【課題】難燃性や耐摩耗性、圧接性を満足するとともに、ハンダ加工性にも優れた難燃性樹脂組成物およびそれを用いた成形物品を提供する
【解決手段】（ａ）ＭＦＲが５ｇ／１０分以下の変性されていないプロピレンの単独重合体１０〜８５質量％、（ｂ）（ａ）成分以外の変性されていないポリプロピレン樹脂０〜６０質量％、（ｃ）不飽和カルボン酸で変性されたプロピレンの単独重合体０〜８０質量％、（ｄ）変性されていないエチレン−α−オレフィン共重合体０〜６０質量％、（ｅ）マレイン酸で変性されたエチレン−α−オレフィン共重合体０〜６０質量％、（ｆ）不飽和カルボン酸で変性されたスチレン系エラストマー０〜４０質量％、（ｇ）変性されていないスチレン系エラストマー０〜４０質量％、（ｈ）ゴム用軟化剤０〜４０質量％を含有し、（ｂ）〜（ｈ）の樹脂の合計が少なくとも１５質量％以上であり、（ｃ）、（ｅ）及び（ｆ）成分の合計が５〜５０質量％である樹脂成分（Ａ）１００質量部に対し、水酸化マグネシウム（Ｂ）５０〜３００質量部を含有する難燃性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】氷上性能に優れるスタッドレスタイヤトレッド用ゴム組成物の提供。
【解決手段】液状アクリロニトリルブタジエン共重合体、前記液状アクリロニトリルブタジエン共重合体以外のジエン系ゴム、および熱膨張性マイクロカプセルを配合し、前記ジエン系ゴム１００重量部に対し前記液状アクリロニトリルブタジエン共重合体を５〜２５重量部配合し、前記ジエン系ゴム１００重量部に対し前記熱膨張性マイクロカプセルを１〜１５重量部配合することを特徴とするスタッドレスタイヤトレッド用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ゴム組成物の未加硫粘度が低くて作業性が高く、該ゴム組成物を用いた転がり抵抗が小さく、低燃費性、耐摩耗性に優れ、さらに乾燥路面での操縦安定性にも優れた空気入りタイヤ。
【解決手段】天然ゴム及び合成ジエン系ゴムの少なくとも１つからなるゴム成分（Ａ）１００質量部に対して、重量平均分子量（ゲルパーミエーションクロマトグラフィーによるポリスチレン換算）５千〜２０万を有する芳香族ビニル化合物−ジエン化合物共重合体（Ｂ）で、芳香族ビニル化合物が０〜８０質量％からなり、ジエン化合物部分のビニル結合が０〜８０質量％である該共重合体（Ｂ）５〜６０質量部含んでなるゴム成分と、無機充填剤（Ｃ）及び分子内に窒素原子及びケイ素原子を含む環状構造と、一つ以上の硫黄原子とを有し、且つ立体障害の小さな基が一つ以上ケイ素原子に結合している部位を有する有機ケイ素化合物（Ｄ）を含有するゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】改善された粘度性能を有する潤滑油添加剤および潤滑油組成物を提供。
【解決手段】水素化度は少なくとも９５％水素化されたスチレンブタジエン星形共重合体を、粘度指数向上剤潤滑油添加剤として使用する。粘度指数向上剤として使用される星形共重合体は、約３〜２５％のスチレンおよび約９７〜７５％のブタジエンを含む。星形重合体は更に、基油に比較して約１２重量％の量の星形共重合体として潤滑油添加剤中に取り入れられる。 （もっと読む）

【課題】 導体との密着性に優れ、絶縁電線同士の被覆層が融着することが少なく、高度な機械的特性、難燃特性、耐熱性、耐候性に優れた樹脂組成物及びこれを用いた絶縁電線を提供する。
【解決手段】 （ａ）エチレン−酢酸ビニル共重合体及び／またはエチレン−アクリル酸エステル共重合体３０〜７０質量％、（ｂ）不飽和カルボン酸で変性されていないエチレン−α−オレフィン共重合体１０〜３０質量％、（ｃ）不飽和カルボン酸で変性されていないポリプロピレン樹脂５〜２０質量％、（ｄ）不飽和カルボン酸で変性されたポリオレフィン樹脂１〜１５質量％、及び（ｅ）スチレン系熱可塑性エラストマー５〜３０質量％からなる樹脂成分（Ａ）１００質量部に対して、金属水和物（Ｂ）５０〜１５０質量部、シリカ（Ｃ）１〜１５質量部、及び（Ｄ）有機過酸化物０．０１〜１．０質量部を含有する組成の混合物を前記樹脂成分（Ａ）の溶融温度以上で加熱・混練してなる難燃性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】良好な耐加水分解性を有するポリオレフィン樹脂用マスターバッチの提供。
【解決手段】ポリオレフィン樹脂と、該樹脂の１００重量部当り、（Ａ）の１．５〜１００重量部と、（Ｂ）又は（Ｃ）の０．０１〜１重量部を含有するマスターバッチ。（Ａ）酸化防止剤（１）。（Ｂ）ハイドロタルサイト系化合物。（Ｃ）高級脂肪酸の周期律表第ＩＩ族金属塩。


（１） （もっと読む）

【課題】低発熱性に優れたゴム組成物及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】硫黄含有シランカップリング剤と変性液状ポリマーとで処理された表面処理シリカ、又は、硫黄含有シランカップリング剤とアミノシランカップリング剤と変性液状ポリマーとで処理された表面処理シリカを、ゴム成分に配合してなるゴム組成物である。変性液状ポリマーとしては、例えば、アミノ基、カルボキシル基、酸無水物基、エポキシ基、ヒドロキシル基等の官能基がポリマー末端に導入された末端変性ジエン系液状ポリマーを用いることができる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性、柔軟性および軽量性に優れた衝撃吸収材、ならびにこのような特性を有する衝撃吸収部材を提供すること。
【解決手段】下記要件（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）を満たす４−メチル−１−ペンテン・α−オレフィン共重合体（Ａ）を少なくとも含有することを特徴とする衝撃吸収材。（ａ）１５〜７５モル％の４−メチル−１−ペンテンから導かれる構成単位（i）と、２５〜８５モル％のα−オレフィンから導かれる構成単位（ii）とからなる。（ｂ）デカリン中１３５℃で測定した極限粘度［η］が０．１〜５．０ｄＬ／ｇの範囲にある。（ｃ）分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が１．０〜３．５の範囲にある。（ｄ）密度が、８８０〜８１０ｋｇ／ｍ³の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】疲労による空気遮断性の低下が少なく、かつ作製が容易な、空気入りタイヤ用インナーライナーを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ用インナーライナーは、３０℃における空気透過係数が２５×１０^−１２ｃｍ^３・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ以下の熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂成分中にエラストマー成分が分散した熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルム片をゴム１００質量部に対し０．０２質量部以上１５質量部未満の範囲で配合したゴム組成物からなる。使用するフィルム片は、平均主面面積Ｓ（μｍ^２）と平均厚さＧ（μｍ）との比Ａが１０〜２．５×１０^９であり、平均厚さが０．１μｍ以上、インナーライナーの厚さの０．１倍以下であり、平均最大長さがインナーライナーの厚さの０．００１倍以上３倍以下である。 （もっと読む）

【課題】透明で粘着性に優れ、練り消し、粘着材等として有用な透明粘着性組成物を提供する。
【解決手段】スチレン−エチレン−プロピレン共重合体、スチレン−エチレン−プロピレン−スチレン共重合体、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレン共重合体、スチレン−エチレン−エチレン−プロピレン−スチレン共重合体から選ばれる透明性スチレン系エラストマーに天然ゴム、イソプレンゴム、ブチルゴム、ポリブテンから選ばれる透明性ゴムと軟化剤を添加してなり、前記軟化剤の添加量が、透明性スチレン系エラストマーと透明性ゴム１００重量部に対し７０〜１３０重量部であることを特徴とする透明粘着性組成物である。 （もっと読む）

【課題】高い弾性率と小さい永久伸びとが高いレベルで両立され、さらには、高度な成形性が要求される場合においても、良好な成形性で成形することができる重合体組成物を与える重合体組成物の製造方法を提供する。
【解決手段】重量平均分子量が３００，０００〜６，０００，０００であり、分子量分布が２．０〜１０．０である重合体αと、重量平均分子量が３００，０００未満である熱可塑性の重合体βとを溶融混合して、重合体溶融混合物を得て、次いで、当該重合体溶融混合物と、それぞれ特定の構成を有してなるブロック共重合体Ａおよびブロック共重合体Ｂからなり、全体としての重量平均分子量が３００，０００未満であるブロック共重合体組成物とを混合することにより重合体組成物を得る。 （もっと読む）

【課題】高分子型帯電防止剤としてのアイオノマー樹脂の配合量の低減を図りつつ帯電防止を図るシートを提供する。
【解決手段】ポリスチレン系樹脂からなるベース樹脂と、高分子型帯電防止剤とを含有するポリスチレン系樹脂組成物によって少なくとも表面が形成されているポリスチレン系樹脂シート１０であって、前記高分子型帯電防止剤として前記ベース樹脂に非相溶性を示すアイオノマー樹脂が含有され、ポリオレフィン系樹脂、ポリ乳酸系樹脂、及び、アクリル系樹脂の内の１種以上からなる前記ベース樹脂に非相溶性を示す樹脂成分が前記ポリスチレン系樹脂組成物にさらに含有されることによって前記表面には前記ベース樹脂からなるマトリックス相中に分散相が形成されており、且つ、前記分散相は、前記樹脂成分でコア部が形成されているとともに前記アイオノマー樹脂で外殻部が形成されているコアショル状粒子となっているポリスチレン系樹脂シート。 （もっと読む）

【課題】カルボキシル化スチレンブタジエンポリマーと、アルキル末端鎖で改変されたポリビニルアルコールを含むコロイド安定化剤との水性混合物を乾燥させることにより、水に再分散可能なポリマー粉体である、このアルキル改変ポリビニルアルコールは噴霧乾燥に悪影響を及ぼすことなく、再分散可能なポリマー粉体の優れた再分散性を提供する。
【解決手段】アルキル改変ポリビニルアルコールを伴う再分散可能なポリマー粉体を含むモルタルのようなセメント組成物は、予想外に優れた安定性およびモルタル粘度増大の予想外に低い速度を示し、これは作業性およびコテ塗りに有利である。 （もっと読む）

【課題】優れた曲げ弾性率、耐熱性及び耐衝撃性と、優れた溶融張力を持ちブロー成形体などの押出成形体を容易に形成することができる押出成形用ポリ乳酸含有ポリプロピレン樹脂組成物、その製造方法及びそれからなる押出成形体を提供する。
【解決手段】下記成分（Ａ）３０〜８９．５重量％、成分（Ｂ）０．１〜５重量％、成分（Ｃ）１０〜５０重量％及び成分（Ｄ）０．４〜１５重量％を含有する樹脂組成物であって、ＭＦＲ（２３０℃）５ｇ／１０分以下、曲げ弾性率１５００ＭＰａ以上、１９０℃の溶融張力１０ｇ以上、熱変形温度８０℃以上である押出成形用ポリ乳酸含有ポリプロピレン樹脂組成物など。
成分（Ａ）：ＭＦＲ（２３０℃）１０ｇ／１０分以下で曲げ弾性率１８００〜２６００ＭＰａのポリプロピレン樹脂
成分（Ｂ）：無水マレイン酸変性ポリオレフィン系樹脂など
成分（Ｃ）：ＭＦＲ（１９０℃）１〜７ｇ／１０分のポリ乳酸系樹脂
成分（Ｄ）：エポキシ変性ポリオレフィン系樹脂 （もっと読む）

【課題】自己接着性が極めて少なく、ボビンからの解舒性および工程通過性に優れており、非常に高い破壊靭性を有する繊維強化複合材料を製造することができるトウプリプレグ、およびそのようなトウプリプレグを製造することができるトウプリプレグ用エポキシ樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】所定のエポキシ樹脂、硬化剤および必要によりコアシェルポリマーを含み、２５℃における粘度が４０Ｐａ・ｓ以下であるエポキシ樹脂組成物であって、該エポキシ樹脂組成物を１３５℃の温度で２時間硬化した硬化物のガラス転移温度が１３０℃以上であり、破壊靭性が０．８ＭＰａ／ｍ^０．５以上であることを特徴とするトウプリプレグ用エポキシ樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】 耐ブロッキング性、再分散性に優れ、再分散後した場合にも耐水性、放置安定性等に優れた樹脂粉末を提供すること。
【解決手段】 エチレン性不飽和単量体およびジエン系単量体から選ばれる少なくとも１種の不飽和単量体単位を有する重合体（Ａ）を分散質とし、下記一般式（Ｉ）で表される基を末端に有するビニルアルコール系重合体（Ｂ）を分散剤とする水性エマルジョンを乾燥して得られる樹脂粉末。
【化１】



（式中、Ｒは水素原子またはＯＭ基を表し、Ｍは、水素原子、アルカリ金属原子、１／２アルカリ土類金属原子またはアンモニウム基を表す。） （もっと読む）

【課題】 インク供給チューブ用の材料として、耐透湿性、耐空気透過性、耐キンク性に優れた樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 イソブチレンを単位ユニットとする重合体（ａ）と、スチレンを単位ユニットとする重合体（ｂ）の（ｂ）−（ａ）−（ｂ）型イソブチレン系トリブロック共重合体を含有する熱可塑性エラストマー（Ａ）と、滑剤（Ｂ）と、を含むインク供給チューブ用の樹脂組成物であって、樹脂組成物に対して、熱可塑性エラストマー（Ａ）の含有量は７０〜９５質量％、滑剤（Ｂ）の含有量は５〜１５質量％、（ｂ）−（ａ）−（ｂ）型イソブチレン系トリブロック共重合体の含有量は５０〜９５質量％以下であり、（ｂ）−（ａ）−（ｂ）型イソブチレン系トリブロック共重合体に対して、重合体ブロック（ａ）の含有量は８０〜９０質量％、重合体ブロック（ｂ）の含有量は１０〜２０質量％以下となる。 （もっと読む）

【課題】射出成形時の離型性と金型汚染を改善し、優れた耐湿性及び良好な難燃性を有し、機械特性にも優れた樹脂組成物を提供する。
【解決手段】下記（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）及び（Ｄ）の合計１００質量％において、（Ａ）ポリカーボネート樹脂；２０〜８９質量％、（Ｂ）スチレン系樹脂；０〜３０質量％、（Ｃ）下記一般式（Ｉ）で表される酸価が１以下のリン化合物；１〜３０質量％及び、（Ｄ）無機充填材；１０〜６０質量％を、含有する樹脂組成物。
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【課題】カルボジイミドをベースとする新規結合剤、結合剤を含む水性レゾルシノール−ホルムアルデヒド−ラテックス分散系、接着性向上繊維、その製造方法およびその使用を提供する。
【解決手段】本発明は、カルボジイミドをベースとする新規結合剤に、結合剤を含む水性レゾルシノール−ホルムアルデヒド−ラテックス分散系に、接着性向上繊維に、その製造方法に、およびタイヤにおける接着性を向上させるためのその使用に関する。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂材料で形成され、且つ、耐衝撃性に優れたタイヤを提供する。
【解決手段】少なくとも、熱可塑性樹脂材料で形成された環状のタイヤ骨格体１７を有するタイヤ１０であって、前記タイヤ骨格体１７の外周部に周方向に巻回されて補強コード層２８を形成する補強コード部材２６を有し、前記熱可塑性樹脂材料が、少なくともポリエステル系熱可塑性エラストマーと該ポリエステル系熱可塑性エラストマー以外の他のエラストマーとを含むタイヤ１０。 （もっと読む）