【課題】成形性、加工性および機械的強度に優れる上に、落下時の耐衝撃性（落球試験による面衝撃強度）を高くできる強化熱可塑性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】本発明の強化熱可塑性樹脂組成物は、ゴム質重合体（Ａ１）にグラフト鎖（Ａ２）がグラフトしたグラフト共重合体（Ａ）１０〜６０質量％と、ビニル系共重合体（Ｂ−１）、ポリカーボネート樹脂（Ｂ−２）、ポリエステル樹脂（Ｂ−３）からなる群より選ばれる１種以上の重合体からなるマトリクス重合体（Ｂ）４０〜９０質量％と、グラフト共重合体（Ａ）とマトリクス重合体（Ｂ）との合計１００質量部に対して、無機充填材（Ｄ）０．１〜５０質量部と、質量平均分子量が３，０００〜２００，０００のグリシジルエーテル単位含有重合体（Ｅ）０．５〜２０質量部とが配合されたものである。 （もっと読む）

【課題】
優れた導電性能を保持しつつ耐衝撃性、摺動性、熱安定性に優れるポリアセタール樹脂組成物、特に対金属高速摺動時に安定した摺動性・導電性を持つ材料を提供することを目的とする。
【解決手段】ポリアセタール樹脂（Ａ）１００質量部に対して、フタル酸ジブチル吸油量３５０ｍｌ／１００ｇ以上の導電性カーボンブラック（Ｂ）５〜１５質量部、ＪＩＳ Ｋ ７２０６に基づくビカット軟化点が８０℃以上、１１０℃未満であり、かつＪＩＳ Ｋ ７２１０に基づくメルトフローレートが５ｇ／ｍｉｎ以上、２０ｇ／ｍｉｎ以下である低密度ポリエチレン（Ｃ）１〜２０質量部、炭素数１２〜３０の１価脂肪酸と炭素数１０〜３０の１価脂肪族アルコールからなるエステル（Ｄ）０．１〜１０質量部を配合してなることを特徴とするポリアセタール樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】磁性粉の含有量が高い場合でも成形性と難燃性に優れる樹脂組成物を提供する。
【解決手段】樹脂組成物全量１００重量部に対して（Ａ）軟磁性金属粉体５０〜９５重量部、（Ｂ）非酸化性の無機化合物粉体２〜４０重量部、（Ｃ）樹脂２〜４０重量部を含むことを特徴とする樹脂組成物。（Ａ）の平均粒径ｄ５０が１〜１００μｍである。（Ａ）が純鉄、カルボニル鉄、Ｆｅ−Ｓｉ−Ａｌ合金、Ｆｅ−Ｎｉ−Ｃｒ合金、及びＦｅ−Ｎｉ合金からなる群から選ばれる少なくとも１つである。 （もっと読む）

【課題】タイヤの乾燥路面での操縦安定性及び氷上性能を向上させることが可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】ポリスチレン換算重量平均分子量が150,000を超えるゴム成分（Ａ）に対し、ポリスチレン換算重量平均分子量が80,000を超えて且つ150,000以下で、芳香族ビニル化合物の結合量が5質量％以下の芳香族ビニル化合物−共役ジエン化合物共重合体又は共役ジエン化合物重合体であって、未変性の低分子量重合体（Ｂ）と、充填剤（Ｃ）とを配合してなり、前記低分子量重合体（Ｂ）の配合量が、ゴム成分（Ａ）100質量部に対して1〜60質量部であることを特徴とするゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】圧縮永久歪が小さく、強度が高く、かつセパレータ基材との接着性の良好なゴム硬化物を与える固体高分子型燃料電池セパレータ用シール材料、これを硬化して得られたセパレータシール、及びこのセパレータシールをセパレータ基材の周縁部に形成したセパレータを提供する。
【解決手段】（Ａ）アルケニル基含有する液状オルガノポリシロキサン、（Ｂ）一分子中に少なくとも３個の珪素原子と結合する水素原子を含有するオルガノハイドロジェンポリシロキサン、（Ｃ）ＢＥＴ法による比表面積が５０〜４００ｍ²／ｇであるヒュームドシリカ、（Ｄ）カーボン粉末、（Ｅ）付加反応触媒を含有し、（Ａ）成分のアルケニル基を含有する液状オルガノポリシロキサンが、重量平均分子量が互いに異なる２種以上の液状オルガノポリシロキサンが混合された固体高分子型燃料電池セパレータ用シール材料を使用する。 （もっと読む）

【課題】発熱量の増加を抑えつつ高剛性および破断伸びをバランス良く改善し、耐久性を向上させた下部硬質ビードフィラー形成用の加硫成形材料などとして好適に用いられるジエン系ゴム組成物を提供する。
【解決手段】(a)ジエン系ゴム100重量部に対して、(b)瀝青炭粉砕物10〜60重量部、(c)窒素吸着比表面積(JIS K6217-2準拠)が50〜160m²/gのカーボンブラック40重量部以上および(d)パラオクチルフェノール樹脂、変性ガムロジン、1,3-ペンタジエン樹脂およびジシクロペンタジエン樹脂の少なくとも一種の樹脂0.5〜6重量部を配合してなり、かつカーボンブラックおよび瀝青炭粉砕物の総配合量が60〜110重量部であるジエン系ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】低発熱性と良好な加工性とを兼ね備えたゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】共役ジエン重合体及び／又は共役ジエン−芳香族ビニル共重合体からなる特定の変性ポリマーを含むゴム成分と、カーボンブラック単独又はカーボンブラックとシリカとからなる補強性充填材と、特定のアルコキシシラン化合物とを含むゴム組成物及びそれを用いてなる空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】剛性、破断時伸びおよび剥離強度を高水準で維持しつつ、低燃費性を向上させることができるブレーカートッピング用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】変性ブタジエンゴムおよび／または変性スチレンブタジエンゴムを１０〜４５重量％、ならびに天然ゴムおよび／またはイソプレンゴムを５５〜９０重量％を含むゴム成分（ただし、１，２−シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するブタジエンゴムを含まない）１００重量部に対して、カーボンブラックを１５〜５０重量部およびシリカを５〜５０重量部含有するブレーカートッピング用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、耐圧縮永久歪特性および耐久性をバランスよく改善せしめ、タイヤのリムクッション部などに好適に用いられるジエン系ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部当り、瀝青炭粉砕物10〜70重量部、カーボンブラック0〜110重量部を配合してなり、加硫促進剤／硫黄重量比が0.8〜1.5であり、かつ瀝青炭粉砕物およびカーボンブラックの合計配合量が130重量部以下であるジエン系ゴム組成物。このジエン系ゴム組成物は、耐熱性、耐圧縮永久歪特性および耐久性をバランスよく改善せしめるので、空気入りタイヤのリムクッション部などの加硫成形材料として好適に用いられる。 （もっと読む）

【課題】高い成形性および機械的強度を有する上に、めっき性が高く、めっき後の成形品の表面外観を良好にできるめっき基材用強化樹脂組成物を提供する。
【解決手段】本発明のめっき基材用強化樹脂組成物は、特定粒子径のゴム質重合体（Ａ１）にグラフト鎖（Ａ２）がグラフトしたグラフト共重合体（Ａ）１０〜６０質量％と、ビニル系共重合体（Ｂ−１）、ポリカーボネート樹脂（Ｂ−２）、ポリエステル樹脂（Ｂ−３）からなる群より選ばれる１種以上の重合体からなるマトリクス重合体（Ｂ）４０〜９０質量％と、（Ａ）成分と（Ｂ）成分との合計１００質量部に対して、無機充填材（Ｄ）０．１〜６０質量部と、グリシジルエーテル単位含有重合体（Ｅ）０．５〜２０質量部とが配合され、（Ａ）成分とマトリクス重合体（Ｂ）成分との合計を１００質量％とした際に、ゴム質重合体（Ａ１）の含有量が５〜２５質量％である。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのベーストレッド、ベルトクッション、上部軟質ビードフィラー等の加硫成形材料として好適に使用し得るジエン系ゴム組成物であって、粘度の上昇や弾性率の低下を招くことなく、低発熱性や高破断伸びを有する加硫成形品を与え得るものを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対し、瀝青炭粉砕物8〜40重量部、カーボンブラック15重量部以上、シリカ5〜20重量部を添加し、かつこれら充填剤の合計配合量を40〜70重量部としたジエン系ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】高い剛性と導電性を有し、かつ優れた寸法特性、製品外観に優れる表面平滑性を発現した導電性ポリブチレンテレフタレート樹脂組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリブチレンテレフタレート樹脂６０〜９９重量％に（Ｂ）（ｂ−１）シアン化ビニル単量体、（ｂ−２）芳香族ビニル単量体、（ｂ−３）エポキシ基含有ビニル単量体を構成単位とするエポキシ基含有ビニル系共重合体を１〜４０重量％（（Ａ）＋（Ｂ）の合計を１００重量％とする）配合してなる（Ａ）＋（Ｂ）１００重量部に対し、（Ｃ）導電性カーボンブラックを１〜３０重量部および（Ｄ）繊維状無機強化材を１〜１００重量部配合してなる導電性ポリブチレンテレフタレート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】剛性、寸法安定性、帯電防止性、外観及び溶融加工時の熱安定性に優れ、成形品表面からの無機フィラーの脱落がなく、さらに難燃化も容易なガラス繊維強化樹脂組成物の提供。
【解決手段】ポリカーボネート樹脂（Ａ）５０〜９５重量部と、ガラス繊維（Ｂ）の数平均長さが１０μｍ以上５０μｍ以下であり、且つ、ガラス繊維（Ｂ）の直径が５μｍ以上２０μｍ以下であり、且つ、ガラス繊維（Ｂ）の含水率が０．１％以下であることを特徴とするガラス繊維強化樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】優れた破断強度および接着強度が得られ、かつ高いモジュラスが得られる硬化性樹脂組成物、および該硬化性樹脂組成物をシーリング材として用いたダイレクトグレージングによる車両へのガラス部材の取付方法を提供する。
【解決手段】ポリオキシアルキレン鎖にウレタン結合を介して反応性ケイ素基が結合しているオキシアルキレン重合体（Ａ）と、カーボンブラック（Ｂ）とを含む硬化性樹脂組成物。また、シーリング材を用いたダイレクトグレージングによって車両にガラス部材を取り付ける方法において、前記硬化性樹脂組成物をシーリング材として用いる、車両へのガラス部材の取付方法。 （もっと読む）

少なくともひとつの末端メチルイソプロピルケトキシミノ又はメチルケトキシミノ部位を有するオルガノシロキサン単位又はポリウレタン単位を含む室温（ＲＴＶ）ポリマー成分、ならびにその製造方法。 （もっと読む）

天然ゴムおよび/またはポリブタジエンのような少なくとも１種のジエンエラストマー、30phrよりも多い液体可塑剤、50phrと150phrの間のシリカおよび/またはカーボンブラックのような補強用充填剤、および5phrと40phrの間の小麦セモリナ微粒子を含む、融氷上で上昇したグリップ性を有する冬季タイヤ用のトレッドとして有用なゴム組成物。また、本発明は、そのような組成物の冬季タイヤ用トレッドの製造における使用、並びにこれらのトレッドおよびタイヤ自体にも関する。 （もっと読む）

【課題】高温高湿環境下のかぶりの発生と低温低湿環境下のブロッチの発生とを同時に抑制可能な、信頼性の高い現像ローラ並びに電子写真プロセスカートリッジ及び電子写真画像形成装置を提供する。
【解決手段】軸体と、該軸体の周囲に設けられた樹脂層とを有する現像ローラにおいて、該樹脂層の最表面層が、下記式（１）で表されるシリコーン化合物を含有する。


式（１）中、Ｒ₁乃至Ｒ₉はそれぞれ独立してアルキル基、Ｒ₁₀は少なくともオキシアルキレン基の繰り返し構造を含む有機基、Ｒ₁₁及びＲ₁₂はそれぞれ独立してアルキル基、ｍ及びｎはそれぞれ独立して１以上の整数である。 （もっと読む）

【課題】低温での熱分解性に優れる末端変性アクリル重合体、該末端変性アクリル重合体を用いた無機微粒子分散ペースト組成物及び該末端変性アクリル重合体の製造方法を提供する。
【解決手段】特定の（メタ）アクリル酸エステル繰り返し単位からなる主鎖の両末端又は片末端に不飽和二重結合を有する特定の末端変性アクリル重合体であり、該末端変性アクリル重合体と、有機溶剤と、無機微粒子とを含有することを特徴とする無機微粒子分散ペースト組成物である。 （もっと読む）

【課題】剛性、耐衝撃性、外観に優れ、かつエアバックキットとの振動溶着特性に優れるため、エアバッグシステムをシームレスに備えることのできる、エアバッグ作動時に確実に展開可能なシームレス自動車内装部品用の樹脂組成物、およびそれから得られるシームレス自動車内装部品を提供する。
【解決手段】上記樹脂組成物を、メルトフローレート（２３０℃、荷重２１．１８Ｎ）が５０〜１３０ｇ／１０分の結晶性ポリプロピレン成分５０〜８５重量％とプロピレン・エチレンランダム共重合体成分１５〜５０重量％とからなるプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）、メルトフローレート（２３０℃、荷重２１．１８Ｎ）が５〜４５ｇ／１０分の結晶性ポリプロピレン成分７０〜９５重量％とプロピレン・エチレンランダム共重合体成分５〜３０重量％とからなるプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ｂ）、メルトフローレート（２３０℃、荷重２１．１８Ｎ）が０．５〜１０ｇ／１０分のエチレンと炭素数３〜６のα−オレフィンとの共重合体ゴム（Ｃ）、メルトフローレート（２３０℃、荷重２１．１８Ｎ）が０．５〜１０ｇ／１０分のエチレンと炭素数７〜１８のα−オレフィンとの共重合体ゴム（Ｄ）および無機充填剤（Ｅ）からなり、かつ、各成分の含有割合は、（Ａ）が１０〜５０重量％、（Ｂ）が２５〜５５重量％、（Ｃ）が５〜１５重量％、（Ｄ）が３〜１０重量％、（Ｅ）が５〜２０重量％（ただし（Ａ）〜（Ｅ）の合計量は１００重量％である。）であるものとする。 （もっと読む）

向上した靭性を有するヒステリシス減少シリカ−含有黒色側壁配合物を提供し、その調製方法も提供する。本態様に従って調製される黒色側壁配合物を含んでなるタイヤも提供する。 （もっと読む）