【課題】還流ダイオードに流れる電流の振動によって発生するノイズを抑制する電力変換装置を提供する。
【解決手段】複数のスイッチング素子Ｑ１〜Ｑ６と還流ダイオードＤ１〜Ｄ６とを有し、前記複数のスイッチング素子Ｑ１〜Ｑ６のオン及びオフを切り換えることで、入力された電力を変換し、負荷に出力する電力変換回路と、前記複数のスイッチング素子Ｑ１〜Ｑ６を駆動する駆動回路２０と、前記電力変換回路及び前記駆動回路２０を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、前記電力変換回路から前記負荷に供給される供給電流が０アンペア付近にある場合に、前記スイッチング素子Ｑ１〜Ｑ６をターンオンさせる際のスイッチング速度を、前記供給電流が０アンペア付近ではない場合のスイッチング速度より低下させる。 （もっと読む）

【課題】充電機能を有する交流負荷に用いられ、効率よく二次電池に電力を供給することができる電力制御装置を提供する。
【解決手段】充電回路３３と三相回転電動機１１との一部の回路が共用されている。共用されている回路を構成するスイッチングアーム２１〜２４には、三相回転電動機１１を駆動する場合、および二次電池１２を充電するために昇圧する場合の両方の場合に機能する第２スイッチングアーム２３が含まれている。そして第２スイッチングアーム２３を駆動するための第２ドライブ回路６０は、第２スイッチングアーム２３のハイサイドのアーム素子２３ａのオン時間が、第１ドライブ回路５０によるオン時間よりも長くなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】正極バスバーと負極バスバーとの相互インダクタンスの低減に加え、正極バスバー及び負極バスバーの両方を用いて半導体モジュールとの相互インダクタンスを低減する電力変換装置を提供すること。
【解決手段】正極バスバー３は、正極端子５と負極端子６との間であって半導体モジュール１の並び方向に沿って配置される正極本体部３１を備える。負極バスバー４は、正極端子５と負極端子６との間であって、半導体モジュール１６の並び方向に沿って配置される負極本体部４１を備える。正極本体部３１と負極本体部４１は、正極端子５と負極端子６とを結ぶ方向に対して向かい合うように配置されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機制御システムにおいて、電流センサの検出電流値に誤差が重畳している場合でも、過電流及び過電圧の発生を有効に防止することである。
【解決手段】回転電機制御システム１０は、回転電機であるモータジェネレータＭＧ２と、リアクトル２０を含むＤＣ／ＤＣコンバータ１４と、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４に接続された平滑コンデンサＣ１，Ｃ２と、予め設定されたＰＷＭ条件下で電流フィードバックを用いるＰＷＭ制御方式でインバータ１６を制御する制御部１８とを含む。制御部１８は、ＬＣ共振回路の共振周波数領域の周波数とモータジェネレータＭＧ２のパワー変動の周波数とが一致したときに、ＰＷＭ制御で電流フィードバックを行う場合のフィードバックゲインを、通常時に使用する通常時ゲインよりも低下させるゲイン低下部であるゲイン決定部３０を有する。 （もっと読む）

【課題】還流モードであるか否かの判断に用いる電流の更新を離散的に行なう場合、還流モードであるか否かの判断に利用された値と、パワースイッチング素子Ｓ￥＃（￥＝ｕ，ｖ，ｗ；＃＝ｐ，ｎ）の強制的なオフ処理がなされるときにおける値とが相違しうるため、還流モードの判断のための閾値に大きなマージンを設ける必要が生じること。
【解決手段】デッドタイム生成部３６では、パワースイッチング素子Ｓ￥ｐ，Ｓ￥ｎを相補駆動するための操作信号ｇ￥ｐ，ｇ￥ｎを生成する。遮断部３８では、還流モードに対応するパワースイッチング素子Ｓ￥＃の操作信号ｇ￥＃を強制的にオフ操作指令とする。この際、還流モードの有無を判断するための閾値を、モータジェネレータ１０の回転速度等に応じて可変設定する。 （もっと読む）

【課題】２枚の板状導電体と絶縁部材との積層構造において、両板状導電体に設けられる端子部を簡単な構成により形成し、両板状導電体間に所望の沿面距離を持たせる。
【解決手段】幅寸法が同じの２枚の板状導電体１０，１０を相対向させて配設して配線形成部１０ａから複数の端子部１０ｂ，１０ｃを張り出させて設け、板状導電体１０に、それより幅の大きい電気絶縁部材１１を積層させて、電気絶縁部材１１は板状導電体１０が積層される本体部１１ａの両側部に所定幅の沿面距離形成部１１ｂが形成され、この沿面距離形成部１１ｂには、板状導電体１０の各端子部１０ｂ，１０ｃが張り出している部位に欠落部１１ｃが形成され、電気絶縁部材１１の欠落部１１ｃを形成した位置でいずれかの板状導電体１０側に向けて折り曲げることにより端子部１０ｂ，１０ｃと異なる側の配線形成部１０ａとの間に所定の沿面距離を持たせている。 （もっと読む）

【目的】車両の床下に吊り下げて固定されるとともに、その内部に直方体形状の電力変換部の収納空間を有する筐体により構成された車両用電力変換装置であって、筐体の車両への固定の強度向上を目的とする。
【解決手段】筐体の外囲正面および背面または側面の上端部には、車両の床下に固定されるＬ字形状の複数の固定部材が設けられ、それらの固定部材は、筐体の内部から補強材により補強されている。 （もっと読む）

【課題】冷却ファン装置に特別な異常検出機能を持たせることなく、冷却ファンを駆動するモータに生じた異常を確実に検出可能とする。
【解決手段】実施形態のインバータ装置は、冷却ファンを駆動するモータを備えている。電圧測定手段は、モータに駆動電圧が印加されているときのモータの端子間電圧を測定する。異常検出手段は、運転信号に応じてモータに駆動電圧が印加されているときに、電圧測定手段で測定された電圧にモータの回転に伴い発生するリプル成分が検出されない場合にモータに異常が生じたと判定する。 （もっと読む）

【課題】回転電機制御システムにおいて、電流センサの検出電流値に誤差が重畳している場合でも、過電流及び過電圧の発生を有効に防止することである。
【解決手段】回転電機制御システム１０は、回転電機であるモータジェネレータＭＧ２と、リアクトル２０を含むＤＣ／ＤＣコンバータ１４と、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４に接続された平滑コンデンサＣ１，Ｃ２と、正弦波ＰＷＭ制御方式または過変調制御方式または矩形波制御方式でインバータを制御する制御部１８とを含む。制御部１８は、正弦波ＰＷＭ制御方式の実行時に、ＬＣ共振回路の共振周波数領域の周波数とモータジェネレータＭＧ２のパワー変動の周波数とが一致したときに、インバータ１６の入力電圧ＶＨを低下させ、インバータ１６の制御方式を正弦波ＰＷＭ制御方式から過変調制御方式または矩形波制御方式に切り替える電圧低下制御部３０を有する。 （もっと読む）

【課題】電力変換回路で、素子故障の場合，運転継続は不可能となるため，故障検知後は半導体スイッチを全オフし，システムを停止する。ＵＰＳのような運転継続が必要なシステムでは，インバータを並列接続する並列冗長システムを構築するが、装置の大型化やシステム価格の上昇といった課題を有する。
【解決手段】直列接続された直流電源と、直流電源と並列接続される半導体スイッチ直列回路とその直列接続点と前記直流電源の直列接続点との間に接続される双方向スイッチとからなる１相分のスイッチ回路を複数個用いた３レベル電力変換回路において、双方向スイッチを構成する半導体素子が故障した場合に、前記半導体素子の主電流が流れる経路を電気的に開放する手段を備え、残りの双方向スイッチを常時オフ状態とし、２レベルインバータとして運転を続行させる。 （もっと読む）

【課題】高効率で低コストのスイッチング電源装置を提供する。
【解決手段】このインバータは、高耐圧トランジスタ１，３，５，７と低耐圧トランジスタ２，４，６，８を備える。トランジスタ１〜８は、それぞれ寄生ダイオード１ａ〜８ａを含む。たとえば、トランジスタ１，３，５，７のゲートにしきい値電圧よりも高い電圧を印加し、トランジスタ２，８をオフさせ、トランジスタ６をオンさせ、トランジスタ４をオン／オフさせる。高耐圧トランジスタ１，３の寄生ダイオード１ａ，３ａにはほとんど電流は流れないので、高耐圧トランジスタ１，３のリカバリ電流は小さい。 （もっと読む）

【課題】本発明は冷却装置の低背化を図ることを目的とする。
【解決手段】受熱部４、気相管５、放熱部６、液相管７を順に連結して冷媒の循環経路を形成するとともに、前記放熱部６から受熱部４の間に、逆止弁８を介在させた冷却装置であって、前記放熱部６から逆止弁８の間に加圧室として凝縮ボックス６ａを介在させ、この凝縮ボックス６ａは、その内部に液化した冷媒が貯留される構造にするとともに、この凝縮ボックス６ａ内の水平方向断面積は、前記液相管７の冷媒循環方向に直行する方向の断面積よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】ＬＣフィルタによる共振を抑制しつつ誘導負荷の高調波を抑制でき、誘導負荷に対して応答性のよい最適な制御ができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】電圧検出部１０１により検出されたリアクトルＬの両端電圧Ｖ_Lに基づいて、インバータ部１２を制御する制御部１００を備える。上記制御部１００は、ダイオードブリッジ１１からの直流電圧に対するインバータ部１２の入力電圧の伝達特性が、直列接続された位相進み要素と二次遅れ要素による減衰特性になるように、インバータ部１２を制御すると共に、ダイオードブリッジ１１からの直流電圧に対するインバータ部１２の入力電圧の伝達特性の減衰係数ζが１よりも大きく設定される。 （もっと読む）

【課題】外気温に拘らず十分なインバータの冷却効果を確保することができるインバータ冷却装置を提供する。
【解決手段】インバータ冷却装置では、複数のインバータ素子を有し、直流電力と交流電力を相互に交換するインバータ４と、エアコン冷媒２１を循環させて車室Ｒ内空調を行う空調システムと、を備えている。そして、エアコン冷媒２１が循環するエアコン冷媒経路２２と、空冷される冷却水１１が循環する冷却水経路１２と、をインバータ４内に設け、エアコン冷媒２１の循環と冷却水１１の循環とでインバータ４を冷却する。 （もっと読む）

【課題】ＬＣフィルタによる共振を抑制しつつ誘導負荷の高調波を抑制でき、誘導負荷に対して応答性のよい最適な制御ができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】電圧検出部１０１により検出されたリアクトルＬの両端電圧Ｖ_Lに基づいて、インバータ部１２を制御する制御部１００を備える。上記制御部１００は、ダイオードブリッジ１１からの直流電圧に対するインバータ部１２の入力電圧の伝達特性が、直列接続された位相進み要素と二次遅れ要素による減衰特性になるように、インバータ部１２を制御すると共に、ダイオードブリッジ１１からの直流電圧に対するインバータ部１２の入力電圧の伝達特性の減衰係数ζが１よりも大きく設定される。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の走行風によって冷却を行うようにした鉄道車両用電力変換装置におけるコンバータおよびインバータの冷却体の全体の温度分布が均一になるようにして、コンバータおよびインバータ双方の半導体素子を冷却効果を高めることにより全半導体素子の温度上昇がほぼ均等になるようにすることを課題とする。
【解決手段】鉄道車両の床下に設置され、半導体素子変換回路により交流電力を直流電力に変換するコンバータと、半導体素子変換回路により前記コンバータから出力される直流電力を三相交流電力に変換するインバータと、前記コンバータおよび前記インバータの変換回路を構成する半導体素子を冷却する、複数の冷却フィンを有する冷却体とを備え、前記鉄道車両の走行によって発生する走行風を前記冷却フィンに当てて前記半導体素子の冷却を行うようにした鉄道車両用電力変換装置において、前記コンバータの変換回路を構成する半導体素子と前記インバータの変換回路を構成する半導体素子を冷却する冷却体を熱的に一体化した共通の冷却体とする。 （もっと読む）

【課題】誘導性負荷に交流電圧を出力した場合に、当該負荷に流れる電流の奇数次調波成分に起因した有効電力の脈動を低減する。
【解決手段】インバータ４の変調率ｋは、直流成分ｋ₀と、交流成分ｋ_６ｎcos（６ｎ・ω_Ｌ・ｔ＋φ_６ｎ）とを有している。当該交流成分はインバータ４が出力する交流電圧Ｖｕ，Ｖｖ，Ｖｗの基本周波数（ω_Ｌ／２π）の６ｎ倍の周波数（６ω_Ｌ／２π）を有する。負荷電流ｉｕ，ｉｖ，ｉｗの５次調波成分のみならず、７次調波成分が存在しても、交流成分の大きさと直流成分の比を適宜に設定し、これらの高調波成分に起因した消費電力の脈動を低減することができる。当該脈動の低減は電源高調波の抑制に資する。 （もっと読む）

【課題】Ｃ−ＤＣコンバータ部とインバータ部との間のノイズの影響を抑制しつつ、特定方向の小型化を実現することができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】一対の主入力端子１１とコンデンサ２とインバータ部とＤＣ−ＤＣコンバータ部４とを備えた電力変換装置１。ＤＣ−ＤＣコンバータ部４はインバータ部及びコンデンサ２の少なくとも一方に対して高さ方向Ｚに配置されている。ＤＣ−ＤＣコンバータ部４はコンバータ入力端子４１を引き出してなる。コンデンサは、主入力端子と接続される一対の第１端子２１と、インバータ部と接続される一対の第２端子とを引き出してなる。主入力端子を一端に有する一対の入力バスバー１０の他端に設けたバスバー端子１２に、コンバータ入力端子と第１端子とが接続されている。コンバータ入力端子は、高さ方向から見たときコンデンサ及びインバータ部よりも主入力端子に近い位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】３相インバータを構成するスイッチング素子の操作信号の伝送と駆動回路への電力の供給とをトランス１つで行なうことが困難なこと。
【解決手段】マイクロプロセッサ５０から出力される操作信号ｇ￥＃は、エンコーダ４１にてマンチェスタ符号にて符号化され、１次側コイルＷ１の印加電圧信号となる。２次側コイルＷ２ｕには、電源回路６０およびデコードユニット７０が並列接続されている。電源回路６０は、スイッチング素子Ｓｕｐの駆動部２０の電源を生成する。これに対し、デコードユニット７０は、２次側コイルＷ２ｕに伝送された電圧信号の復号処理をすることで、スイッチング素子Ｓｕｐの操作信号ｇｕｐを抽出し、駆動部２０に出力する。 （もっと読む）

【課題】単発的な異常が原因でブートストラップ電圧の低下を一時的に検出した場合に、上アームスイッチング素子の動作停止期間を最短に制御することが可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】電圧監視回路２４は、ブートストラップコンデンサ２２に充電されているブートストラップ電圧(c)を監視する。電圧監視回路２４は、上アームスイッチング素子駆動信号(b)の上アームスイッチング素子１１への出力を、ブートストラップ電圧(c)が閾値電圧以上であれば実行し、ブートストラップ電圧(c)が閾値電圧よりも低下すれば停止する。停止期間制御回路２５は、電圧監視回路２４が上アームスイッチング素子１１への上アームスイッチング素子駆動信号(b)の出力を停止する期間を制御する。 （もっと読む）