【課題】強度を保持したまま、ガスバリア性能を大幅に向上させたポリマー組成物を提供する。
【解決手段】ポリマーラテックス中に、長さが４００ｎｍ以上であり、厚さが１０ｎｍ以下である無機層状ケイ酸塩が分散された分散液から、凝集および／または乾燥することにより得られるポリマー組成物。 （もっと読む）

【課題】小粒径のカーボンブラックと共にレシチンを配合することによって、作業性や発熱性の問題無しに耐摩耗性を改善し得るタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴムを５０重量部以上含むジエン系ゴム１００重量部に対し、ヨウ素吸着量１００ｇ／ｋｇ以上のカーボンブラック３０〜６０重量部及びレシチン０．１〜１０重量部を配合したタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 脂環式エポキシ樹脂の持つ耐熱性、透明性、低粘度を保持したまま、優れた靭性を有する脂環式エポキシ樹脂の硬化性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 脂環式エポキシ樹脂（Ａ）と、ポリエーテルポリオールを除く常温で液状のポリオール（Ｂ）とからなる樹脂組成物にゴム成分（Ｃ）を分散させてなるゴム分散樹脂組成物を含むことを特徴とする硬化性樹脂組成物。脂環式エポキシ樹脂（Ａ）とポリエーテルポリオールを除く常温で液状のポリオール（Ｂ）の合計量１００重量部に対して、例えば、脂環式エポキシ樹脂（Ａ）の配合量が２０〜９５重量部、ポリオール（Ｂ）の配合量が５〜８０重量部、ゴム成分（Ｃ）の配合量が０．５〜２０重量部である。 （もっと読む）

【課題】本発明の動力伝達用ベルトは、ベルトの伸び、芯材、磨耗、及び耐久性に関して、改良された特性を提供する複合物を備えている。
【解決手段】ベルト（１０）は、圧縮部（１６）、引張部（１２）、及び圧縮部（１６）と引張部（１２）との間に配置された負荷担持部（１４）を有している。ベルトはエラストマー／熱可塑性材料を有しており、エラストマー／熱可塑性材料は５０〜９０％のエラストマー物質及び１０〜５０％の熱可塑性物質を有している。 （もっと読む）

【課題】ハロゲンを含有しないで優れた難燃性、接着性、柔軟性を発現し、電気特性を損なうことなく、高耐熱性で高温時の屈曲性に優れたハロゲンフリーの難燃性接着剤組成物を提供し、同時にこの接着剤組成物を使用したフレキシブルプリント配線板材料を提供する。
【解決手段】（Ａ）アクリロニトリルブタジエン変性エポキシ樹脂、（Ｂ）硬化剤、（Ｃ）エラストマー、（Ｄ）無機充填剤、（Ｅ）難燃剤を必須成分とし、（Ｅ）難燃剤として、ホスフィン酸塩あるいはジホスフィン酸塩を用いる。 （もっと読む）

【課題】引裂強度に優れるウレタン塗膜防水材となることができる二液常温硬化型ウレタン塗膜防水材組成物の提供。
【解決手段】ウレタンプレポリマーを含有する主剤と、ポリプロピレンエーテルポリオールを含有する硬化剤とを有する二液常温硬化型ウレタン塗膜防水材組成物であって、当該二液常温硬化型ウレタン塗膜防水材組成物が、樹脂系中空体を前記硬化剤合計量中の０．５質量％以上の量で含み、前記樹脂系中空体が、粒子径７０μｍ以下の樹脂系中空体を前記樹脂系中空体全体積中の２０％超で含み、かつ粒子径１１０μｍ以下の樹脂系中空体を前記樹脂系中空体全体積中の８０％超で含む二液常温硬化型ウレタン塗膜防水材組成物。 （もっと読む）

（ａ）少なくとも一つのゴム成分；（ｂ）少なくとも一つのシラン反応性充填剤；（ｃ）任意選択で少なくとも一つの活性化剤；および（ｄ）一般式（１）：［Ｘ^１Ｘ^２Ｘ^３Ｓｉ−］_ｄ（Ｇ）_ａ［−Ｙ−（ＣＲ_３−ｅ−Ｚ_ｅ）_ｂ］_ｃ（１）〔式中、Ｘ^１は選択された加水分解性基であり；Ｘ^２およびＸ^３は独立して水素もしくは選択された加水分解性基であり；Ｇは、酸素、硫黄、リン、およびケイ素からなる群より選択される少なくとも一つのヘテロ原子を任意選択で含有してもよい、二価もしくは多価の、１から約１８の炭素原子の炭化水素基であり、Ｒの各々は、独立して水素、アルキル、アルケニル、アリールもしくはアラルキルであり得る〕の少なくとも一つのシランを含有するゴム組成物がここで提供される。（ａ）、（ｂ）、任意選択で（ｃ）、および（ｄ）を混合するステップを含有するゴム組成物を作製するプロセスもまた提供される。ゴム組成物から作製される製品（例えばタイヤ）もまた提供される。
なし （もっと読む）

【課題】湿潤路面でのグリップ性能を損なうことなく、乾いた路面でのグリップ性能を向上させることができるタイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】スチレン含有率が２０〜６０質量％であるスチレン−ブタジエンゴムを、ゴム成分中に７０質量部以上含むジエン系ゴム成分１００質量部に対して、シリカ５０〜３００質量部と、一般式ｍＭ１・ｘＳｉＯｙ・ｚＨ_２Ｏで表される無機剤０〜１５０質量部と、カーボンブラック０〜１５０質量部とからなる充填剤群から、シリカと無機剤の合計量が２００〜３５０質量部で、かつ、シリカと無機剤とカーボンブラックの合計量が２００〜３５０質量部となるように前記各充填剤を含有し、総充填剤量に対して７０質量％以上の量となる軟化剤を含有すると共に、軟化点が１４５℃以下となる樹脂の少なくとも１種以上を５〜６０質量部含有してなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】マレイン化有機化合物よりなる剥離防止剤に優るとも劣らない新規な剥離防止剤の提供。
【解決手段】酸価５０〜３００のトール油脂肪酸および／またはトール油誘導体よりなることを特徴とする着色舗装用バインダー組成物のための剥離防止剤 （もっと読む）

【課題】防振ゴム組成物において、加硫速度を向上させながら、しかも、動倍率や耐熱老化性などの物理特性に優れるものを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムと、窒素吸着比表面積が２０〜６０ｍ^２／ｇであるカーボンブラックと、前記ジエン系ゴム１００重量部に対して０．３〜２重量部の硫黄と、チアゾール系加硫促進剤と、スルフェンアミド系加硫促進剤と、を含有する防振ゴム組成物であり、硫黄量の少ない系において、チアゾール系加硫促進剤とスルフェンアミド系加硫促進剤とを併用して適用することで、加硫時間を大幅に短縮できるとともに、それぞれの加硫促進剤を単独で用いる場合よりも相補的に物理特性を補うことができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数が極めて低い濡れた路面においても、顕著な滑り止め効果を発揮し、ウェットスキッド性能を向上させ、かつ、低い転がり抵抗を有するゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム、合成イソプレンゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム成分１００質量部に対して、ケイ酸を含有する無機充填剤を１０〜１３０質量部、式：Ｒ^１ｘＲ^２ｙＲ^３ｚＳｉ−Ｒ^４−Ｓ−ＣＯ−Ｒ^５で表されるシランカップリング剤を無機充填剤に対して１〜２０質量％を含有し、式（ＩＩ）で表されるビスマレイミド化合物を０．５〜１０質量部含有してなる、ゴム組成物。
（もっと読む）

【課題】ビス（トリアルコキシシリルアルキル）ポリスルフィド等中のアルコキシ基等の代わりにヒドロキシポリアルキレンオキシ基が結合したポリスルフィドおよびその製造方法、混合時にアルコキシシリル基の加水分解物に起因する作業環境上の問題がないタイヤ用ゴム添加剤、タイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ビス（トリアルコキシシリルアルキル）ポリスルフィド等中のアルコキシ基等の代わりにヒドロキシポリアルキレンオキシ基が結合したポリスルフィド、ビス（トリアルコキシシリルアルキル）ポリスルフィドとポリアルキレングリコールの加熱等によるその製法、ビス[トリ（ヒドロキシポリアルキレンオキシ）シリルアルキル]ポリスルフィドのみまたはそれとポリアルキレングリコールの混合物からなるタイヤ用ゴム添加剤、それらを含有するタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ゴムの補強性に優れるとともに、動倍率を下げることができ、防振性能に優れるゴム組成物を提供する。
【解決手段】下記の（Ａ）成分を主成分とし、下記の（Ｂ）成分および（Ｃ）成分を含有するゴム組成物である。
（Ａ）ジエン系ゴム。
（Ｂ）フラーレンＣ６０およびＣ７０を主成分とし、高次フラーレンを含有する混合フラーレン。
（Ｃ）ＣｕＫα線を使用したＸ線回折測定結果における回折角３〜３０°の範囲で、最も強いピークが１０〜１８°の範囲に存在し、回折角２３〜２７°にピークが存在せず、同時に励起波長５１４５Åでのラマンスペクトル測定結果において、バンドＧ１５９０±２０ｃｍ^-1とバンドＤ１３４０±４０ｃｍ^-1にピークを有し、それぞれのバンドのピーク強度をＩ（Ｇ）およびＩ（Ｄ）とした際、ピーク強度比Ｉ（Ｄ）／Ｉ（Ｇ）が０．４〜１．０の範囲である炭素材料。 （もっと読む）

【課題】 成形性に優れ、かつ良好な機械物性を有するミラブルウレタンゴムの製造方法を提供する。
【解決手段】 分子側鎖に少なくとも１個のエチレン性不飽和基を有するポリオールを含有してなるポリオール成分（ａ）とイソシアネート成分（ｂ）との混合液を、６０〜１１０℃の融点を有する熱可塑性樹脂フィルム（Ｂ）の面上または袋中で反応、硬化させてなるミラブルウレタン樹脂（Ａ）に、加硫剤を加え、（Ｂ）を除去することなく溶融、混練して硬化させることを特徴とするミラブルウレタンゴムの製造方法。 （もっと読む）

【課題】中温〜高温域のグリップ性能を向上させたタイヤトレッド用ゴム組成物ならびにそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】（Ａ）ジエン系ゴム１００重量部に対して、（Ｂ）磁性カーボンブラック１０〜２００重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】黒鉛化気相成長炭素繊維を配合したゴム組成物において補強性を向上して、熱伝導性に加えて、強度や伸び性等にも優れたゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム成分に対し、黒鉛化気相成長炭素繊維が配合されてなり、該黒鉛化気相成長炭素繊維が、固相反応により処理されてなるゴム組成物である。黒鉛化気相成長炭素繊維は、固相反応により化学修飾されてなることが好ましい。黒鉛化気相成長炭素繊維は、振動装置を用いた固相反応により、好適に処理することができる。 （もっと読む）

【課題】従来と比べて、同種または異種のゴム間の未加硫及び加硫後の接着性を十分に高めることができるゴムセメント組成物およびこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分に対し、層状粘土鉱物と、フェノール系樹脂とが配合されてなるゴムセメント組成物である。ゴム成分１００質量部に対し、層状粘土鉱物が好ましくは０．１〜１０質量部配合され、フェノール系樹脂が好ましくは０．１〜１００質量部配合されてなる。 （もっと読む）

【課題】ゴムの補強性に優れるとともに、動倍率を下げることができ、防振性能に優れるゴム組成物の製法を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムと、加硫促進剤もしくは加硫促進剤と素練り促進剤と、フラーレンとを１５０〜２００℃の温度で混練し、上記フラーレンにジエン系ゴムをグラフト化させた後、このグラフト化されたフラーレンと、ジエン系ゴムと、架橋剤とカーボンブラックとを必須成分とするゴム材料とを混練するゴム組成物の製法である。 （もっと読む）

【課題】スコーチ時間を確保しながら、ブローポイント時間を短縮することで、防振ゴム材の生産性を向上する。
【解決手段】自動車や電車などの車両、産業機械、建築物や橋梁などの建造物などにおいて、振動エネルギーを吸収、低減するために設けられる防振ゴム材のためのゴム組成物であって、ゴム成分１００重量部に対し、平均孔径が０．４〜１．５ｎｍの多孔質粒子（例えば、結晶性ゼオライト）を０．１〜８重量部配合してなり、前記多孔質粒子により、加硫反応過程で発生するブロー物質を吸着除去して、ブローポイント時間を短縮する。 （もっと読む）

【課題】損失正接（tanδ）が著しく低いことに加え、作業性を大幅に向上させたゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴム及び合成ジエン系ゴムの内の少なくとも一種からなるゴム成分（Ａ）に対して、セチルトリメチルアンモニウムブロマイド（ＣＴＡＢ）吸着比表面積が50〜250m²/gであり、式：Ｙ ＜ 5.00 ＋ 0.47 × Ｘ［式中、Ｙは750℃で3時間加熱した時の質量減少％であり、Ｘは105℃で2時間加熱した時の質量減少％である］の関係を満たす含水ケイ酸（Ｂ）を配合し、更に、特定構造のシランカップリング剤（Ｃ）を前記含水ケイ酸（Ｂ）に対して1〜20質量％配合する。 （もっと読む）