、前記親水性樹脂は、酸素原子、窒素原子又は硫黄原子を含むのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】良好な排水性を保持しつつ、得られるタイヤの耐破壊力を向上させることが可能なゴム組成物及びこれを用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、ゴム成分と親水性樹脂からなる繊維とを含有し、かつ前記繊維の表面に接着剤層が形成されてなることを特徴とし、前記親水性樹脂は、酸素原子、窒素原子又は硫黄原子を含むのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】加工性、低燃費性、耐屈曲疲労性、ゴム強度、操縦安定性をバランスよく改善できるタイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム、特定の化合物で変性された変性ブタジエンゴム、窒素吸着比表面積が５０ｍ^２／ｇ以上１２０ｍ^２／ｇ未満のシリカ（１）及び窒素吸着比表面積が１２０ｍ^２／ｇ以上のシリカ（２）を含み、前記変性ブタジエンゴムの二重結合部分のシス含量が５０モル％以下であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）