【課題】複数のインバータＩＮＶａ，ＩＮＶｂ，ＩＮＶｃのそれぞれを操作する変換用マイコン４６ａ，４６ｂ，４６ｃのそれぞれにＥＣＵ３０からの指令値情報を出力する場合、通信手段の数が増加し、ひいては装置の大型化やコストアップを招くおそれがあること。
【解決手段】ＥＣＵ３０は、インバータＩＮＶａ，ＩＮＶｂ，ＩＮＶｃのそれぞれに関する指令値を、外部通信線Ｌｃ１およびフォトカプラ４２を介して通信用マイコン４４に出力する。この際の通信プロトコルは、ＬＩＮである。通信用マイコン４４では、受信されたデータのフォーマットをＩ２Ｃに変更し、これを変換用マイコン４６ａ，４６ｂ，４６ｃに出力する。 （もっと読む）

【課題】ノイズ低減を図ることができる電力変換装置の提供。
【解決手段】電力変換装置は、パワー半導体素子を有するパワーモジュールと、パワー半導体素子を駆動する駆動回路、および該駆動回路に駆動電源を供給する電源トランス８５０を搭載した駆動回路基板２２と、制御回路を搭載した制御回路基板２０と、制御回路基板２０と駆動回路基板２２との間に配置される金属製ベースと、パワーモジュールと駆動回路基板２２と制御回路基板２０と金属製ベースを収納するハウジング１２と、を備え、パワーモジュールは、駆動回路基板２２を挟んで制御回路基板２０とは反対側に配置され、金属製ベースは、駆動回路基板２２と対向する領域の一部に貫通孔である開口８５２が形成され、電源トランス８５０は、その一部が貫通孔８５２内に収納されるように、金属製ベースが配置された側の駆動回路基板２２の面に搭載されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、複数台の異なる出力容量の単位電力変換器をそれぞれ異なる電流分担状態で動作させ、単位電力変換器間を環流する横流を抑制することのできる電力変換システムを提供することにある。
【解決手段】電力変換システムは、直流電源２に接続された第１の単位電力変換器１と、直流電源４に接続された第２の単位電力変換器３と、第１の電力変換器１の出力が接続される入力点６と第２の電力変換器３の出力が接続される入力点７を有し、入力電流を合成して負荷９に給電する結合リアクトル５と、第１の単位電力変換器１を制御する第１の制御装置２７と、第２の単位電力変換器３を制御する第２の制御装置２８とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンデンサ及びリアクトルを冷却しやすく、制御回路が誤動作しにくい電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１は、積層体１０と、制御回路基板３と、コンデンサ４及びリアクトル５と、第１冷却器６とを備える。積層体１０は、複数の半導体モジュール２と、複数の冷媒流路１１とを積層してなる。制御回路基板３は、半導体モジュールの制御端子２１に接続してある。第１冷却器６は、コンデンサ４及びリアクトル５を冷却する。複数の冷媒流路１１により、半導体モジュール２を冷却する第２冷却器７が構成されている。制御端子２１の突出方向（Ｚ方向）において、制御回路基板３と、積層体１０と、コンデンサ４及びリアクトル５と、第１冷却器６とが、この順に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電圧コンバータが備えるダイオードの温度を推定することのできる電気自動車を提供する。
【解決手段】電気自動車１００は、電圧コンバータ２３と、パワーコントローラ２５を備える。電圧コンバータ２３は、リアクトルＬ１とトランジスタＴｒ１、Ｔｒ２とダイオードＤ１、Ｄ２を有する。電気自動車１００はさらに、ダイオードＤ１、Ｄ２を冷却する冷媒の温度を計測する温度センサＱｗｔと、リアクトルＬ１を流れる電流を計測する電流センサＡｄと、電圧コンバータ２３の出力電圧ＶＨを計測する電圧センサＶｄＨを備える。パワーコントローラ２５（温度推定器）は、温度センサが計測した冷媒温度に、電流センサと電圧センサのセンサデータ及びトランジスタのデューティ比に基づいた温度補正を加算した値をダイオードの推定温度とする。 （もっと読む）

【課題】インバータが備えるスイッチング素子の温度を推定することのできる電気自動車を提供する。
【解決手段】電気自動車１００は、インバータ２１と、パワーコントローラ２５を備える。インバータ２１は、トランジスタＴｒとダイオードＤｄが並列に接続されたスイッチング素子ｓｗ群で構成される。電気自動車１００はさらに、スイッチング素子ｓｗを冷却する冷媒の温度を計測する温度センサＱｗｔと、インバータ２１が出力する３相交流ＵＶＷの各相を流れる電流を計測する電流センサ６、８と、インバータ２１への入力電圧ＶＨを計測する電圧センサＶｄＨを備える。パワーコントローラ２５（温度推定器）は、電流センサと電圧センサの計測データ及びスイッチング素子のデューティ比に基づいて温度補正値を算出し、その温度補正値を冷媒温度に加算した値をスイッチング素子の推定温度とする。 （もっと読む）

【課題】受熱ブロックの半導体取付面における温度バランスを良くし、冷却性能を向上することができる車両用半導体冷却装置を提供する。
【解決手段】車両用半導体冷却装置は、受熱ブロック、複数の半導体素子の列、放熱部材を備える。前記受熱ブロックは第１の面とこの第１の面の反対側に第２の面とを有する。前記複数の半導体素子の列は、前記受熱ブロックの第１の面に、発熱量が互いに異なる半導体素子の列どうしが交互に配置されている。前記放熱部材は前記受熱ブロックの第２の面に、長手方向端部が車両進行方向に一致するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化しやすい電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１は、電力変換回路を構成する電力変換部４と、変換部４から延びる電力バスバー１０とを備えている。電力変換装置１は、電力バスバー１０の端子部１２３を搭載する搭載面２１を有する端子台２と、電力バスバー１０に流れる電流を計測するための電流センサー３とを備えている。搭載面２１は、電力変換部４と端子台２との並び方向に対して略直交する方向を向いている。電流センサー３は、端子台２の搭載面２１と反対側の面である底面２２側に配してある。電力バスバー１０は、周囲に電流センサー３を配されたセンサー周設部１２１と、端子台２との間に端子台２において電力変換部４と反対側の外側面２３に沿って配される外側面対向部１２２とを有している。 （もっと読む）

【課題】 波形変換器及びそれを備える電源装置を提供する。
【解決手段】 正弦波アダプタ１は、電圧が入力される入力端子Ａと、入力された電圧を昇圧する昇圧回路１６と、昇圧された電圧の波形を正弦波に変換するインバータ回路１８と、昇圧回路１６及びインバータ回路１８を制御するマイコン２１と、正弦波に変換された電圧を出力する出力端子Ｂと、入力端子Ａに入力された電圧を検出する電圧検出回路１４と、を備え、マイコン２１は、電圧検出回路１４により検出された電圧が昇圧禁止範囲内にある場合には昇圧回路１６の動作を禁止することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】平滑コンデンサの放電を、より迅速に行なえる回転電機の駆動システムを提供する。
【解決手段】ＭＧ駆動用コンピュータ１８は、衝突または衝突の可能性が検知された場合、システムリレーＳＲ１，ＳＲ２をオフする。また、回転電機１０の回転数を低減する回転数低減制御と、平滑コンデンサ１４を放電する放電制御とを実行する。回転数低減制御においては、回転電機１０の回転数が第二閾値以下の場合には、インバータ１２の上アームまたは下アームの三相分のスイッチング素子をオンにし、他をオフにする三相オン制御を行なう。回転数が第二閾値超過の場合は、上アームまたは下アームの一相分のスイッチング素子をオンにし、他をオフにする一相オン制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減した３レベル電力変換装置を提供する。
【解決手段】３レベル電力変換装置において、素子を繋ぐ配線構成を３相個別配線から３相一体型配線に変更することで、配線インダクタンスを下げ、素子のサージ電圧を抑制し、従来の電力変換装置に付加してきた相コンデンサ方式スナバ回路を省略し、装置構成を単純化し、低コスト化、小形化を図る。 （もっと読む）

【課題】車両内においては、部品の搭載スペースに対する制約が大きいため、複数のインバータＩＮＶａ，ＩＮＶｂ，ＩＮＶｃを集積することが望ましい一方、この場合には、それらによる発熱によってそれらの温度が過度に高くなるおそれがあること。
【解決手段】インバータＩＮＶａ，ＩＮＶｂ，ＩＮＶｃのそれぞれは、変換用ケースＣＡａ，ＣＡｂ，ＣＡｃのそれぞれに収容されている。一方、電源用ケースＣＡｐには、インバータＩＮＶａ，ＩＮＶｂ，ＩＮＶｃの共通の電源が収容されている。変換用ケースＣＡａ，ＣＡｂ，ＣＡｃは、互いに離間しつつ、電源用ケースＣＡｐに固定されている。 （もっと読む）

【課題】補機電源供給部を有する電力変換装置の、直流電源分岐構造を簡略化した構造を提供することにある。
【解決手段】上記課題解決のために、直流バスバーにおいてバッテリ側の電源と接続する主部の中間部分あたりからバスバーを枝分かれする構成とし、枝分かれした部分から直流電源を補機に供給し、交流・直流インターフェイスを一面に集約するように構成すればよい。このように構成することで、補機用にバスバーを追加することなく電源を分岐することが可能になり、部品点数の削減・接続構造の簡略化が期待できるとともに車載性が向上する。 （もっと読む）

【課題】インバータの対地浮遊容量を低減するとともに、インバータに対する冷却性能の低下防止の構造体を提供する。
【解決手段】互いに直列に接続された一対の半導体素子１６，１８と、ヒートシンク７と、前記第１の端子の一方の第１の端子１２と、前記一対の半導体素子の一方の半導体素子１６の一方の電極とのそれぞれに電気的に接続された第１の電極１０と、前記第２の端子１３と、前記一対の半導体素子の他方の半導体素子１８の一方の電極とのそれぞれに電気的に接続された出力電極１１と、前記第１の端子の他方の第１の端子１４に電気的に接続された第２の電極９と、を備える半導体モジュールであって、前記第２の電極９が、第１の絶縁部材８ａを介して前記ヒートシンク７に接続され、前記出力電極１１が、第２の絶縁部材８ｂを介して前記第２の電極９に接続されている。 （もっと読む）

【課題】商用電源と蓄電池を併用する場合においても、小型で安価な構成の効率の高いインバータ制御回路を提供することを目的とする。
【解決手段】インバータ制御回路は商用電源１を入力とし、交流電圧を整流する全波整流用ダイオードブリッジ３と、全波整流用ダイオードブリッジ３に接続され整流された電圧を昇圧する昇圧回路６と、昇圧回路６の入力側に蓄電池４を有し、商用電源１または蓄電池４のいずれか一方を電源として使用するための切換え手段と、直流電力から交流電力に変換するインバータ９と、インバータ９を制御しＰＷＭ制御またはＰＡＭ制御でモータ１０を駆動する制御手段１２とを備え、制御手段１２は、商用電源１を電源として使用する場合は、ＰＷＭ制御でモータ１０を駆動し、蓄電池４を電源として使用する場合は、ＰＡＭ制御でモータ１０を駆動させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】処理負荷を抑制しつつモータの回転を安定化させることができる駆動信号生成回路を提供する
【解決手段】駆動信号生成回路は、電流検出部と、ｄ軸電流及びｑ軸電流を算出する算出部と、三相モータの回転速度を示す速度信号と、三相モータの目標回転速度を示す目標信号とに基づいて、ｑ軸電流の第１基準値を示す基準信号出力部と、ｄ軸電流の電流値及び第２基準値の誤差に応じた第１制御信号出力部と、ｑ軸電流の電流値及び第１基準値の誤差に応じた第２制御信号出力部と、三相モータを駆動する駆動回路に対し、第１及び第２制御信号に基づいて、ｄ軸電流が第２基準値となり、ｑ軸電流の電流値が第１基準値となるような駆動信号を出力する駆動信号出力部と、三相モータの回転速度が所定の回転速度となった後に、第２制御信号に基づいて、第２制御信号のリップルが小さくなるよう検出出力を調整する調整部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高電圧バッテリ１０に接続される部材（インバータＩＮＶ１〜ＩＮＶ４）が増加すると、高電圧バッテリ１０と車体との間の浮遊容量が大きくなったり、絶縁抵抗の抵抗値が小さくなったりすることで、これら浮遊容量や絶縁抵抗に起因したインピーダンスが低下し、絶縁不良の診断精度の低下を招くおそれがあること。
【解決手段】製品出荷に先立ち、高電圧バッテリ１０にインバータＩＮＶ１〜ＩＮＶ４が接続され、これらが車体に搭載された後、出力部４０から診断信号ｄｓを出力する。そして、これに伴う抵抗体４２およびコンデンサ４４間の電位の変動量に基づき、絶縁不良の有無を判断する判定値を生成して、不揮発性メモリ４８に記憶する。 （もっと読む）

【課題】複数個のパワー半導体スイッチング素子を並列接続する場合、入出力端子間において各パワー半導体スイッチング素子の接続導体を含んだ総合インダクタンスを均等にすることを可能にして、さらに直流コンデンサのリプル低減と両立した三相半導体電力変換装置を提供することにある。
【解決手段】偶数個の半導体パッケージを６群の半導体パッケージ毎にインバータユニットを構成し、前記６群の半導体パッケージは２群ずつ組にしてそれぞれの組をＵ相，Ｖ相，Ｗ相とし機能させ、前記６群の半導体パッケージ群を、同じＰ側直流ブスバーとＮ側直流ブスバーで接続し、該Ｐ側ブスバーと該Ｎ側ブスバーを薄い絶縁層を挟んで、対向した構成にすることにより直流ブスバーを低インダクタンス化して、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相間の直流ブスバーのインダクタンスを低インダクタンス化することにより、直流コンデンサのリプル電流を低減しする。 （もっと読む）

【課題】半導体電力変換装置内で使用されている素子の温度上昇を均一化することにより、半導体電力変換装置内の素子が発熱により破壊されることを防ぐ、半導体電力変換装置の熱破壊保護装置を提供する。
【解決手段】半導体電力変換装置において、該半導体電力変換装置に使用されている素子毎に、各素子の許容温度からの温度余裕度を算出し、前記温度余裕度が低い素子の導通率を下げるように半導体電力変換装置を制御し、半導体電力変換装置内で使用されている素子の温度上昇を均一化する。 （もっと読む）

【課題】電力変換器に入力するゲートパルス信号の生成時において、搬送波の周波数の変化に伴い、前記搬送波の位相を変調させ、複数の搬送波の位相差を所定の値に保つようにする。
【解決手段】電源から供給される交流電圧を直流電圧に変換し、前記直流電圧を所望の周波数の交流電圧に変換する複数の電力変換器に対して、出力電圧指令値と搬送波の比較から生成したゲートパルス信号を入力し、前記複数の電力変換器から交流電動機に出力させる交流電圧を制御する電力変換器制御装置において、前記複数の電力変換器を各相に備え、各相における複数の電力変換器から出力される複数の交流電圧から求めた各相の出力電圧を前記交流電動機に出力させるとき、同相における複数の電力変換器に対する複数の搬送波の位相差を所定の値に保つように、前記複数の搬送波のうち少なくとも一つの搬送波の位相を変調させる。 （もっと読む）