【課題】利便性を向上した車載バッテリー充電システムを提供する。
【解決手段】車載バッテリー充電システム１において、管理サーバー１０は、ユーザーから充電器１２を利用可能な会員の登録を受け付け、ユーザーの充電器１２の利用に際し当該ユーザーの認証を行い、当該ユーザーが登録された会員である場合に、充電器１２を利用可能とすると共に、非会員たるユーザーから仮会員の登録を受け付け、充電器１２の利用に際するユーザーの認証の結果、当該ユーザーが登録された仮会員である場合、充電器１２を利用可能とする。 （もっと読む）

【課題】複数個のバッテリの寿命が同時期に尽きることを防止する。
【解決手段】バッテリ管理装置１２は、無線通信型カセッテ１５で使用中のバッテリ２６およびクレードル１８で充電中のバッテリ２６の使用状況を管理する。バッテリ管理装置１２は、バッテリ２６のＩＤを含むバッテリ情報８０を無線通信型カセッテ１５およびクレードル１８から取得する。特定のＩＤのバッテリが装填されたクレードル１８に対して充電制御信号８２を送信し、最も寿命が延びる充電量で充電を完了するよう指令する。常時１００％充電のバッテリ２６よりも特定のＩＤのバッテリ２６の寿命を延ばすことができ、バッテリ２６の寿命をばらつかせることができる。 （もっと読む）

【課題】 複数のバッテリパックをバッテリチャージャに同時に装着し、予め充電して交換用に用意しておく場合において、バッテリパックの使用頻度（充電回数）の平準化を図る。
【解決手段】 複数の充電ソケット１１１〜１１５を備えるバッテリチャージャ１００において、充電ソケット１１１〜１１５に挿入されたバッテリパック２００の中で、充電が完了したバッテリパック２００が複数ある場合に、最も早く充電完了した１つのバッテリパックのみを、充電表示ＬＥＤ部１４０において充電完了済み（使用可能）として表示する。 （もっと読む）

【課題】商用電力については、昼中、夜間の料金単価が異なっており、多様化する電力供給に対応した充電電力に対する課金システムが無かった。それにより、電気自動車用充電設備の利用者は、自然エネルギーの供給が豊富な時間帯、安価な夜間電力などの恩恵を公平に得ることが出来なかった。
【解決手段】 本発明は、商用電源設備に加えて太陽光発電設備或いは風力発電設備等の自然エネルギー発電設備を備え、使用者の自動車への充電が商用電源設備からの充電であるか或いは自然エネルギー発電設備からの充電であるかを判断するための充電設備判定手段を備え、該充電設備判定手段の判断に応じて駐車場利用料金の課金演算式を選定して演算することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の電気自動車充電設備は、同時利用の頻度が高くなればなるほど、供給能力を確保する為、電力会社との契約電力を増やす必要があり、ランニングコストが増加する要因となっていた。
【解決手段】本発明は、複数の入庫スペースを備えた駐車場用の電気自動車充電システムが、駐車された電気自動車への充電パターンが複数用意しており、各利用者が充電パターンを任意に選択可能にしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】無接点充電システムによるバッテリーパックへの充電において、バッテリーパックに悪影響を与えることなく、無接点充電装置による充電を効率良く行うことができるようにする。
【解決手段】バッテリーセル２３と、無接点充電装置１０の１次側コア部１５１と磁気的に接続され、バッテリーセル２３を充電するための電力信号を１次側コア部１５１から受信する２次側コア部２１と、２次側コア部２１が受信した電力信号によって、バッテリーセル２３が充電されるようにし、無接点充電装置１０から発信される固有ＩＤ呼び出し信号を受信したら、固有ＩＤの値が前記２次側コア部２１を通じて前記１次側コア部１５１へ伝送されるようにする。 （もっと読む）

【課題】大電流の供給を受けるための準備処理が行われていない外部機器に接続される場合であっても、二次電池を急速に充電することができる携帯電子機器等を提供する。
【解決手段】携帯電話機２０は、コンピュータ１０が接続されるＵＳＢコネクタ３３と、ＵＳＢコネクタ３３を介してコンピュータ１０から供給される電流により充電される二次電池３５と、携帯電話機２０に割り当てられる固有の識別情報である機器ディスクリプタＤ１とコンピュータ１０に接続される汎用的な機器に割り当てられる識別情報であるダミーディスクリプタＤ２とを記憶する不揮発性メモリ３１と、ＵＳＢコネクタ３３とコンピュータ１０とが接続された場合に、コンピュータ１０から供給される電流が小電流であるときには、コンピュータ１０に対してダミーディスクリプタＤ２を送信して大電流の供給を受ける制御部（電源制御部３６，ＣＰＵ３７）とを備える。 （もっと読む）

本発明は、電気車両と、特に電気車両のバッテリとエネルギを交換するシステムであって、少なくとも１つのエネルギ交換ステーションと、データ処理装置と、少なくとも１つの構成装置とを備えるシステムに関する。エネルギ交換ステーションは、エネルギ源とエネルギを交換するための少なくとも１つのポートと、車両とエネルギを交換するための少なくとも１つのポートと、車両とデータ通信するための少なくとも１つのポートと、データ処理装置とデータ通信するための少なくとも１つのポートを備える。データ処理装置は、エネルギ交換ステーションとデータ通信するための少なくとも１つのポートと、少なくとも１つの構成装置とデータ通信するための少なくとも１つのポートと、を備える。構成装置は、データ処理装置とデータを交換するための少なくとも１つのポートと、ユーザーインタフェース等の、構成詳細を編集する手段とを備える。本発明は更に、電気車両とエネルギを交換する方法及び装置に関する。
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【課題】充電時の安全性を確保しつつ、充電コネクタの凍結を防止することが可能な充電機器および充電システムを提供する。
【解決手段】充電ケーブルより供給される電力を用いて充電コネクタ８を加熱可能な加熱部２５と、バッテリ４の充電状態を検出するとともに充電コネクタ８の加熱条件を満たしているか否かを判定する状況判断部３１と、状況判断部３１による判断結果に基づき加熱部２５の加熱制御を行う加熱制御部３０とを備え、加熱部２５が、バッテリ４の充電終了後に充電コネクタ８を加熱する終了後加熱状態に切換え可能であり、加熱制御部３０は、状況判断部３１によりバッテリ４の充電終了後が検出されるとともに、加熱条件を満たしていると判定された場合には、加熱部２５を終了後加熱状態に切換えて加熱制御を行う。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構造としながら、装着部の両側に配置される充電端子に金属異物等が接触してショートするのを有効に防止する。
【解決手段】充電器は、充電できる電池を内蔵してなるパック電池３０を脱着自在にセットして充電する。充電器は、パック電池３０を脱着自在に装着する装着部２を有するケース１と、装着部２に表出して配設されて、パック電池３０の外部端子３３に接続される複数の接続端子３とを備えている。複数の接続端子３は、複数列に配置されており、両側に配置している正負の充電端子４と、これらの充電端子４の間に配置している非充電端子５とを備えている。さらに、充電器は、非充電端子５を、両側の充電端子４よりも突出して配設している。 （もっと読む）

【課題】機器間の認証を行った上でデータ通信やデバイス動作に用いられる電力を伝送可能な伝送システム、ホストおよびデバイスを提供する。
【解決手段】ホストは、データ通信を行う際に伝送する第１の電力に比べて小さい第２の電力を応答要求信号とともに間欠的に送信し、間欠電力送信後にデバイスから応答を受信した場合に第２の電力よりも大きく第１の電力よりも小さい第３の電力を応答要求信号とともに送信し、デバイスからの応答に充電完了信号が含まれている場合に認証処理を行い、認証処理が成功した場合に第１の電力の送信を行う。デバイスは、ホストから応答要求信号とともに電力を受信した場合に充電完了しているか否かを示す信号を含めた応答をホストに送信する。 （もっと読む）

【課題】管理対象の電池を所持しているユーザに対して電池に関する所定の通知をより確実に伝えること。
【解決手段】電池管理システム１は、回収対象の電池を特定する電池情報を記憶する電池ＩＤ記憶部１１と、移動機２０に装着されている電池Ｂから電池情報を読み出し、その電池情報と電池ＩＤ記憶部１１から読み出された電池情報とを照合して、双方の電池情報が一致した場合に、電池交換に関するメッセージを移動機２０のユーザに対して出力する表示処理部２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】適正なバッテリパックの模倣を困難にするバッテリ接続装置およびバッテリパックを提供する。
【解決手段】充電装置は、バッテリパックが装着されると認証データＡを作成し、バッテリパックに送信する（Ｓ４００〜Ｓ４０４）。充電装置は、認証データＡを変換処理した回答データＣをバッテリパックから受信すると（Ｓ４０６）、バッテリパック側で施された暗号化を解除して回答データＣから解除データＤを作成する（Ｓ４０８）。そして、認証データＡを数式Ｆ（Ａ）で変換し、充電装置側の判定データＥを作成する（Ｓ４１０）。充電装置は、判定データＥと暗号化を解除された解除データＤとが等しい場合（Ｓ４１２：Ｙｅｓ）、バッテリパックは適正品であると判断しバッテリパックに対する充電を許可し、判定データＥと解除データＤとが異なる場合（Ｓ４１２：Ｎｏ）、バッテリパックは不正品であると判断しバッテリパックに対する充電を中断する。 （もっと読む）

【課題】充電時に電動移動体の利用者を所定の場所に誘導すること。
【解決手段】電力を蓄えるためのバッテリと、近接又は接触したセキュリティトークンから電動移動体毎に固有の識別情報を読み出すことが可能な管理機器との間で通信する充電器を接続するための接続部と、前記接続部に前記充電器が接続された後、前記バッテリへの充電に関する所定の処理が開始された場合に駆動機構の動作を禁止する駆動禁止部と、前記セキュリティトークンから自身の前記識別情報が読み出された後で、当該駆動許可に応じて前記駆動機構の動作を許可する駆動許可部と、を備える、電動移動体が提供される。 （もっと読む）

【課題】家屋側での防犯コストをより抑えながらも、より高い盗電防止性を確保することを可能にする。
【解決手段】外部充電車両２に設けられる車載充電制御装置１０と、屋内コンセント４に着脱自在に取り付けられ、商用電力線６と電気的に接続される屋内装置２０とを含み、車載充電制御装置１０は、外部充電車両の固有ＩＤと現在の位置情報とを商用電力線６を介したＰＬＣによって屋内装置２０に送り、屋内装置２０はこの固有ＩＤおよび位置情報をもとに認証を行なう。そして、認証が成立した場合には、外部充電車両２側に備えられた充電切り替え部を電力供給許可状態とする一方、認証が成立しなかった場合に、上記充電切り替え部を電力遮断状態とする。 （もっと読む）

【課題】充電対象の車両の制限を緩和しつつ充電設備の充電容量を増加せずにすむ電力管理システムを提供することである。
【解決手段】電力管理システム１００は、車両に搭載された蓄電装置を充電するための充電部を含む管理対象装置の電力管理を行なう電力管理システムである。電力管理システム１００は、管理対象装置の電力を検出するための検出部（電流センサＳｃｏｍ，ＳＡ，ＳＢ，ＳＣ）と、充電部（コンセントＴＡ，ＴＢ，ＴＣ）から車両への充電電力を調整する調整部（リレーＬＹＡ，ＬＹＢ，ＬＹＣ）と、調整部を制御する制御部１２とを備える。制御部１２は、充電部から車両に対する供給可能な許容電力を求め、許容電力を車両に連絡し、許容電力の連絡に対する応答が無い場合には車両に送電する電力を減少させるように調整部を制御する。 （もっと読む）

【課題】給電源から給電対象の蓄電池へ供給される電力の盗難を抑制することができる充電システムを提供する。
【解決手段】携帯機３３が住宅１１の内部に存在しているかどうかが判定されて、当該携帯機３３が屋内に存在する旨判定されるとき、携帯機３３に対応する車両４１に対してのみ給電が許可される。携帯機３３の屋内における存否の確認は、当該携帯機３３と屋内に設けられる通信装置３２との無線通信を通じて行われる。そしてさらに当該無線通信を通じて取得される携帯機３３のＩＤコードと、車両４１に接続された充電ケーブル１５を通じて取得される車両４１のＩＤコードとの照合を通じて、当該携帯機３３が当該車両４１に対応するものであるか否かの判断がなされる。したがって、車両４１に対応する携帯機３３が住宅１１の内部に存在しない限り、当該車両４１への給電が許可されることはない。このため、電力の盗難を防止することができる。 （もっと読む）