【課題】自動車衝撃吸収部材用として好適な、高強度電縫鋼管を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.05〜0.20％、Si：0.5〜2.0％、Mn：1.0〜3.0％、Al：0.01〜0.1％、Ｎ：0.005％以下を含む組成の鋼素材に、仕上圧延終了温度がＡr_３変態点以上で、巻取温度が500〜650℃である熱間圧延を施し熱延板とし、該熱延板を冷間圧延した冷延板に、Ａc_１変態点〜Ａc_３変態点の範囲の二相温度域の温度に、加熱したのち、600〜750℃の範囲の温度から室温まで、平均で、500℃／ｓ以上の冷却速度で冷却する急冷処理を施し、ついで、150〜300℃の温度で焼戻処理を施し、鋼管素材とする。該鋼管素材に、ケージロール方式のロール成形で、連続的に成形し略円筒状のオープン管とし、電縫溶接した後、少なくともビード切削して、内面ビード高さを−0.1〜0.1mmに調整した電縫鋼管とする。これにより、引張強さTSが1180MPa以上で加工性に優れ、塗装焼付け処理後のＢＨ量が100MPa以上で、かつ降伏比が90％以上となる優れた衝撃吸収特性とを有し、さらに偏平加工性、拡管加工性にも優れた、高強度鋼管となる。 （もっと読む）

【課題】建産機械等に供して好適な耐応力腐食割れ性に優れる耐磨耗鋼板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．２０〜０．２７％、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．３０〜０．９０％、Ｐ、Ｓ、Ｎｂ：０．００５〜０．０２５％、Ｔｉ：０．００８〜０．０２０％、Ａｌ：０．１％以下、Ｎ：０．００１０〜０．００６０％、さらに、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｗ、Ｂの１種または２種以上を含有し、必要に応じてＣｕ、Ｎｉ、Ｖ、ＲＥＭ、Ｃａ、Ｍｇの１種または２種以上を含有し、ＤＩ＊が４５以上で、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる組成を有し、ミクロ組織が焼戻しマルテンサイトを基地相とし、粒径が円相当直径で０．０１〜０．５μｍ以下のＮｂ、Ｔｉ系析出物が２×１０^２個／ｍｍ^２以上存在する鋼板。記載の鋼組成を有する鋼片を加熱後、熱間圧延を行い、再加熱焼入れまたは直接焼入れを行う。 （もっと読む）

【課題】圧力容器等の溶接鋼構造物用として好適な、板厚方向の耐疲労特性に優れた厚鋼板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】鋼板の圧延面の両側または片側から板厚方向に４ｍｍまでの範囲において、板厚方向に直角となる圧縮残留応力が１００ＭＰａ以上で、好ましくは質量％で、Ｃ：０．０３〜０．１５％、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：１．０〜２．０％を含み、さらにＴｉ：０．００５〜０．０５％、Ｎｂ：０．００１〜０．０５％の１種または２種、Ａｌ：０．１％以下更に、Ｃｕ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｖ、Ｗ、Ｚｒ、Ｃａ、Ｂの１種または２種以上を含有する組成とする厚鋼板。上記記載の化学成分を有する鋼素材を、１０００〜１２５０℃の温度に加熱後、板厚中央部が（Ａｒ３点＋５０）℃以上となる温度域で累積圧下率３０％以上の熱間圧延を行い、その後、３℃／ｓ以上の冷却速度にて３５０℃以下まで冷却する。 （もっと読む）

【課題】転動疲労寿命Ｂ₁₀が2×10⁷回を超え、かつ、軟質化するための球状化焼鈍処理を施すことなく、硬さＨＶが330未満である機械構造用鋼を提供する。
【解決手段】 本発明の機械構造用鋼は、質量比で、C：0.40〜0.70％、Si：0.80％以下、Mn：0.70〜1.5％、P:0.020％以下、Ｓ：0.030％以下、Al：0.050％以下、Cr：0.20％以下、Mo：0.05〜0.5％、O：0.0015％以下、Ti：0.0050%以下（ただし、0を除く）およびN：0.0015〜0.010％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる成分組成を有する機械構造用鋼において、鋼中のTi含有量とN含有量が、特定の関係を満足し、転動疲労寿命（Ｂ₁₀）が2×10⁷回超えでかつ硬さ（ＨＶ）が330未満である。 （もっと読む）

【課題】建産機械等に供して好適な耐応力腐食割れ性に優れる耐磨耗鋼板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．２０〜０．３０％、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．４０〜１．２０％、Ｐ、Ｓ、Ａｌ：０．１％以下、Ｎ：０．０１％以下、Ｂ：０．０００３〜０．００３０％を含有し、さらにＣｒ、ＭｏおよびＷの１種または２種以上を含有し、必要に応じてＮｂ、Ｔｉ、Ｃｕ、Ｎｉ、Ｖ、ＲＥＭ、Ｃａ、Ｍｇの１種または２種以上を含有し、含有成分によるＤＩ＊が４５以上で、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる組成を有し、ミクロ組織が焼戻しマルテンサイトを基地相とし、粒径が円相当直径で０．０５μｍ以下のセメンタイトが２×１０^６個／ｍｍ^２以上存在する鋼板。記載の鋼組成を有する鋼片を加熱後、熱間圧延を行い、空冷後再加熱した後、加速冷却を実施し、または熱間圧延後、直ちに加速冷却を行う。 （もっと読む）

【課題】圧力容器等の溶接鋼構造物用として好適な板厚方向の耐疲労特性に優れた厚鋼板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも、鋼板の圧延面の両側または片側から板厚方向に２ｍｍの位置から板厚の３／１０位置までの範囲に、板面に平行な（１１０）面のＸ線強度比が２．０以上となる集合組織を有し、板厚方向圧縮残留応力の平均値が１６０ＭＰａ以上、板面に平行な（１００）面のＸ線強度比が１．１以下で、Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎを含み、さらにＴｉ、Ｎｂの１種または２種、必要に応じて、Ｃｕ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｖ、Ｗ、Ｚｒ、Ｂ、Ａｌの１種または２種以上、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる組成を有する厚鋼板。上記組成鋼にオーステナイト部分再結晶温度以上の温度域で累積圧下率：１０％以上とする第一の圧延と、圧延面の両側または片側から板厚方向に２ｍｍの位置から板厚の３／１０位置までに相当する範囲が二相組織となる温度域で、各パスの平均圧下率が３．５％未満でかつ累積圧下率：５０％以上となる第二の圧延を有する熱間圧延を施し、６００℃以上で終了後、冷却速度１℃／ｓ以上で加速冷却する。 （もっと読む）

【課題】板厚５０ｍｍ以上の極厚鋼板の隅肉継手で疲労特性に優れた隅肉溶接継手を提供する。
【解決手段】板厚５０ｍｍ以上の板厚方向の耐疲労特性に優れた厚鋼板の隅肉継手を、入熱３０ｋＪ／ｃｍ以下、３層６パス以下の積層で溶接し、前記厚鋼板は、少なくとも、鋼板の圧延面の両側または片側から板厚方向に２ｍｍの位置から板厚の３／１０位置までの範囲において、板面に平行な（１１０）面のＸ線強度比が２．０以上、板面に平行な（１００）面のＸ線強度比が１．１以下の集合組織を有し、更に、板厚方向圧縮残留応力の平均値が、１６０ＭＰａ以上で、もしくは、鋼板の圧延面の両側または片側から板厚方向に４ｍｍまでの範囲において、板厚方向と直角方向の圧縮残留応力が１００ＭＰａ以上とする。 （もっと読む）

【課題】汎用の二相ステンレス鋼と同等の耐食性を有し、溶接熱影響部の耐食性低下を抑制した高Ｎ二相ステンレス鋼を提供すること。
【解決手段】オーステナイト相面積率が４０〜７０％で、下記（１）式によるＰＩ値が３０〜３８で、下記（２）式によるＮＩ値が１００〜１４０で、下記（３）式によるγｐｒｅが１３５０〜１４５０である溶接部耐食性に優れた二相ステンレス鋼。
ＰＩ＝Ｃｒ＋３．３Ｍｏ＋１６Ｎ・・・（１）
ＮＩ＝（Ｃｒ＋Ｍｏ）／Ｎ・・・（２）
γｐｒｅ＝−１５Ｃｒ−２８Ｓｉ−１２Ｍｏ＋１９Ｎｉ＋４Ｍｎ＋１９Ｃｕ＋７７０Ｎ＋１１６０Ｃ＋１４７５・・・（３） （もっと読む）

【課題】線状加熱部の靭性低下による脆性割れを抑制したケミカルタンカー用二相ステンレス鋼を提供すること。
【解決手段】オーステナイト相面積率が４０〜７０％で、下記（１）式によるＭｄ３０値が８０以下で、下記（２）式によるＮｉ−ｂａｌ．が−８以上−４以下で、７００℃で３分間等温熱処理した後の−２０℃におけるＶノッチ試験片によるシャルピー衝撃値が１００Ｊ／ｃｍ^２以上である線状加熱性に優れたケミカルタンカー用二相ステンレス鋼。
Ｍｄ３０＝５５１−４６２（Ｃ＋Ｎ）−９．２Ｓｉ−８．１Ｍｎ−２９（Ｎｉ＋Ｃｕ）−１３．７Ｃｒ−１８．５Ｍｏ・・・（１）
Ｎｉ−ｂａｌ．＝Ｎｉ＋０．５Ｍｎ＋０．５Ｃｕ＋３０Ｃ＋３０Ｎ−１．１（Ｃｒ＋１．５Ｓｉ＋Ｍｏ）＋８．２・・・（２） （もっと読む）

【課題】ドライブシャフトとして必要とされる耐疲労特性を保証された、耐ねじり疲労特性に優れた電縫鋼管の製造方法を提供する。
【解決手段】母材部の組成が、Ｃ：０．２５〜０．５５％、Ｓｉ：０．０１〜１．０％、Ｍｎ：０．２〜３．０％、Ａｌ：０．１％以下、Ｎ：０．００１０〜０．０１００％を含み残部Ｆｅ及び不可避的不純物である電縫鋼管であって、電縫溶接部への溶接欠陥の投影面積である溶接欠陥面積が４００００μｍ^２未満であることを特徴とする耐ねじり疲労特性に優れた電縫鋼管。 （もっと読む）

【課題】船舶、海洋構造物等に用いて好適な、高靭性大入熱溶接用鋼およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％でＣ：０．００１〜０．０１５％、Ｓｉ：０．０１〜０．８０％
Ｍｎ：１．０〜２．０％、Ｐ、Ｓ、Ａｌ：０．００５〜０．１０％、Ｍｏ：０．３０〜１．５％、Ｂ：０．０００３〜０．００５０％、Ｔｉ：０．００５〜０．０５０％、Ｎ：０．００１０〜０．００６０％、Ｎｂ：０．０１％以下（０を含む）、必要に応じてＣｕ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｖ、Ｗ、Ｃａ、Ｍｇ、Ｚｒ、ＲＥＭの１種または２種以上を含有する鋼。上記組成になる鋼素材を、９５０℃〜１２５０℃に加熱後、オーステナイト未再結晶温度域での累積圧下率：５０％以上、圧延終了温度：６８０〜８３０℃の条件で熱間圧延を施し、その後１．０℃／ｓ以上の冷却速度で５８０℃以下まで冷却する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、鍛造ロールの分野および鍛造ロールの製造に概して関する。より詳細には、本発明は、冷間圧延工業での使用のための鍛造ロールに関する。
【解決手段】本発明は、冷間圧延工業での使用のための鍛造ロール、およびこのようなロールの製造のための方法に関する。前記鍛造ロールは、鋼組成物、ならびに、体積あたり５％未満の残留オーステナイト比率を有する焼戻しマルテンサイトと、体積あたり５％未満の共晶炭化物を有する開口した共晶炭化物ネットワークと、を含む微細構造を含み、７８０ＨＶ〜８４０ＨＶの間の硬度と、絶対値で−３００ＭＰａ〜−５００ＭＰａの間の内部圧縮応力とを示す。 （もっと読む）

【課題】長大脆性き裂伝播停止特性に優れる板厚５０ｍｍ以上の厚鋼板およびその製造方法ならびに長大脆性き裂伝播停止性能を評価する方法および試験装置を提供する。
【解決手段】長大脆性き裂停止部の先端形状で、板厚中央部の特定の領域が、鋼板表面から板厚の特定領域に対し、少なくとも板厚分の長さだけ長大脆性き裂の進行方向に対し凹陥部を形成し、板厚中央部で特定領域が特定の集合組織を有する厚鋼板。特定成分の鋼を加熱後、鋼板表面温度１０００〜８５０℃で累積圧下率１０％以上で圧延後、特定の、表面温度と内部温度の状態で、１パス圧下率７％以上、累積圧下率５０％以上で圧延終了時の鋼板表面温度８００〜５５０℃で圧延する。試験片幅２ｍ以上の試験片を用いて、き裂伝播長１ｍ以上の長大脆性き裂に対する伝播停止性能を、試験片長さもしくは試験片を取り付ける試験装置のタブ板先端間距離を試験片幅の２．８倍以上として評価する。 （もっと読む）

【課題】母材の靭性と合金元素節減型二相ステンレス鋼合わせ材の耐食性を併せ持つクラッド鋼板、及び溶体化熱処理を省略して使用エネルギーが少なく、環境面でも優れた安価なクラッド鋼板の製造方法を提供すること。
【解決手段】二相ステンレス鋼を合わせ材とするクラッド鋼板であって、該二相ステンレス鋼が、質量％で、Ｃ：０．０３％以下、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．５〜７．０％、Ｐ：０．０５％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ｎｉ：０．１〜５．０％、Ｃｒ：１８．０〜２５．０％、Ｎ：０．０５〜０．３０％、Ａｌ：０．００１〜０．０５％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物よりなり、熱間圧延中におけるクロム窒化物の析出に関する指標となるクロム窒化物析出温度ＴＮが８００〜９７０℃であることを特徴とする二相ステンレス鋼を合わせ材とするクラッド鋼板。 （もっと読む）

【課題】本発明は、海水飛沫や海水接触環境と乾湿繰り返し環境の期間が交互となる船舶において最も腐食環境として厳しいバラストタンクにおいて、塗装耐食性に優れた船舶用鋼材を提案することを目的とする。
【解決手段】鋼材の化学組成が、質量％で、Ｃ：０．０１〜０．２０％、Ｓｉ：０．０１〜２．５％、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ａｌ、Ｎを含有し、さらに、Ａ群；Ｍｏ、Ｗの中から選ばれる１種または２種、Ｂ群；Ｃｕ、Ｃｒ、Ｎｉの中から選ばれる１種以上、Ｃ群；Ｓｂ％、Ｓｎの中から選ばれる１種または２種であり、Ａ〜Ｃ群の中から選ばれる２種以上の群を組み合わせた元素を一定量含有し、該鋼材表面に水性ジンクプライマーの塗膜が形成され、その該塗膜上にエポキシ系塗膜を有することを特徴とする塗装耐食性に優れた船舶用鋼材。 （もっと読む）

【課題】優れた冷間加工性、被削性および焼入れ性を兼備した、高炭素電縫鋼管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.25〜0.60％、Si：0.01〜2.0％、Mn：0.2〜3.0％、Al：0.001〜0.1％、Ｐ：0.001〜0.05％、Ｓ：0.02％以下、Ｎ：0.0010〜0.0100％、Ｂ：0.0003〜0.0050％、Ca：0.0001〜0.0050％を含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成を有する高炭素鋼管を素材鋼管とし、Ac_３変態点以上に加熱・均熱したのち、圧延終了温度：900℃〜（Ac_１変態点）、900℃以下の温度域で累積縮径率：30〜70％の縮径圧延を施す。これにより、球状化焼鈍を行うことなく、フェライト相中に、平均粒径ｄ：0.1μm以上0.5μm未満の、セメンタイト粒子が分散した組織とすることができ、とくに被削性が顕著に改善する。 （もっと読む）

【課題】船舶のバラストタンク等の厳しい海水腐食環境下においても、優れた塗装耐食性を有する船舶用耐食鋼材を提供する。
【解決手段】鋼材成分として、Ｗ：0.01〜0.5mass％およびMo：0.02〜0.5mass％のうちから選んだ１種または２種ならびにSn：0.001〜0.2mass％を含有させ、かつCu、Ni、Cr、Coを0.05mass％未満に抑制し、さらに鋼中のTiＮ粒子を適正量存在させると共に、次式(1)で示すACP値を0.50以下、かつ次式(2)で示すWI値を0.50以下に制御する。ACP＝｛１−（0.8×Ｗ＋0.5×Mo）^0.3×｛１−Sn^0.3｝×（１＋Cr）×（1＋0.7×Cu）×（１＋0.5×Ni）×（１＋0.5×Co)(1)、WI＝Ｃ＋Mn/６＋Cr/５＋Mo/５＋Ｖ/５＋Ni/15＋Cu/15＋Ｗ/10＋Co/15＋Sn/２(2) （もっと読む）

【課題】Ｘ65〜80級の強度と、靭性、耐食性、耐硫化物応力腐食割れ性に優れ、かつ溶接熱影響部の耐粒界応力腐食割れ性に優れたラインパイプ用Cr含有鋼管を提供する。
【解決手段】Ｃ：0.001〜0.015％、Si：0.05〜0.50％、Mn：0.10〜2.0％、Al：0.001〜0.10％、Cr：13％以上15％未満、Ni：2.0〜5.0％、Mo：1.5〜3.5％、Ｖ：0.001〜0.20％、Ｎ：0.015％以下を、Ｐ_１：11.5〜13.3かつ、Ｐ_２＝（0.5Cr＋5.0）−Ｐ_１：０以上を満足組成とする。これにより、溶接時に1300℃以上のフェライト単相温度域に加熱され、冷却された溶接熱影響部が、全長に対する比率で、旧フェライト粒界の50％以上がマルテンサイト相で占有された組織となり、Cr炭化物の欠乏層の形成が抑制されて、溶接熱影響部の耐粒界応力腐食割れ性が顕著に向上した鋼管となる。 （もっと読む）

【課題】厳しい腐食環境下において、優れた長期耐食性を示す船舶用鋼材、およびこのような船舶用鋼材を用いて構成した各種構造物を提供する。
【解決手段】本発明の船舶用鋼材は、Ｃ：０．０４〜０．３０％、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０１０〜０．０４０％、Ｓ：０．０１１〜０．０２５％％、Ａｌ：０．０１０〜０．１０％、Ｃｕ：０．１０〜１．０％、Ｃｒ：０．０１〜０．３％、およびＮ：０．００３０〜０．０１０％を夫々含有し、残部が鉄および不可避的不純物からなり、且つＳの含有量［Ｓ］とＮの含有量［Ｎ］の比（［Ｓ］／［Ｎ］）が１．５０〜６．０である。 （もっと読む）

【課題】強度、衝撃特性、耐食性に優れる溶体化熱処理を省略した安価で使用エネルギーが少なく環境面でも優れた合金元素節減型二相ステンレス熱延鋼材を得ること。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０３％以下、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．５〜７．０％、Ｐ：０．０５％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ｎｉ：０．１〜５．０％、Ｃｒ：１８．０〜２５．０％、Ｎ：０．０５〜０．３０％、Ａｌ：０．００１〜０．０５％、を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物よりなり、熱間圧延中におけるクロム窒化物の析出に関する指標となるクロム窒化物析出温度ＴＮが９６０℃以下であって、溶体化熱処理を施した熱延鋼材よりも降伏強度が５０ＭＰａ以上高い、熱間圧延ままの溶体化熱処理を省略した合金元素節減型二相ステンレス熱延鋼材。 （もっと読む）