【課題】優れた特性を有する高画質化、カラー化、及び長寿命化に適した帯電部材を提供する。
【解決手段】導電性芯軸の上に弾性層を有する帯電部材の弾性層を、ポリエーテル共重合体とアクリロニトリルブタジエンゴムと過塩素酸４級アンモニウム塩とを含むゴム組成物を架橋して形成する。このポリエーテル共重合体は、８０モル％以上８９モル％以下のエチレンオキサイド由来のユニットと、１モル％以上９モル％以下のアルキレンオキサイド（エチレンオキサイドを除く）由来のユニットと、１０モル％以上１９モル％以下のアリルグリシジルエーテル由来のユニットとを有する。 （もっと読む）

【課題】耐熱性およびシール性に優れるとともに、炭酸ガスと接触した場合に圧力変化によるブリスタの発生を抑えたゴム組成物を提供する。
【解決手段】EPDM 100重量部に対して、カーボンブラック5〜120重量部、瀝青質微粉末70〜150重量部および有機過酸化物0.2〜8重量部を含有するゴム組成物。このゴム組成物より得られた架橋ゴムは、炭酸ガス冷媒用シール材料に必要な特性である炭酸ガスの急減圧による耐発泡特性、高温時の製品寿命を左右する耐圧縮永久歪特性にすぐれているので、炭酸ガス冷媒に対するシール製品、例えばOリング、パッキン、ガスケット、オイルシール、バルブなどに好適に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】衝撃強度と制電性に優れ、真珠光沢がなく表面光沢に優れた成形品外観を持つ樹脂組成物、さらには、耐熱性、難燃性および加水分解性に優れる樹脂組成物ならびにそれからなる成形品を提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリ乳酸樹脂１５〜８５重量％、（Ｂ）芳香族ポリカーボネート樹脂８５〜１５重量％および（Ａ）（Ｂ）成分の合計量１００重量部に対し、（Ｃ）ポリエーテルエステルブロック共重合体および／またはポリエーテルエステルアミドブロック共重合体を１〜５０重量部を配合する樹脂組成物からなり、ＡＳＴＭ規格Ｄ２５６のアイゾット衝撃試験において５０Ｊ／ｍ以上の衝撃強度を持つ樹脂組成物、さらに（Ｄ）平均粒径３μｍを超す無機充填剤の配合量が、（Ａ）（Ｂ）成分の合計量１００重量部に対し、０〜１重量部である上記樹脂組成物、それからなる成形品である。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗を低減しながらタイヤの走行時に発生する静電気を放出する。
【解決手段】トレッド部、ブレーカーおよびサイドウォール部にそれぞれ形成されるトレッドゴム、ブレーカーゴムおよびサイドウォールゴムの体積固有抵抗は、いずれも１×１０⁸Ω・ｃｍ以上であり、さらに前記ブレーカー両端部の下側領域に配置される導電性ゴム、該導電性ゴムと少なくとも５ｍｍの接触領域を有してブレーカー上側を被覆する被覆ゴム、該被覆ゴムと接触し一部がトレッドの表面に露出するようにトレッド部に埋設される通電ゴム、前記カーカスの下端と接触しビード部のリムフランジに接する領域に配置されるビード部ゴムを備え、前記カーカスを構成するプライゴム、前記導電性ゴム、前記被覆ゴム、前記通電ゴム及び前記ビード部ゴムには導電性のカーボンブラックまたは金属箔を配合し、体積固有抵抗値は、いずれも１×１０⁸Ω・ｃｍ未満である前記空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ヒステレシスが改善され且つ不透過性が改善された膨張ガス（１０）に不透過性の層を備えた空気注入式製品（１）を提供する。
【解決手段】前記層（１０）は、少なくとも、唯一のエラストマーとして又は質量によって大部分のエラストマーとして、熱可塑性スチレンエラストマー（“ＴＰＳ”）と、５％を超える容積含量の板状充填剤を含む、エラストマー組成物を含んでいる。好ましい実施態様において、ＴＰＳエラストマーは、ポリスチレンブロックとポリイソブチレンブロックを有するコポリマー、例えば、ＳＩＢＳ（スチレン／イソブチレン／スチレン）であり、組成物は、また、エラストマー用のエキステンダー油、特にＰＩＢ（ポリイソブチレン）油を含んでいる。板状充填剤は、特に、グラファイト及びフィロケイ酸塩、例えば、雲母、クレー又はタルクより選ばれる。本発明の空気注入式製品（１）は、特に、自動車用のインナーチューブ又は空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、表面平滑性を有しつつ、且つヒケ特性も改良して、良好な外観を示し、且つ高い機械物性を兼ね備えたポリアミド樹脂組成物およびそれからなる車両内装部品を提供しようとするものである。
【解決手段】
本発明のポリアミド樹脂組成物は、ポリアミド樹脂（Ａ）１００重量部と、無機充填材（Ｂ）６５〜２３５重量部からなる樹脂組成物であって、前記ポリアミド樹脂（Ａ）が、ポリアミド三元共重合体（Ａ１）とナイロン６６樹脂（Ａ２）とが、重量部比（Ａ１）／（Ａ２）が１．０以上の範囲で共重合された樹脂であり、前記無機充填材（Ｂ）が、ガラス繊維（Ｂ１）とガラスビーズ（Ｂ２）とで構成されているものであることを特徴とするものである。
また、本発明の車両内外装部品は、上記ポリアミド樹脂組成物を用いて構成されていることを特徴とするものである。 （もっと読む）

下記(A)と(B)の合計(A)+(B)100重量部に対して下記(C)を100重量部以下の比率で含む混合物で、この混合物中の上記(A)および(B)に対して予め動的加硫または架橋処理を行なって加硫または架橋した熱可塑性組成物にしておいてもよいことを特徴とする混合物：(A)=10〜90重量部の少なくとも一種の非ナノ構造化されたオレフィン系熱可塑性ポリマー；(B)=90〜10重量部の不飽和二重結合を有し且つ架橋剤または加硫剤と化学反応可能な少なくとも一種のエラストマーの配合物(この配合物は上記エラストマーを架橋または加硫するための系と、少なくとも一種の可塑剤と、エラストマー配合物用の通常の添加剤とを含む）；(C)＝ポリアミドブロックを有する少なくとも一種のグラフトコポリマー（このコポリマーはポリオレフィンの主鎖と、この主鎖にグラフトされた平均して少なくとも1.3つのポリアミドグラフト鎖とを有し、ナノ構造化された組織を有し、上記グラフト鎖はアミノ末端を有するポリアミドと化学反応可能な基を有する不飽和モノマー(X)の残基を介して上記主鎖に付けられており、上記不飽和モノマー(X)の残基はその二重結合からのグラフトまたは共重合によって上記主鎖に付いている。 （もっと読む）

【課題】石油外資源の含有比率を高めることで、地球に優しく、将来の石油の供給量の減少に備え、ウェット路面およびドライ路面において充分な制動性能を維持し転がり抵抗を軽減したトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴムおよび／またはエポキシ化天然ゴムを５０質量％以上含むゴム成分１００重量部に対して、５質量部以上のレジン、および白色充填剤８０重量％以上からなる充填剤を３０〜１５０質量部含有するトレッド用ゴム組成物。前記レジンは分子量分布において少なくとも２つのピークを有している。 （もっと読む）

下記の（Ａ）と（Ｂ）から成る混合物（全体で100重量部）：
（Ａ） ポリアミドブロックを有する少なくとも一種のグラフト共重合体の10〜90重量部［この共重合体はポリオレフィンの主鎖とこの主鎖にグラフトした平均して少なくとも1.3個のポリアミドグラフト鎖とを有し、ナノメートル構造の組織を有し、上記ポリアミドグラフト鎖はアミノ末端のポリアミドと化学反応可能な官能基を有する不飽和モノマー（Ｘ）の残基を介して主鎖に付いており、上記不飽和モノマー（Ｘ）の残基はグラフトするか、二重結合からの共重合で主鎖に付いており、この成分（Ａ）は少なくとも一種のグラフトされていないポリオレフィンを、この成分（Ａ）の上記のナノメートル構造の組織が失なわれないようにする比率で、含むことができる］、（Ｂ）不飽和二結合を有し且つ架橋剤または加硫剤と化学反応可能な少なくとも一種のエラストマー配合物の90〜10重量部［このエラストマー配合物はこのエラストマーを加硫または架橋するための系と、少なくとも一種の可塑剤と、エラストマー配合物で一般に使用されている添加剤とを含む］ （もっと読む）

【課題】半導体素子の封止に用いられるエポキシ樹脂組成物であって、はんだリフロー工程において生じるクラックの発生を抑制することができる半導体封止用エポキシ樹脂組成物、及びそれを用いて得られる半導体装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エポキシ樹脂、フェノール樹脂、無機充填材、シランカップリング剤、及びジメチルジスルフィドを含有することを特徴とするエポキシ樹脂組成物を用いる。さらに、このエポキシ樹脂組成物は、前記ジメチルジスルフィドの含有割合が、０．１〜１質量％であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】実質的均一で従来型熱可塑性加工装置により溶融加工し得る澱粉および添加剤を含む澱粉組成物を提供する。
【解決手段】澱粉の重量平均分子量は約１，０００から約２，０００，０００である。添加剤は可塑剤または希釈剤であり得る。澱粉および添加剤を含む上記組成物を、ダイを通じて通過させ、繊維、発泡体またはフイルムを作る手法により形成する。これらの組成物の伸張粘度は約５０から約２０，０００パスカル・秒範囲である。この澱粉組成物は、澱粉と実質的に相容で、重量平均分子量が少なくとも５００，０００のポリマーを含有するのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】生分解性のポリ乳酸樹脂からなる容器において、ガスバリア性を向上させることを目的とするものである。
【解決手段】容器本体の内表面又は外表面の少なくとも一方にガスバリア性の薄膜を備え、前記容器本体がポリL-乳酸からなる樹脂に機能性フィラーを配合した樹脂からなることを特徴とする容器である。 （もっと読む）

【課題】塩ビ製発泡製品の製造に用いられて連続気泡の塩ビ製発泡製品を形成することができ、もって、反発性に優れた塩ビ製フォームを得ることができる塩ビペーストゾルを提供する。
【解決手段】塩化ビニル樹脂、可塑剤、カルボン酸亜鉛塩、カルボン酸縮合物の部分エステル化合物及び化学発泡剤を含有することを特徴とする塩ビペーストゾル、特に、塩ビ樹脂１００重量部に対し、可塑剤を３０〜１２０重量部、カルボン酸亜鉛塩を０．０１〜５重量部、カルボン酸縮合物の部分エステル化合物を０．１〜１０重量部、及び化学発泡剤を０．１〜８重量部を含有することを特徴とする塩ビペーストゾル。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、視認性（光漏れ、色味むら、正面コントラスト）に優れ、かつレターデーションと波長分散性を両立させたセルロースエステルフィルムを提供することにある。
【解決手段】セルロースアセテートフタレート、ピラノース構造またはフラノース構造の少なくとも１種を１個以上１２個以下有しその構造のＯＨ基のすべてもしくは一部をエステル化したエステル化合物および、アクリル系重合体を含有することを特徴とするセルロースエステルフィルム。 （もっと読む）

【課題】耐久性および操縦安定性を向上し、同時に転がり抵抗を低減した空気入りタイヤ、特に乗用車用空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】キャップゴムとベースゴムよりなるトレッド部を有する乗用車用タイヤであって、前記ベースゴムは、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、キチン繊維および／またはキトサン繊維を５〜８０質量部配合したゴム組成物であり、前記キチン繊維および／またはキトサン繊維の繊維径Ｄが１００ｎｍ以下であり、繊維径Ｄと繊維長さＬの比で表されるアスペクト比（Ｌ／Ｄ）が５以上である。 （もっと読む）

【課題】石油資源由来の原料の使用量を低減し、高剛性でヒステリシスロスが小さく、調製時の加工性にも優れるトレッド用ゴム組成物、およびこれを用いた、耐久性および転がり抵抗特性に優れる空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分１００質量部と、ＢＥＴ比表面積が１５０ｍ²／ｇ以下のシリカ２５〜６０質量部と、カーボンブラック５質量部以下とを含有し、ゴム成分が天然ゴムおよび変性天然ゴムの少なくともいずれかからなるトレッド用ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】水分や埃の侵入を防ぎ、さらにはHDDの周辺機器や動作雰囲気中に微量に含まれるシロキサンガスなどのガス遮蔽性にすぐれ、ガスケット成形材料などとして好適に用いられるゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム100重量部当り、活性炭フィラー20〜70重量部を含有せしめたゴム組成物。このゴム組成物より得られる成形品は、シロキサンガスなどを吸着可能な活性炭フィラーをゴムに配合することにより、ゴムを透過するガスをゴム材料内部にて物理的吸着によりトラップするので、低コストでありながらマイカ等の扁平状充填剤を配合した場合と同等以上のガス遮蔽性にすぐれるといったすぐれた効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】強度（耐久性、反り防止、寸法安定性等）が求められるタイルカーペット等の製造において、加熱処理温度を低くすることができるペースト用塩化ビニル系樹脂を提供すること。
【解決手段】
【請求項１】
以下の要件１を満たす塩化ビニル系重合体Ａと要件２を満たす塩化ビニル系重合体Ｂからなるものであって、しかも該重合体Ａと重合体Ｂの関係が、以下の要件３を満たすことを特徴とするペースト用塩化ビニル系樹脂。
要件１：塩化ビニル系重合体Ａ
粒度分布曲線の最大値０．１〜０．２５μｍ、
平均重合度１０００〜１４００
要件２：塩化ビニル系重合体Ｂ
粒度分布曲線の最大値１．０〜２．５μｍ、
平均重合度６００〜９００
要件３：塩化ビニル系重合体Ａと塩化ビニル系重合体Ｂの割合
塩化ビニル系重合体Ａ１５〜４０重量％、
塩化ビニル系重合体Ｂ６０〜８５重量％ （もっと読む）

物品はシリコーン配合物およびインシトゥー軟化促進剤を含む。シリコーン配合物はショアーＡ硬度を有し、インシトゥー軟化促進剤は、少なくとも約３５％だけシリコーン配合物のショアーＡ硬度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】耐久性および操縦安定性に優れ、転がり抵抗を低減できるゴム組成物及び該ゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。
【解決手段】繊維径Ｄが１００ｎｍ以下であり、繊維径Ｄと繊維長さＬの比で表されるアスペクト比（Ｌ／Ｄ）が５以上であるキチン繊維および／またはキトサン繊維を、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して５〜１００質量部配合したゴム組成物、該ゴム組成物をトレッド部、またはビードエーペックスに用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）