【課題】二次電池パッケージを並列接続して成る電池システムにおいて、簡単な構成で、かつ安価に、放電時にダイオードによる電力損失を発生させない回路とする。
【解決手段】電池システム１は、二次電池１０とダイオードＤとを接続した複数の電池パッケージ２を並列接続して成り、各電池パッケージ２の電路をダイオードＤ通過電路２１と迂回電路２２間で切り替える電路切替装置３と、各電池パッケージ２の電池電圧を計測する電圧計測部と、充電中か否かを検出する充電中検出装置５と、各電圧値および充電中か否かの検出結果に基づいて電路切替装置３を制御する制御部とを備え、制御部は、電池システム１が放電中の場合に、いずれかの電池パッケージ２の電圧値が他の電池パッケージ２の電圧値よりも所定値以上低い電池パッケージ２では電路２１とし、他の電池パッケージ２では電路２２とするように電路切替装置３を制御する。 （もっと読む）

【課題】コストと設置スペースを節約する充放電器とこれを用いた電源装置を提供すること。
【解決手段】整流器２は商用電源１から入力した交流電力を直流電力に変換して負荷５へ給電し、降圧回路６と切替回路７から構成される充放電器４は、商用電源１が有効であるとき整流器２が出力する電力を入力して組電池３を充電し、商用電源１の停電時には組電池３が出力する電力を入力して負荷５へ給電し、降圧回路６は、スイッチング素子１０、リアクトル１１、コンデンサ１２、ダイオード１３、制御部１４により構成され、制御部１４からスイッチング素子１０へのＰＷＭ（Pulse Width Modulation：パルス幅変調）信号によるスイッチング動作により、入力した電力を降圧して出力することを特徴とする、充放電器を用いた電源装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】 充電回路を具備する燃料電池装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 充電回路を具備する燃料電池装置は、燃料電池、電力出力回路、及び、充電回路を含む。該電力出力回路は該燃料電池が出力した電力を伝送し、並びに、該電力出力回路が出力した電力特性を検出し、且つ、対応する電気信号を出力することに用いるセンサーユニットを更に含む。該充電回路は該燃料電池が出力した電力を伝送し、並びに、二次電池、及び、充電ユニットを含み、該充電ユニットは該充電回路が該二次電池の充電作業を制御することに用いる。該電力出力回路と該充電回路は、電気的に並列接続し、該燃料電池は該電力出力回路に電気的に直列接続し、且つ、該充電ユニットは該センサーユニットが出力した電気信号に基づき、該充電回路で該二次電池の充電制御を行う。 （もっと読む）

【課題】制動時の状態によらず回生電力の回収効率を向上することができる車両用電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】発電機１と、発電機１に接続された負荷２、および第１蓄電手段３と、発電機１にＤＣ／ＤＣコンバータ４を介して接続された第２蓄電手段５と、ＤＣ／ＤＣコンバータ４に接続された制御手段６とを備え、制御手段６は、外部から発せられた回生信号を受信すると、その時のＤＣ／ＤＣコンバータ４における発電機１が接続された入出力端子８の電圧Ｖｂよりも第１既定値だけ低い第１目標電圧Ｖｂ１に入出力端子８の電圧ＶｂがなるようにＤＣ／ＤＣコンバータ４を制御して、第２蓄電手段５を充電し、回生信号の受信が終了すると、その時の入出力端子８の電圧Ｖｂよりも第２既定値だけ高い第２目標電圧Ｖｂ２に入出力端子８の電圧ＶｂがなるようにＤＣ／ＤＣコンバータ４を制御して、第２蓄電手段５を放電するようにした。 （もっと読む）

【課題】占有面積、部品点数を削減する。
【解決手段】第１トランジスタＭ１、第２トランジスタＭ２は、第１端子Ｐ１と接地端子の間に直列に設けられる。ダイオードＤ１は、第１トランジスタＭ１と並列に、カソードが第１端子Ｐ１側となる向きで設けられる。インダクタＬ１は、接続点Ｐ３と第２端子Ｐ２の間に設けられる。第１キャパシタＣ１は、第１端子Ｐ１と接地端子の間に、第２キャパシタＣ２は、第２端子Ｐ２と接地端子の間に設けられる。制御部１４は、第１モードにおいて、第１トランジスタＭ１および第２トランジスタＭ２を交互にスイッチング動作させ、第１端子Ｐ１の外部電圧Ｖｅｘｔを降圧して第２端子Ｐ２から出力する。第２モードにおいて、第１トランジスタＭ１をオフし、第２トランジスタＭ２をスイッチング動作させて、第２端子Ｐ２に入力された電圧Ｖｂａｔを昇圧して第１端子Ｐ１から出力する。 （もっと読む）

【課題】車両外部から複数の蓄電装置に対して充電を行なう際の充電損失を低く抑えることができる車両の電源装置を提供する。
【解決手段】車両の電源装置は、車輪２を回転させるモータジェネレータＭＧ２を駆動するインバータ２２に対して並列的に設けられ、インバータ２２に電力を供給する第１、第２の蓄電装置であるバッテリＢＡ，ＢＢと、バッテリＢＡおよびＢＢに接続され、車両外部から与えられる電力を受けて、バッテリＢＡおよびＢＢに対してそれぞれ第１、第２の充電電力を同時に供給する充電器５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】被試験体の電圧がゼロ近傍においても高精度定電流で放電でき，必要に応じて逆極充電できる。
【解決手段】直流電源の正，負端子間に小電流用と，大電流用のスイッチングアームを並列に設け，該アームを構成するスイッチング素子の直列接続点にリアクトルを介して被試験体の一端を接続し，他端を電圧蓄積回路の一端に接続する。該電圧蓄積回路の他端を直流電源の負の端子に接続する。バイアス安定化スイッチング素子のオン，オフによって該電圧蓄積回路の端子間電圧を一定に保持してゼロ電圧被試験体を通電する。 （もっと読む）

【課題】各二次電池の中点にオペアンプを接続することで、当該中点へ流れる充放電電流及び中点から各電池へ流れる入出力電流を抑制することが可能な二次電池用過充電保護回路を提供する。
【解決手段】３個のリチウムイオン電池１〜３が直列に接続された回路であって、各電池１〜３の電圧が過電圧か否かを検出する過電圧検出部４〜６と、過電圧検出部４〜６により検出された電圧に基づいて各電池の過充電状態を判定し、充電スイッチ部８のＯＮ・ＯＦＦを制御する充電コントロール部７が配設されている。ここで、本実施形態では、リチウムイオン電池１〜３に直接過電圧検出部４〜６を接続するのではなく、直列に接続された当該電池１〜３の中点、すなわち電池１と電池２の中間点と電池２と電池３の中間点に対して、オペアンプとＮＰＮトランジスタ等から構成されたボルテージフォロワを接続し、このボルテージフォロワの出力を過電圧検出部５、６のグランドとするよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】電池温度が上昇しても電池の劣化や膨張などの不具合を軽減しつつ充電を継続することができるようにする。
【解決手段】保護動作制御部（保護動作制御ＩＣ）２４５は、過充電状態を検出し、前記過充電保護用トランジスタのオンオフ制御を行う。電池パック２４０内の基準温度判定器２５２は電池温度が基準温度以上となったことを検出する。充電／放電判定器２５３は、現在の状態が充電か放電かを判定する。充電時に電池温度が基準温度以上となったとき、過充電保護用トランジスタ２５５を、そのＯＮ抵抗値がほぼゼロとほぼ無限大との中間のＯＮ抵抗値となるよう制御する。 （もっと読む）

【課題】キャパシタ蓄電電源の利用可能な実エネルギー密度を高めると共に、負荷の運転開始時に所望の電圧まで効率よく充電し、キャパシタを無駄なく効率的に利用できるようにする。
【解決手段】電源として使用されるキャパシタ蓄電電源１と、キャパシタ蓄電電源１に充電を行う充電手段３と、キャパシタ蓄電電源１から負荷５に放電を行う放電手段４と、負荷５に給電を指令する信号に応じて充電手段３及び放電手段４を制御する制御手段６とを備え、尖頭電圧と尖頭電圧より低い待機電圧とを設定し、負荷５に給電していない待機時にキャパシタ蓄電電源１を待機電圧以下の電圧の充電状態に維持し、負荷５に給電を指令する信号として給電を開始する信号を入力した時、キャパシタ蓄電電源１を尖頭電圧まで充電した後、負荷５に放電を行うように充電手段３及び放電手段４を制御する。 （もっと読む）

【課題】事故時でも電力消費ユニットへ電力供給可能な電力供給システムを提供する。
【解決手段】複数の電力消費ユニット１０〜１８、複数の電力供給ユニット２０〜２８及び蓄電ユニット４と、電力消費ユニット１０〜１８及び電力供給ユニット２０〜２８の少なくとも一方の作動を制御する制御手段Ｃとを備える電力供給システムであって、制御手段Ｃは、蓄電ユニット４の蓄電量が所定の値を上回ると、電力消費ユニット１０〜１８の合計電力消費量より電力供給ユニット２０〜２８の合計電力供給量が小さくなるように電力消費ユニット１０〜１８及び電力供給ユニット２０〜２８の少なくとも一方の作動を制御し、蓄電ユニット４の蓄電量が所定の値を下回ると、合計電力消費量より合計電力供給量が大きくなるように電力消費ユニット１０〜１８及び電力供給ユニット２０〜２８の少なくとも一方の作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド電力システムを提供する。
【解決手段】ハイブリッド電力システムは、燃料電池等の高エネルギ密度要素およびスーパーキャパシタ・バンク等の高電力密度要素からなる。ＤＣ／ＤＣ変換器が燃料電池に接続され、燃料電池の供給するエネルギのレベルを変換する。ＤＣ／ＤＣ変換器に第１スイッチが接続される。第１および第２のスイッチに、第１および第２のスーパーキャパシタが接続される。制御装置が第１スイッチおよび第２スイッチに接続され、スーパーキャパシタの充電レベルを監視し、充電レベルに応答して切換えを制御する。第２スイッチに負荷が接続される。第１スイッチは、第２スイッチが第２スーパーキャパシタを負荷へ接続するとき、ＤＣ／ＤＣ変換器を第１スーパーキャパシタへ接続する。第１スイッチは、第２スイッチが第１スーパーキャパシタを負荷へ接続するとき、ＤＣ／ＤＣ変換器を第２スーパーキャパシタへ接続する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーパックのショート防止及び遊休電力を節減するためのバッテリーパックを提供する。
【解決手段】本発明によるバッテリーパックは、再充電可能なバッテリー、前記バッテリーの充／放電時に前記バッテリーを保護する動作をする保護回路、及び前記保護回路の電源をオン／オフさせるスイッチング手段を含めて形成される。また、本発明による他のバッテリーパックは、再充電可能なバッテリー、前記バッテリーの充／放電時に前記バッテリーを保護する動作をする保護回路、及び前記保護回路の電源がオン／オフされるように構成された電気配線を含めて形成される。 （もっと読む）

【課題】電力貯蔵装置の充放電による電力変動吸収効果を確実に発揮できるようにし、潮流を安定化できるようにする。
【解決手段】電力系統１に接続される分散形電源３に対し、双方向交直変換装置６と２次電池７からなる電力変動吸収装置を、符号１４，１５のように２系統設け、例えば装置１４では２次電池の下限電圧維持制御をして充電方向の電力変動のみを補償し、装置１５では２次電池の上限電圧維持制御をして放電方向の電力変動のみを補償することにより、２次電池の許容容量範囲内で電力変動を吸収し得るようにする。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の充放電状態にかかわらず、ＳＯＣの誤差を低減することができる充電深度算出回路を提供する。
【解決手段】蓄電装置３００に流れる電流を検出する電流測定部５０２と、電流測定部５０２によって検出された電流値を補正する係数設定部５３１及び乗算部５２１と、補正された電流値を積算することにより、蓄電装置３００の充電深度を算出する充電深度算出部５２２と、充電深度算出部５２２によって算出された充電深度から、蓄電装置３００の端子電圧を推定する起電力変換部５２８と、蓄電装置３００の端子電圧を取得する電圧測定部５０１とを備えた。係数設定部５３１は、起電力変換部５２８によって推定される端子電圧と電圧測定部５０１によって取得される端子電圧との差を減少させるように、係数を設定して前記電流値を補正するようにした。 （もっと読む）

【課題】外部電源から充電を行う二次電池を有し、二次電池の電力により走行する電気自動車において、充電による二次電池の劣化を抑制する。
【解決手段】電気自動車は、充電プラグを外部電源に接続して供給される電力によって二次電池の充電を行う充電器ユニット、および各構成要素に対して情報取得もしくは制御を行う制御部、を含んで構成される。充電の際に制御部は二次電池から残容量値を取得し、高充電容量状態が所定の回数以上連続していると判断した場合には、満充電容量よりも低い充電容量までの充電を行う。 （もっと読む）

【課題】駆動装置とエネルギー管理モジュールを提供する。
【解決手段】負荷を駆動する駆動装置１１０であって、二次電池２１０、燃料電池２２０、及び前記二次電池と前記燃料電池に接続され、前記燃料電池の電圧に基づいて、前記負荷に第１電流または第２電流を発生させるエネルギー管理モジュール２３０を含む駆動装置。エネルギー管理モジュールは、電圧変換ユニットと電流発生ユニットを含む。電圧変換ユニットは、二次電池の電圧、または燃料電池の電圧を変換して電圧信号を発生する。電流発生ユニットは、電圧信号を受けて、燃料電池の電圧に基づいて第１電流または第２電流を発生する。 （もっと読む）

【課題】最大電力点追従及びバーストモード機能を用いた電力変換装置及び方法を提供する。
【解決手段】エネルギ蓄積モジュール２１４とバーストモードコントローラ２１２とを備え、バーストモードコントローラ２１２は、少なくとも１回の蓄積期間中にエネルギがエネルギ蓄積モジュール２１４に蓄積され、更に、少なくとも１回のバースト期間中にエネルギがエネルギ蓄積モジュール２１４から取り出されるようにし、ＤＣ入力電力を供給する機器１０４を最大電力点（ＭＰＰ）の近くで作動させるための最大電力点追従（ＭＰＰＴ）技術を利用する。 （もっと読む）

【課題】 荷を移動させるための油圧式ポンプに対応している電気モータ用オペレーティングシステムを提供する。
【解決手段】 このオペレーティングシステムは、電気モータに電気的に接続されている電源を備えており、このシステム内において、キャパシタ充放電回路はキャパシタに接続され、オペレーティングシステムが稼働中のとき、キャパシタにエネルギーを蓄積させる。 （もっと読む）

【課題】電力の使用効率を向上し、かつ蓄電池の寿命が短くなることを防ぐことが可能な蓄電装置を提供する。
【解決手段】商用電力系統６１からの商用電力を負荷ＬＤ１に供給する蓄電装置１０１であって、商用電力を蓄え、蓄えた電力を負荷ＬＤ１に供給する蓄電池２と、蓄電池２に蓄えられている電力量を所定間隔で検出する蓄電量検出部３と、商用電力系統６１と蓄電池２との間に接続され、商用電力が蓄電池２に供給される否かを切り替えるスイッチＳＷ１と、スイッチＳＷ１をオンすることにより蓄電池２に商用電力を蓄え、検出された蓄電池２の蓄電量に基づいて、蓄電池２の蓄電量が蓄電池２の最大蓄電容量に達するように、スイッチＳＷ１をオンする期間を設定するか、蓄電池２の蓄電量が蓄電池２の最大蓄電容量未満になるように、スイッチＳＷ１をオンする期間を設定するかを切り替える制御部１とを備える。 （もっと読む）