【課題】耐摩耗性と低温靭性とを兼備した耐摩耗鋼板を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.10〜0.30％、Si：0.05〜0.45％、Mn：0.1〜2.0％、Ｐ：0.020％以下、Ｓ：0.005％以下、Ｗ：0.10〜1.40％、Ｂ：0.0003〜0.0020％を含み、さらにTi：0.005〜0.1％および／またはAl：0.035〜0.1％を含有し、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成とし、焼入れまま状態で90体積％以上のマルテンサイト相を有し、あるいはさらに旧オーステナイト粒の平均粒径が30μm以下である組織とする。これにより、高い表層部分の硬さを有し耐摩耗性に優れるとともに、優れた低温靭性を有する。 （もっと読む）

【課題】 レーザ・アークハイブリッド溶接により溶接される、主たる組織がマルテンサイトである引張強さが１１００ＭＰａ以上の超高張力鋼板において、鋼板、継手の良好な靭性を確保し、かつ、溶接熱影響部の軟化を抑制して、継手の引張強さも合わせて１１００ＭＰａ以上を確保できる高張力鋼板の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 各元素の成分範囲を適正化し、かつ、鋼板の変態組織を確実にマルテンサイト組織とするために炭素当量を０．４５〜１．２％とし、さらに、溶接熱影響部の軟化を抑制するために、析出強化元素に係わるＮｂ当量を０．０９〜０．８０％とした鋼片を用いて、再加熱焼入や加工熱処理工程によって鋼板を製造するに際して、特に溶接熱影響部軟化抑制のために、５５０℃超〜Ａｃ１変態点未満で焼戻しを行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた耐食性、耐脆化性、鋳造性及び熱間加工性を有するスーパー二相ステンレス鋼を提供する。
【解決手段】重量％で、Ｃｒ：２１．０％〜３８．０％、Ｎｉ：３．０％〜１２．０％、Ｍｏ：１．５％〜６．５％、Ｗ：０〜６．５％、Ｓｉ：３．０％以下、Ａｌ：１．０％以下、Ｍｎ：８．０％以下、Ｎ：０．２％〜０．７％、Ｃ：０．１％以下；及びＢ：０．１％以下、Ｃｕ：３．０％以下、Ｃｏ：３．０％以下の少なくとも一種；並びにＭＭ及び／またはＹを総量で０．０００１〜１．０％含有し、そして、残りは鉄と不可避的不純物からなり、耐食性及び機械的性質を劣化させる金属間化合物、例えばシグマ（σ）相及びカイ（χ）相の形成を抑制する。 （もっと読む）

【課題】Ｎｉを積極的に添加することなく、熱間圧延中の赤熱脆性を防止し、ＹＰ：２９５ＭＰａ以上、ＴＳ：４９０ＭＰａ以上の強度を備え構造用鋼として好適なＣｕ含有高強度鋼材の製造方法を提供する。
【解決手段】鋼組成が、質量％で、Ｃ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：０．０１〜１．０％、Ｍｎ：０．５〜２．０％、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．０２５％以下、Ａｌ：０．００１〜０．１％、Ｃｕ：０．１〜２．０％、Ｎｉ：０．０５％以下、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｗ、Ｖ、Ｎｂ、Ｂ、Ｔｉ、Ｃａ、ＲＥＭ、Ｍｇ、Ｚｒの１種または２種以上、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる鋼片を、１０００〜１１００℃間を平均昇温速度５０℃／ｈ以上で昇温し、１２００〜１３５０℃で且つ該温度範囲で１ｈ以上保持後、１０００℃以上の温度域での累積圧下率を５０％以上、圧延仕上温度７００℃以上で熱間圧延を行い、その後、空冷または１〜８０℃／ｓの平均冷却速度で５００〜６５０℃の温度範囲まで加速冷却する。 （もっと読む）

【課題】 加工性が良好で、機械的強度が高く、熱膨張係数が小さい高強度低熱膨張合金、及びこれを使用した精密機器を提供することにある。
【解決手段】Ｎｉ30〜38％、Ｃｏ1〜7％とＭｇ、Ｃａ、Ｓｒ、ＢａのIIa族元素のフッ素化合物のそれぞれ1％以下、合計で0.0001〜3％、及び残部Ｆｅからなる合金を、900℃以上融点未満の温度で焼鈍した後冷却し、ついで加工率60％以上の線引加工を施して所望の太さの棒又は線になすか、または、さらに当該棒又は線を70〜500℃の温度で加熱する。高強度低熱膨張合金の引張強さは1000MPa以上、-50〜100℃における熱膨張係数は(-1〜+1)×10^−６℃^-1である。 （もっと読む）

【課題】重荷重鉄道で使用されるレールにおいて、頭部の耐摩耗性と延性を同時に向上させることを目的としたパーライトレールを提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ:０．６５〜１．２０％、Ｃｕ：０．３〜２．０％を含有し残部はＦｅ及び不可避的不純物からなる鋼レールにおいて、パーライト組織のフェライト相中の固溶Ｃｕ量が０．２５％以下であり、頭頂部の硬度が３４０Ｈｖ以上であることを特徴とする耐磨耗性及び延性に優れたパーライトレール。 （もっと読む）

【課題】フランジの厚みが８０ｍｍ以上であり、かつフランジの強度及び靭性に優れた極厚Ｈ形鋼及びその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００５〜０．０５％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：２．２０％超、３．０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｔｉ：０．００７〜０．０２５％、Ｎ：０．００１〜０．００５％、Ｂ：０．０００３〜０．００２５％を含有し、Ｎｉ：０．１％未満、Ｃｕ：０．１％未満に制限し、Ｃ／Ｍｎが０．００２〜０．０１５、Ｔｉ×Ｎが１×１０^−４以下であることを特徴とする極厚Ｈ形鋼。 （もっと読む）

【課題】 レーザ・アークハイブリッド溶接により溶接される、主たる組織がマルテンサイトである引張強さが１１００ＭＰａ以上の超高張力鋼板において、鋼板、継手の良好な靭性を確保し、かつ、溶接熱影響部の軟化を抑制して、継手の引張強さも合わせて１１００ＭＰａ以上を確保できる超高張力鋼板の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 各元素の成分範囲を適正化し、かつ、鋼板の変態組織を確実にマルテンサイト組織とするために炭素当量を０．４５〜１．２％とし、さらに、溶接熱影響部の軟化を抑制するために、析出強化元素に係わるＮｂ当量を０．０９〜０．８０％とした鋼片を用いて、再加熱焼入や加工熱処理工程によって鋼板を製造するに際して、特に溶接熱影響部軟化抑制のために、６００℃以上から開始し４５０℃以上で終了する、冷却速度が２〜１００℃／ｓの加速冷却を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】補修再塗装寿命の延長及び補修再塗装作業の軽減に寄与する耐食性に優れた船舶バラストタンク用鋼材を提供する。
【解決手段】鋼の成分組成が、質量％でＣ：０．０３〜０．２５％、Ｓｉ：０．０５〜０．５０％、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ａｌ：０．０１〜０．１０％、Ｗ：０．０１〜１．０％、Ｔｉ：０．００５〜０．０２５％、Ｎ：０．００３０〜０．００６５％を含み、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなることを特徴とする大入熱溶接靱性に優れた造船用耐食鋼。 （もっと読む）

【課題】炭素鋼からなる鍛鋼品の耐水素割れ性を、合金元素添加という手段によらずに、組織設計によって向上させること。
【解決手段】Ｃ：０．１５〜０．５％、Ｓｉ：０．６％以下（０％を含まない）、Ｍｎ：０．５〜１．５％、Ｎｉ：０．１〜２．５％、Ｃｒ：０．１〜２．５％、Ｍｏ：０．０１〜０．７％、Ｓ：０．０００２〜０．０１％、Ｏ：０．００２％以下（０％を含まない）、を含有し残部が鉄及び不可避的不純物からなり、深さＤ／４（Ｄ：鍛鋼品断面の円相当径）の位置における鋼断面は、フェライト組織またはフェライト−パーライト混合組織で構成される健全部と残部（以下、「マクロ偏析部」と記載する）で構成され、前記鋼断面に対する前記健全部の割合が９０面積％以上であり、前記マクロ偏析部における（パーライトの平均粒径）／（フェライトの平均粒径）が３．０以上である鍛鋼品を製造する。 （もっと読む）

長期間の溶接後熱処理（ＰＷＨＴ、Ｐｏｓｔ Ｗｅｌｄ Ｈｅａｔ Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ、ＰＷＨＴ）を行っても強度及び靭性の低下が発生しないＰＷＨＴ抵抗性に優れた鋼板を提供する。溶接後熱処理抵抗性に優れた高強度鋼板及びその製造方法は、重量％で、Ｃ：０．１〜０．３％、Ｓｉ：０．１５〜０．５０％、Ｍｎ：０．６〜１．２％、Ｐ：０．０３５％以下、Ｓ：０．０２０％以下、Ａｌ：０．００１〜０．０５％、Ｃｒ：０．０１〜０．３５％、Ｍｏ：０．００５〜０．２％、Ｖ：０．００５〜０．０５％、Ｎｂ：０．００１〜０．０５％、Ｔｉ：０．００１〜０．０５％、Ｃａ：０．０００５〜０．００５％、Ｎｉ：０．０５〜０．５％を含み、Ｃｕ：０．００５〜０．５％、Ｃｏ：０．００５〜０．２％及びＷ：０．００５〜０．２％からなる群より選択された１種以上、残りはＦｅ及び不可避な不純物を含んでなる。 （もっと読む）

【課題】製造性と疲労特性に優れ、自動車、建設機械用として好ましい軟窒化歯車を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ≦０．１５％、Ｓｉ≦０．５％、Ｍｎ≦２．５％、Ｔｉ：０．０３〜０．３５％、Ｍｏ：０．０３〜０．８％、必要に応じて、Ｎｂ≦０．０８％、Ｖ≦０．３％、Ｗ≦１．５％の一種または二種以上を含み、且つ下記式を満足し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる、軟窒化後において、ベイナイト面積率５０％以上の組織を有し、ベイナイト相中に粒径が１０ｎｍ未満の微細析出物が全析出物の９０％以上、分散析出した歯車。０．５≦（Ｃ／１２）／｛（Ｔｉ／４８）＋（Ｍｏ／９６）＋（Ｎｂ／９３）＋（Ｖ／５１）＋（Ｗ／１８４）｝≦１．５、各元素は含有量（ｍａｓｓ％）で含有しない元素は０とする。 （もっと読む）

【課題】製造性に優れ、且つ、耐食性と切削時の表面性状に優れたＰｂレスのフェライト
系快削ステンレス鋼棒線を安価に提供することにある。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０３０％以下、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：０．５％以
下、Ｐ：０．０２〜０．１０％，Ｓ：０．１５〜０．５０％，Ｃｒ：１５．０〜２０．０
％，Ｃｕ：０．１０〜３．０％，Ｓｎ：０．０３〜０．５０％，Ｎ：０．０３０％以下を
含有し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物から構成され、Ｍｎ／Ｓ≦２．０であり、ビッカ
ース硬さが１４０Ｈｖ以上であることを特徴とする耐食性に優れるフェライト系快削ステ
ンレス鋼棒線である。Ｓｎ添加と低Ｍｎ／Ｓ比の相乗効果により耐食性が向上するととも
に、Ｃｕ添加及び棒線の硬さをＨｖ≧１４０に制御することで飛躍的に表面精度を向上で
きる。 （もっと読む）

【課題】引張特性と靭性に優れ且つ安価に製造することが可能なＹＰ３５５ＭＰａ級以上の熱間圧延Ｔ形鋼を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．０３〜０．２０mass％、Ｓｉ：０．０５〜０．５０mass％、Ｍｎ：０．１〜２．０mass％、Ｐ：０．０２０mass％以下、Ｓ：０．０１mass％以下、Ａｌ：０．００５〜０．０７mass％、Ｎ：０．００１〜０．００８mass％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる成分組成を有し、且つフェライトとベイナイトの合計の面積分率が９０％以上の金属組織を有し、降伏応力ＹＰが３５５ＭＰａ以上、−４０℃でのシャルピー吸収エネルギーが３４Ｊ以上である。 （もっと読む）

デルタフェライト量の小さい金型用ステンレス鋼が、質量百分率で表して、本質的に０．０１〜０．２０の炭素、０．０１〜０．０７の窒素、２．０〜４．０のマンガン、０．０１〜１．０のニッケル、１１．０〜１３．０のクロム、１．０未満のモリブデンとタングステンとの合計、０．０１〜１．５の銅、０．０１〜１．０のバナジウム、０．０１〜０．２０の硫黄、０．０１以下のカルシウム、０．５０未満のアルミニウム、１．０未満のケイ素、残部である本質的にＦｅ及び不可避的不純物からなる合金元素から構成される。
（もっと読む）

【課題】各種の構造物や自動車の部品等として温間加工に供される温間加工用鋼とその温間加工方法、ならびにこの温間加工方法により得られる鋼材および鋼部品を提供する。
【解決手段】温間加工により基地内に粒子分散型繊維組織が生成される鋼であって、３５０℃以上Ａｃ１点以下の所定の温度域において下記式（１）で表されるパラメーターλλ＝Ｔ（ｌｏｇｔ＋２０）（Ｔ；温度（Ｋ）、ｔ；時間（ｈｒ））・・・（１）が１．４×１０^４以上となる条件で無加工のままで焼鈍、焼戻し、時効処理のいずれかを施した場合の室温における第２相分散粒子の総量が室温における体積率として７×１０^−３以上であり、ビッカース硬さ（ＨＶ）が下記式（２）の硬さＨＨ＝（５．２−１．２×１０^−４λ）×１０^２・・・（２）以上の硬さを示すことを特徴とする鋼を温間加工用鋼とする。 （もっと読む）

【課題】降伏強度が５００Ｎ／ｍｍ^２級以上で板厚が４０ｍｍ以上の大入熱溶接熱影響部靱性に優れた非調質厚肉高張力鋼の製造方法を提供する。
【解決手段】鋼組成が、質量％でＣ：０．０３〜０．０８％、Ｓｉ：０．０２〜０．１５％、Ｍｎ：１．８〜２．５％、Ｎｉ：０．２０％未満、Ａｌ：０．００５〜０．０６％、Ｐ、Ｓ、Ｎｂ：０．０２５〜０．０４０％、Ｔｉ：０．００５〜０．０２％、Ｎ：０．００５５〜０．００９０％、Ｃａ：０．０００５〜０．００３０％、Ｂ：０．０００５〜０．００２５％、必要に応じて、Ｖ、Ｃｕ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｗの１種または２種以上、残部Ｆｅおよび不可避的不純物で、かつ下式を満たす鋼素材を１１５０〜１２５０℃に加熱後、熱間圧延を施した後、加速冷却し、４５０℃〜３００℃の温度域にて冷却を停止し、その後は空冷する。０＜（Ｃａ−（０．１８＋１３０×Ｃａ）×Ｏ）／１．２５／Ｓ＜１。ただし、Ｃａ、Ｏ、Ｓは含有量（質量％）。 （もっと読む）

【課題】溶接入熱量が３００ｋＪ／ｃｍを超える大入熱溶接でも溶接熱影響部の靭性に優れる降伏強度４６０Ｎ／ｍｍ^２超えで板厚が４０ｍｍ以上の高強度鋼を提供する。
【解決手段】鋼組成が、質量％でＣ：０．０３〜０．０９％、Ｓｉ：０．０２〜０．１５％、Ｍｎ：１．５〜２．５％、Ａｌ：０．００５〜０．０６％、Ｐ：０．０１５％以下、Ｓ：０．０００５〜０．００５０％、Ｎｂ：０．００５〜０．０２５％、Ｔｉ：０．００５〜０．０２％、Ｎ：０．００４０〜０．００７０％、Ｃａ：０．０００５〜０．００３０％、Ｂ：０．０００５〜０．００２５％、Ｃｅｑ（ＩＩＷ）：０．３８〜０．４５％、必要に応じ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｗの１種または２種以上、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなり、鋼中に円相当径で０．５〜３μｍで、少なくともＣａ、Ａｌ、Ｍｎ、Ｏ、Ｓを含み、Ｏを除いた元素を特定量含む酸硫化物粒子を５０〜１０００個／ｍｍ^２含有する鋼。 （もっと読む）

【課題】船舶のバラストタンク等の腐食環境下で用いられる、塗膜の存在状態にかかわらず優れた耐食性を有する船舶用熱間圧延形鋼を提供するとともに、その有利な製造方法を提案する。
【解決手段】Ｃ：０．０５〜０．２０ｍａｓｓ％、Ｓｉ：０．０５〜０．５０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：０．１〜２．０ｍａｓｓ％、Ｐ：０．０２５ｍａｓｓ％以下、Ｓ：０．０１ｍａｓｓ％以下、Ａｌ：０．００５〜０．１０ｍａｓｓ％、Ｗ：０．０１〜１．０ｍａｓｓ％、Ｃｒ：０．０１ｍａｓｓ％以上０．２０ｍａｓｓ％未満、Ｎｂ：０．００１〜０．０３ｍａｓｓ％、Ｎ：０．００１〜０．００８ｍａｓｓ％を含有する成分組成を有する鋼素材を１０００〜１３５０℃に加熱後、圧延仕上温度を８００℃超とする熱間圧延し、その後、放冷することにより、加工フェライトを含まないフェライトとパーライト組織とからなるミクロ組織を有する船舶用熱間圧延形鋼を得る。 （もっと読む）

本発明は、合金から製造された半製品をサーモメカニカル処理することによる、ラーベス相及び／又はＦｅ含有粒子及び／又はＣｒ含有粒子及び／又はＳｉ含有粒子及び／又は炭化物が析出した鉄クロム合金からの部品の製造法において、第一の工程において、合金を溶解焼鈍温度以上の温度で溶解焼鈍し、次いで、静止保護ガス又は空気、運動している（吹き付けられた）保護ガス又は空気中で、又は水中で冷却し、第二の工程において、半製品の機械加工を０．０５〜９９％の範囲で実施し、かつ後続の工程において、加工された半製品から完成された部品を０．１℃／分〜１０００℃／分で加熱して５５０℃〜１０００℃の適用温度にすることによって、ラーベス相Ｆｅ₂（Ｍ，Ｓｉ）又はＦｅ₇（Ｍ，Ｓｉ）₆及び／又はＦｅ含有粒子及び／又はＣｒ含有粒子及び／又はＳｉ含有粒子及び／又は炭化物を意図的かつ微細に分布させる方法に関する。 （もっと読む）