【課題】フッ素ゴムや撥剤の新たな用途を提供する。
【解決手段】フッ素ゴム及び／又は撥剤からなることを特徴とする滑り防止剤。 （もっと読む）

【課題】シリカ多量配合系ゴム組成物の低燃費性を損なうことなく、ドライグリップ性が改良された、環境への負荷の小さいタイヤトレッド用ゴム組成物を開発する。
【解決手段】（ｉ）スチレン−ブタジエン共重合体（ＳＢＲ）又はスチレン−ブタジエン共重合体（ＳＢＲ）及びポリブタジエンゴム（ＢＲ）のブレンドゴムを３０重量部以上含むジエン系ゴム１００重量部、（ii）ＢＥＴ比表面積が５０〜２５０ｍ²／ｇのシリカを１０重量部以上含む補強性充填剤３０〜１５０重量部並びに（iii）ＤＳＣによるガラス転移温度Ｔｇが０℃以下のトール油エステル系オイル１〜５０重量部を含むタイヤトレッド用ゴム組成物並びにそれを用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】耐候性の向上と軽量化を両立させた応急用空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】（Ａ）（ｉ）ジエン成分の含有量が５重量％以上１３重量％未満であるエチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体ゴム１５〜４５重量％と（ii）ハロゲン化ブチルゴムを除くジエン系ゴム８５〜５５重量％とからなるゴム成分と、（Ｂ）前記ゴム成分（Ａ）１００重量部に対して５０〜１００重量部の、窒素吸着比表面積が６５〜１５０ｍ²／ｇであるカーボンブラックと、（Ｃ）前記ゴム成分（Ａ）１００重量部に対して０．５〜１．５重量部のアミン系老化防止剤とを含むゴム組成物を用いて形成されたキャップトレッド部を備えた応急用空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】低温時の作動性及び耐摩耗性を低下させることなく、高い操縦性能が得られるゴム組成物及びそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分に対し、ロジン変性フェノール樹脂が配合されてなるゴム組成物及びそれを用いたタイヤである。好ましくは、ゴム成分１００質量部に対し、ロジン変性フェノール樹脂の配合量が１〜４０質量部配合されてなり、更に好ましくはロジン変性フェノール樹脂の軟化点が、１２０℃〜２００℃であるゴム組成物及びそれを用いたタイヤである。 （もっと読む）

【課題】高度に精製しなくても応力負荷を用いずに固体化し、配合した樹脂の物性低下が小さい固体難燃剤を提供する。
【解決手段】下記一般式（Ｉ）で表されるリン酸エステル化合物を含有する固体難燃剤である。前記一般式（Ｉ）でｎ＝１であるリン酸エステル化合物が９０質量％未満であることが好ましく、前記Ｒ^１およびＲ^２が水素原子であることが好ましい。


（式中、Ｒ¹、Ｒ²は各々独立に水素原子又はメチル基を表し、ｎは１〜５の数を表す。） （もっと読む）

【課題】界面活性剤を用いることなく、老化防止剤を均質に分散させることにより、ゴムの耐熱老化性、補強性、耐摩耗性などの改良を図ることができ、かつ放置安定性の良好なウェットマスターバッチを効率よく製造する方法を提供する。
【解決手段】（ａ）ゴム成分を含むゴム液を凝固処理させる工程、（ｂ）前記（ａ）工程で形成された凝固物を取り出す工程、及び（ｃ）前記（ｂ）工程で取り出された凝固物を乾燥させる工程を有し、前記（ｃ）乾燥工程において、機械的せん断力をかけながら、凝固物に老化防止剤を混合する、老化防止剤含有ウェットマスターバッチの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】芳香族系オイルに代わる、環境への負荷の小さいゴム用可塑剤を開発する。
【解決手段】（ｉ）ジエン系ゴム１００重量部並びに（ii）ガラス転移温度Ｔｇが０℃以下のトール油エステル系オイル１〜５０重量部を含むタイヤ用ゴム組成物並びにそれを用いたタイヤ。 （もっと読む）

【課題】柔軟性および導電性に優れた柔軟電極を提供する。
【解決手段】下記の（Ａ）成分中に、（Ｂ）成分による連続的な導電路が形成されてなる柔軟電極であって、下記の特性（α）〜（γ）を備えている。
（Ａ）エラストマー。
（Ｂ）直径０．５〜８０ｎｍの炭素繊維１から構成され、中心部位２から炭素繊維１が三次元的に延びているカーボンナノチューブ。
（α）１５０％伸びでの電気抵抗が１０³ Ω・ｃｍ未満。
（β）弾性率が０．１〜３００ＭＰａ。
（γ）永久伸びが６０％未満。 （もっと読む）

【課題】車両用タイヤおよび可架橋性エラストマー組成物を提供すること。
【解決手段】架橋エラストマー材料から作製される少なくとも１つの構造要素を含む車両用タイヤであって、前記構造要素は、架橋エラストマー材料から作製され、前記架橋エラストマー材料は、（ａ）少なくとも１種のジエン弾性ポリマーと、（ｂ）少なくとも１種のパラフィンワックスと、（ｃ）少なくとも１種のＣ_３〜Ｃ_２４α−オレフィンの少なくとも１種のポリマーであって、前記ポリマーが、１０，０００以下の数平均分子量を有するポリマーと、を含むエラストマー組成物を含有する。好ましくは、前記組成物を含む前記構造要素は、タイヤの一対のサイドウォールである。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、耐寒性に加えてさらに耐油性および耐燃料油性にすぐれ、自動車エンジンのインテークマニホールド用ガスケットの成形材料などとして好適に使用し得る水素化NBR組成物を提供する。
【解決手段】アクリロニトリル含量が25〜44重量％でかつヨウ素価が40〜160の水素化NBRとNBRとのブレンド物100重量部、エステル系可塑剤2〜23重量部および有機過酸化物0.5〜10重量部を含有してなる水素化NBR組成物、好ましくはさらに多官能性不飽和化合物0.5〜10重量部を含有せしめた水素化NBR組成物。 （もっと読む）

【課題】 従来の材料とは全く異なる弾性率の変化特性を有する磁気応答材料を提供することを目的とする。
【解決手段】 粘弾性材料に非球状の磁性粒子を分散させた磁気応答性材料であって、上記非球状の磁性粒子は、上記粘弾性材料中で配向している磁気応答性材料。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂製部材と防振ゴム層との界面の密着性にばらつきがないファンボスを提供する。
【解決手段】同軸的に設けられたポリアミド樹脂からなる略円筒状のファンボス本体１と内筒部材２とが、下記の（Ａ）〜（Ｅ）を必須成分とする特殊なゴム組成物の加硫物からなる防振ゴム層３と化学的接着している。
（Ａ）ジエン系ゴムまたはメチレン基を有するゴム。
（Ｂ）加硫剤。
（Ｃ）レゾルシノール系化合物。
（Ｄ）メラミン系樹脂。
（Ｅ）１，２ビニル量が５５〜９０重量％の液状ポリブタジエン。 （もっと読む）

【課題】ラジカル性物質を用いて、ゴム成分と不飽和結合基を有するフィラーとを架橋反応させることで強度が向上したゴム組成物の製造し、得られるゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム成分、架橋剤、不飽和結合基を有するフィラーおよび式（１）：
Ｔｖ−２５℃≦Ｔｍ≦Ｔｖ＋１０℃ （１）
（式中、Ｔｍはラジカル性物質の１分間半減期温度、Ｔｖはラジカル性物質の存在下における、ゴム成分、架橋剤および不飽和結合基を有するフィラーとの加硫温度である）、かつ式（２）：
１００℃≦Ｔｈ≦Ｔｍ−３０℃ （２）
（式中、Ｔｈはラジカル性物質の１時間半減期温度、Ｔｍはラジカル性物質の１分間半減期温度である）
を満たすラジカル性物質を含む混合物を混練し、さらにラジカル性物質によりゴム成分と不飽和結合基を有するフィラーとを反応させるゴム組成物の製造方法およびその製造方法により得られるゴム組成物。 （もっと読む）

本発明は、カップリング剤が、金属要素との結合および加硫型エラストマー材料との反応の両方を提供する、金属要素と加硫型エラストマー材料とのカップリングをもたらすカップリング剤に関する。カップリング剤には、高分子主鎖と少なくとも１つの官能性末端基が含まれる。官能性末端基は金属要素との結合を担う。主鎖は、１０００〜１００００の範囲の分子量を有し、加硫型エラストマー材料と反応するための少なくとも１つの不飽和炭素−炭素結合を有する。本発明はさらに、加硫型エラストマー材料に少なくとも部分的に埋め込まれた金属要素を含み、かつ、金属要素の加硫型エラストマー材料とのカップリングをもたらすカップリング剤を含む物品に関する。
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【課題】 半導体素子を成形封止する時の流動性、離型性、連続成形性のバランスに優れ、かつ耐半田性に優れた特性を有するエポキシ樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】 （Ａ）エポキシ樹脂、（Ｂ）フェノール樹脂系硬化剤、（Ｃ）硬化促進剤、（Ｄ）無機質充填材、（Ｅ）カルボキシル基を有するブタジエン・アクリロニトリル共重合体、及び（Ｆ）ポリカプロラクトン基を有する有機基を少なくとも１つ以上含有するシリコーンオイルを含むエポキシ樹脂組成物であって、前記（Ｅ）成分を全エポキシ樹脂組成物中に０．０１重量％以上、１重量％以下の割合で含み、前記（Ｆ）成分を全エポキシ樹脂組成物中に０．０１重量％以上、３重量％以下の割合で含むことを特徴とするエポキシ樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】濡れた舗道面（氷面や圧雪面、雨天）でも高い耐水性、摩擦摩耗性を有する天然植物繊維を接地面に突出させて高い防滑特性を発揮する防滑履物底を提供する。
【解決手段】ゴム又は合成樹脂のマトリックス中に非親水性処理した複数本束の天然植物繊維を含有し、当該非親水性処理した天然植物繊維が履物底の表面に露出することにより、複数本束の天然植物繊維の弾性及び硬度を十分に維持して防滑特性を飛躍的に向上させる。 （もっと読む）

【課題】配合工程において発生するアルデヒド類を効果的に消臭すると共に、作業性及び環境衛生上にも優れ、従来より更に高弾性かつ低発熱性を持つタイヤのビードフィラーやランフラットタイヤ用サイド補強ゴム等に好適なタイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム、合成イソプレンゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム成分１００質量部に対して、フェノール系熱硬化性樹脂と、メチレン供与体と、アルデヒド除去用消臭剤とを含有してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】強度を保持したまま、ガスバリア性能を大幅に向上させたポリマー組成物を提供する。
【解決手段】ポリマーラテックス中に、長さが４００ｎｍ以上であり、厚さが１０ｎｍ以下である無機層状ケイ酸塩が分散された分散液から、凝集および／または乾燥することにより得られるポリマー組成物。 （もっと読む）

【課題】小粒径のカーボンブラックと共にレシチンを配合することによって、作業性や発熱性の問題無しに耐摩耗性を改善し得るタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴムを５０重量部以上含むジエン系ゴム１００重量部に対し、ヨウ素吸着量１００ｇ／ｋｇ以上のカーボンブラック３０〜６０重量部及びレシチン０．１〜１０重量部を配合したタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 脂環式エポキシ樹脂の持つ耐熱性、透明性、低粘度を保持したまま、優れた靭性を有する脂環式エポキシ樹脂の硬化性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 脂環式エポキシ樹脂（Ａ）と、ポリエーテルポリオールを除く常温で液状のポリオール（Ｂ）とからなる樹脂組成物にゴム成分（Ｃ）を分散させてなるゴム分散樹脂組成物を含むことを特徴とする硬化性樹脂組成物。脂環式エポキシ樹脂（Ａ）とポリエーテルポリオールを除く常温で液状のポリオール（Ｂ）の合計量１００重量部に対して、例えば、脂環式エポキシ樹脂（Ａ）の配合量が２０〜９５重量部、ポリオール（Ｂ）の配合量が５〜８０重量部、ゴム成分（Ｃ）の配合量が０．５〜２０重量部である。 （もっと読む）