【課題】電流を切断する際に大電流によるコンタクタ端子部の溶着を防止し、コンタクタと充電回路との適切な保護を可能にする。
【解決手段】充電回路１中に緊急停止異常検出手段１２及び低電流検出手段１７を設け、緊急停止異常が検出されるに伴って前記充電回路１の一部または全部を駆動している電源４を遮断し前記充電回路１中の電流値が減少するようにした第一の切替手段５と、制御手段３によりコンタクタ２による接続を切断する切断指令が発せられている場合または前記緊急停止異常検出手段１２により緊急停止異常が検出されている場合には前記切断指令を保持し、前記低電流検出手段１７によって前記充電回路１中の電流値が一定値以下であることが検出されている場合にのみ保持している前記切断指令を前記コンタクタ２の駆動回路１８に伝達するようにした第二の切替手段６とをさらに具備することによって、コンタクタ２及び充電回路１を適切に保護する。 （もっと読む）

【課題】複数の分岐回路から並行して給電される場合においても過負荷電流による主開閉器のトリップを防ぐ。
【解決手段】制御部10は、電流計測部11で計測される各リモコンリレーRR_ij毎の電流値に基づき、各分岐回路(分岐開閉器30_i)に流れる電流値が上限値を超過しないようにリモコンリレー駆動部12を介して各リモコンリレーRR_ijを遠隔制御する。さらに、各分岐開閉器30_i毎の電流値が上限値を超過しないように制御部10がリモコンリレーRR_ijを遠隔制御することにより、複数の分岐回路(分岐開閉器21₁，21₂，21₃)から並行して給電される場合においても過負荷電流による主開閉器20のトリップを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】リレーの溶着故障や溶断故障を防止する。
【解決手段】電動車両１１には、バッテリ１３が搭載されるとともに、充電用の受電端子３５ａ，３５ｂが設けられる。また、バッテリ１３と受電端子３５ａ，３５ｂとの間にはコンバータ２４が設けられ、コンバータ２４と受電端子３５ａ，３５ｂとの間にはリレー３９，４０が設けられる。また、充電器１２には、充電電力を出力する電力変換部５１が設けられ、電力変換部５１に接続される給電端子５２ａ，５２ｂが設けられる。充電時に電力変換部５１からの充電電力が遮断されないフェイル状態が発生した場合には、コンバータ２４を作動させることにより、バッテリ１３の蓄電電力を昇圧させてリレー３９，４０に供給する。これにより、リレー３９，４０を流れる電流を引き下げることができ、溶着故障や溶断故障を発生させずにリレー３９，４０を切断することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】２次電池の放電時の安全性が高く且つ各種２次電池への対応の拡張性に富んだものとする。
【解決手段】２次電池パック１と放電装置２とパーソナルコンピュータ３上で稼働するアプリケーションソフトとからなる。２次電池パックは、２次電池セルＣと、２次電池セルの温度を検知する温度センサ１１と、２次電池セルの過放電を検出する過放電検出回路１０とを備え、放電装置は、２次電池を放電させるための放電回路２１と、放電電流を検出する電流検出回路２２と、放電回路の動作を制御する放電制御回路２３とを備え、アプリケーションソフトは、放電装置を介して２次電池パックについての総和電圧情報、温度情報、過放電情報を受けてこれらの情報を基に２次電池パックの劣化を判断してその判断結果を表示するとともに、放電装置を介して受ける温度センサ及び過放電検出回路の出力信号に応じて、放電装置の放電回路による放電を中止させる。 （もっと読む）

【課題】車両の蓄電装置を商用電源を用いて充電する際に「ブレーカ落ち」が極力生じないように充電電力を制御することができる車両の充電装置を提供する。
【解決手段】商用電源ＣＰから電力ケーブル７０を介して車両に供給される交流電力を充電器２０によって直流電力へと変換して蓄電装置１１に供給する。ＰＬＧＥＣＵ５０は、充電を開始する前に、電力ケーブル７０の定格電流値を取得するとともに、商用電源ＣＰの規格電圧を印加されている電圧に基づいて推定する。そして、ＥＣＵ５０は、電力ケーブル７０の定格電流値と商用電源ＣＰの規格電圧との積に所定値を加えた値を許容上限電力Ｐgrdとして設定し、電流センサ６１からの検出電流と電圧センサ６２からの検出電圧ＶＢの積値である実充電電力Ｐactが許容上限電力Ｐgrdを超えた場合、充電制御回路２６が使用する充電器２０の出力の目標値である電力指令値ＣＨＰＷを直ちに減少させる。 （もっと読む）

【課題】 一時的に電流の供給が停止しても充電再開時は確実に充電を実施できる電気自動車充電システムを提供する。
【解決手段】 分電盤１の主幹ブレーカ１２を流れる電流を測定する変流器１４と、分電盤１から電気自動車２へ至る充電路を開閉する開閉接点部を有し、電気自動車充電中に変流器１４が所定の第１の電流閾値を越える過電流を検出したら開閉接点部１６を開操作する充電制御装置４を有し、過電流検出を受けて充電制御装置４が開閉接点部１６を開操作（Ｐ１点）した後、開閉操作部１６の操作で閉操作（Ｐ２点）されても充電路に電流が流れない場合は、充電制御装置４が開閉接点部１６を開に切り替え（Ｐ３点）、一定時間が経過したら再度閉操作する（Ｐ４点）。 （もっと読む）

【課題】ジャンプスタート時等で、電圧変換器に流れる逆電流が発生した場合に、電圧変換器を構成するスイッチ素子の損傷を防止する機能を有する電源装置及び車両用電源装置を提供することを目的としている
【解決手段】電圧変換器２１は、メインスイッチ１０を介して入力された第一のバッテリ１の直流を、スイッチ素子５ａ，５ｂで構成される整流回路５と、コイル７とコンデンサ８とで構成される平滑回路と、により電圧変換して出力する。電圧検出器１１により検出された出力端電圧Ｖｔに基づいて、逆電流の有無を判定し、メインスイッチ１０の開放及びスイッチ素子５ａ，５ｂの駆動の停止を実行させて、電圧変換器２１の保護を図る。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、過電流の発生を防止して直流電源をプリチャージおよび／またはディスチャージすることが可能な電源システムを提供する。
【解決手段】電力変換器５０は、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４のオンオフを切換えることによって、直流電源１０および直流電源２０を並列に充放電させる動作と、直流電源１０および直流電源２０を直列に接続して両者を共通に充放電する動作とを切換えるように構成される。制御装置４０は、直流電源２０を直流電源１０によってプリチャージまたはディスチャージする際に、直流電源１０が周期的に充放電を繰り返す一方で、直流電源２０がプリチャージ時には充電のみ、ディスチャージ時には放電のみとされ、かつ、各スイッチング周期内で直流電源１０および２０の電流が共通となる期間を有するように、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４のオンオフを制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明の一実施例は保護回路モジュールおよびこれを有するバッテリーパックに関し、解決しようとする技術的課題は部品実装が簡単で、部品の実装コストが安価で、全体のサイズが小さい保護回路モジュールおよびこれを有するバッテリーパックを提供することにある。
【解決手段】本発明は、印刷回路基板と、前記印刷回路基板に実装された電子デバイスを含み、前記電子デバイスは集積回路チップと、前記集積回路チップに電気的に連結される少なくとも一つの電子部品と、封止部を含み、前記封止部は前記集積回路チップおよび前記少なくとも一つの電子部品の一領域を封止し、前記少なくとも一つの電子部品の他の領域は前記封止部の外側にある保護回路モジュールおよびこれを有するバッテリーパックを提供する。 （もっと読む）

【課題】供給される電源電流の電流値が想定よりも小さい場合に負荷回路による電源電流の引き込みが過剰になって電源電流の電圧が不所望に降下する事態の発生を容易に防止する。
【解決手段】電源入力端子（ＶＢＵＳ）に供給された電源電流に基づいて生成される内部電源電圧（ＶＣＣ）を動作電源とする電源制御部（２１）に、前記電源入力端子に流入される電流が目標電流値を超えないように電流の流入を制限して電源出力端子に与える電流制限回路（３０）を設ける。更に、前記電源電流の伝達経路に流入される電流が前記目標電流値に達しないときは、前記電流制限回路による流入電流を前記目標電流値よりも小さくする制御を行う電流制限値切り換え回路（３１）を採用する。 （もっと読む）

【課題】電池ユニット間で電位差が生じていた場合でも、より多くの電池ユニットを主回路へ接続して起動できる。
【解決手段】実施形態の蓄電池装置は、複数の組電池群と、組電池群のそれぞれに対応し、対応する組電池群を出力電源線に電気的に接続する複数の電磁接触器と、を備えている。そして、接続制御手段は、組電池群の電圧と出力電源線の電圧との電圧差が所定電圧以下である場合に当該組電池群を接続対象と判断し、対応する電磁接触器を介して出力電源線に接続する。 （もっと読む）

【課題】信頼性の高い蓄電システムの提供を課題とする。
【解決手段】上記課題は、電位的に隣接するＩＣ１〜ＩＣ３のセルコンＩＣ３３０のうち、電位が最も高いＩＣ１のセルコンＩＣ３３０と、ＩＣ１のセルコンＩＣ３３０の次に電位が高いＩＣ２のセルコンＩＣ３３０との間を、ＩＣ１のセルコンＩＣ３３０と第１単電池群２４０のＢＣ１〜ＢＣ４の電池セル２０１のそれぞれとを、ＩＣ２のセルコンＩＣ３３０と第２単電池群２４１のＢＣ５〜ＢＣ８の電池セル２０１のそれぞれとを、それぞれ、電圧検出線用コネクタ３２０を介して電気的に接続した後、電位が最も低いＩＣ３のセルコンＩＣ３３０と第３単電池群２４２のＢＣ９〜ＢＣ１２の電池セル２０１のそれぞれとを電気的に接続するスイッチ機能付電圧検出線用コネクタ３２１を介して電気的に接続することにより解決できる。 （もっと読む）

【課題】より高い安全性を確保することができる送電回路の保護構造を提供することにある。
【解決手段】電気自動車５０から送電された電力をＤＣ／ＡＣ変換すると共に降圧してＡＣ１００Ｖコンセント１５から外部に出力する電力供給装置１０に接続される送電ケーブル２０を有した送電回路の保護構造であって、送電ケーブル２０は、電気自動車５０からの電力を電力供給装置１０に送電する電源ケーブル１１と、電源ケーブル１１に設けられると共に電気自動車５０の急速充電コネクタ５３に接続可能な接続プラグ１２を備え、接続プラグ１２は、内部の配線を遮断するヒューズ１３ａ，１３ｂを具備する。 （もっと読む）

【課題】電力貯蔵装置を有する電気車両とともに用いるための充電装置が、電流を配電装置から受け取ることおよび電力貯蔵装置に供給することを選択的に可能にする。
【解決手段】充電装置１０４は、電流を配電装置から受け取ることおよび電力貯蔵装置１０６に供給することを選択的に可能にする電流制御装置、および電流制御装置に結合されたプロセッサを含んでいる。プロセッサは、配電装置から受け取ることおよび充電装置から供給することの少なくとも一方に利用可能な第１の電流量を決定することと、電流制御装置を制御して、第２の電流量を配電装置から受け取ることおよび電力貯蔵装置に供給することの少なくとも一方を可能にすることを、第２の電流量が、利用可能であると決定された第１の電流量を超えない場合に行なうことと、を実行するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】並列に接続された複数の二次電池の保護機能を強化できる、電池保護回路を提供すること。
【解決手段】並列に接続された複数の二次電池２００Ａ，２００Ｂを保護する電池保護回路であって、検出回路２１Ａ，２１Ｂの放電過電流検出回路及び過放電検出回路のうち少なくとも一つの検出回路から放電異常検出信号が出力されたとき、トランジスタ２Ａ，２Ｂのうち少なくとも一つのトランジスタをオフにする放電制御回路２４と、検出回路２１Ａ，２１Ｂの充電過電流検出回路及び過充電検出回路のうち少なくとも一つの検出回路から充電異常検出信号が出力されたとき、トランジスタ１Ａ，１Ｂのうち少なくとも一つのトランジスタをオフにする充電制御回路２５とを備えることを特徴とする、電池保護回路。 （もっと読む）

【課題】直列に接続した複数の二次電池の電圧バランスを補正するバランス補正回路に関し、特に回路素子の数を減らすと共に、過電流検知の処理時間を短縮し、過電流検知を遅延なく行うことができる電圧バランス補正回路を提供することを目的とする。
【解決手段】直列に接続された第１、第２の電池の電圧バランス補正回路であって、第１の電池に並列に接続された単一のスイッチング素子と、第２の電池に並列に接続された単一の第２のスイッチング素子と、第１、第２の電池の接続部と第１、第２のスイッチング素子の接続部間に配設され、第１のスイッチング素子をオンし、第１の電池を駆動して電磁エネルギーを蓄積し、第２のスイッチング素子をオンし、電磁エネルギーによって第２の電池を充電するインダクタと、第１、第２のスイッチング素子への過電流を検出し、該過電流を検出すると第１、第２のスイッチング素子をオフする制御手段とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】放電電流が大きい場合でも電池容量を効率よく使い切ることが可能な半導体集積回路、保護回路及び電池パックを提供することを目的としている。
【解決手段】二次電池の電池電圧に基づき過放電を検出する過放電検出部と、前記二次電池に接続される負荷及び／又は充電器の負極側に抵抗を介して接続される負荷開放検出用端子の電圧に基づき、前記二次電池に接続された前記負荷が開放されたか否かを検出する負荷開放検出部と、前記過放電状態を通常状態へ復帰させる過放電復帰部と、前記過放電状態において前記負荷の開放が検出されたとき、前記過放電状態を通常状態へ復帰させる制御信号を前記過放電復帰部へ出力する制御部とを有する。 （もっと読む）

【課題】バックアップ電池の充電回路を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明では、ポータブル電子デバイスのバックアップ電池へ充電するために用いるバックアップ電池の充電回路を開示する。該ポータブル電子デバイスは電源供給ユニットと電子素子とを備え、該電源供給ユニットは電源を該電子素子に供給するためのものである。該バックアップ電池の充電回路は該電子素子に接続して該電子素子と該電源を共用すると共に該電源を充電電源とし、従って制御モジュールを通じて該充電電源が該バックアップ電池に給電することを制御する。 （もっと読む）