【課題】太陽電池の発電電力と蓄電器の放電電力とを特定することができ、系統からの電力で充電された蓄電器の放電電力を逆潮流させないようにする。
【解決手段】太陽電池１０を系統３０と連系させる太陽光発電システムのパワーコンディショナ２０を、太陽電池１０からの直流電力を交流変換するインバータ動作および系統からの交流電力を直流変換するコンバータ動作の双方向機能を持つ電力変換器２２と、太陽電池１０の出力変動を抑制するための第一の蓄電器５０に対する電力の充放電を制御する第一の制御器２４と、夜間電力を充電するための第二の蓄電器６０に対する電力の充放電を制御し、太陽電池１０の余剰電力の逆潮流が発生した時に停止する第二の制御器２６と、系統３０に逆潮流が発生したことを検出する逆潮流継電器２８ａとで構成する。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の発電電力と蓄電器の放電電力とを特定し、系統からの電力で充電された蓄電器の放電電力を逆潮流させないようにする。
【解決手段】太陽電池を系統と連系させる太陽光発電システムのパワーコンディショナを、太陽電池からの直流電力を交流変換するインバータ動作および系統からの交流電力を直流変換するコンバータ動作の双方向機能を有する電力変換器と、系統に逆潮流が発生したことを検出する逆潮流継電器と、太陽電池の出力変動を抑制する第一の蓄電器または夜間電力を充電する第二の蓄電器のいずれか一方に対する電力の充放電を選択的に制御する単一の制御器と、太陽電池の余剰電力の逆潮流が発生した時に逆潮流継電器の出力に基づいて第二の蓄電器と制御器との接続を遮断する切替スイッチとで構成し、制御器を電力変換器の太陽電池側に接続し、切替スイッチを第一の蓄電器および第二の蓄電器と電力変換器との間に挿入接続する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池と負荷とを接続し又は遮断するコンタクタの閉故障を正確に検出する。
【解決手段】燃料電池システム１５のシステム起動時に、反応ガスの供給に伴い上昇する燃料電池１４の出力電圧Ｖｆｃが、負荷側のコンデンサ５２の端子間所定電圧Ｖｌｄ＝Ｖ２を上回ることにより発生する予定の電気的変化の有無によりコンタクタ１０６ｐの閉故障を検出するようにしているので、コンタクタ１０６ｐの閉故障を正確に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】コンバータにおける電気的な損失を小さくする。
【解決手段】並列に接続された第１コンバータおよび第２コンバータを含む電気システムにおいて、第１コンバータに接続された第１バッテリパックの電圧値Ｖ（１）と第２コンバータに接続された第２バッテリパックの電圧値Ｖ（２）との差がしきい値より小さいと、第１コンバータと第２コンバータとの間の区間における電圧値が、電圧値Ｖ（１）および電圧値Ｖ（２）のうちの高い方の電圧値よりも予め定められた値だけ高くなるように制御するステップ（Ｓ１４０）と、電圧値Ｖ（１）と電圧値Ｖ（２）との差がしきい値以上であると、第１コンバータと第２コンバータとの間の区間における電圧値が、電圧値Ｖ（１）および電圧値Ｖ（２）のうちの高い方の電圧値と同じ電圧値になるように制御するステップ（Ｓ１５０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】利用者が携行可能であって、事業者が予め記憶させておいたデータを携帯電話機に送信できる携帯電話機用充電器を提供すること。
【解決手段】電気を蓄える蓄電部１０２と、データを記憶する記憶部１０３と、携帯電話機３へ給電し、データを携帯電話機３へ送信するための出力用コネクタ部１１と、携帯電話機３へ給電する蓄電部制御手段１０１ａと、データを携帯電話機３へ送信する記憶部制御手段１０１ｂと、からなる携帯電話機用充電器１。 （もっと読む）

【課題】 使い易く、しかも小型軽量化とコスト低減を図ることができる充電式電動ロクロを提供する。
【解決手段】 ロクロ本体１の電動機５に電力を供給するための電源として充電式電池７を使用し、また、充電式電池７を電池パック７ａごとロクロ本体１より取外して充電台にセットすることで充電部に接続され、この充電部により充電式電池７を満充電まで充電し、次の使用を可能にした。また、組み込まれる充電式電池７として１０Ｃ以上の電流で急速充電できるリチウムイオン二次電池が用いられることも特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ポートを介した双方向の電力伝達が可能な電子機器およびその動作方法を提供する。
【解決手段】本体にシステムロードを備える電子機器において、システムロードに電力を供給するための外部電力供給源の接続を認識し、外部電力供給源の始動および外部電力供給源から供給される電力の分配を制御する電源管理装置を備える。これにより、電子機器が有するポートを介して双方向に電力を伝達可能とし、電子機器を電力供給源として利用することができる。よって、始動電力を必要とする外部電力供給源を電子機器の電力供給源として利用可能とするなど、電子機器の活用範囲を広げることができる。 （もっと読む）

【課題】所定の長時間停車したときに充電のために行なう内燃機関の始動・停止の頻度を少なくする。
【解決手段】エンジン２２を始動してバッテリ５０の充電を開始する閾値としての残容量（ＳＯＣ）の下限値Ｓｌｏｗと、エンジン２２を停止してバッテリ５０の充電を停止する閾値としての残容量の上限値Ｓｈｉとにより規定されるバッテリの実行用残容量範囲として、停車が長時間でないとき通常時の下限値Ｓｌｓｅｔ１と上限値Ｓｈｓｅｔ１とにより規定される第１残容量範囲を設定し、長時間停車していた状態のとき第１残容量範囲よりも広い範囲である、長時間停車時の下限値Ｓｌｓｅｔ２と上限値Ｓｈｓｅｔ２とにより規定される第２残容量範囲を設定する。そしてバッテリ５０の残容量が下限値Ｓｌｏｗを下回ったときエンジン２２を始動し上限値Ｓｈｉを上回ったときエンジン２２を停止する。 （もっと読む）

本主題の一実施形態は、バッテリと、電気自動車であって、バッテリが、電気自動車を推進するように電気自動車に連結される、電気自動車と、バッテリを充電するための充電回路とを含む、システムを含む。本実施形態は、充電コスト比率を推定し、充電回路をオンにするための充電コスト回路を含む。本実施形態はまた、充電コスト回路に時間信号を提供するためのタイマー回路も含む。本実施形態は、バッテリが第１のエネルギー貯蔵レベルに到達するまで、充電コスト比率が第１の閾値以下である第１の期間の間、充電コスト回路が充電回路をオンにし、充電コスト比率が第１の閾値以上である第２の期間の間、充電回路をオンにするように構成される。
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【課題】電子機器のダウン時間及びメンテナンス時間を短縮できる遠隔管理システムを提供する。
【解決手段】遠隔管理システム１００は、蓄電池２２を有する単一又は複数の画像形成装置３００と、画像形成装置３００と通信回線を介して接続され画像形成装置３００を管理する管理サーバ２００と、を備える。管理サーバ２００は、画像形成装置３００のメンテナンススケジュールを記憶する記憶部２２０と、メンテナンススケジュールに基づいて蓄電池２２の放電開始タイミングを取得し、放電開始タイミングが到来したとき、画像形成装置３００へ蓄電池２２の放電を開始させる放電開始コマンドを送信するサーバ制御部２１０と、を有する。画像形成装置３００は、放電開始コマンドを受信したとき、蓄電池２２の放電を開始するスイッチ制御部１０を有する。 （もっと読む）

【課題】主電源の長寿命化と高効率を両立することができる電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】蓄電素子２７に接続された第１スイッチ２１、第２スイッチ２５、および第３スイッチ２９を制御回路３１で負荷１５の動作状態に応じて適宜制御することにより、負荷１５へ電力を供給する前に蓄電素子２７を充電しておき、負荷１５の動作開始信号が得られれば主電源１３と蓄電素子２７が放電して電力を速やかに供給するように動作するので、負荷１５への電力供給時に、蓄電素子２７への充電が繰り返し行われることがなくなり主電源１３の電力持ち出しが低減され長寿命化が図れる上、第１スイッチ２１と第３スイッチ２９をオフに、第２スイッチ２５をオンにすることで、蓄電素子２７は主電源１３と直列接続され負荷１５に高電圧を印加するので、低発熱損失となり高効率が得られる。 （もっと読む）

【課題】 無接点充電システムによるバッテリーパックへの充電を容易かつ効率的に行なうとともに、ディスプレー表示により状態を容易に把握できるようにする。
【解決手段】 無接点充電装置１０を、電力受信部１２、電力受信部からの出力信号を変換して充電電力発信部１５に送る共振コンバータ１４、電力受信部からの出力信号を他側の共振コンバータ１４に送るゲートドライバー１３、電力受信部１２と共振コンバータ１４との間に接続されバッテリーパック２０のデータ信号を検出する電流検出部１６、及びこれらを制御する中央制御部１１と、中央制御部１１の制御信号によって無接点充電装置１０の状態を表示するディスプレー部１９で構成する。
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【課題】負荷の動作不良を招くことなくエネルギー効率を向上し得る電源装置、画像形成装置、後処理装置、電源供給方法を実現すること。
【解決手段】負荷Ｍに電力を供給する定電圧電源１１０と、定電圧電源１１０と負荷Ｍとの間に接続され、定電圧電源１１０からの電力供給により充電され、充電された電力を負荷Ｍに供給する電気二重層キャパシタ１２０と、負荷Ｍの動作状態又は電気二重層キャパシタの動作状態１２０に応じて定電圧電源１１０から出力される電圧値を負荷Ｍの最低動作電圧値を下限とする電圧値に変更する制御部１３０と、を備える電源装置１００。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の過放電による劣化を防止し、さらに停止状態からの復帰を自動的に行い、システムの制御動作と負荷への給電を再開する電源システムを提供すること。
【解決手段】複数の電池を接続してなる組電池３と、交流電力を直流電力に変換し組電池３を充電する充電器１と、組電池３から放電する電力を交流電力に変換するインバータ２とを有する電源システムにおいて、前記電源システムの状態を監視および制御する、電気回路を有する制御部４を具備し、制御部４の動作電源は、組電池３または充電器１から２本の給電線を介して供給され、コイル８ａと接点８ｂとを構成要素とする継電器を具備し、コイル８ａの両端が前記２本の給電線にそれぞれ接続され、接点８ｂが前記２本の給電線のうち少なくとも一方に挿入されていることを特徴とする電源システムを構成する。 （もっと読む）

【課題】各セルの容量調整時の放電によるエネルギーロスを低減する。
【解決手段】ＣＰＵ２０２は、セル電圧検出部２０１で検出した各セルＡ１〜Ｃ４の開放電圧値に基づいて、それぞれ並列に接続された直列体Ａ、Ｂ、およびＣがそれぞれ順次容量調整を行なうように、各セルＡ１〜Ｃ４のそれぞれに接続されたバイパススイッチＳＡ１〜ＳＣ４のオンとオフを切り換える。 （もっと読む）

【課題】電流センサーの数を減少させることが可能であり、然も各電流センサーと各モジュールとを容易に対応づけることが出来るバッテリシステムを提供する。
【解決手段】本発明に係るバッテリシステムは、複数本の直列線路50、60を互いに並列に接続して構成され、各直列線路には少なくとも１つの電池ブロック10が介在している。複数本の直列線路50、60にはそれぞれ単一の電流センサー51、61が介在すると共に、複数の電池ブロック10にはそれぞれ制御ユニット11、21、31、41を接続してモジュール１〜４が構成されている。各制御ユニット11、21、31、41の電圧監視部によって、特定の１本の直列線路に電流を流したときに電圧変動が生じるモジュールを検知し、その結果に基づいて、各電流センサー51、61と各モジュール１〜４との対応関係を規定する。 （もっと読む）

【課題】エンジン発電機の運転を適切に制御でき、しかも装置が大型化することを防ぐことができるハイブリット電源装置を提供する。
【解決手段】エンジン発電機１１と蓄電器１５とを備えた電源装置であって、エンジン発電機１１と蓄電器１５とが並列に接続された、外部に電力を供給する直流母線Ｌａと、直流母線Ｌａとエンジン発電機１１との間に設けられた昇圧コンバータ１３と、昇圧コンバータ１３を制御し、エンジン発電機１１から直流母線Ｌａに供給する電力を調整する制御部１５とを備えている。エンジン発電機１１と蓄電器１５の両方から外部に電力を供給することができるから、エンジン発電機１１を小型化することが可能となる。制御部１５により昇圧コンバータ１３を制御すれば、エンジン発電機１１から直流母線Ｌａに供給する電力を調整できるから、電源装置から外部に供給する電力の変動に対してエンジン発電機１１の負荷の変動を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】平均充電電流を可能な限り多くすることができ、充電損失を大幅に減少でき、しかも、充電効率を高く維持することができる車両用充電器の制御方法を提供する。
【解決手段】車両用バッテリ１１、インバータ１２および駆動用モータ１３を備える車両において、外部電源１６、駆動用モータおよびインバータから構成され、外部電源の正側を駆動用モータの中性点に接続して駆動用モータのコイルを昇圧器として用いた充電器を用いて、車両用バッテリを充電する際の車両用充電器の制御方法であって、停止した駆動用モータのステータに対するロータの位置により変化する各相コイルのインダクタンスに応じて、充電用インダクタとして使用する駆動用モータのコイルを少なくとも１つ選択して用いる。 （もっと読む）

【課題】容易に車両装着が可能で電圧安定化と高効率が得られる電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ２７の第１入出力端子２９に主電源１５が、第２入出力端子３１に蓄電部３３が接続された構成を有し、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ２７内の制御部５１は、第１入出力端子２９の電圧Ｖ１が設定電圧になるようにしながら、蓄電部３３が下限充電電圧から満充電電圧までの適正な充電電圧範囲に入るように充放電を行うので、電源装置１１を主電源１５の正極と負極間に並列接続するだけで、車両減速時に蓄電部３３を充電し、負荷２５の大電流消費時に蓄電部３３を放電する動作を繰り返し、これにより電圧Ｖ１の安定化を図りつつ制動エネルギーを活用でき高効率の電源装置１１が得られる。 （もっと読む）

【課題】電池異常による車両の走行停止を制限しながら、電池モジュールの異常を確実に検出する。
【解決手段】電源装置の制御方法は、車両を走行させるモータ１３に電力を供給する電源装置であって、複数の電池モジュール２を直列に接続している組電池１の放電電流を制御する。この制御方法は、各々の電池モジュール２の電圧差をあらかじめ設定している最大閾値に比較し、電池モジュールの電圧差が最大閾値よりも小さい状態では、組電池１をノーマル状態で放電し、電池モジュールの電圧差が最大閾値よりも大きくなると、放電電流をノーマル状態以下で、電流を遮断しない第１の放電状態に制御する。さらに、第１の放電状態において、残容量があらかじめ設定している最小残容量まで減少し、あるいはあらかじめ設定している設定容量放電されると、その後は第１の放電状態よりも放電電流を小さくする第２の放電状態に制御する。 （もっと読む）