【課題】平滑コンデンサに蓄積された電荷を迅速に放電させることが可能な平滑回路を提供する。
【解決手段】平滑回路６０は、直流電圧を平滑する複数の平滑コンデンサＣ１，Ｃ２と、当該複数の平滑コンデンサＣ１，Ｃ２の接続を並列接続から直列接続に切り替える手段Ｆ１，Ｆ２，Ｓと、を有する。 （もっと読む）

【課題】電動車両側に追加的なコストをかけることなくリレーの閉固着を検出でき、かつ充電中以外はリレーを確実に開放できる技術を提供する。
【解決手段】リレー２０５Ａ，２０５Ｂを、車両側コネクタ２０１を介して充電器１００から給電される制御用電力により動作させる。電気自動車２００は、車載バッテリ２０３の充電開始に先立ってリレー２０５Ａ，２０５Ｂを閉成制御し、車載バッテリ２０３の充電終了後にリレー２０５Ａ，２０５Ｂを開放制御する。一方、充電器１００は、車載バッテリ２０３の充電開始に先立って充電器側コネクタ１０１を介して制御用電力の供電を開始し、車載バッテリ２０３の充電終了による充電用電力の供電停止後も、制御用電力の供電を継続する。また、充電用電力の出力電圧を計測し電気自動車２００に通知する。電気自動車２００はこの計測値に基づいてリレー２０５Ａ，２０５Ｂの閉固着を検出する。 （もっと読む）

【課題】充電器で、充電器側の地絡及び充電中の車両側の漏電双方を迅速検知し、より確実に遮断する。
【解決手段】充電器で、充電中の車両と通信するために制御系電源２０８の負極を車体２０３に繋ぐ通信用アース線１１０を大地４００に接地する。地絡検出装置１０２は、充電用ライン１０３Ａ，１０３Ｂ間に挿入した等抵抗値の抵抗の直列回路１０２１、抵抗１０２１Ａ，１０２１Ｂ間を大地４００へ繋ぐ接地線１０２３、接地線１０２３の直流電流値を逐次出力する電流検出器１０２２、電流検出器１０２２の出力から充電器側の地絡及び車両側の漏電を検出する制御器１０２４を有する。車両のバッテリ監視部２０９が充電中のバッテリ２０２の異常を検出すると、制御装置２０４が充電器に通知する。充電器の制御装置１０４は、制御器１０２４が充電器側の地絡及び車両側の漏電を検出、又は車両からバッテリ異常が通知された場合、漏電遮断器１０５に遮断させる。 （もっと読む）

【課題】放電専用の負荷を設けることなく、電動車両における既存の構成でインバータ回路の平滑コンデンサの放電が可能な放電制御装置を得る。
【解決手段】高電圧バッテリ３１と、メインスイッチ１１０をオンすることで高電圧バッテリ３１から供給される電圧に基づいて駆動可能となる電動モータ５０と、バッテリから供給される直流電圧を交流電圧に変換するインバータ回路３５０を備えて電動モータ５０の駆動を行う駆動部３５と、駆動部３５に対する制御を行うＭＧＵ（制御装置）３４と、インバータ回路３５０に接続しバッテリとインバータ回路との間で授受される直流電圧を平滑化して電圧変動を吸収する平滑コンデンサ３６とを備えた電動車両において、メインスイッチ１１０のオフ時に、平滑コンデンサ３６に蓄積されている電荷が供給されるヘッドライト９１を平滑コンデンサ３６に対して電力変換器３２を介して接続することで、蓄積された電荷の放電を行う。 （もっと読む）

【課題】移動体への電力供給を非接触で行うシステムにおいて、給電手段と受電手段との間の空間内に異物が侵入することなく、給電を安全且つ効率よく実施できるようにする。
【解決手段】車両２の底面には、駐車スペース３の路面に埋め込まれた給電部３１から電磁誘導により電力供給を受ける受電部２１が設けられている。車両２を駐車スペース３に停車させて給電部３１から受電部２１へ給電する際、これら各部の間に形成される空間内に異物が侵入することがある。そこで、その空間内に異物が侵入するのを防止する絶縁性の隔離材１１を設ける。隔離材１１は、駐車スペース３に配置するだけでも良いが、通常は、駐車スペース３に埋設するか、車両２内部に収納しておき、給電時に、可動部３６を介して、空間内に突出させることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】高速道路の上部、側面、駐車場上部に設置の太陽電池パネルで発生した直流電力を電気自動車駆動用のエネルギーの電力源として送電する場合の送電電力損失低減。太陽電池パネルで構成される分散電源の不具合箇所の特定と、不具合内容の把握。
【解決手段】高速道路の上部、側面、駐車場上部に設置の分散太陽電池電源装置出力部１０ａ〜１０ｎのＤＣ／ＤＣコンバータ装置１３ａ〜１３ｎで電圧を昇圧することによって送電電力損失を低減する。高速道路の上部、側面、駐車場上部に分散設置の分散太陽電池電源装置及び駐車エリア設置の電動自動車充電装置６０ａ〜６０ｍあるいは／および電動自動車燃料電池用水素発生装置７０ａ〜７０ｋなどの中央監視装置４０による遠隔監視及び遠隔制御を可能とする。 （もっと読む）

【課題】コンパレータの入力オフセット電圧の影響による検出電圧精度の低下を抑えた保護用半導体装置技術の提供。
【解決手段】Ｎ個以下の数の二次電池のセルが直列接続された組電池を保護する保護用半導体装置１００において、Ｎ個分の二次電池のセル電圧を検出し、検出したセル電圧が所定の電圧未満に低下した場合に出力を反転する低電圧検出回路１０と、Ｎ個分の二次電池の各セル電圧を検出し、検出したセル電圧が所定の電圧以上に上昇した場合に出力を反転する高電圧検出回路（不図示）を備え、低電圧検出回路１０および高電圧検出回路は、セルＢＡＴ１〜４毎に、セルの電圧を分圧する分圧抵抗Ｒ１１〜Ｒ４２，参照電圧Ｖr1〜Ｖr4，分圧された電圧と参照電圧を比較するコンパレータ１〜４を備え、コンパレータ１〜４の電源を検出対象のセルの電圧から供給するようにした。各コンパレータの入力オフセット電圧が等しくなり、電圧検出精度の向上が図れる。 （もっと読む）

【課題】信頼性の低下が抑制された構成で直流母線（ＤＣバス）の電圧を低下させ得る作業機械を提供する。
【解決手段】作業機械としてのハイブリッド型建設機械１は、インバータ回路２０Ａを介して旋回用電動機２１に接続されたＤＣバス１１０と、昇降圧コンバータ１００及びスイッチ１００Ｅ，１００Ｆを介してＤＣバス１１０に接続されたバッテリ１９と、インバータ回路２０Ａ及び昇降圧コンバータ１００を駆動するコントローラ３０と、ポンプモータ７１を含む冷却液循環システム７０と、ＤＣバス１１０に接続されポンプモータ７１を駆動するインバータ回路２０Ｃとを備える。コントローラ３０は、ＤＣバス１１０の電圧を低下させるためのモードを有し、該モードにおいて、スイッチ１００Ｅ，１００Ｆを非接続状態としたのちインバータ回路２０Ｃを作動させてポンプモータ７１に電力を消費させる。 （もっと読む）

【課題】 電力損失と発熱を抑制すると共に、電位の低い電池ブロックへの大電流流入を瞬時に防止することが可能な逆流防止回路を備えた電池装置を提供すること。
【解決手段】 複数の二次電池が直列接続された電池ブロック２および３を並列接続して構成された二次電池群１５と逆流防止回路１と正極出力端子９とを備え、逆流防止回路１は、電池ブロックの正極端子２１および３１と正極出力端子９との間に挿入された電流遮断スイッチＦＥＴ６ａおよび６ｂと、それぞれに接続されたバイポーラトランジスタ５ａおよび５ｂとを有し、そのベースが正極端子２１および３１に接続され、電流遮断スイッチＦＥＴ６ａまたは６ｂの両端に生ずる電圧降下が一定値以上となったときバイポーラトランジスタ５ａまたは５ｂが導通し、これにより電流遮断スイッチＦＥＴ６ａまたは６ｂが遮断状態となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】過放電状態にあるバッテリパックの安全性を向上可能な、バッテリパックおよび過放電保護方法を提供する。
【解決手段】複数のバッテリセルが直列で連結された第１バッテリスタック１１と、複数のバッテリセルが直列で連結され、第１バッテリスタックに並列で連結された第２バッテリスタック１２と、第１バッテリスタックの各バッテリセルの電圧と、第２バッテリスタックの各バッテリセルの電圧を感知し、感知された各電圧のうち少なくとも一つの電圧が所定の基準電圧より低い場合に、ヒューズブローイング信号を出力する制御部１３と、制御部のヒューズブローイング信号によって、第１および第２バッテリスタックと出力端子１５の間の電流経路を恒久的に遮断するヒューズブローイング部１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で信頼性高くマイコンの動作を監視可能な暴走監視回路を提供する。
【解決手段】正常動作時には一定周期で監視用信号を出力可能なマイコン１３と、監視用信号をマイコン１３から受信して、これをモニタすることでマイコン１３の動作を監視する暴走監視回路１４とを備える電気自動車用バッテリ制御装置であって、前記暴走監視回路１４は、監視動作中に前記マイコン１３からの監視用信号が一定周期で受信されない場合、前記マイコン１３に対して一定期間リセット信号を出力し、前記マイコン１３は、リセット信号を受信すると、リセット動作を行い、正常動作時においては、監視用信号を前記暴走監視回路１４に対して出力し、メンテナンス動作時においては、所定の動作が終了後に前記暴走監視回路１４に対する監視用信号の出力を再開し、前記暴走監視回路１４はリセット信号出力後、前記マイコン１３から監視用信号を受信するまで待機状態となり、監視用信号を受信すると監視動作を再開する。 （もっと読む）

【課題】複数の充電器とバッテリ間において、安全にコンタクタを共用できる。
【解決手段】車載充電器１１は、急速給電装置と共用のコンタクタ２３および２４を介してバッテリ１３と接続されている。急速給電装置は、車載充電器１１と共用のコンタクタ２３および２４を介してバッテリ１３と接続されている。このため、車両１においては、通常給電口２１および急速給電口２２への充電ケーブルおよび急速充電装置のコネクタの同時接続を抑制するために、通常給電口２１および急速給電口２２を覆う蓋の開閉制御や、通常給電口２１および急速給電口２２の形状を変化させる制御などが電気的または機械的に行われる。本発明は、例えば、電気自動車に適用することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の二次電池を直列につないだバッテリーの保護回路装置の面積を縮小して低コスト化する。
【解決手段】二次電池を複数個直列につないだバッテリーの保護回路装置において、基準電圧回路、電圧検出回路の電源端子を被検出二次電池の正極、接地端子を被検出二次電池の負極にそれぞれ接続し、前記回路を構成する素子の耐圧をバッテリー全体の電圧より低くする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単、かつ安価な構造で、充電リレーの溶着判定を可能とした電気自動車の充電リレー溶着判定装置を提供する。
【解決手段】本発明は、充電リレー２０のリレー接点２２ａ，２２ｂの溶着を検出する溶着検出回路部４１に、充電リレー２０の駆動コイル２４ｂと隣接して検出コイル３７を設け、充電リレー２０の非作動時のとき、駆動コイル２４ｂにパルス電流を通電させるパルス電流通電部３８を設け、パルス電流の通電に伴う検出コイル３７の出力から充電リレー２０の進退杆２４ａが所定位置か否かを判定する位置判定部３９を設ける構成を採用した。これにより、充電リレー２０の進退杆２４ａ位置から、充電リレー２０のリレー接点２２ａ、２２ｂで溶着が生じたか否かの判定が行なわれる。 （もっと読む）

【課題】電池パック内部で二次電池の状態を判断し、二次電池の状態に応じて充放電を完全に停止させ、使用不可能状態にするようにする。
【解決手段】電池パック内の二次電池の電圧および電流を監視し、電界効果トランジスタ等からなる充電制御スイッチおよび放電制御スイッチをＯＮ／ＯＦＦさせて充放電を制御する充放電制御ＩＣと、電池パック内の二次電池の電圧、電流および電池温度等を監視して、二次電池の状態を判断し、二次電池の状態が充放電を停止すべき状態であると判断した場合には、充放電制御ＩＣの制御信号に関わらず充電制御スイッチを強制的にＯＦＦさせて充放電を制御するマイクロコンピュータを用いる。このとき、マイクロコンピュータに電源電圧を供給するレギュレータがオフされないようにする。これにより、充電制御スイッチをＯＦＦさせる制御信号を出力し続けることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】既存のレセプタクルと電源プラグとの引き抜き時に電極端子間でのアーク発生を防止する。
【解決手段】レセプタクル７に接続する電源プラグ５に検出ピン及びフォトカプラ２２からなる引き抜き検出手段を備え、該引き抜き検出手段により電源プラグ５がレセプタクル７に挿入している状態から引き抜かれる引き抜き作動が検出された場合には、電源プラグ５の電極端子１１とレセプタクル７の電極端子１２との接続が解除される前に、充電器３によるバッテリ３への充電を停止する。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電装置の電圧をそれぞれ検出する複数の電圧センサのいずれかに異常が発生した場合においても、複数の蓄電装置の少なくとも１つを車両負荷に接続することが可能な車両の電源装置を提供する。
【解決手段】制御装置３０は、電圧センサ２１Ａ，２１Ｂの一方が異常かつ他方が正常である場合には、最初に、電圧センサ１３の検出値および異常な電圧センサに対応する電流センサ（５０Ａまたは５０Ｂ）の検出値に基づいて、対応する電源ユニットの接続部（４０Ａおよび４０Ｂの一方）に含まれるリレーに対してプリチャージ処理および接続処理を完了させる。制御装置３０は、次に、正常な電圧センサの検出値および、正常な電圧センサに対応する電流センサの検出値に基づいて、残りの電源ユニットに含まれる接続部（４０Ａおよび４０Ｂの他方）に対してプリチャージ処理および接続処理を完了させる。 （もっと読む）

【課題】通電経路を切断することなくケーブルに対する異常負荷を検出し、必要な処置に対する準備を早急にすることのできるケーブルの配線構造の提供を目的とする。
【解決手段】離隔配置される基準装置１に連結装置２を連結する導電ケーブル３と、
一端を基準装置１に連結するとともに、他端を導電ケーブル３に余長を持たせて導電ケーブル３、または連結装置２に連結する負荷検出ケーブル４とを有し、
前記負荷検出ケーブル４の基準装置１との連結部から負荷検出ケーブル４の連結他端に至る適宜位置には、所定の負荷で再結合可能に分離する再結合可能分離部５が形成されるとともに、
基準装置１には、再結合可能分離部５の分離境界に配置されるスイッチ６により再結合可能分離部５の分離を検出する分離検出部７が設けられるケーブルの配線構造 （もっと読む）

【課題】
電源部を内蔵した電気・電子装置において、前記電源部の残り電力が一定以下でも外部からの電力供給によって機能の連続出力が可能で、外部からの電力供給が商業電源以外であっても、又、電力供給を受ける接続端子同士が短絡したり、供給電力の電圧が高過ぎても問題が生じないことを目的とする。
【解決手段】
電気・電子装置である音声データ記録装置１では、剥き出し状態の接続端子２１，２２が電源装置２９の特定の外部端子３１，３２に接続の位置を取るとジョイントスイッチ３３，３４がＯＮとなって電力供給用の回路が構成され、更に、音声データ記録装置１に供給される電力の電圧は電圧検出部２３で検出される構成とした。 （もっと読む）

【課題】ケーブル側装置のＧＮＤ電位及び充電制御装置のＧＮＤ電位との間に電位差が生じた場合であっても、充電制御を正常に行なうことのできるプラグイン車両用充電システム及び充電制御装置を提供する。
【解決手段】ケーブル側装置２０及び充電制御装置５０は、プラグイン車両４０の車体の異なる部位にそれぞれ接地されている。充電制御装置５０は、ケーブル側装置２０がこのケーブル側装置２０の接地電位を基準として所定の一定電圧レベルにてＣＰＬＴ信号を生成・出力している状態にて、充電制御装置５０の接地電位を基準としてＣＰＬＴ信号の分圧レベル（ポートａにおける電圧レベル）を検出し、記憶保持する。そして、充電制御装置５０は、この記憶保持したＣＰＬＴ信号の基準分圧レベルに応じて分圧比を変更することで、バッテリの充電制御の状態をケーブル側装置２０に通知する。 （もっと読む）