【課題】複数の蓄電体を直列と並列に切り替え可能な直並列電池システムで構成された蓄電装置の充電制御装置を提供する。
【解決手段】複数の蓄電体の接続方式を直列と並列とに切り替え可能な直並列電池システムで構成された蓄電装置の充電制御装置は、外部電源を用いた電源装置に対する充電制御を遂行する充電制御部を備え、電源装置の温度及びＳＯＣに基づいて充電開始時の接続方式を選択するとともに、電源装置に入力される直列の接続方式に対する充電電流の上限値よりも大きい上限値を用いて並列の接続方式に対する充電電流を制御する。このため、電池性能の劣化を抑制しながら短い時間で充電を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】バッテリの利用状況に応じてバッテリの充電を停止する残容量を切り替えること。
【解決手段】実施形態によれば、充電装置は、充電部と、制御部と、切り替え手段とを具備する。充電部は、バッテリを充電する。制御部は、前記充電部による前記バッテリの充電の停止を制御する。制御部は、第１の充電モードの場合に前記バッテリの容量が第１の容量になったら前記バッテリの充電を停止させ、第２の充電モードの場合に前記バッテリの容量が前記第１の容量より低い第２の容量になったら前記バッテリの充電を停止させる。切り替え手段は、前記バッテリの容量の履歴に応じて、前記第１の充電モードと前記第２の充電モードとの間の切り替えに関わる処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】二次電池の劣化状態に基づいて最適な充電終止電圧を設定できる二次電池の制御装置を提供する。
【解決手段】二次電池１０１に対する充電電流及び放電電流を検出する電流検出手段１０３と、充電処理及び放電処理を行ったときの前記充電電流及び放電電流から充放電効率及び放充電効率を演算する演算手段１０７と、前記充放電効率の時間的変化特性と前記放充電効率の時間的変化特性とから前記二次電池の劣化状態を判定する劣化判定手段１０７と、前記劣化状態に応じて前記二次電池の充電終止電圧を設定する制御手段１０７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】モバイル電子機器の駆動時間をより長くする。
【解決手段】電源供給装置は、電池と並列に接続されるキャパシタと、キャパシタに対する充電電圧を制御する電圧制御装置と、キャパシタに供給される電流量を制御する電流制限回路と、キャパシタに対する充電電流の供給を制御する第１のスイッチング素子と、少なくとも１のモータに対するキャパシタからの電流の供給を制御する第２のスイッチング素子とを備える。 （もっと読む）

【課題】パック電池が備える二次電池の電池電圧に係る信号が外部に通知されない場合であっても、二次電池の過電圧を防止することが可能なパック電池の充電方法、充電器及びパック電池を提供する。
【解決手段】パック電池側では、セル電圧Ａ又はセル電圧Ｂが４．２４Ｖより高い状態が０．５秒間以上継続したとき（時刻ｔ１及びｔ２）に、二次電池を充電路から切断し、セル電圧Ａ及びセル電圧Ｂが４．２０Ｖ以下である状態が、０．２秒間以上継続したときに、二次電池を充電路に接続する。充電器側ではパック電池に供給している充電電流を検出し、２０ｍＡ以上の充電電流が検出されなくなった場合、パック電池に供給可能な充電電流の上限を決定付けている設定電流を０．７倍に低減する。 （もっと読む）

【課題】 リチウムイオン電池に、満充電、過放電を起こさないようにして、劣化の進行を抑え、長期の利用を可能とする充電制御を行なう。
【解決手段】 電池システムに電池モジュールと充／放電制御処理部とを備え、充／放電制御処理部の演算部は、電池モジュールの充電、放電、および停止の稼動実績を記憶部へ記録する稼動実績蓄積部と、記憶部に記憶された電池モジュールの製造状態別、劣化状態別の容量−電圧プロファイルデータと、電池モジュールの製造検査実績データ、および稼動実績データとを照合して、電池モジュールの劣化度を推定する劣化度推定部と、稼動実績データより、充電可能時間と、最大の放電容量を抽出し、劣化度に応じた容量−電圧プロファイルデータに基づいて、充電シーケンスの終了電圧、充電電流を算出する充電シーケンス計算部とを備え、制御処理部により、終了電圧、充電電流に従って、電池モジュールの充電制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】電池ユニット間で電位差が生じていた場合でも、より多くの電池ユニットを主回路へ接続して起動できる。
【解決手段】実施形態の蓄電池装置は、複数の組電池群と、組電池群のそれぞれに対応し、対応する組電池群を出力電源線に電気的に接続する複数の電磁接触器と、を備えている。そして、接続制御手段は、組電池群の電圧と出力電源線の電圧との電圧差が所定電圧以下である場合に当該組電池群を接続対象と判断し、対応する電磁接触器を介して出力電源線に接続する。 （もっと読む）

【課題】異常の単位セルが所定数発生するまで組電池の充電経路及び／又は放電経路の遮断を許容することにより、異常の度に組電池全体を遮断することを極力回避できる組電池の監視装置及び該監視装置を備えた電池パックを提供する。
【解決手段】組電池の監視装置は、共通の単位セルに対して二重化された第１の電圧検出手段と第２の電圧検出手段を有している。第１、２の電圧検出手段は、それぞれ異なるレベルの単位セルの異常を検出する。軽度の過充電状態の単位セルの、全セル数が基準割合を上回った場合に、充電経路が遮断される。つまり、充電経路の遮断は異常の単位セルが複数発生するまで許容される。一方、重度の過充電状態の単位セルが少なくとも１つ存在する場合、速やかに充電経路が遮断される。 （もっと読む）

【課題】信頼性の高い蓄電システムの提供を課題とする。
【解決手段】上記課題は、電位的に隣接するＩＣ１〜ＩＣ３のセルコンＩＣ３３０のうち、電位が最も高いＩＣ１のセルコンＩＣ３３０と、ＩＣ１のセルコンＩＣ３３０の次に電位が高いＩＣ２のセルコンＩＣ３３０との間を、ＩＣ１のセルコンＩＣ３３０と第１単電池群２４０のＢＣ１〜ＢＣ４の電池セル２０１のそれぞれとを、ＩＣ２のセルコンＩＣ３３０と第２単電池群２４１のＢＣ５〜ＢＣ８の電池セル２０１のそれぞれとを、それぞれ、電圧検出線用コネクタ３２０を介して電気的に接続した後、電位が最も低いＩＣ３のセルコンＩＣ３３０と第３単電池群２４２のＢＣ９〜ＢＣ１２の電池セル２０１のそれぞれとを電気的に接続するスイッチ機能付電圧検出線用コネクタ３２１を介して電気的に接続することにより解決できる。 （もっと読む）

【課題】組電池１０を構成する電池セルＣｉｊ（ｉ＝１〜ｎ、ｊ＝１〜４）のうちの隣接する複数個（４個）ずつからなるブロックについて、該ブロックの状態の監視及び制御の少なくとも一方に関する処理を行う管理ユニットＵｉの動作を安定化させる目的で各ブロック毎にバイパスコンデンサを設けると部品点数が増加すること。
【解決手段】管理ユニットＵｉにより対象となるブロック（電池セルＣｉ１〜Ｃｉ４）の状態の監視を行うに際し、スイッチング素子Ｓｉ，Ｓ（ｉ＋１）をオン操作することで、このブロックをフライングキャパシタ１１に接続する。これにより、フライングキャパシタ１１をバイパスコンデンサとして利用する。 （もっと読む）

【課題】低消費電力の自己発電モジュールに適した発電・充電特性とメンテナンスフリー性を兼ね備えた電源装置、及び無線通信機器を提供する。
【解決手段】リチウムイオンキャパシタ２０からなる発電素子を備える電源装置２であり、リチウムイオンキャパシタを２．０Ｖから３．２Ｖの電圧範囲で動作させる電力制御部２２を有する。無線通信機器１であり、上記の電源装置と無線通信部５を含み、無線通信部は無線データ送受信部５０とセンサー部５１と制御実行部５２と中継部５３とを有する。 （もっと読む）

【課題】直流電源を含む電源システムにおいて、負荷の駆動制御を行いながら直流電源を効率的に昇温する制御を提供する。
【解決手段】負荷に対して並列に接続された複数の直流電源（バッテリ）のうちの１つの電流Ｉ［１］は、スイッチング素子を含んで構成されたコンバータによって電流指令値Ｉｉ＊に従って制御される。電流指令値Ｉｉ＊は、負荷が要求するパワーに基づく直流電流Ｉｉｄに、昇温対象となるバッテリの周波数特性に応じて決められる所定周波数の交流電流Ｉａｃを加えるように設定される。 （もっと読む）

【課題】走行用バッテリをシャーシーアースから絶縁しながら、電池の電圧信号を確実に車両側に伝送する。
【解決手段】車両用の電源装置は、走行用バッテリ１の電池１０の電圧を検出する第１の計測回路２と、過充電と過放電を検出する第２の計測回路３とを備える。電源装置は、走行用バッテリ１の電力を第１の計測回路２と第２の計測回路３に供給する高圧側電源回路４と、第１の計測回路２と第２の計測回路３の出力を絶縁して車両側に出力する絶縁回路５と、電装用バッテリ７の電力を絶縁回路５に供給する低圧側電源回路６とを備える。電源装置は、高圧側電源回路４で動作状態となる第１の計測回路２が、第１の低圧側電源回路６Ａで動作状態となる第１の絶縁回路５Ａを介して車両側に電圧信号を出力し、高圧側電源回路４で動作状態となる第２の計測回路３が、第２の低圧側電源回路６Ｂで動作状態となる第２の絶縁回路５Ｂを介して車両側に異常信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】複数の電池をほぼ同時に略満充電とすることで、複数電池を機器に同時装着する使用者の利便性を向上するとともに、電池寿命の向上を図る。
【解決手段】特定種類の複数の電池パックＢ１〜Ｂ４をそれぞれ装着する複数の装着部２０１ａ〜２０１ｄと、複数の装着部に装着された複数の電池手段それぞれの残容量情報を取得する検出スイッチＳＷａ〜ＳＷｄと、特定種類に対して予め定められた所定の充電電流値Ｉｍａｘを複数の電池パックＢ１〜Ｂ４それぞれに分配するための分配比ｋ１〜ｋ４を、残容量取得結果に応じて設定する。また、複数の装着部２０１ａ〜２０１ｄそれぞれに装着された各電池パックＢ１〜Ｂ４に対し、設定された分配比ｋ１〜ｋ４に応じた電流値の定電流を供給し、充電を行う。 （もっと読む）

【課題】交換後に電池の満充電容量を適切に更新する。
【解決手段】ＥＣＵは、満充電容量の更新値を算出するステップ（Ｓ１００）と、更新許否を決定するステップ（Ｓ１０２）と、更新不許可の電池モジュールがある場合であって（Ｓ１０４にてＹＥＳ）、かつ、全電池モジュールが更新不許可でない場合（Ｓ１０６にてＮＯ）、更新が許可された電池モジュールの満充電容量を更新するステップ（Ｓ１１０）と、更新が不許可の電池モジュールの満充電容量を引き上げるステップ（Ｓ１１２）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーが置かれた温度環境に好適な電流率でバッテリーの充電がなされるように制御することで、バッテリーの劣化を防止し、バッテリーの耐久性を向上させ、かつ、迅速な充電を可能にした車両のバッテリー充電制御方法およびその装置を提供する。
【解決手段】対象バッテリーを充電することができる温度範囲において、各温度及びバッテリー充填の各電流率によって生ずるバッテリーの劣化現象の有無を実験し、バッテリーの各温度において、バッテリーの劣化が起きない範囲内の、バッテリーを充電することができる最高電流値を示したマップを具備するマップ具備段階と、バッテリーの温度の入力を受けて、入力を受けた温度に対する最高電流値をマップから求める電流算出段階と、最高電流値のバッテリーの充電電流を制御する充電制御段階とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】本実施形態では保守点検を安全かつ容易に行うことができる装置及びその点検保守方法を提供する。
【解決手段】本実施形態によれば、電池モジュール（３０−１）は、複数の電池と電池監視ユニット（３０：ＣＭＵ）を含む。モジュール直列回路は、前記電池モジュールを複数直列接続している。前記モジュール直列回路には、電流センサ（４１）、サービスディスコネクト（４２Ｃ）、スイッチ回路（４１Ａ，４１Ｂ）が接続される。電池管理装置（４４：ＢＭＵ）は、前記電池監視ユニット（３０）との相互通信、前記電流センサの出力の判定及び前記スイッチ回路の制御を行い、また通常モードと保守モードの切換手段を有する。関門制御装置（６０）が、前記電池管理装置と相互通信を行う。そして、前記電池管理装置は、前記通常モードの起動時には前記関門制御装置からの電源供給制御信号で起動し、前記保守モードの起動時には前記電源供給信号とは独立した保守電源供給信号で起動するように構成される。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の発電量の変化や受電負荷の消費電力の変動に素早く対応し、太陽電池の発電機能と蓄電池の充放電機能を十分に発揮して、受電負荷に適切に電力を供給できることを目的とする。
【解決手段】大容量の主太陽電池１から受電負荷４に電力を供給する給電回路３と、小容量の副太陽電池５または２次電池７から受電負荷４に電力を供給する充放電回路９と、給電回路３と充放電回路９を接合または分離する回路切替器１０と、発電計測部１１、給電計測部１２および充電計測部１３からの信号を受けた制御部１４が、回路切替器１０により各回路の切り替えをして、主太陽電池１、副太陽電池５および２次電池７を組み合わせて、受電負荷４または２次電池７に必要な電力を供給する太陽光発電の給電システムが得られる。 （もっと読む）

【課題】単一の電源回路で二次電池が装着されていない待機時の電力を削減することができる充電器提供する。
【解決手段】スイッチング素子Ｑ１がスイッチングされることで、第１，第２の制御電力および充電電力を生成するトランスＴ１と、スイッチング素子Ｑ１をスイッチング制御するスイッチング制御回路部４と、第２の制御電力を動作電源とし、二次電池Ｅ２の接続を検出すると共に、二次電池Ｅ２の状態に基づいたスイッチング素子Ｑ１のオン期間の目標値を決定する充電制御回路部１１と、第２の制御電力の電圧（制御電圧Ｖ２）に応じて、スイッチング素子Ｑ１のスイッチングを間欠制御する間欠制御部６とを備え、スイッチング制御回路部４は、二次電池Ｅ２が接続されていない場合、制御電圧Ｖ２が設定電圧Ｖ２ｓ以上であればスイッチングを継続し、設定電圧Ｖ２ｓ未満であればスイッチングを停止する間欠制御を行う。 （もっと読む）

【課題】車両からパーソナル・ナビゲーション・デバイス（ＰＮＤ）の内部のバッテリに電力を供給することができる高機能シガレット・ライタ・アダプタ（ＣＬＡ）を提供する。
【解決手段】シガレットライタアダプタ（ＣＬＡ）は、本体と本体から延びる円筒部とを備える。円筒部が第１及び第２のコンタクトを含み、第１及び第２のコンタクトのそれぞれが、電力供給を受けるために車載シガレットライタの内部に接続可能である。ＣＬＡが更に少なくとも１つの一次電子回路を本体内に備え、一次電子回路は、コンタクトと、電力信号を伝送可能である出力とに直接的に又は間接的に接続される。ＣＬＡが、一次電子回路と電気的に接続されたアンテナ部品を含み、一次電子回路は、アンテナ信号、電気的に処理されたバージョンのアンテナ信号、電気的に処理されたアンテナ信号から得られるデータのうちの少なくとも１つを出力に伝達することができる。 （もっと読む）