【課題】芳香族ポリカーボネート樹脂、硬質グラフト共重合体及びゴム変性重合体からなる樹脂を基体として、その元来有する成形加工性、および面衝撃強度の如き機械的特性を維持しつつ、改良された表面硬度、ウエルド外観を有する芳香族ポリカーボネート樹脂組成物を提供する。
【解決手段】(A)芳香族ポリカーボネート１０〜９５重量％と(B)芳香族ビニル単量体、シアン化ビニル単量体、アルキル（メタ）アクリレート単量体から選ばれた１種以上をグラフト重合してなる重量平均分子量が７０，０００〜１２０，０００である硬質グラフト重合体５〜９０重量％と(C)ゴム成分に芳香族ビニル単量体、シアン化ビニル単量体、アルキル（メタ）アクリレート単量体から選ばれた１種以上を重合してなるゴム変性重合体０〜２０重量％の合計１００重量部に対して、(D)(D-1)芳香族（メタ）アクリレート単量体１０〜５９重量％及び（D-2）アルキル（メタ）アクリレート単量体４０〜８９重量％及び（D-3）変性された芳香族ビニル単量体１〜３０重量％を含有し、重量平均分子量が５，０００〜３０，０００である表面硬度改質剤１〜３０重量部からなるポリカーボネート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】機械強度に優れた発泡成形体を製造可能であり、かつ型内発泡成形における成形サイクルを短縮化でき、生産性にも優れた発泡性ポリスチレン系樹脂粒子の提供。
【解決手段】重量平均分子量（Ｍｗ）２６万未満のポリスチレン系樹脂３５〜６５質量部と、重量平均分子量（Ｍｗ）２６万以上のポリスチレン系樹脂６５〜３５質量部とを混合し、発泡剤を含有させてなる発泡性ポリスチレン系樹脂粒子。 （もっと読む）

【課題】プラスチックの流動性および色安定性を向上させることができる抗酸化剤を提供する。
【解決手段】本発明は、ベンゾフラノン化合物および安息香酸化合物から合成または誘導される抗酸化剤化合物に関する。顕著な耐熱性を有するこの抗酸化剤化合物は、炭素中心ラジカルクエンチャー及び一次抗酸化剤の相乗作用を有している。抗酸化剤化合物は、メルトフローおよび色の安定性を向上させるためにポリマーの添加剤として用いることができる。 （もっと読む）

【課題】ポリカーボネートを含ませた電子部品搬送用キャリアテープで求められている短時間の接着条件でも、該キャリアテープとの接着力に優れ、高温・高湿度下でエージングを行ったときの該接着力の低下が抑制され、剥離時のジッピングが抑制されたシーラント材を提供する。
【解決手段】ポリカーボネートを含ませた電子部品搬送用キャリアテープに用いられ、（Ａ）エチレン・酢酸ビニル共重合体と、（Ｂ）エチレン・α−オレフィン共重合エラストマーと、（Ｃ）粘着付与剤と、を少なくとも含み、前記（Ａ）、前記（Ｂ）、及び前記（Ｃ）の含有比率が、前記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、それぞれ４２〜７５質量部、１５〜４０質量部、及び６〜１８質量部である。 （もっと読む）

【目的】優れた密着性を有し、溶融・加工等の処理を行う際に、加工性や耐熱性、耐光性に優れた透明な封止材用樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）ポリオレフィン系樹脂、及び、（Ｂ）水素化率８０％以上のＣ９系芳香族炭化水素樹脂の水素化物を含む透明な封止材用樹脂組成物を用いる。好ましくは、（Ｂ）水素化率８０％以上のＣ９系芳香族炭化水素樹脂の水素化物の軟化点が７０〜１５０℃、重量平均分子量が８００〜３０００であり、非フェノール系フリーデルクラフツ型触媒を用いて重合されたものである。 （もっと読む）

【課題】本来、高い可燃性を持つポリ乳酸系熱可塑性樹脂組成物の難燃性を大幅に向上させると共に、耐熱性、耐衝撃強度、弾性率等の物性をバランスよく改善し、成形品の製品適応範囲を広げる難燃複合ポリ乳酸系熱可塑性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】ポリ乳酸樹脂（Ａ）１０〜９５重量％と、ゴム含有スチレン系樹脂（Ｂ）９０〜５重量％からなるポリ乳酸系熱可塑性樹脂成分１００重量部に対し、芳香族ポリカーボネート樹脂（Ｃ）５０〜２００重量部、難燃剤（Ｄ）１〜５０重量部およびポリエチレンナフタレート繊維（Ｅ）１〜５０重量部を添加してなる難燃複合ポリ乳酸系熱可塑性樹脂組成物。該ポリエチレンナフタレート繊維（Ｅ）は、繊維重量に対して０〜３.０重量％のリン元素が担持されている。 （もっと読む）

【課題】嵩発泡倍率が高く、強度、難燃性および耐熱性に優れた鉄道車両用内装材を提供することを課題とする。
【解決手段】樹脂成分として、ポリオレフィン系樹脂１００質量部とポリスチレン系樹脂１００〜４００質量部とを含む発泡成形体であり、前記発泡成形体が、前記樹脂成分１００質量部に対して、難燃剤２〜４質量部を含み、かつ、前記発泡成形体全体において１０〜７０倍の嵩発泡倍率を有し、前記発泡成形体の表層の嵩発泡倍率Ｓｆとその内部の嵩発泡倍率Ｉｆとの比率が、式（１）：１．１≦Ｉｆ／Ｓｆ≦１．８を満たすことを特徴とする鉄道車両用内装材により課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】嵩発泡倍率が高く、強度、難燃性および耐熱性に優れた航空機用内装材を提供することを課題とする。
【解決手段】樹脂成分として、ポリオレフィン系樹脂１００質量部とポリスチレン系樹脂１００〜４００質量部とを含む発泡成形体であり、前記発泡成形体が、前記樹脂成分１００質量部に対して、難燃剤２〜４質量部を含み、かつ、前記発泡成形体全体において１０〜７０倍の嵩発泡倍率を有し、前記発泡成形体の表層の嵩発泡倍率Ｓｆとその内部の嵩発泡倍率Ｉｆとの比率が、式（１）：１．１≦Ｉｆ／Ｓｆ≦１．８を満たすことを特徴とする航空機用内装材により課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れ、融着性が良好な発泡成形体を与える発泡性樹脂粒子を提供することを課題とする。
【解決手段】耐衝撃性ポリスチレン系樹脂と、ポリフェニレンエーテル系樹脂と、タルクと、炭化水素系発泡剤とを含み、前記耐衝撃性ポリスチレン系樹脂とポリフェニレンエーテル系樹脂とが、９０〜５０質量部と１０〜５０質量部の割合で含まれ、前記タルクと炭化水素系発泡剤とが、耐衝撃性ポリスチレン系樹脂とポリフェニレンエーテル系樹脂との合計１００質量部に対して、０．０５〜５質量部と３〜１５質量部の割合で含まれることを特徴とする発泡性樹脂粒子。 （もっと読む）

【課題】優れた強度を有する発泡成形体を製造しうるポリオレフィン系樹脂とポリスチレン系樹脂とを含む複合樹脂粒子を提供することを課題とする。
【解決手段】ポリオレフィン系樹脂と、ポリスチレン系樹脂と、鱗片状珪酸塩とを含む複合樹脂粒子であり、前記ポリスチレン系樹脂が、前記ポリオレフィン系樹脂１００質量部に対して、１２０〜４００質量部含まれ、前記鱗片状珪酸塩が、前記ポリオレフィン系樹脂と前記鱗片状珪酸塩との合計１００質量部に対して、０．５〜３０質量部含まれることを特徴とする複合樹脂粒子により上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】耐候性および耐屈曲疲労性に優れ、かつ変色を起こさないサイドウォールゴムを有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビードコア１とトロイド状カーカス２とベルト層３とトレッド４とサイドウォールゴム５よりなる空気入りタイヤにおいて、前記サイドウォールゴム５はカーカス２に隣接する内層ゴム６とその外側に配置される外層ゴム７の二層構造とし、前記外層ゴム７は、厚さが０．６〜２．０ｍｍであり、ゴム成分として天然ゴム、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴムおよびブタジエンゴムからなる群から選ばれた少なくとも１種のジエン系ゴム４０〜９０重量％と、炭素数が４〜７のイソモノオレフィンと、パラアルキルスチレンとの共重合体をハロゲン化したゴム１０〜６０重量％を含むことを特徴とする空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】新規半導体化合物並びに該半導体化合物とポリマー結合剤とを含む半導体組成物の提供。
【解決手段】特定の置換基により置換されたテトラヒドロアクリジノアクリジン化合物。例としては式６で表される化合物が挙げられる。


化合物は、空気安定性、良好な溶解度および高い移動度を確実にするように設計される。 （もっと読む）

【課題】軽量化と同時に優れた難燃性を維持し、成形加工性に優れ、かつ剛性に優れた多層構造体を提供すること。
【解決手段】ＵＬ規格のＵＬ−９４垂直法（２０ｍｍ垂直燃焼試験）に準拠して測定される難燃性がＶ−０又はＶ−１である発泡ビーズ成形体からなる発泡層と、少なくとも一層の樹脂層とを備える多層構造体を提供する。 （もっと読む）

【課題】走行時の性能（特に、グリップ性能）の低下を抑制しつつ、ブローアウト性能を向上できるトレッド用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】軟化点が４０℃以上の固体樹脂と、オイル、及び液状ジエン系重合体からなる群より選択される少なくとも１種の軟化剤との溶融混合物を含み、前記固体樹脂及び前記軟化剤の質量比が１／２０〜１／１であるトレッド用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、薄肉部分を有する部品の成形において、シルバーや曇りなどの発生を抑制し、かつ、金属蒸着、例えばアルミ蒸着後において、熱エージング前後の外観、特に表面反射率の保持に優れ、さらに剛性および耐熱性にも優れた高輝度・低ガス性薄肉樹脂反射鏡を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の高輝度・低ガス性薄肉樹脂反射鏡は、樹脂組成物からなる高輝度・低ガス性薄肉樹脂反射鏡であって、前記反射鏡が金属蒸着されたものであり、前記金属蒸着された部分の成形品厚みが平均２ｍｍ以下であり、前記金属蒸着された部分（蒸着面）の初期表面反射率が９０％以上であり、前記金属蒸着された部分の表面粗さが１２ｎｍ以下であり、かつ前記樹脂組成物についてフォギング試験を行った後のガラス板のヘイズ値が１．０以下である。 （もっと読む）

【課題】硬化剤としてヘキサメチレンテトラミンやヘキサメトキシメチルメラミンを用いることなく、高弾性で破断伸びが大きい特性を有するゴム組成物からなるタイヤであって、ゴム成分として天然ゴム及び／又は合成イソプレンゴムと熱可塑性樹脂を用い、該樹脂が高度に分散してなる樹脂伸展イソプレンゴムを含む高弾性で破壊特性の優れるゴム組成物を用いてなる耐摩耗性に優れたタイヤを提供することを目的とするものである。
【解決手段】ゴム成分と、ノボラック型レゾルシン樹脂及びレゾール型フェノール系樹脂を含む樹脂組成物を含有してなるゴム組成物からなるタイヤであって、前記ゴム組成物構成するゴム成分が、（Ａ）天然ゴム及び／又は合成イソプレンゴムを含むゴム成分と、（Ｂ）熱可塑性樹脂を含有する樹脂伸展イソプレンゴムからなり、該樹脂伸展イソプレンゴムの製造方法が、前記（Ｂ）成分を水に分散させてなる樹脂スラリー液と、前記（Ａ）ゴム成分ラテックスとを混合したのち、凝固、乾燥処理することを特徴とするゴム組成物を用いたタイヤである。 （もっと読む）

【課題】
ピンホール等の問題が無く、高い水蒸気バリア性を有し、且つ実用上十分な柔軟性を有するシートを提供する。
【解決手段】
偶数番目の層（Ａ層）と奇数番目の層（Ｂ層）が交互に積層され、全層数が９層以上の奇数の層で構成され、前記Ａ層が下記の（１）〜（２）のすべての要件を有し、前記Ｂ層が熱可塑性樹脂Ｂからなる熱可塑性樹脂多層シートである。
（１）Ａ層が、熱可塑性樹脂Ａが７０〜２０質量％、鱗片状無機物が３０〜８０質量％の混合物からなる。
（２）複数のＡ層の厚みの合計がシートの総厚みに対して５％以上、５０％未満である。
熱可塑性樹脂ＡおよびＢとしては、各種の樹脂を用いることができるが、ポリオレフィン系樹脂が好ましい。Ａ層に添加する鱗片状無機物は、アスペクト比が５以上の鱗片状であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高発泡時の発泡成形性に優れ、かつ曲げ強度に優れたポリスチレン系樹脂発泡体を提供することを課題とする。
【解決手段】平均粒径が５〜２００μｍ、かつアスペクト比が３０以上である鱗片状珪酸塩を１〜２０質量％含有することを特徴とするポリスチレン系樹脂発泡体により上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、長期の耐熱エージング性に優れ、耐熱性、耐衝撃性および難燃性に優れたポリフェニレンエーテル樹脂組成物およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明の樹脂組成物は、以下の成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計１００質量部において、（Ａ）ポリフェニレンエーテル ５７〜９５質量部、（Ｂ）水添ブロック共重合体 ２〜３０質量部、（Ｃ）有機リン化合物 ３〜３０質量部、および（Ｄ）スチレン系樹脂 ０〜２０質量部を含み、（Ｂ）が、ポリスチレンブロックと共役ジエン化合物重合体ブロックとからなるブロック共重合体を水素添加して得られる水添ブロック共重合体であり、（Ｂ）の数平均分子量が１０万〜５０万であり、（Ｂ）が、樹脂組成物中に粒子状に分散し、その重量平均粒子径が０．３〜１μｍである。 （もっと読む）

【課題】高湿高温下でもブリードアウトが抑制され、かつ光学特性の湿度依存性が少ないセルロースアシレートフィルムを提供すること。
【解決手段】下記セルロースアセテート（Ａ）と下記セルロースアシレート（Ｂ）とを、セルロースアセテート（Ａ）／セルロースアシレート（Ｂ）が質量比で９０／１０〜４０／６０の範囲内で混合して得られる、アシル基の全置換度が２．６〜２．９５であり、アセチル基の置換度が２．２〜２．９であり、かつ炭素数３〜６のアシル基の置換度が０．０５〜０．４０であるセルロースアシレートと、
該セルロースアシレートに対して３０〜６５質量％の可塑剤とを含有するセルロースアシレートフィルム。
セルロースアセテート（Ａ）：アセチル基の置換度が２．７〜２．９５であるセルロースアセテート
セルロースアシレート（Ｂ）：アシル基の全置換度が２．０〜２．９でありかつ炭素数３〜６のアシル基の置換度が０．３〜１．９であるセルロースアシレート （もっと読む）